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Diez años de evolución estilística de Carrocerías A.L.A.562 viewsPor una enorme casualidad, esta imagen reunió a dos ejemplares que salieron de la misma fábrica, en este caso la de A.L.A., con cerca de diez años de diferencia.
Si bien el modelo más antiguo -el de la línea 49- se fabricó entre 1965 y 1968, estimamos que el año del coche de la foto podría ser 1968: no tiene el chapón característico sobre el tren trasero. Ese detalle remite a ese año, aunque podría ser anterior porque pudieron quitárselo.
El coche de la 86 data de 1978 ó 1979 y por lo tanto, entre ambos modelos, hay diez años de evolución. Es notorio el cambio, al verlos uno al lado del otro. Los '70 fueron una interesante etapa evolutiva en el diseño de los colectivos.
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La prehistoria del transporte porteño a todo color (II)561 viewsNos pegamos otra vueltita por la esquina de Bolívar y Avenida de Mayo en 1940 a todo color, gracias a esta filmación de origen británico que nos hace retroceder a una época que quienes no la vivimos la imaginamos en blanco y negro, por la inexistencia de imágenes en colores.
Ya pasó el ómnibus de Autobús Mayo, el Gotfredson carrozado por la empresa que vimos en primer plano en otro rescate que publicamos tiempo atrás, pero aparece otro de La Central, que asoma por Avenida de Mayo. Es un Brockway carrozado por C.A.T.I.T.A., modelo clásico de esta empresa.
Como varias líneas de La Central pasaban por ahí, no podemos determinar en cual de ellas está trabajando. Completa la escena un tranvía Caseros, cuya línea se desconoce.
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Viejo marplatense que se mudó a Tres Arroyos561 viewsSi observamos bien, veremos en la bandera destinos parcialmente borrados (Colón y 180, Casino) y un número, el 18, en su parte central. Son señales inequívocas del origen de este Ford carrozado por Mitre: la empresa El Libertador de Mar del Plata.
Pese a que por su aspecto parece un coche recién radiado, en realidad operaba en una empresa que enlazaba Tres Arroyos, La Tigra, el boliche Marcos Paz, Indio Rico y La Virginia, para finalizar en Coronel Pringles.
Se llamaba Porfilio, que inició sus actividades en 1956 y dejó de circular en 1999. Tenía servicios día por medio y circulaba por el trazado de la ruta 85, sin asfaltar.
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Hermosa imagen de una "Bruja" tomada hace 104 años561 viewsParece mentira que esta foto tenga más de un siglo de tomada. Abajo a la derecha se lee la leyenda "Buenos Aires 1916" que confirma nuestra afirmación.
Vemos al coche 60, integrante de la segunda serie de "Brujas", con su configuración original para prestar servicio en superficie. De hecho, en el momento de tomarse la foto tenía dispuesta la cartelería para ello: observemos en el centro sobre las ventanillas y el pequeño cartel que dice "Pza. Mayo" en la ventanilla de la plataforma.
Lo vemos depositado en la estación Polvorín con un grupo de gente posando junto a él, por un motivo que desconocemos.
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Un clásico en Ñandú del Sur561 viewsEsta belleza de los tempranos '80 estuvo al servicio de la empresa Ñandú del sur, que lo destinó a sus servicios interprovinciales de larga distancia y, eventualmente, a turismo. Lo vemos con el interesante esquema de pintura implementado a mediados de los '80, muy vistoso e interesante a nuestro juicio.
Su chasis es un Volvo B-10 M de 1981. Agradecemos a nuestros amigos más expertos que nos ayudaron a aclarar esta duda. Su carrocería es, sin dudas, San Antonio, correspondiente a su exitoso modelo "Imperial II".
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Una estación tranviaria, puertas adentro561 viewsPor el número de línea que figura en la plataforma izquierda del coche tranviario, que es el 84 -la misma que la actual-, es seguro que esta foto se tomó en la estación que aún hoy sobrevive en manos de la Policía de la Ciudad, ubicada en la avenida Belgrano al 3100, entre General Urquiza y 24 de Noviembre. De acuerdo a la fecha de su toma, la estación pudo llamarse Caridad (su nombre primitivo) o 1º de Mayo, que mantuvo hasta el cese de los servicios.
Seguramente la imagen buscó retratar a sus trabajadores. Por las vestimentas podemos inferir que posaron todos, desde los mecánicos a los que se los ve con su ropa de trabajo hasta directivos que se revelan como tales por su saco y pantalón de vestir. El coche es un Caseros de la dotación clásica de la línea 84.
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Un ex Larroque, muy lejos de Lomas de Zamora561 viewsLuego del cese de los servicios de la lomense Compañía Larroque tras la injusta caducidad de su concesión, sus unidades se desparramaron por diferentes empresas. Algunos coches nuevos sin entregar se revendieron y los usados, dependiendo de su antigüedad, terminaron en varios lugares. Algunos llegaron muy lejos.
Estamos en la ciudad de Aristóbulo del Valle, en la provincia de Misiones. Allí trabaja este Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Italbus en 2009, que conservó intactos los colores de la línea 548 hasta nuestros días.
Pertenece a la empresa El Alba, que presta servicios urbanos e interurbanos en la localidad mencionada. Y prolonga la vida de estos inolvidables colores.
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Longeva "Pajarera" de General Urquiza561 viewsEsta foto fue tomada a mediados de los '80, cuando estas históricas "Pajareras" fabricadas por D.I.C. en Rosario bajo el apelativo "Panorama" ya eran obsoletos. Es probable que en el momento en el que se lo fotografió ya estuviera radiado de servicio, pero aún era propiedad de General Urquiza.
