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Buenos tiempos para "Urpi"561 viewsLos '90 fueron una buena época para la empresa bonaerense El Rápido, que se hallaba en expansión y con una buena parte de su flota renovada. En aquellos tiempos comenzó a usarse la liebre mascota en sus laterales, que fue bautizada "Urpi".
Es probable que esto se haya debido a un acercamiento con gente relacionada con el grupo empresario encabezado por General Urquiza. Se dijo en su momento que la letra "i" en rojo en ambas empresas se debió a que tuvieron algún tipo de asociación que habría sido temporal.
Vemos a un coche típico de la época, carrozado en Brasil por Marcopolo sobre un chasis Scania K-112. Se observan la liebre y la "i" roja.
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Las líneas temporarias de los Juegos Olímpicos de 2018561 viewsMientras duraron los Juegos Olímpicos de la Juventud desarrollados en la ciudad de Buenos Aires durante 2018, se establecieron líneas de ómnibus que unían sedes, alojamientos de deportistas y centros de periodistas, entre otros destinos.
Solo circularon durante el evento y luego fueron suprimidas. La Nueva Metropol operó cuatro con unidades nuevas y algunas que ya habían sido estrenadas en servicios regulares. Gran parte lucía como el coche de esta foto, con decoraciones alusivas.
Las líneas se denominaron YOG (por Young Olympic Games) más un número. En este caso era la YOG 8.
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Rareza del Expreso Lomas, recién salida de fábrica561 viewsEl recientemente desaparecido Expreso Lomas no tuvo muchos Mercedes Benz OH-1115 LSB en su flota. Incorporó muy pocos y era raro cruzárselos por la calle.
Esta imagen nos presenta a uno de esos escasos ejemplares. Su carrocería fue fabricada por Bi-met y lo vemos recién salido de fábrica, tan nuevo que ni siquiera le habían aplicado las leyendas de razón social y numeración interna. Digamos que lo vemos "de preestreno".
No sabemos cual fue finalmente su derrotero. Esperamos que nuestros amigos expertos de las flotas recientes nos lo puedan contar.
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Belleza quilmeña a todo color561 viewsEstas fotos añosas que muestran colectivos a todo color y en excelentes condiciones nos resultan muy atractivas para publicar. Son Pedacitos de Historia que vemos tal cual eran.
Estamos en Quilmes para cruzarnos con una de las empresas tradicionales de la zona que llegó hasta nuestros dias: El Expreso Villa Nueva y su primera línea, la 582 comunal. Podemos ver su esquema de pintura original en un modelo bien clásico de los '70, como lo fue este de El Detalle. Fue fabricado entre 1972 y 1973. Se lo ve muy bien cuidado, con adornos y filetes en cantidad. Un detalle característico es la parrilla decorada con una pintura, en este caso la Virgen de Luján.
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Diez años de diferencia en diseños561 viewsSi vemos los dos vehículos detenidos en esta imagen parecen de dos épocas diferentes muy lejanas entre sí, pero el espacio temporal entre ambos puede reducirse a solo 10 años. Parece increíble, pero así es.
Los primeros OA-105 salieron a la calle en 1998 y esta unidad de la línea 19 justamente es de ese año, mientras que el diseño del pequeñín de la línea 333 que vemos semioculto por el ómnibus data de 1985, pero se fabricó hasta 1988 inclusive. Hasta algún ejemplar suelto pudo haber sido terminado al año siguiente.
No sabemos el año exacto del colectivo, pero la diferencia etaria promedio es la indicada.
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Los primeros momentos de la "87 amarilla"561 viewsLa Compañía de Transportes La Argentina, prestataria de la línea 87 nacional, fue tomada por socios de Los Constituyentes (apoyados por otras empresas) de manera progresiva. La absorción fue lenta, pero sin pausa compraban partes a socios que decidieron retirarse.
En la segunda mitad de 1993 aparecieron los primeros coches con este esquema, que indicaban un cambio. Primerp mantuvieron su numeración interna original de la "época azul" y después adoptaron la centena del 100 para ubicarla luego de la 111. En esta foto aún se usan los internos bajos, pese a ser amarillos.
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Otro tradicional tranvía platense561 viewsVolvemos a la "ciudad de las diagonales", para encontrarnos con otro de los modelos de tranvías que trabajaron allí. Por provenir de dos prestatarias independientes, luego unidas bajo tutela estatal municipal, la flota fue muy variada en lo que a tranvías clásicos se refiere.
Esta imagen nos presenta un modelo que aparentemente no fue muy numeroso, pero tal vez estemos equivocados. Parece haber sido fabricado por J.G. Brill & Co., pero para despejar toda duda esperamos que nuestros amigos expertos en este segmento puedan ilustrarnos al respecto y clarificar las dudas.
No se puede individualizar la línea en la que circula, pero tal vez algún amigo baqueano pueda saberlo...
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Los primeros San Miguel que se fabricaron561 viewsSi bien Carrocerías San Miguel fabricó este modelo entre 1978 y 1981 ó 1982, hay un detalle (además del número de chapa patente) que lo señala como uno de los primeros que se fabricó en 1978: la publicidad en la luneta trasera.
Las primeras se pintaron de esta forma. Poco después adoptaron un logotipo que se colocaba entre las leyendas que además sufrieron el cambio de su tipografía.
