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Insólito "transfer" de la Río Paraná543 viewsLa empresa bonaerense Río Paraná acostumbraba realizar servicios de transferencia entre destinos con baja demanda de pasajeros, con el fin de evitar la operación de unidades de gran porte con una cantidad insignificante de ocupantes. El transitar entre dos ciudades con cinco o seis pasajeros en un coche con más de cuarenta butacas era antieconómico y por eso incorporaron varios móviles pequeños. La situación es comprensible.
Pero uno de ellos fue insólito y lo vemos en esta foto. Este viejo colectivo Ford carrozado por Costa Brava se sumó a estas operaciones, pero aún circulaba en los 2000. Su base era la localidad de General Belgrano. Es muy probable que haya pertenecido a la empresa platense Fuerte Barragán.
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Modelo poco visto, que trabajó en Entre Ríos543 viewsCarrocerías Once fue el antecedente de Oncecar, que se dedicó principalmente a "vestir" unidades para media o larga distancia. Sus productos no son muy conocidos, porque su fabricación no fue muy numerosa. Más bien fue escasa.
No obstante, algunas empresas de renombre contaron con ellos. Podemos nombrar a Transportes Automotores Chevallier o a T.A.T.A. y Central El Rápido. Encargaron varios ejemplares, generalmente sobre Leyland Royal Tiger.
Es probable que este ejemplar que vemos al servicio de la empresa entrerriana Ciudad de Gualeguaychú haya llegado de segunda mano desde alguna de las últimas compañías de gran porte que nombramos. Si fue así, pasó gran parte de su vida útil en el Litoral.
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La primera línea 218 provincial543 viewsEl número de línea que actualmente utiliza la empresa Almafuerte para una de sus líneas provinciales tuvo un antecedente remoto: autorizaba un recorrido entre Avellaneda y Bahía Blanca, que es la base de los recorridos que hoy presta el grupo Estrella - Cóndor.
La primera empresa que explotó ese recorrido se llamó Compañía del Sud y era propiedad de socios de la actual Compañía Noroeste. Luego se traspasó a la firma que vemos en esta foto, llamada Compañía de Transportes Camineros, que años después se transformó en Coronel Estomba. Finalmente fue fusionada a La Estrella.
Esta imagen nos presenta a un Aclo Regal carrozado por Gnecco en la segunda mitad de los '40, modelo muy clásico de aquellos tiempos.
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Línea 70 - Un clásico longevo543 viewsEste modelo de colectivo (en este caso fabricado por La Unión, pero correspondiente al cuasi gemelo tan famoso de Carrocerías El Indio) fue muy visto en la línea 70. Tuvo representantes de las tres firmas que lo produjeron (a las dos nombradas hay que agregar a C.E.A.P.).
Se incorporaron varios y algunos fueron muy longevos. Llegaron cómodamente a fines de los '80 y tal vez alguno logró ingresar a los '90 aún en actividad.
La patente de este ejemplar data de fines de 1973 o comienzos de 1974. Se lo ve bastante cuidado pero "de calle", con pocos ornamentos exteriores.
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Raro destino para un 88 "recién jubilado"543 viewsEs evidente que transcurrió poco tiempo desde la baja de este viejo 88, un Mercedes Benz O-500 carrozado por Italbus. Conserva sus colores intactos y hasta se lee la razón social en su culata, tal vez porque se pegó polvo sobre el adhesivo de las letras que se retiraron (pero no hicieron lo propio con el pegamento).
Se lo vio por Rosario, cumpliendo una tarea que es interesante por lo poco vista: es un bar rodante. Tal vez se lo alquilará para eventos o estará fijo en algún lugar. No creemos que circule mientras se sirven los "drinks".
Lo cierto es que su tarea es inusual para vehículos de este tipo y menos aún si conserva los colores de la última línea en la que trabajó.
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Línea 343 - Recuerdo de los '70 (III)543 viewsLa flota de la línea 343 en los '70 era "normal", con unidades nuevas pero también había unas cuantas con bastantes años encima. Hacia fines de los '70 se aceleró la renovación y en la década siguiente se llegó a una renovación más que buena. Los coches se retiraban mucho antes del fin de la vida útil.
Pero retornamos a la década mencionada en el título para encontrarnos con este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna en 1966 que fue bastante longevo. Si no recordamos mal llegó activo hasta 1977 ó 1978.
Este fue el segundo diseño que Luna fabricó con puerta trasera. Se distingue por tener la ventanilla compensadora dividida y con una sección fija con acrílico azul, al estilo de A.L.A.
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Un nuevo servicio urbano municipal543 viewsCada vez hay más ciudades del interior de nuestro país cuentan con servicio de transporte de pasajeros operado por las propias municipalidades. El tema de la baja rentabilidad es crucial para que los privados no quieran asumir el riesgo y esto cada vez se repite más.
La ciudad de Cinco Saltos contaba con servicios a cargo de la empresa Pehuenche, que se retiró a mediados de 2022. Al no encontrar interesados el propio municipio asumió las prestaciones con tres coches usados que operan al menos dos recorridos que llegan al Lago Pellegrini y al paraje El Arroyón.
A la izquierda vemos a uno de los "trabajadores municipales" que aún conserva los colores de su última dueña, la legendaria La Colorada.
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Un Italbus de media distancia sobre un chasis poco usual543 viewsEste modelo de Carrocerías Italbus diseñado para servicios interurbanos y de media distancia cada vez se ve más en diferentes empresas de nuestro país. Su distribución aún no puede calificarse como masiva, pero en ciertos puntos comienza a tomar algo de relevancia.
