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Otro Rápido del Sud "tipo micro"557 viewsHacia mediados de los '90, llegaron a la empresa marplatense Rápido del Sud varios micros carrozados por Imeca, de diferentes versiones. Este parece ser un GTR-19, aunque dejamos este dato en manos de nuestros amigos expertos, para que lo ratifiquen o corrijan.
Su chasis es Mercedes Benz OHL-1420. El código alfabético de su patente, AEP, nos indica que fue patentado en 1995, pero se registró como 1994.
Se utilizaron en las líneas provinciales de media distancia que esta empresa atendía. Pueden ser la 212, la 259 o la 233, que se incorporó luego de la llegada de este coche, proveniente de la desaparecida Costamar.
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Línea 109 - Dos clásicos de los '80557 viewsNos encontramos nuevamente cerca de la cabecera de la línea 109 cercana a la estación Liniers para ver a dos modelos de colectivo que fueron un clasico de esta línea en los '80, ambos sobre Mercedes Benz LO-1114.
El más numeroso fue el que aparece a la derecha, carrozado por A.L.A. Llegaron varios en los tempranos '80, casi todos entre 1981 y 1983, aunque hubo excepciones. A la izquierda se ve un ejemplar carrozado por Italo Argentina, que aportó ocho coches a la flota de esta línea, que se fabricaron entre 1979 y 1980. Tal vez la 109 fue uno de sus mejores clientes.
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Buenos Aires Tur y su esquema de pintura de los '70557 viewsEsta añosa empresa de turismo eligió, hacia fines de los '60, este interesante corte de pintura para identificar sus unidades. De base gris, lo combinaba en dos tonos con verdes de diferente intensidad. La caligrafía con la que se pintó la razón social en el lateral era novedosa en esa época, donde muchas empresas del sector aún utilizaban la letra gótica tradicional.
El coche es un clásico de los '70, producto del recarrozamiento de chasis Deutz de la década anterior. La carrocera que encaró la reforma sería la firma Oncecar, poco antes de ser vendida a Transportes Automotores La Plata. Lo vemos estacionado junto a la Catedral platense.
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Una "Chancha" lastimada (II)556 viewsEsta foto fue tomada luego de un accidente que un ómnibus Mercedes Benz O-321 H al servicio de la línea 111 luego 11 tuvo en la zona de Liniers. Es complementaria de la imagen que compartimos con el número 95649, del mismo accidente, en donde se ve el ómnibus completo pero no con tanta claridad como en esta porque había sido rescatada de un diario.
Nos sirve para recordar a estos ómnibus que la desaparecida Empresa General Roca obtuvo gracias a la toma de las líneas 111 y 145 ex Transportes de Buenos Aires y que, en algunos casos, también utilizó en la línea 54. No nos consta si llegaron a trabajar en la 323 luego 27 o en la 540 comunal de Lomas de Zamora.
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El lugar menos pensado para encontrar un plateado556 viewsSe sabe que gran parte de las unidades ex Transportes de Buenos Aires, una vez radiadas, fueron desguazadas. Otro grupo pasó a desempeñar tareas "livianas" como transporte escolar o de personal y raras fueron las que continuaron su carrera en otra parte, ya sea en línea o desempeñando trabajos de otra índole.
Este G.M. de la versión más corta, así como salió de servicio activo marchó a la provincia de Córdoba, más precisamente a la localidad de Unquillo, para pasar a la órbita de la Municipalidad.
Como se ve, así como lo "jubilaron" comenzó a trabajar en la Municipalidad. Su principal tarea fue llevar a contingentes de escolares de excursión. Obsérvese que aún conserva hasta la escarapela de T.B.A.
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Longevo sobreviviente en una línea riojana556 viewsEste imponente micro Deutz 280 RS 14 U con el eje balancín agregado carrozado por San Antonio en 1979 fue extraordinariamente longevo. Al menos hasta mediados de los 2000 se mantuvo activo en la empresa riojana Olta, que prestaba servicios entre esa localidad y la capital provincial y, además, mantenía otro mucho más corto que alcanzaba a una población cercana llamada Chañar.
Así lucía en la época mencionada, bastante entero y con gran parte de su diseño original intacto. Sabemos que al menos estuvo unos 25 años en actividad y llegó a su fin decorosamente mantenido.
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Día temático 82 - Un día con Carrocerías Mitre (III)556 viewsRetrocedemos un poco en el tiempo para ubicarnos a fines de los '50, cuando el chasis Bedford J6LZ1 recién salía al mercado. Mitre carrozó unos cuantos con este diseño de ventanillas chicas, "pasado de moda" para la época pero que se mantuvo hasta 1960.
Tenía una ventanilla por cada fila de asientos y ya tomaba forma el modelo sucesor en algunos detalles, como la forma del chapón embellecedor sobre la rueda trasera.
El ejemplar que vemos en la fotografía "emigró" a la ciudad de Santa Fe para trabajar en la línea urbana número 7, cuya prestataria en ese momento se llamaba Micro Omnibus Línea 7. Luego se llamó Almirante Brown.
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Rareza en la tierra del petróleo556 viewsEstamos ante un extraño e interesante vehículo que trabajó en la zona de Comodoro Rivadavia y adyacencias, al servicio de la empresa Trevisan Hnos., prestataria de la línea 7. No sabemos si en el momento de tomarse esta fotografía ya se le había asignado el número o si aún trabajaba sin esa identificación.
El vehículo en sí es más que interesante, por su rareza. Fue carrozado sobre un chasis Chevrolet de 1957 de la versión más larga. Es probable que tenga el mismo largo que, por ejemplo, los Inducar de la 403, luego 143.