Este ejemplar al servicio de la línea 15 nos la muestra, algo desgastada. Podemos corroborar que es de 1978 por su número de patente.
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Línea 23 - Otro de sus Zanellos561 viewsEntre 1992 y 1993 llegaron muchos ómnibus Zanello a la línea 23, que renovó parte de sus antiguas unidades y les dio un lugar a estos polémicos vehículos, que habían sido rápidamente renovados por las empresas que los compraron nuevos debido a su bajo rendimiento.
Llegaron desde diferentes líneas y con varias carrocerías. Los más numerosos fueron los Eivar, pero también recibieron otras en menor cantidad. En este caso vemos un San Juan, que había sido descartado por la línea 110.
En este caso fue repintado de manera decorosa. Otros no corrieron la misma suerte, se repintaban solo en parte y se notaba su procedencia. En este caso parecería que el rojo de la pollera, de diferente tonalidad que el superior, es el original que llevó en la 110.
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Un "viejo verde" para identificar560 viewsLa Compañía Omnibus de Lomas, conocida en tiempos recientes como Expreso Lomas, a veces nos regala imágenes en las que se ven unidades de antaño que nos dejan pensando en sus carrocerías, que no son muy reconocibles.
Este lindo ejemplar parece estar carrozado sobre un chasis Chevrolet de 1946. Su carrocería nos dejó pensando, pero hay a la vista un detalle que nos hizo inclinar por Braje Hnos.: la forma "llorona" de los cristales que ofician de luneta. Ese diseño era característico de esta carrocera, pero era probable que otra firma también los haya dispuesto de esa forma.
Por eso le pedimos ayuda a los más entendidos en las carrocerías de esa época y confirmaron su origen.
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Antiguo recuerdo del Expreso Loma Verde560 viewsBien conocemos a esta pequeña empresa que durante décadas trabajó entre las localidades de Coronel Brandsen y Loma Verde, que el 2 de enero de 1969 recibió el número 290 provincial. Para conocer su pintoresca historia completa pueden buscarla en la sección "Provincia de Buenos Aires - Concesiones provinciales - Interior" del cuerpo principal del sitio.
Esta habría sido la segunda unidad con la que prestaron servicios. Su chasis es un International, de los más livianos de todos. Su carrocería podría ser El Trébol. Cabe acotar que esta empresa inició en 1954 sin concesión, con un Chevrolet de 1946.
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Día temático 82 - Un día con Carrocerías Mitre (III)560 viewsRetrocedemos un poco en el tiempo para ubicarnos a fines de los '50, cuando el chasis Bedford J6LZ1 recién salía al mercado. Mitre carrozó unos cuantos con este diseño de ventanillas chicas, "pasado de moda" para la época pero que se mantuvo hasta 1960.
Tenía una ventanilla por cada fila de asientos y ya tomaba forma el modelo sucesor en algunos detalles, como la forma del chapón embellecedor sobre la rueda trasera.
El ejemplar que vemos en la fotografía "emigró" a la ciudad de Santa Fe para trabajar en la línea urbana número 7, cuya prestataria en ese momento se llamaba Micro Omnibus Línea 7. Luego se llamó Almirante Brown.
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Belleza en estado "de calle"560 viewsPese a que este coche no tiene en su exterior muchos ornamentos que realcen su aspecto, el profuso y bien mantenido fileteado alcanza para darle una presentación agradable y destacada. Da gusto verlo y detenerse en el prolijo trabajo de pintura realizado.
Es el aspecto al cual denominamos "de calle", aunque en este caso merece destacarlo como "de calle superior". Es probable que debido a que la unidad no estaba en servicio, se le hayan retirado, por ejemplo, las tazas de las llantas.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. hacia 1960, un modelo muy visto en Empresa Línea 216. En este caso lo vemos con la bandera correspondiente a la línea 9 comunal de Morón, renumerada 634 en 1969.
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El tiempo pasa... (28-A)560 viewsEn los tempranos '60, La Vecinal de Matanza fue muy buena cliente de la carrocera F.A.C.: adquirió muchas unidades sobre diferentes chasis, que salieron "vestidas" de la fábrica situada en Avellaneda.
Los ejemplares más frecuentes de encontrar llevaban chasis Mercedes Benz L-312, tanto cortos como largos. Esta foto nos muestra un ejemplar de la última serie nombrada, que se distinguía por tener cinco ventanillas por lateral, que fueron menos numerosos que los cortos que llevaban cuatro.
Lo vemos al servicio de la línea 155, en su cabecera cercana al Correo Central. A fines de los '70 se retiraron de servicio y el tiempo pasó...
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Interesante "convencional" cordobés560 viewsLas carrocerías cordobesas resultan atractivas por no haberse distribuido por todo el país. Muchas emigraron, pero usadas y muy pocas llegaron al Area Metropolitana. Por eso, para quienes no somos de la zona tienen cierto "misterio" en torno a su fabricante.
Dudamos con este lindo "convencional". No nos hemos cruzado muy seguido con este modelo. Es llamativa su bandera angulosa y su combinación de aristas con redondeces. Se trata de producto de Failla, según varios de nuestros amigos. Les agradecemos la ayuda para identificarla.
La empresa en la que operaba era Coniferal. Su línea es la 131.
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