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Línea 48 - Lejano recuerdo de su época tranviaria519 viewsEsta foto nos traslada a la década de 1910 ó 1920, para encontrarnos con este tranvía con acoplado al servicio de la desaparecida línea 48 que, como vemos en su tablilla, declara a "Nueva Chicago" como cabecera en lugar de Mataderos, el nombre actual del barrio. Además, leemos a las avenidas Pedro Goyena y Juan B. Alberdi, que esta línea transitaba.
Estimamos esas fechas como probables por dos detalles: la pintura del tranvía -un Dick Kerr- con el color marfil aún minoritario, y por la inclusión del acoplado, que tiene todo el aspecto de ser un Saint Louis Car.
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Enorme "Curvo" con pocas ventanillas519 viewsEn general, este tipo de colectivo de chasis largo y gran salón montado sobre chasis Mercedes Benz O-3500, conocido en la jerga como "Curvo", contaba con una gran cantidad de ventanillas por lateral. Y más aún en los que las tenían de subir y bajar. El equipamiento más "normal" era de cinco aberturas de cada lado.
Pero Carrocerías Antártida Argentina acostumbraba a colocar ventanillas de gran tamaño y estos coches grandes no escaparon a esa modalidad. Como vemos, este ejemplar al servicio de la línea 721 comunal del partido de Tigre cuenta con solo tres, larguísimas.
Es una resolución interesante por lo rara, muy poco vista en general.
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Accidente nocturno, allá lejos y hace tiempo...519 viewsEsta imagen nos muestra un choque entre un micro de la empresa El Directo, oriunda de la provincia de Entre Ríos, y un automóvil que los expertos en este tema sabrán identificar.
Recorría varias ciudades del interior entrerriano. Su base principal era la ciudad de Colón. Podemos leer entre las leyendas pintadas sobre los parabrisas, a la extrema derecha, el destino "Uruguay". Seguramente refiere a la ciudad de Concepción del Uruguay, a la cual acostumbraba referirse de esa manera. Esa denominación da lugar a confusión, como si tuviera un servicio internacional.
El coche parece estar carrozado por Varese. Su chasis puede ser un Mercedes Benz OP-3500.
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Chapaleando por Dock Sud519 viewsEsta imagen fue tomada durante una de las inundaciones que sufría la zona del Dock Sud en los '40, justo cuando acertó a pasar un colectivo de la recordada Empresa General Roca, a cargo de la concesión provincial número 223, que recibió el 54 nacional el 2 de enero de 1969.
Parece previa a marzo de 1945, cuando ingresó con sus servicios a la ciudad de Buenos Aires para establecer una nueva cabecera en el Correo Central. Las leyendas no tienen referencia alguna a su trayecto capitalino. Se da al Puente Nicolás Avellaneda como terminal, en su bandera.
El coche es un Fargo de los tempranos '40, con un modelo de carrocerías Agosti que se presenta interesante por la trayectoria de la franja en su lateral.
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Belleza mendocina que se fue al norte519 viewsEste hermoso modelo de "camello" fabricado en Mendoza por Carrocerías La Porteña, en épocas de la sociedad entre Mordasini y Colonnese, es bien conocido en Transportes Automotores Chevallier. Fue uno de sus iconos de la segunda mitad de los '60 y buena parte de los '70 y gran parte de los coches fabricados terminó allí, aunque otras empresas también los utilizaron pero no de manera masiva.
Esta unidad marchó al norte argentino, para recalar en la señera empresa La Veloz del Norte. Cuenta con un chasis de motor delantero que no pudimos identificar. Agradeceremos datos sobre él.
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La foto más emblemática de Carrocerías Agosti519 viewsSi bien ya hemos visto a estos vehículos tan característicos del Expreso Buenos Aires en los '40 (se pueden buscar y consultar las fotos con número de inventario 104212 y 106876) esta imagen es especial. Quienes posan en la foto no son autoridades o empleados de la empresa: se trata de Carlos y Antonio Agosti, los constructores y dueños de esta carrocera tan característica de una época.
Tal vez esta sea la foto más emblemática de todas las que publicamos que refieren a Agosti, porque nos presenta a sus propietarios, junto a uno de sus productos. Tenemos el gusto de conocerlos, a través del tiempo y de esta imagen maravillosa.
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Rara variante de Bi-met con ventanillas rectas519 viewsEs sabido que Carrocerías Bi-met colocaba en las unidades carrozadas sobre chasis de largo normal, de 4,83 metros entre ejes, ventanillas rectas en lugar de las tradicionales inclinadas. Esto se empezó a practicar aproximadamente en 1983: en ese año registramos ejemplares con los dos tipos de ventanillas. Es muy raro encontrar coches cortos con la variante tradicional de 1984 en adelante montados en chasis que no sean largos.
Este ejemplar de Empresa del Oeste registra una disparidad respecto del modelo común: tiene sus ventanillas tintadas en negro y sin marco metálico corredizo. No se vieron muchos coches con este equipamiento.
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Remoto antecedente de una línea del ayer519 viewsNos encontramos nuevamente en el Dock Sud para ver a este clásico ACLO carrozado por Gnecco hacia 1925, que se encontraba al servicio de la entonces línea 9 cuyo recorrido unía a los Puentes Pueyrredón y Nicolás Avellaneda.
Grdualmente se estiró por ambos extremos: abandonó el Puente Pueyrredón y alcanzó Sarandí y desde el Nicolás Avellaneda se internó en Capital, hasta llegar a Retiro. Con los años, recibió el número 145.
