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Improvisaciones (LXVII)590 viewsLas empresas que explotaban varias líneas cuyos coches rotaban entre ellas eran más propensas a exhibir errores en su señalética que podemos calificar como "errores de apuro" más que nada.
El Puente lució carteleras intercambiables en el frente de sus unidades y en ocasiones solían darse errores como este a la vista: este OA-105 solía estar fijo en la 128 pero un buen día apareció en la 158. El cambio debió ser muy apurado, porque los destinos son los de la 128 y hasta tiene un cartel en el parabrisas que marca a La Rural como destino y la 158 nunca llegó hasta allí.
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Rara combinación de chasis y carrocería (VII)590 viewsEn el reciente evento que Scania Argentina realizó en Campo de Mayo también se presentaron unidades para el servicio urbano. Algunas fueron equipadas con carrocerías más "normales" para este tipo de chasis (Marcopolo, por ejemplo) pero este sobresalió, porque encontrar una carrocería Ugarte sobre un bastidor de esta marca es realmente imposible. O casi.
Este ejemplar fue carrozado sobre un K-280 y se presenta extraño, por lo inusual del fabricante. El tiempo dirá si la combinación "prende" o si queda solo en este intento.
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El "botín" del Grupo Plaza extraído de la 540590 viewsDías atrás publicamos una foto que mostraba varios OA-101 de la línea 540 en las primeras épocas de Kolocías, tomada a poco de la caída de su antecesora, la Empresa General Roca.
El grupo contó con varias empresas participantes, que luego separaron intereses. El Grupo Plaza fue una de las principales, que en el momento de separarse tomó el ramal "E" de la 540 y le dio un número propio: el 553.
El tema es que esta línea había existido con anterioridad: la explotaba la Compañía de Omnibus Castelli, que fue absorbida por la General Roca. El ramal "E" había sido anteriormente la 553, o sea que Plaza sólo le devolvió el status de línea independiente cuando se separó de Kolocías.
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No pega, no hay caso...590 viewsEn la segunda mitad de los '80 "se puso de moda" achicar las lunetas de los colectivos que la tenían panorámica. Se las reemplazaban por nuevas del tipo semiciego, pero no siempre el resultado era algo para destacar.
Observemos a este ejemplar carrozado por El Detalle en 1978, cuya culata original era muy atractiva. Se le cambió la luneta por otra que se parece a los que llevaba la carrocería Fram (u Ottaviano, en su defecto). En este modelo más antiguo no pegó... y este es el resultado. ¿Qué opinan, amigos? ¿Cómo quedó? ¿Bueno o malo?
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Línea 160 - Recuerdo de los tempranos '70590 viewsEsta imagen reunió a dos modelos de colectivo clásicos de la década del '60, que mantuvieron ese adjetivo hasta entrados los '70, aunque el ejemplar que aparece a la derecha se retiró de las calles mucho antes que el de la izquierda.
Pertenece a la línea 160 de Micro Omnibus Sur.
A la derecha tenemos a un Gnecco "América", numerado internamente como 72. La 160 tuvo varios ejemplares como este, que terminaron de sustituirse hacia 1973 ó 1974. El de la izquierda es A.L.A, que tuvo bastantes representantes en esta línea, cuyos últimos ejemplares fueron renovados hacia 1979. No se distingue su interno, aunque hubo varios. Nótese el destino "Pacífico" en el Gnecco, que se declara como cabecera.
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Las curiosidades del Grupo Plaza589 viewsEste imponente micro doble piso se presenta como "demasiado" para una línea interurbana como la 129, pero en épocas del Grupo Plaza se podían encontrar vehículos llegados desde cualquier empresa de este conglomerado empresario en este recorrido. Este tipo de unidades era más apto para un trayecto de larga distancia que para ir desde Retiro -en donde fue tomada esta foto- a La Plata o intermedias.
Además, su color es inusual: en un momento se decoró a varios coches de este tipo con leyendas alusivas al Municipio de Berazategui, ubicadas en la parte trasera del coche.
El chasis que equipa a este Busscar modelo "Panorámico DD" es un Mercedes O-500 RSD del año 2007.
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Línea 86 - Carrocería poco frecuente (II)589 viewsTiempo atrás publicamos otra imagen de este coche, numerada 114966, en donde contamos que esta carrocería, La Estrella, fue muy poco frecuente en la línea 86. Y tan poco lo fue, que se recuerdan exactamente dos: este, un "1112", y un LO-911 convencional que había llegado con muy poco uso desde la línea 151.
A diferencia de la otra imagen, esta nos permite verlo en colores. Además se aprecia su número interno (el 3) y la razón social en pequeño tamaño para permitir la colocación de carteles publicitarios como el que se ve en el coche estacionado atrás.
Se encuentran en su cabecera próxima a Plaza de Mayo.
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Línea 186 - Incógnita sobre el puente589 viewsEsta imagen fue tomada en los primeros metros de la rampa de ascenso del puente Nicolás Avellaneda, del lado de la ciudad de Buenos Aires. Se distingue la curva inicial y los edificios de la vereda norte de la calle Pinzón, en donde termina (o inicia, de acuerdo a la mano por la que circulamos) el puente.
