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Uno que viene y el otro se va... (IX)546 viewsEn este caso no se trata solo de la renovación de un coche: podríamos decir que esta foto refleja un cambio de época en la línea 179, al abandonar el color que la distinguió durante mucho tiempo aunque de hecho ya era parte integrante del grupo encabezado por Micro Omnibus 45 S.A.
Además, al cambiar el color se perdió el único esquema de pintura de líneas de concesión nacional en el cual el color violeta era mayoritario. Casi nunca se usó y por eso era muy llamativo.
El que se va es un Mercedes Benz OH-1618 LSB alargado y carrozado por Metalpar y el verdoso reemplazante es un Italbus sobre un OH-1621 LSB del año 2022.
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Un Busscar de La Independencia en exposición546 viewsA fines de 1993 se realizó una muestra llamada Expo Transporte, en donde varias carroceras exhibieron unidades cero kilómetro. Inclusive las brasileñas Busscar y Marcopolo, de reciente llegada a nuestro país, exhibieron sus productos junto a algunas locales.
Este ejemplar del famoso modelo "Urbanus" de la primera firma nombrada estuvo expuesto en el exterior del salón junto a otros exponentes de la industria local. Fue uno de la gran remesa que recibió La Independencia y que duraron muchísimos años en servicio y es más: casi todos llegaron al cese de sus servicios ocurrido en 2008.
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Línea 4 - Rareza de los '70546 viewsLa línea 4 contó con varios colectivos con chasis Ford en la década del '70. Tenemos publicadas dos imágenes (pueden buscarlas bajo los números de inventario 70629 -igual a este- y 98068 -un C.E.A.P.-) pero esta nueva nos permite verlo completo y sin personajes o vehículos que lo tapan.
Es un B-600 carrozado por Alcorta entre 1971 y 1972 (no se puede determinar el año justo porque la patente es fronteriza entre ambos años) que trabajó durante toda la década. No recordamos el momento en el que se lo retiró de servicio, pero quizás logró llegar a los '80 aún en actividad.
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Día temático 144 - Un día viajando en "OA" (V)546 viewsCerramos esta reseña diaria con este diseño de OA-101 preparado para servicios interurbanos o de media distancia. Fue el sucesor del OA-102, pero no fue denominado de la misma manera. Se simplificó la primera segregación de modelos en uno solo y estos y los diferenciales dejaron de llevar un número distintivo.
Este modelo con frente aerodinámico no fue el primero de Segunda Generación que se fabricó. Tuvo un antecesor con frente normal que se produjo a menor escala que esta versión.
Se lo vio en todo tipo de servicios y hasta en diferenciales. El Expreso Cañuelas los utilizó para sus servicios más largos, con numeración interna de la centena del 500.
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La transición entre Castelli y General Roca546 viewsEs sabido que la Empresa General Roca era la propietaria de la Compañía de Omnibus Castelli en sus últimos tiempos en los que circuló como tal. Compraron partes de a poco hasta que se hicieron con la mayoría de la empresa.
Al tomar el control primero se la explotó por separado, pero luego se integraron sus líneas a la 540 como ramales. En ese momento desaparecieron las que circulaban como Castelli.
Integraron sus coches a la 540, pero primero colocaron solo el número. Es lo que vemos en esta unidad, que lleva el número 540 pero la razón social original aún subsiste en el lateral.
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Raro frontal de fines de los '60545 viewsSi le tapamos el frente a este raro ejemplar, fabricado sobre chasis Mercedes Benz LO-1112 frontalizado, tal vez puedan darse cuenta de la carrocera que lo fabricó: Velox.
Si lo vemos entero nos resultará sumamente extraño, pero la parte trasera es similar a los colectivos con trompa que fabricaban en esa época. La puerta delantera es "a lo frontalito", detrás de la rueda.
Cuando nuevo marchó a la ciudad de Posadas, la capital de la provincia de Misiones. Allí trabajó en la empresa E.U.T.A., una de las prestatarias tradicionales del transporte urbano.
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Día temático 97 - El pasado remoto de algunas líneas de hoy (VII)545 viewsEsta vieja línea de autos colectivos llegó a nuestros días con el mismo número, pese a que tuvo otro en el medio. Es la actual 64, que durante el tiempo que fue operada con ómnibus se renumeró como 164.
Esta imagen nos devuelve a sus tiempos fundacionales. Tal vez hacía poco que se había renumerado (inició sus operaciones identificada con el 18, que debió cambiar cuando la Municipalidad reglamentó los servicios y registró a todas las líneas existentes).
El colectivo es un Chevrolet circa 1934-35, cuya carrocería no pudimos identificar con seguridad (podría ser Marrugat)
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Un origen indisimulable545 viewsEstamos viendo a uno de los colectivos Ford B-7000 carrozados por Biglia que trabajaron en la empresa Peruzzo Hnos. de la ciudad de Gualeguaychú, que llegaron usados a mediados de la década del '80.
Esta foto fue tomada poco después de arribado, en el proceso de pintado para otorgarle los colores de su nueva dueña. Aún tiene un detalle que delata su lugar de procedencia de manera certera.
Si observamos el cartel de ramal deduciremos en qué línea trabajó: la 183, de la Empresa de Transportes Jorge Newbery. Es una de las unidades entregadas con relativo poco tiempo de uso.