Aunque cabe la posibilidad de que aún se lo utilizara en algún servicio regular tal vez de manera ocasional, que oficiara de "muletto", pero estos dichos son solo conjeturas.
Lo cierto es que hasta 1984 ó 1985 General Urquiza lo conservaba. Lo vemos estacionado en el barrio de Barracas, cerca de unas instalaciones que esta empresa utilizaba. Se ven los pilares de la actual Autopista 9 de Julio Sur.
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Multitud interesante en Puente Saavedra561 viewsEsta toma, desgraciadamente borrosa por haber sido rescatada de una filmación casera, fue realizada en Puente Saavedra con orientación hacia provincial. Vemos la avenida Maipú, surcada por numerosos colectivos.
El más sorprendente se encuentra a la extrema derecha y abajo: es un Gnecco Superamérica perteneciente a la línea 133. La combinación de colores es inconfundible. Su chasis era Mercedes Benz L-312
También se ven unidades de la línea 21 (El Indio) dos probables 157 (uno va y otro viene hacia la cámara), otro que cruza que podría ser un 314 y otros muy borrosos, que no pueden distinguirse.
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Belleza santafesina (II)561 viewsNo cabe otro apelativo para este simpático Bedford carrozado por La Favorita hacia 1960, al cual vemos sin ornamentos exteriores a excepción de los gálibos (que, extrañamente, llevan el símbolo de Mercedes Benz), pero la profusión de filetes hace que su aspecto "de calle" se convierta en una belleza para admirar una y otra vez.
Trabajó en la línea 18 de la ciudad de Santa Fe, por aquellos años prestada por la Empresa Santa Fe S.R.L. Lleva sus colores tradicionales, que mantuvo durante décadas pese a cambiar de empresa prestataria.
Pese a no destacarse por carecer de adornos, su estado es verdaderamente admirable.
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Santafesino en ruta561 viewsA excepción del chasis, Mercedes Benz LO-1114 de comienzos de los '70, el resto del coche es ciento por ciento santafesino: su carrocería es Sadonio y trabaja para la Empresa Ruiz, que tenía su cabecera principal en la ciudad de Santa Fe. Era una de las tantas interurbanas que le daban a la terminal un aspecto interesante y a la vez heterogéneo, por la enorme variedad de vehículos que podían verse allí, tanto en los '70 como en los '80.
Lo vemos "en acción", circulando por el Camino de la Costa o Ruta Provincial 1. Es un lindo e interesante "camello en envase chico", muy usual de ver por aquellos rumbos.
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Carrocerías Ottaviano entre 1979 y 1983561 viewsEsta versión del modelo panorámico de Ottaviano Hnos fue la cuarta desde su aparición en 1977. Se la conoció a fines de 1979 y el único cambio respecto de la versión anterior fue el tipo de ventanillas, más amplias y divididas en tres partes en lugar de dos con la sección fija abajo que equiparon a sus antecesores.
El resto del diseño prácticamente no varió, pero el cambio de aberturas actualizó un poco al modelo. Salió al mismo tiempo en los colectivos clásicos sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 y en los "Frontalitos" fabricados sobre OC-1214. También se conoció al menos un Ford.
El coche que aparece en la foto trabajó en la ciudad de Concordia, en la línea 1 a cargo de la Cooperativa de Trabajo Transportes Concordia.
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Los Bi-met con ventanillas tintadas561 viewsEntre 1982 y 1983, Carrocerías Bi-met fabricó una serie de colectivos con los marcos de las ventanillas tintados en negro. Fue una tanda no muy grande, aunque se la vio en varias líneas nacionales. Algunos, como el que vemos en esta imagen, marcharon al interior del país.
Las líneas más representativas de esta versión fueron la 19 y la 170, que además fueron los primeros en contar con un esquema de pintura de diseño moderno, ideado por un amigo de este espacio. En ambas líneas el corte fue idéntico y coches como este los inauguraron.
El ejemplar de la foto trabajó en la ciudad de Posadas, en la Empresa General San Martín. En general no se los vio demasiado y son bastante raros de encontrar.
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Interesante grupo de colectivos en Plaza Miserere561 viewsEsta imagen fue tomada a fines de los '70 o los tempranísimos '80. Así lo indica la presencia de un "1114" carrozado por El Indio de la línea 68 que se ve al fondo, fabricado entre 1977 y 1979. Ese es el piso etario.
Hay muchos ejemplares para ver y recordar. De derecha a izquierda vemos un "convencional" de la 5 cuya carrocería se presenta dudosa, un semifrontal con Ottaviano de la línea 98, dos "1114" de la 7, un C.E.A.P. y el otro es El Indio, un 911 carrozado por San Juan de la 104 y, al fondo, un 132 carrozado por La Unión.
Como "bonus" podemos ver los antiguos refugios azules de la Municipalidad porteña, removidos hace no mucho tiempo.
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Un tigrense que se fue a Concordia561 viewsEl esquema de pintura que lleva este ómnibus es inconfundible: corresponde a la empresa Micro Omnibus Tigre y lo conserva casi completo. Su origen es innegable.
Fue fotografiado en su destino posterior: la ciudad entrerriana de Concordia, adonde llegó para trabajar en la línea 7 que era operada por la Cooperativa Nuevo Expreso, que tuvo varias unidades decoradas con sus colores de origen o levemente modificadas.
Este modelo presentaba dudas: es un Mercedes Benz OHL-1316 que confundimos entre González y Galicia, por detalles de su diseño. Pero uno de nuestros amigos nos dio la data justa: fue fabricado por la última firma nombrada.
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