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Una foto comparativa (III)545 viewsEsta foto juega con otra ya publicada que dio mucho que hablar. Es la 116438, en donde se presentó a este mismo coche de la línea 314 de frente, invitando a adivinar su carrocería.
Por conocer esta otra imagen, dimos por hecho a su fabricante: La Coruña. El tema es que se trata de un recarrozado, pero al estudiarla reparamos en un detalle: podría no ser la constructora real. Dudamos, porque en la inscripción de la luneta dice "reparó" y no "carrozó".
Ahora bien: pudo reparar a otra carrocería preexistente (¿La Buena Estrella?) o fabricar la carrocería tras la destrucción de la anterior. ¿Cual será la opción real?
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Desolación (XLVII)545 viewsFue penoso ver, luego del cese de actividades de la legendaria empresa La Independencia, a gran parte de su flota depositada en terrenos y progresivamente vandalizada.
Si bien la mayoría de las unidades era antigua y poco y nada les quedaba de vida útil, tal vez hubieran servido para otros menesteres. Igualmente es de suponer que buena parte de esos coches tendrían una inhibición o problemas legales que desconocemos.
Cuando nuevo, este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por San Miguel fue un modelo agradable, pero en esta imagen da pena. Así terminó en los terrenos de Stefani, junto a un lote de coches antiguos de La Primera de Grand Bourg.
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Simpático sobreviviente fueguino545 viewsEsta foto tiene muy poco tiempo de tomada. Este raro colectivo aún trabaja en la austral ciudad de Ushuaia, la capital de la provincia de Tierra del Fuego.
No cumple servicios regulares. Transporta contingentes turísticos por cuenta y orden de una empresa llamada Ushuaia City Tour S.R.L.
Su morfología despista. Tiene frente adaptado para circular por caminos de ripio y su lateral no corresponde a nada fabricado en cantidad, pero la forma de su bandera hizo que nuestros amigos lo reconocieran como un San Juan. Es muy distinto a las unidades "de serie" contemporáneas.
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Línea 126 - Un clásico de los '80545 viewsLa relación comercial entre la carrocera Suyai y la empresa Cárdenas fue muy activa durante la década del '80. Fabricaron varias unidades para la 126 tanto sobre el clásico bastidor Mercedes Benz LO-1114 como sobre los chasis frontales que le sucedieron, tanto con motor trasero como delantero.
Este ejemplar data aproximadamente de 1981 o 1982. Tuvieron varios coches como este y de otras variantes que le antecedieron y sucedieron también. Era un lindo muestrario de modelos.
Lo vemos estacionado en la zona de Retiro, a la espera de reiniciar su recorrido rumbo al partido de La Matanza. Algunos ingresaron activos a la primera mitad de los '90.
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Urbano del interior salteño545 viewsNos ubicamos en la ciudad salteña de Tartagal, para encontrarnos con esta empresa llamada Alfabi y Cía. S.R.L., que prestaba servicios urbanos e interurbanos con base en esa importante localidad.
Prestaba varios recorridos. El coche de la imagen prestaba el denominado 3 B, tal como lo indica el cartel que podemos ver colocado detrás del parabrisas.
Con los años la empresa cambió de denominación y ahora se llama 13 de Junio S.R.L. y continúa las prestaciones.
El coche es un clásico de la segunda mitad de los '80, fabricado por Carrocerías San Juan sobre el legendario Mercedes Benz LO-1114.
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Línea 36 - Sus primeros tiempos en manos privadas545 viewsCreemos que esta imagen fue tomada poco después de la privatización de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires. Este Chevrolet "sapo" carrozado por Costa Rica parece tener en sus laterales el esquema de pintura original plateado y no el ocre con rojo que caracterizó a la línea 236 privada. Solo se aprecia el agregado de filetes en su frente.
También se ve la cartelera ya pintada, con el número y los destinos fijos. Aún declara a Primera Junta como cabecera, antes del alargue que llevó su recorrido hasta Plaza Italia. Tal vez esta foto sea la más antigua que se conoce de su etapa privada.
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Día temático 149 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '60 (V)545 viewsLa media y larga distancia también tuvieron sus modelos emblemáticos, pero este es un caso muy particular: se lo podía encontrar en recorridos muy largos, como así también en otros cuasi urbanos como es el caso del ejemplar que nos muestra esta imagen, que pertenece al Expreso Cañuelas y que lo utilizaban en sus ramales más largos.
El chasis era Mercedes Benz O-321 HL, el mismo de las "Chanchas" largas que utilizaron líneas como la 22, pero que en este caso llegaron "pelados" y se los carrozó en nuestro país. Decaroli Hnos. fabricó muchísimos, que se desparramaron por empresas de todo el país. Algunos continuaron transportando escolares o personal hasta bien entrados los '80.
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Incógnita en la noche544 viewsEstamos en algún punto de la avenida General Paz para encontrarnos con este viejo colectivo de la entonces línea 226, la actual 56, del cual no podemos apreciar demasiado debido a la gran cantidad de gente que lo tapa.