Su carrocería es otro elemento llamativo. Es sumamente rara, aunque parte de sus formas nos remiten a una característica de la época, como lo fue Antártida Argentina. No estábamos realmente seguros que haya sido fabricada allí y por eso quisimos develar esta incógnita con ayuda. Y uno de nuestros amigos lo confirmó.
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La prehistoria del transporte porteño a todo color (II)556 viewsNos pegamos otra vueltita por la esquina de Bolívar y Avenida de Mayo en 1940 a todo color, gracias a esta filmación de origen británico que nos hace retroceder a una época que quienes no la vivimos la imaginamos en blanco y negro, por la inexistencia de imágenes en colores.
Ya pasó el ómnibus de Autobús Mayo, el Gotfredson carrozado por la empresa que vimos en primer plano en otro rescate que publicamos tiempo atrás, pero aparece otro de La Central, que asoma por Avenida de Mayo. Es un Brockway carrozado por C.A.T.I.T.A., modelo clásico de esta empresa.
Como varias líneas de La Central pasaban por ahí, no podemos determinar en cual de ellas está trabajando. Completa la escena un tranvía Caseros, cuya línea se desconoce.
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Día temático 127 - Rarezas interesantes de conocer (IX)556 viewsEn este caso lo extraño de esta unidad es su carrocería, prácticamente desconocida. Se llamaba El Tigre, que a comienzos de la década del '50 comenzó a operar construyendo todo tipo de carrocerías. En un aviso publicitario se detalla que fabricaban cabinas, furgones rurales, ambulancias, pulman (SIC) y colectivos.
No conocemos nada sobre sus productos. Lo único que nos llegó es la foto de este colectivo, que tiene un agradable diseño para la época. Es algo común, no sobresale, pero sus líneas son las normales de aquellos tiempos.
Pertenece al Expreso Caraza, que operaba la línea 5 comunal de Lanús que llega a nuestros días como 188 nacional. No sabemos cuantos colectivos fabricó. Solo conocemos este.
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Hermosa imagen de una "Bruja" tomada hace 104 años556 viewsParece mentira que esta foto tenga más de un siglo de tomada. Abajo a la derecha se lee la leyenda "Buenos Aires 1916" que confirma nuestra afirmación.
Vemos al coche 60, integrante de la segunda serie de "Brujas", con su configuración original para prestar servicio en superficie. De hecho, en el momento de tomarse la foto tenía dispuesta la cartelería para ello: observemos en el centro sobre las ventanillas y el pequeño cartel que dice "Pza. Mayo" en la ventanilla de la plataforma.
Lo vemos depositado en la estación Polvorín con un grupo de gente posando junto a él, por un motivo que desconocemos.
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Poco conocida carrocera santafesina556 viewsBien sabemos que la industria carrocera santafesina tuvo relevancia en tiempos pasados, con varias firmas en producción al mismo tiempo. El mercado local y el vecino entrerriano se nutrían en su mayoría de carrocerías provenientes de este polo carrocero.
Hubo muchas que trascendieron el ámbito zonal (Varese, por ejemplo) y otras más pequeñas muy poco conocidas. Esta imagen nos muestra un producto fabricado por una de ellas, que se llamaba B.A.N.B.E.S., que era una sigla formada por los nombres de sus dueños. Obsérvese el extraño diseño de los paragolpes delanteros.
Desconocemos el chasis que la equipa. Pertenece a la empresa Espiga de Oro, una de las tantas empresas que prestaban servicios de media distancia con cabecera principal en la ciudad de Santa Fe.
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Venime a hablar de food truck... (II)556 viewsTiempo atrás publicamos una imagen numerada 115720, que muestra un interesante vehículo que la tradicional empresa cítrica sanjuanina Bonanno utilizó para promocionar sus productos.Fue fotografiado en la ciudad de Rosario y en la descripción de la foto establecimos un paralelismo entre él y los actuales "Food truck" sindicados como novedosos, cuando en realidad no lo son.
Es un Chevrolet de 1938 carrozado por Decaroli Hnos. y reformado en Mendoza. Esta foto nos lo muestra hoy: sobrevivió y hasta conserva los colores que utilizaba en sus buenos tiempos. Esperemos que se conserve, porque es un interesante Pedacito de Historia. Es más: hasta conserva el nombre de la firma propietaria en su bandera.
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Escenas cotidianas de los transportes del ayer (V)556 viewsPocas décadas atrás se daban situaciones en la larga distancia que hoy parecen inadmisibles, pero que antes era algo normal que sucediera y la gente se adaptaba a ello, sin protestar.
Uno de los problemas más recurrentes se debía al mal estado de los caminos: era usual que los micros se encajaran y que los pasajeros dieran una mano para solucionar el percance. Esta foto parece retratar una de estas situaciones: la gente balancea al micro, suponemos para desencajarlo.
Se trata de un legendario Volvo carrozado por E.M.S.I. de la Empresa Antón, que sufrió los caminos costeros durante décadas.
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Cruce de leyendas (XCIII)556 viewsEsta imagen, tomada cerca de Plaza Constitución, juntó a dos modelos muy característicos en las líneas que trabajan. Ambos marcaron una época y dejaron su huella.
Viene hacia el fotógrafo un "1114" carrozado por La Favorita entre 1986 y 1987, del modelo con ventanillas rectas que fue muy visto en la línea 17. Desde fines de 1985 hasta apenas entrados los '90, fue una imagen recurrente.
Se aleja un 39, de un modelo que trabajó entre 1982 y 1987 ó 1988. Es el que Carrocerías El Indio fabricó entre 1982 y 1983, con los marcos de ventanillas tintados en negro. También trabajó pocos años, pero tuvo mucha presencia.
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