Es un modelo único y puede tornarse repetitivo, pero algunos se destacan por algunos detalles inusuales, como el chasis. Casi todos llevan chasis Mercedes Benz pero este ejemplar, perteneciente a la empresa Panaholma, tiene un Iveco. Lo vemos en un servicio entre las ciudades de Córdoba y Villa Dolores.
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Un viejo "OA" con señales de su pasado543 viewsEstamos en la ciudad de Zárate para encontrarnos con este OA-101 de segunda generación que trabaja en la línea 505 comunal a cargo de la Cooperativa La Unión.
No asombra su presentación tan espartana, porque normalmente las unidades incorporadas conservaban los colores originales o se las repintaba de manera parcial. Creemos que esta llegó desde Los Constituyentes, por un detalle que no se suprimió.
Observen el espejo: allí se lee el número 226, que pudo haber sido su interno mientras trabajaba en la "LC". De ser así su pasado está en la línea 127, que utilizaba esa centena para su numeración interna.
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Dos épocas en la misma flota543 viewsEs más que notoria la diferencia de época manifiesta en esta foto de la línea 515 a cargo de la Empresa Transportes del Sur. Por un lado tenemos a los ómnibus Mercedes Benz OH-1621 L que en ese momento eran nuevos o recientes y por el otro a ya anciano "1114" que resistía su radiación definitiva y que llegó a coexistir con los otros coches.
Lo más asombroso es que entre ambos hay poco más de 10 años de diferencia. La evolución que tuvieron los vehículos de transporte público entre fines de los '80 y fines de los '90 fue muy marcada.
La carrocería del ancianito fue fabricada por Pontevedra.
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Mi foto favorita (XII)543 viewsEsta foto nos presenta a uno de los iconos del servicio diferencial de la línea 159 de gran parte de los '90: los ómnibus fabricados por Bus sobre chasis Mercedes Benz OH-1316 fueron un símbolo de esa modalidad de prestación durante la década mencionada.
Tras el cese de los diferenciales algunos pasaron a ser semirápidos y más tarde se les abrió la puerta trasera. Hace poco subimos una foto de uno de estos coches convertidos. Es la 119991.
La foto fue tomada durante un paseo y la publicamos hoy en homenaje a todos los padres, porque la persona que posa es el papá de uno de nuestros amigos participantes.
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Línea 182 - Nuevos servicios fraccionados543 viewsSi retrocedemos 20 años en el tiempo y comparamos a la línea 182 de hoy con aquella de los viejos tiempos nos desilusionaremos. Sus servicios largos se redujeron a la mínima expresión y registramos un montón de fraccionados que es de suponer que deberían formar una línea nueva de jurisdicción provincial, porque no entran a la ciudad de Buenos Aires.
El coche de la foto está afectado a un corto que termina en Puerta 4. Puede tener su otra cabecera en Sol y Verde o en Kilómetro 41. Muchos otros servicios cortan en Haedo, Ramos Mejía y en Liniers, mientras que la cabecera de Lacarra es un páramo. El troncal no tiene mucha razón de ser.
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Vistoso recuerdo tranviario plateado543 viewsAparentemente nos ubicamos en Chacarita, en la cabecera de la línea 12 de tranvias. En el momento de tomarse esta foto estaría transitando el "loop" para iniciar su recorrido rumbo a la Boca. Esperamos que nuestros amigos expertos en tranvías confirmen o corrijan nuestra sospecha.
El tranvía es un clásico de la ciudad desde los tempranos '50 en adelante. Se lo llamó "Tassara" por el apellido de su diseñador, que en el momento de desarrollarlo se "inspiró" en los tranvías PCC o en los ómnibus G.M. o Mack arribados en 1948. Su número interno, que podría es el 3060, nos indica que es uno de los que se fabricó en los Talleres Estomba, dependientes de Transportes de Buenos Aires.
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Culatas para admirar (VII)542 viewsEsta imagen nos muestra dos culatas muy interesantes y poco vistas. Con una, la del colectivo que se ve al fondo a la derecha, no tenemos duda alguna: su carrocería es De Ridder. No pudimos distinguir a la línea en la que presta servicios.
La otra nos hizo dudar. Es un coche "tipo micro" fabricado en la segunda mitad de los '50 de la línea 406, con una carrocería que no llegamos a identificar con exactitud. Tampoco al chasis.
Pero nuestros amigos no tardaron en acercar los datos correctos: es un Volvo Viking carrozado por Decaroli Hnos. en la segunda mitad de los '50. Como siempre, agradecemos la ayuda.
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Los primeros "Cooperativa" sobre 1112542 viewsCuando salió al mercado el novedoso bastidor semifrontal Mercedes Benz LO-1112, en 1965, la Cooperativa San Martín se limitó a adaptar su diseño previo que montó sobre casi todos los chasis disponibles en el mercado en los tempranos '60.
En muchos casos, la adaptación de un modelo preexistente al nuevo chasis no fue muy lograda estéticamente hablando, pero este diseño le "calzó" bastante bien al nuevo producto de la "marca de la buena estrella".
Esta unidad marchó nueva al interior de la provincia de Buenos Aires, a la ciudad de Chivilcoy, adonde llegó cero kilómetro. Circuló en la prestataria de la línea local. Este coche, o uno idéntico, ingresó activo a la década del '90.
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