Justo acertó a pasar un colectivo de la desaparecida línea 186, que lo recorría en busca de su recorrido provincial que iniciaba en el Dock Sud. Es un Mercedes Benz LO-911, pero su carrocería no se distingue con claridad. Creemos que se trata de un Ottaviano Hnos., pero sin un ciento por ciento de seguridad. Esperamos las opiniones de los entendidos en la época y de estos modelos.
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Reconociendo variantes (1-A)589 viewsHay muchos modelos de ómnibus y colectivos que sufrieron modificaciones a lo largo del tiempo. A veces son apreciables y en ocasiones son leves. El hecho de conocerlas facilita datarlas con su año correcto de fabricación, cuando no se aprecia el número de su patente.
Esta imagen nos presenta un OA-101 de primera generación de la línea 132, es cual se fabricó durante 1987, por su patente. Pero hay detalles constructivos que también lo identifican como un producto fabricado en ese año o en 1988. Es interesante aprender a reconocerlos y para tal fin se necesita compararlo con el siguiente. Por ese motivo publicamos la foto siguiente, imprescindible para lograr ese objetivo.
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Línea 133 - Un recuerdo, de paseo589 viewsEste recuerdo de la inolvidable "Marrón" nos remonta a la década del '70, cuando los colectivos como el de la foto eran muy usuales de ver en la calle.
Es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. hacia 1968, que representa a la última versión de este modelo equipado con ventanillas divididas en dos. Lo delata el cristal de su bandera, que tiene la nervadura en su parte superior. Los primeros no la tenían y es señal de que estaba por pasarse a otra variante que no incluía a ese tipo de ventanillas.
Se los vio hasta 1978 ó 1979, cuando se renovó buena parte de la flota con flamantes "1114" en su mayoría carrozados por El Detalle.
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Belleza de El Halcón de los '60589 viewsNo es el primer colectivo carrozado por Mitre de la empresa El Halcón que exhibimos en este espacio. Compartimos algún otro anteriormente, pero la presentación de esta unidad nos movió a repetir el modelo sin temor a ser repetitivos. Este ejemplar tiene detalles dignos de admirar.
La presencia de este coche es bien "de barrio", pero destacadísima. Obsérvese la parrilla pintada y sin cromar, pero a la vez la pintura brillante y el bandalín bicolor en celeste y blanco, algo muy, pero muy poco visto.
Estimamos que este Mitre fue fabricado entre 1963 y 1965. La foto fue tomada en marzo de 1968, meses antes de que recibiera el número 148 que la distingue hasta hoy.
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Entorno nuevo para la línea 51589 viewsQuienes seguimos las historias de cada línea en particular, no nos resulta familiar ver a un coche de la línea 51 circular por una autopista urbana dentro de la ciudad de Buenos Aires. Su recorrido "de siempre" tomaba por calles y avenidas y el entorno de esta imagen es raro para un vehículo de esta línea.
Pero con la inauguración de sus servicios semirápidos esta escena se volvió normal en tiempos recientes. Un marco que cobijó servicios diferenciales, ràpidos y semirápidos de muchas líneas agregó a la 51 y hoy es normal verlos.
El coche es un Agrale MT-17 carrozado por Todobus. Muchos coches como este llegaron recientemente a la 51.
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Una carrocería no muy vista en Rosario589 viewsLos productos de Carrocerías El Diseño no tuvieron buena penetración entre las empresas urbanas de la ciudad de Rosario. Hubo algunos, pero no muchos. No fueron en series de varios vehículos (como sucedió con otras carrocerías. Bi-met, por ejemplo, es uno de esos casos) y muchas veces llegaron usados.
Creemos que, justamente, el coche que vemos en la foto es uno de esos casos de adquisiciones de modelos recientes, pero no cero kilómetro. Eso parece indicar su patente, que es de la provincia de Buenos Aires. Pertenece a la desaparecida Transporte Automotor Nicolás Avellaneda, que se había hecho cargo de la línea 101 ante la defección de su prestataria anterior, llamada La Florida.
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Un 70 que no se repintó del todo589 viewsEs probable que en el momento que este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Eivar llegó a la línea 70 se necesitaran coches con urgencia para reforzar la flota. Nos lleva a pensar esto el hecho de que fue parcialmente repintado.
La mitad inferior tiene los colores oficiales de la línea, similares a los de la 45. Del cuerpo de filete hacia arriba se ve otro que no tiene nada que ver con los que se acostumbraba colocar en esa época.
Junto a este coche llegaron varias unidades como esta usadas desde la provincia de San Juan, pero no recordamos cuantos. Agradecemos a los estudiosos de las flotas que lograron confirmar su origen
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La "precuela" de otra foto ya publicada589 viewsA veces, con el ida y vuelta del material fotográfico, aparecen imágenes de vehículos ya publicados pero que los muestran en las condiciones que estaban después de tomada la foto nueva, que no siempre son las mejores.
Esta imagen, que de por sí es rarísima porque nos muestra uno de los 162 que operó durante unos días Transportes El Progreso, sirve de "precuela" de la foto número 103301, que presenta a la misma unidad pero ya desguazada dentro de un galpón.
En esta foto lo vemos entero y en condiciones de marcha. Observen la otra foto y es para llorar...
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