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La llegada de los trolebuses New Flyer a Mendoza558 viewsEsta escena fue captada durante la llegada de los efímeros trolebuses New Flyer a la ciudad de Mendoza, que sentenciaron a muerte el sistema. Llegaron en tan malas condiciones (con sus carrocerías muy deterioradas, perforadas por la corrosión salina y hasta algunos chasis llegaron partidos) que se trató de repararlos pero terminaron en muy mal estado. Fue una pésima compra, que aceleró la desaparición del sistema de trolebuses mendocino.
Los vemos llegando a la ciudad de Mendoza cargados en carretones, aún con la decoración de origen. Apenas lograron estar entre tres y cinco años en servicio.
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Línea 102 - Recuerdo de los '70 (II)558 viewsNos situamos en la segunda mitad de los '70 para encontrarnos con este simpático "protopanorámico" fabricado por Carrocerías Alcorta en 1975, propiedad de la empresa Sargento Cabral S.C. y de su línea 102.
No fue un modelo muy visto en esta línea. Se incorporaron dos o tres, que a mediados de la década siguiente no circulaban. En este caso se trata del interno 35, fotografiado mientras estaba secuestrado debido a un accidente que había protagonizado con el colectivo que vemos estacionado atrás, perteneciente a la línea 9.
Ese sí que era raro: también es un Alcorta, pero de 1976 y con chasis Chevrolet C-60, una combinación rarísima de ver. Se lo puede ver utilizando el buscador para ubicar la foto 3816.
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Los últimos Indio "Cinta Azul"558 viewsBien sabemos que este legendario modelo de Carrocerías El Indio fue longevísimo: se mantuvo en producción desde 1965 hasta inicios de 1976. Alcanzó la poco usual cantidad de once años de fabricación y fue el modelo más comercializado en esos años.
La imagen nos muestra a uno de los últimos que se fabricaron. Su patente nos indica que es de fines de 1975 o 1976, pero sospechamos que pudo ser registrado directamente como 1976. Sin mirar el guarismo de su matrícula también se lo podría identificar, porque los ejemplares fabricados en los años mencionados se diferenciaban por un detalle: no tenían relieves en su franja, la chapa era completamente lisa.
Pertenece a la línea 64, muy "adicta" a este modelo tan popular.
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El yankee y el uruguayo558 viewsEsta imagen tomada en la Plaza de la República, en el lugar donde solían estacionar micros de nuestros países vecinos cuando trasladaban contingentes turísticos, nos muestra dos unidades de la empresa C.O.T. Turismo; la más lejana es un G.M. PD-4108 de origen estadounidense, similar o la misma que mostramos tiempo atrás en otra foto.
Pero el interesante es el más cercano, porque fue fabricado por una carrocera uruguaya con un styling muy parecido al G.M. que vemos atrás.
La autora de la carrocería fue la firma Independencia, que también fabricaba unidades urbanas. Este modelo tuvo un nombre característico: fue bautizado "Centauro". Su chasis era un Scania BR-116 y fue fabricado entre 1979 y 1980, con un diseño general ya anticuado,
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Desolación (XLIII)557 viewsEsta triste imagen fue tomada dentro de la estación Centenario, poco tiempo antes de la erradicación de los trolebuses de la ciudad de Buenos Aires. Fue rescatada de una filmación que los muestra como chatarra y que es profundamente detractora de estos vehículos.
Así yacían muchos "troles) dentro de las estaciones. Se los usó como fuente de repuestos para los que aún funcionaban. Lentamente se degradaron hasta convertirse en chatarra.
Vemos dos Mercedes Benz O-6600 T, que fueron la columna vertebral de la dotación de esta estación. Así terminaron, brindando esta imagen penosa de un sistema que, bien mantenido, hubiera sido conveniente conservar.
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Día temático 94 - Humilde y querible "bondi de barrio" (V)557 viewsEste colectivo presenta las condiciones de mantenimiento típicas de todo "bondi de barrio" que se precie de tal.
Observemos: pintura del techo desgastada, remiendos en la "pollera", paragolpes torcido, cero filetes o algo borrados, un guardabarros nuevo y sin pintar... esta presentación es la más vista en este tipo de vehículo.
No obstante tiene elementos que denotan cierto "orgullo arrabalero", como la doble bocina sobre el capot o la cabecita del indio al lado del número interno.
Este Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio en los tempranos '60 pertenece a la línea 500 de la ciudad de Campana, explotada en ese momento por la empresa El Progreso.
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Un O-140 en la tierra colorada557 viewsPodríamos hablar de estos Mercedes Benz O-140 durante meses y siempre tendríamos algo nuevo para descubrir o una carrocería dudosa para descifrar. Tal vez no haya existido en nuestro país otro modelo que nos hiciera debatir e investigar tanto como este.
En esta oportunidad visitamos la provincia de Misiones para encontrarnos con este ejemplar al servicio de la empresa Tigre, cuyo recorrido principal unía a la capital provincial con la ciudad de Puerto Iguazú.
Su carrocería es D.I.C. de 1971 ó 1972, de una versión especial que traía los laterales acanalados.
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Historia pura en Lanús (II)557 viewsEsta foto nos muestra un modelo icónico de la pequeña empresa Micro Omnibus Tres Sargentos, fabricado por la histórica carrocera Agosti sobre un chasis Fargo de 1947. Esta empresa tuvo varios colectivos como este, que en un momento determinado constituyeron la mayoría de su flota.