Es la misma cuya historia concluyó el 1º de octubre de 1970, en manos de la Empresa General Roca. El color del ómnibus nos indica que aún estaba en manos de la Anglo Argentina, que después armó una subsidiaria que recibió sus servicios de ómnibus, llamada S.A.T.I.A.
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Día temático 125 - Sobre colores y costumbres (III-B)519 viewsComo dijimos en el final del texto de la foto anterior asociada a esta, en ocasiones por afán de evolucionar o modernizar cortes de pintura se cometen errores (a nuestro juicio, ojo. No somos los dueños de la verdad). Muchas veces se quisieron cambiar esquemas exitosos por otros y los resultados no fueron buenos.
¿Y qué mejor, para demostrar esto, que ver la foto de un coche ya conocido, en la misma posición y en el mismo lugar ? Podemos hacerlo con esta y la que subimos minutos atrás. Vemos a la misma unidad a metros de la toma anterior, repintada de una manera no tan agradable. Tal vez para simplificar las cosas o para darle un "toque de modernidad" a los cortes adoptaron este, que a nuestros criterio es muy deslucido respecto al anterior. ¿Qué opinan?
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Rarísimo Volvo... 4x4519 viewsEl aspecto de este micro es realmente extraño, "rabón" y con la "pollera" detrás de la rueda trasera cortada de tal manera que podemos inferir que fue hecho para recorrer caminos bastante dificultosos. Y de hecho así es: con estas unidades trasladan personal afectado a la minería, cuyos servicios recorren lugares de difícil acceso. Además su tracción es 4x4.
Pertenece a la empresa sanjuanina Sotur, que realiza transporte de personal y viajes del tipo chárter. Su chasis es Volvo y su carrocería es Saldivia, que se ve rarísima por lo inusual de la configuración del chasis. Fue fotografiado en una concesionaria Volvo en Moreno, antes de su entrega.
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Un sanjuanino con un corte que nos resulta familiar519 viewsLos expertos en flotas de tiempos recientes seguramente nos ayudarán a salir de dudas con esta unidad de la empresa sanjuanina Vallecito, prestataria de varias líneas urbanas en la capital provincial.
Para empezar, creemos que el coche tiene un chasis Mercedes Benz OHL-1316 de 1994. Su carrocería es Peverí, sin duda alguna.
Ese corte de pintura le resultará familiar a quienes frecuentamos las líneas nacionales. La disposición de las franjas reproduce exactamente al que utilizaba la empresa Bernardino Rivadavia en sus líneas 63 y 113. Por eso damos casi por hecho que esta unidad llegó desde allí y los cortes fueron respetados.
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Los El Detalle "Cornudos" menos conocidos (II)519 viewsDe 1963-64 en adelante, este modelo de Carrocerías El Detalle equipado con los clásicos "cuernitos" para las luces de posición se fabricó en gran cantidad. Algunas líneas tuvieron tantos que lo convirtieron en el modelo mayoritario de sus flotas (C.O.P.L.A., por ejemplo).
Lo raro es que se vio mucho más sobre chasis Bedford y hasta hubo muchos coches de la línea Chrysler (Dodge, Desoto y Fargo) que sobre Mercedes Benz. También hubo muchos, pero eran bastante menos que los Bedford.
Este ejemplar pertenece al viejo Expreso Río de la Plata, que por aquellos años se identificaba con el número 25 comunal de Vicente López. En los '70 fue la 157 nacional.
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Línea 343 - "El" clásico de la segunda mitad de los '80 (II)519 viewsSin dudarlo, este es uno de los modelos más vistos en la línea 343 en la segunda mitad de los '80. Entre 1985 y 1988 llegaron a la empresa muchos ejemplares, carrozados por Crovara.
De hecho ya mostramos un coche igual a este y casualmente hace diez años exactos. No esperamos que se cumpla la fecha para subirla. Fue totalmente casual. El hecho es que el que ya publicamos, que lo pueden ver en la foto número 54372, es uno de la flota "normal" de la 343 y este lleva un interno de la centena del 200, señal que es parte de la ampliación de flota incorporada cuando tomaron la línea 304.
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Una línea con el número que usó otra519 viewsCuando cayó la compañía La Acción, la prestataria histórica de la línea 279 cuyo recorrido discurría entre Bahía Blanca y Punta Alta, el recorrido fue tomado por la preexistente empresa El Villarino pero con otro número: el 319 que mantiene hasta hoy. Hubo otros servicios que llevaron el 279: la empresa Eco Master y también transportistas urbanos bahienses que la operaron de manera provisoria.
Los coches "tipo micro" tan característicos de La Acción fueron reemplazados por otros con más aspecto de urbanos como el que nos muestra esta foto. En este caso vemos un Volkswagen con motor delantero carrozado por Galicia en el año 2004.
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Lentamente, nace un nuevo restaurado... (V)519 viewsEste interesante ACLO carrozado por El Halcón en 1968 fue rescatado por un amigo y participante de este espacio para que con el tiempo vuelva a tener los colores de la empresa que lo utilizó cuando nuevo: el Expreso Azul del Río Uruguay. Allí circuló como interno 72.
Nuestro amigo en realidad buscaba el modelo más conocido de El Halcón de la época, que fue el "Camellazo" con un enorme desnivel, que podemos ver en este espacio si buscamos las fotos 97534, 113881 y 118712. Pero al no encontrar ninguno en buenas condiciones apareció este y ya está a resguardo. ¡El mejor de los éxitos en este emprendimiento!
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