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Día temático 150 - Fotos a pedido para celebrar nuestros "15" (I)540 viewsHoy esta galería interactiva cumple 15 años y para celebrarlo pedimos a nuestros amigos que elijan las fotos que querían ver expuestas. Por suerte pudimos encontrar material para cumplir varios de los pedidos que recibimos.
Esta imagen sube a pedido de Ricardito, que pidió ver al que tal vez fue uno de los ejemplares más raros de los "superpanorámicos" de Carrocerías El Detalle: como vemos, tiene la sección fija de sus ventanillas al revés, en su parte superior.
Hasta donde sabemos, este coche al cual vemos trabajar en la línea 106 fue único. Nunca recibimos información sobre otro similar. Y las ventanillas eran originales, salió nuevo así. Y queda realmente raro.
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El Expreso Paraná y un clásico de los '90540 viewsEn la década mencionada el Expreso Paraná adquirió varios modelos sobre diferentes chasis en gran cantidad, que por ser muy vistos se convirtieron en verdaderos clásicos.
El OA-101 de segunda generación de El Detalle fue uno de ellos, junto a los "OH" u "OHL" carrozados por Bus, La Favorita y Alasa entre otras. Llegaron muchos ejemplares que fueron mayoría en su flota.
Esta foto nos muestra al primero de los modelos nombrados. Algunos -los primeros, llegados entre 1992 y 1993- tuvieron puerta central. Luego llegaron varios como este, fabricados en su mayoría en 1995. Gran parte llevó la patente ABC, serie que se entregó en Zárate.
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Una foto, dos sistemas540 viewsHasta los '70 fue fácil separar los dos sistemas que en el Area Metropolitana usaban motores de combustión interna: el ómnibus y el colectivo. Los primeros eran mucho más grandes y los colectivos mucho más pequeños. Con el retiro de los Leyland y los Mercedes Benz O-321 H a fines de los '70 quedaron solo colectivos, pero poco tiempo después llegaron los chasis frontales de mayor capacidad y el ómnibus volvió, pero no identificados como tales.
Esta foto data del tiempo en el que se diferenciaban fácilmente. Vemos el colectivo de la 55 muy pequeñito, al lado del Mack que lo sigue. ¿Se podrá identificar el lugar, para intentar establecer en qué línea trabaja el ómnibus?
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Rareza en la recordada C.O.P.L.A.539 viewsHasta donde sabíamos, entre fines de los '60 y los tempranos '70 la Cooperativa Obrera Playa Lastra "A" incorporaba nuevas unidades en series a veces abundantes. Los Bedford carrozados por El Detalle son el ejemplo de lo que queremos decir en cuanto a series grandes.
Otras incorporaciones fueron en menor número. Hubo dos tandas de "911" también con carrocería El Detalle llegadas en 1968-69 la primera y en 1972-73 la segunda, otra de productos de A.L.A. llegada entre 1970 y 1972 y así sucesivamente. Fueron pocos los coches que llegaron "sueltos".
Este parece ser uno de esos últimos. Su carrocería es Luna, poco vista en esta empresa. Podemos datarlo entre 1968 y 1970 y no sabemos si fue único o hubo varios.
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Un micro patagónico de mediano porte539 viewsEstos vehículos que fabricaba la firma Verdozzi y Zeppilli en Bahía Blanca, especiales para enfrentar los fuertes vientos patagónicos, son realmente multiformes. Si bien sus formas básicas no difieren demasiado entre sí, los hubo de todo tamaño. Los compradores podían encargarlos más chicos o más grandes, de acuerdo a la cantidad de pasajeros que transportaban en promedio.
Este coche de la empresa santacruceña R. Alvarez es de tamaño mediano, mucho más pequeño que los utilizados por Transportes Patagónicos, los más conocidos que en algunos casos eran enormes.
R. Alvarez prestaba servicios de carácter provincial, que evidentemente no llevaban grandes cantidades de pasajeros.
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Variaciones sobre un mismo tema (II)539 viewsEstos colectivos pertenecen a la Compañía de Omnibus La Unión, prestataria urbana bahiense. Fueron fotografiados durante un transporte no regular, quizás en un evento.
Son dos colectivos Bedford de dos carrocerías fabricadas por la misma firma (La Maravilla) que parecen iguales, pero la más cercana nos presenta una variante respecto del que aparece atrás. Observemos los ventiletes: el de adelante es anguloso, con aristas, mientras que el de atrás tiene sus esquinas redondeadas.
Es probable que uno sea anterior al otro, aunque el resto de la carrocería sea idéntico. Estimamos que el de adelante se fabricó entre 1960 y 1961 y el de atrás un poquito después.
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Los "once asientos" de transición539 viewsEsta imagen nos presenta a uno de los primeros colectivos del tipo "once asientos" que aún conserva ciertos detalles que remiten a los "protocolectivos", como el estribo de ascenso "tipo automóvil", cartelera de madera sobre el techo no luminosa y su diseño bastante cuadrado, pero a la vez ya tiene las puertas plegadizas, "pollera" y "cinturón" en sobrerrelieve, al estilo de los "once asientos".
Su carrocería puede ser Mattarucci. Pertenece a la entonces línea 43 de autos colectivos, renumerada 38 entre 1934 y 1935. Algunos de sus socios tomaron a la línea 25 y su piso hoy es parte del correspondiente a la 53.
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Bello "Sapo" con carrocería para identificar539 viewsEsta imagen nos encantó. Fuera de lo impecable de la presentación del coche, nos atrajo su carrocería de interesantes líneas redondeadas, cuyo fabricante no pudimos descubrir.