Parece ser un Mercedes Benz L-312 de los correspondientes a la versión más larga que se comercializaba. Nos lo indican las cinco ventanillas que se ven en el lateral. En primera instancia nos parece un ejemplar carrozado por Quilmescarr y estamos casi convencidos de ello, pero igualmente queremos consultarles si están de acuerdo con nuestra apreciación o si en cambio ven otra cosa. Esperamos sus opiniones.
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Incógnita sanisidrense544 viewsVemos a este simpático y excelentemente conservado colectivo Bedford trabajando en la línea 7 comunal del partido de San Isidro, la misma que llega a la actualidad con el número 707 y bajo la tutela de la misma empresa de la época de la foto, Micro Omnibus General San Martín.
Nos quedamos pensando en su carrocería. Es rarísima. Se parece a varias, pero tiene detalles no vistos en otras, empezando por el chapón del guardabarros trasero, de formas extrañas.
Esperábamos que alguno de nuestros amigos pueda reconocerla e ilustrarnos y así fue: este interesante y poco visto modelo fue fabricado por Carrocerías San Juan.
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Rareza en los inicios de la "TUM"544 viewsEsta imagen fue tomada a poco de la unión de las empresas La Primitiva y La Argentina, que dieron origen a la aún existente Transportes Unidos de Merlo, mucho más conocida por su sigla: T.U.M.
Como sucedió toda línea comunal de suburbio de inicios con sacrificio y esfuerzo, la flota era de lo más variada y extraña. Algunos ejemplares superan nuestro conocimiento e intuición y se nos presentan como misterios muy difíciles de resolver e interesantes de conocer.
Esta imagen muestra a una de esas rarezas que nos dejó sorprendidos: ese frontal es rarísimo, imposible de reconocer. ¿Alguien tendrá alguna idea sobre este ejemplar tan extraño?
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Variante rara de un modelo común544 viewsEl diseño de este colectivo es de los más comunes de los '70 y de la década anterior. No hace falta presentar al modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio.
Data de 1967 ó 1968 y tiene elementos raros y casi no vistos, como la ventanilla que ocupa el lugar de la puerta izquierda, de altura similar al resto cuando lo común era que fuese más amplia. El otro es el conjunto parabrisas más ventilete: estos últimos debieron modificarse debido a que los cristales del parabrisas eran planos, para resistir mejor al ripio.
Pertenece al Expreso Pueyrredón, prestataria de la línea 13 de Comodoro Rivadavia.
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Dos chasis clásicos "sesentosos" en una foto544 viewsEsta foto, por pura casualidad, retrató a los dos chasis que fueron los "actores de reparto" del mercado en la década del '60. La número 1 indiscutidamente era Mercedes Benz, seguida por Bedford y bastante atrás en cuanto a cantidades la otra participante de la imagen, los de la línea Chrysler (Dodge, Desoto y Fargo).
Encima, ambos chasis están equipados con carrocerías emblemáticas para ambas marcas: el Bedford tiene una Serra y el de la línea Chrysler un producto de El Detalle. Ambas fueron mayoritarias. El Serrita trabaja en la línea 4 de la empresa marplatense General Belgrano.
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Un clásico que operó en Olavarría544 viewsLa empresa Atlántico del Sud se dedicó principalmente al transporte de personal, aunque también operó una pequeña línea interurbana de jurisdicción comunal entre la ciudad de Olavarría y la localidad de Santa Elena. Como estaba dentro del mismo partido recibió un número comunal: el 515, que hasta donde sabemos nunca exhibió en sus unidades.
Pero la orientación principal de sus servicios fue el traslado de operarios de las cementeras de la zona. Para ello no se valió de unidades nuevas: alcanzaba con adquirir usadas con poca antigüedad. La imagen nos muestra un ejemplar fabricado a mediados de los '70 por Carrocerías D.I.C. en Rosario, de acuerdo a su modelo "Panorama" con un solo desnivel, con chasis Mercedes Benz O-140.
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La Compañía Anglo Argentina, de exposición544 viewsEsta interesante imagen nos muestra un stand que la Compañía de Tramways Anglo Argentina armó en una exposición cuyo nombre y lugar en el que se efectuó desconocemos. Tampoco el motivo de su inclusión en la muestra mencionada.
Vemos expuestos dos vehículos, un ómnibus (probablemente de la Compañía La Central, subsidiaria del Anglo) y un tranvía C.A.T.I.T.A. de la versión más larga, con la chapa de línea colocada, que lo asigna a la línea 9. También se ve mobiliario y cuadros que parecen contener fotos y gráficos imposibles de apreciar.
Llama la atención la inclusión del nombre de la empresa real, en inglés, sin castellanizar.
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Interesante larga distancia tucumano (II)544 viewsLa empresa El Trébol oriunda de la provincia de Tucumán, desaparecida hace ya varios lustros, fue una de las pioneras del transporte de media y larga distancia de la zona. Tiene bien ganado ese apelativo, por lo importante que fue y la cantidad de rutas que cubrió en ambos segmentos.
Esta imagen nos traslada a la década del '60. Es muy probable que este vehículo fuera uno de los que habitualmente se asignaban a los servicios más largos. Su chasis podría ser Scania Vabis B-75. Agradecemos a los amigos que aportaron este dato, como también el de su carrocería, que es un producto de la firma rosarina Cametal.
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