Este modelo fue un clásico de la zona, fabricado en gran cantidad sobre diferentes chasis. Desconocemos en qué momento se tomó esta fotografía, pero los personajes son típicos de la época. La mayoría parecen ser mecánicos, ataviados con los tradicionales overoles o pantalón y camisa de trabajo. El personaje de la extrema derecha parece ser su conductor.
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Línea 406 (86) - Ejemplar para identificar557 viewsEsta imagen de la recordada línea 406 (luego 86) nos hace retroceder a los '60, cuando Rastreador Fournier la operaba junto a otras obtenidas en la licitación de los servicios de ómnibus de Transportes de Buenos Aires. Ese es el motivo de la cartelera de destinos intercambiable que presenta esta unidad.
Nos presentaba dudas sobre su carrocería. Algunos detalles, como el diseño de las cinco pequeñas ventanillas dispuestas en su lateral, nos hace acordar a Quilmescarr. Pero la falta de ventilete para el conductor y el formato de la bandera nos hizo dudar, pero otra foto publicada confirma al fabricante. Pueden buscarla bajo la denominación de inventario H85.
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Un Antón con esquema poco habitual557 viewsLos últimos tiempos de actividad de la empresa Antón fueron algo anárquicos en cuanto a los esquemas de pintura que lucían sus coches. Si bien gran parte de la flota utilizó los colores habituales con el azul preponderante, otros tomaron al blanco como base, con diferentes cortes que variaban sus formas.
Esta imagen nos muestra uno de los "fondo blanco", con una diagramación prolija. Es un Scania K-112 carrozado por El Detalle, de acuerdo a su modelo "Lear Jet". No sabemos si esta unidad es una de las que llegaron alquiladas o si pertenecía a la flota estable. Agradeceremos alguna precisión, si alguien tiene claro este tema.
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Un Ecotrans antes de su debut557 viewsCuando Consultores Asociados Ecotrans reinició los servicios de las líneas ex Transporte del Oeste lo hizo con algunos coches sobrevivientes de la antigua prestataria más algunos alquilados. Estos últimos se identificaban con internos de la centena del 600, que justamente esta unidad tiene. Debajo de la ventanilla del conductor se lee el número 609 que, si no recordamos mal, fue asignado a la línea 136 (pedido a los expertos: por favor confirmar o corregir...).
Fueron traídos de apuro desde diferentes orígenes. Este OA-101 parece haber llegado desde la ciudad de Santa Fe. Fue fotografiado mientras era reacondicionado.
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Viejo recuerdo de la zona sur (II)557 viewsEstamos ante un ejemplar bien sureño, fabricado por una carrocera afincada en esa zona, de una de las tantas líneas que por allí circulan y que es bien representativa del área.
Micro Omnibus O'Higgins, nacida como comunal del partido de Avellaneda y transformada en provincial luego de la escisión de Lanús, fue durante décadas un icono de su zona. Hoy, en manos del grupo encabezado por Micro Omnibus 45, su representatividad se diluyó junto con los colores originales.
La carrocería nos presentaba dudas: el lateral es de Mitre pero el chapón y el frente no y pensamos en un Sarmiento o, en su defecto, un 5 de Octubre. Y resultó ser un ejemplar de la última carrocera nombrada.
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Pequeño Plusmar en la noche557 viewsEn 2016 Transportes Automotores Plusmar incorporó un grupo de unidades de pequeño porte, con solo dos ejes, equipadas con carrocerías Marcopolo del modelo G 7 sobre chasis Scania K-310 (foto) y Volvo.
Las que conocemos están numeradas internamente dentro de la primera centena, en las decenas del 70 y del 80. Sin ir más lejos, el coche que nos muestra esta foto se identifica con el 88.
Esta hermosa foto nocturna lo muestra cerca de la estación Lanús del Ferrocarril Roca. Es probable que realizara transporte de personal, que esta empresa presta junto a los servicios tradicionales de larga distancia.
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Un viejo "216" en Tucumán557 viewsEn un momento determinado, cuando Empresa Línea 216 vendía sus unidades usadas le quitaba su esquema de pintura y los repintaba tal cual como luce esta unidad, con el lateral en rojo más el frente, el techo y la culata en azul. Era una simplificación que ayudaba a evitar que se identificara a la unidad con su vieja dueña.
Al venderse, en algunos lugares se los usó así como llegaron. Registramos algunos con esta decoración en Santiago del Estero y en San Miguel de Tucumán, donde se tomó esta foto. Tal vez hayan trabajado en otros lugares, pero no los recordamos.
Esta unidad trabajó en la empresa Santo Cristo, por entonces a cargo de la línea 125 provincial.
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Día temático 134 - El porqué de algunos colores (XX)557 viewsEl caso de la línea 20 previa al Expreso Caraza, sea cual fuese la empresa que la explotara en ese momento, se debió a la compra de un lote de unidades usadas a la misma empresa. Fueron tantas que tal vez por eso decidieron adoptar sus colores como propios.
Hacia fines de los '60 los socios de la entonces Micro Omnibus Puerto compraron varios coches llegados desde la empresa Bernardino Rivadavia. Adoptaron sus colores como propios aunque el azul no era tan oscuro. No sabemos si esto se debió a un cambio de tonalidad o porque la pintura original se desgastó.
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