Son llamativas ciertas formas, como la orientación y formato de su bandera, inclinada hacia arriba y copiando la redondez del frente. También es interesante el diseño del conjunto parabrisas más ventilete.
No sabemos cual es la firma fabricante. Agradeceremos datos al respecto.
El coche pertenece a la Compañía de Micro Omnibus La Colorada, la actual línea 178 que por entonces era la 8.
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Unica foto de una empresa entrerriana cuasi desconocida539 viewsMuy pocos recuerdan a esta pequeña empresa entrerriana llamada "El Entrerriano Bis", que unía a la capital provincial con la localidad de La Paz, separadas por 160 kilómetros si la recorremos por la Ruta Nacional 12.
Su flota era muy chica, porque realizaba pocos servicios diarios. Tal vez haya tenido dos o tres coches, no más.
La unidad parece ser un Mercedes Benz O-140 con carrocería Ca.Me.Cas. de José Troyano y Cía. Agradeceremos confirmación o corrección de este dato. Lo vemos con un fondo paisajístico inusual en su recorrido habitual. Tal vez la empresa realizara viajes turísticos de manera ocasional.
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Escena típica de tiempos idos539 viewsEsta foto reunió a varios personajes típicos del transporte de otros tiempos, con sus respectivas vestimentas de la época. Tenemos a los mecánicos sentados en el capot del colectivo, con uno de ellos -el de la izquierda- que parece tener el overol todo engrasado, los choferes con el característico guardapolvo (uno lo tiene abierto) y el personaje con boina que parece ser inspector, aunque el monedero en su cinto nos hace dudar. Al fondo, detrás de los mecánicos, aparece el omnipresente "colado".
Esta foto es una estampa fantástica de los trabajadores de ese momento. Fue tomada dentro de un playón de la línea 60, tal vez en Tigre. El coche es un Chevrolet "Sapo" carrozado por El Cóndor.
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Otro marplatense que pasó por San Juan539 viewsEn el año 2004, cuando la empresa 20 de Junio se retiró de los servicios urbanos que operaba en la capital sanjuanina, las nuevas adjudicatarias debieron traer unidades de manera urgente para cubrir los servicios que habían quedado acéfalos.
Un lote grande llegó desde la empresa marplatense Martín Güemes, que hacía poco había interrumpido sus actividades. Como se ve, se los puso en servicio con los colores originales y las leyendas tapadas. Apenas se colocó el número de línea nuevo y se cambió el interno.
La nueva prestataria fue Mayo S.R.L., que se hizo cargo de la línea el 4 de septiembre de 2004. Desconocemos si conservaron este coche o si lo devolvieron al llegar otros nuevos.
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Sacrificio (VII)539 viewsA veces conviene recordar lo sacrificado de algunos servicios de transporte de pasajeros por el pésimo estado de las rutas por las que debían circular, sobre todo en servicios interurbanos o de media distancia. De acuerdo a las condiciones del camino, viajes de -por ejemplo- dos horas, tardaban más del doble en cumplirse.
La escena es más que elocuente al respecto. Vemos a un "1114" carrozado por S.I.C.A. de la empresa cordobesa CADOL atreviéndose a circular por un camino al cual se lo ve intransitable. Una duda: ¿Será este otro de los famosos "coches de la tierra"? Para más datos, remitirse a la foto número 116519.
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Línea 156 - Recuerdo de sus últimos años (IV)539 viewsPor ser bastante inusual encontrar fotos de esta línea en colores nos alegra la aparición de esta, que además nos permite ver con claridad su bandera y los colores que presentaba. En los viejos tiempos tenía todo el fondo rojo, pero en los tempranos '70 para cumplir con nuevas reglas el número pasó a ser negro sobre fondo blanco, pero se conservó el rojo en los destinos.
El coche es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Indio en 1968, un modelo muy visto en esta empresa con este tipo de chasis o sobre semifrontales.
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Rareza en la Costera Criolla de los '60 y '70539 viewsEste modelo de micro, seguramente producto de un recarrozamiento, no fue muy corriente de ver en la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla. Es un producto de Carrocerías Incar, famosa por remodelar y recarrozar vehículos más antiguos y, de esta manera, "estirar" un poco su vida útil.
No sabemos si fue único o no. Su chasis es un Leyland Royal Tiger de comienzos de los '60 y su carrocería es de 1967, que reemplazó a una fabricada por Miguel La Torre en Necochea.
En una época en la que la flota estaba "invadida" por productos de D.I.C., Miguel La Torre y A. y L. Decaroli que eran mayoritarios, este Incar se presenta como una auténtica rareza. ¿Hubo más de uno? ¿Alguien se acuerda?
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Viejo clásico de los '80, en estado "atorrante"539 viewsLas manifestaciones políticas siempre fueron un excelente "coto de caza" para todo tipo de vehículo llegado desde cualquier punto del conurbano o de lugares mucho más lejanos. Quienes concurríamos en los viejos tiempos de las cámaras analógicas para fotografiarlos, solíamos gastar rollos al por mayor debido al gran volumen de vehículos movilizados.
Esta foto se sacó durante una de esas marchas y nos muestra un "1114" carrozado por Crovara entre 1982 y 1983, que cuando nuevo era un modelo muy "elegante", en condiciones bastante "atorrantes". La foto data de fines de los '90 y ya tenía cerca de dos décadas de vida. Pertenece a la empresa La Unión de Del Viso, que explotaba una línea comunal en Pilar numerada 515.
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