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"Superclásicos" de la línea 60 (II)545 viewsLa relación comercial entre Micro Omnibus Norte y Carrocerías La Favorita (original) fue más que activa, desde la década del '40 hasta el mismo momento de su cierre en 1974. En la flota siempre hubo un gran porcentaje de colectivos con este origen, hasta comienzos de los '80 inclusive.
Esta foto nos muestra un clasicazo de los '50, en este caso fabricado sobre un chasis "Curvo" Mercedes Benz O-3500. Este modelo de carrocería, el último con ventanillas de subir y bajar, fue conocido en la 60 sobre varios chasis y de diferentes largos. Esta foto nos muestra al más grande de todos, con seis ventanillas "y media" por lateral. Se los vio en cantidad hasta mediados de los '60.
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Histórica imagen de la Almafuerte provincial (II)545 viewsEsta hermosa imagen nos hace retroceder a la década del '60 cuando la hoy enorme empresa Almafuerte, hoy prestataria de muchas líneas de carácter provincial y comunal cuya base se encuentra en el partido de La Matanza, aún era pequeña y propietaria de una única concesión, la 12 comunal matancera, que en 1969 se renumeró como 622 y continúa hasta hoy.
Este Bedford carrozado por Alcorta en los tempranos '60 exhibe su número original y sus cabeceras de aquellos tiempos. Nótese que aún no había llegado a Liniers y que la punta de recorrido más cercana a la General Paz se ubicaba en Ramos Mejía.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XVII)545 viewsCarrocerías San Juan fue una de las que mantuvo un diseño básico durante muchos años, con alteraciones progresivas pero leves. Podemos decir que desde 1965 a inicios de 1975, las formas no variaron de manera significativa, aunque hubo detalles que variaron.
Podríamos datar al ejemplar de esta foto entre 1968 y 1970, meses más, meses menos. El chapón en el pasaruedas trasero se usaba desde 1965, pero con otro tipo de ventanillas divididas, con la sección superior fina en acrílico de color.
Le vemos "el lado sano" a un Mercedes Benz LO-911 de la línea 96, luego de que se estrellara contra un negocio en un lugar que desconocemos.
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Interesante cordobés para identificar (II)545 viewsEstamos ante un atractivo "bicho raro" de la empresa Córdoba. Si bien conocemos su filiación, los destinos que se ven en el lateral debajo de las ventanillas no dejan lugar a dudas de la correcta propietaria.
Es un ejemplar bastante extraño, que posee motor delantero y tiene un voladizo muy largo, algo inusual en empresas como ésta, que solían transitar por caminos que no eran de lo mejor, con algunos vados para sortear.
Su chasis es Scana Vabis B-75 pero no pudimos reconocer a la carrocería. Esperamos que entre todos podamos identificarla con certeza. ¿Alguien puede reconocerla con seguridad?
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Los Expreso Quilmes con techo azul545 viewsPese a que el color del techo de este colectivo no está muy nítido, se alcanzan a distinguir tonos azulados y no verdosos. Eso nos indica que estaba preparado para trabajar en la línea 116, que en un primer momento fue segregada de la 8 por este detalle.
Primero trabajaron con el 116 en la bandera y, por el alto porcentaje de coincidencia en ambos recorridos, fue ramalizada dentro de la 8 luego 98. Y los coches rotaron, por lo tanto podían encontrarse 116 con techo verde y 8 con el azul.
Y justo este Mercedes Benz L-312 carrozado por Braje Hnos. circula en la 116, ya ramalizada dentro de la entonces 8. El color del techo, de ser azul, era el más común para esta línea.
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Modelo inusual de un fabricante famoso545 viewsAlgunas Fuerzas de Seguridad, en este caso la Armada Argentina, recibieron vehículos con diseños poco usuales y nunca lanzados al mercado para oficiar de transporte público.
Este es un buen ejemplo: nunca vimos uno de estos minibuses en manos de particulares cuando fueron nuevos. Su fabricante sorprende: Carrocerías A.L.A., que en general no produjo muchos minibuses. La insignia en su culata sobre la patente no deja lugar a dudas. Además, el diseño de la luneta es igual al de los colectivos de la época y lo torna más curioso aún.
Pertenece al Liceo Naval Almirante Storni de Posadas, cuyos directivos gentilmente nos dejó ingresar para fotografiar estas fantásticas reliquias vivientes.
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Primer plano de una rareza subterránea545 viewsSemanas atrás compartimos una foto tomada en el túnel de la línea "A" de subterráneos, en la cochera ubicada al oeste de la estación Plaza Miserere, en donde se veía una "Bruja" con los colores característicos de los coches reformados por los Talleres Emepa de Chascomús.
Nos llegó esta nueva imagen en donde podemos ver a uno de los repintados en primer plano, en los Talleres Polvorín. Se aprecia claramente su color, que de frente no era tan desagradable. Pero en los laterales el resultado, a nuestro juicio, no fue bueno.
Es algo realmente muy raro de ver. A su lado, vemos a uno de los "Gallegos" que terminaron su vida útil en la "E". Su numeración de la centena del 100 nos dice que es uno de los motrices simples, apodados en la jerga "Babies".
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