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Escena del ayer en Longchamps592 viewsNos ubicamos del lado este de la estación Longchamps, para ver una escena clásica que podemos ubicar en la década del '60: mientras circulan carruajes con tracción a sangre, que en esos tiempos aún se utilizaban en buena cantidad, dos colectivos del Expreso Longchamps acertaron a cruzarse.
El ejemplar que puede verse casi por completo es un Ford de fines de los '40 con carrocería Braje Hnos. La culata del coche que se va remite a un modelo de la misma época del anterior, cuyo carrozado fue aparentemente realizado por El Cóndor.
Esta línea, que no sabemos si en el momento de la foto tenía número, recibió el 502 el 2 de enero de 1969.
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Semblanza de los '80 en Trelew592 viewsNos ubicamos en la ciudad chubutense de Trelew para observar la flota de la empresa Transportes Centenario, prestataria de la línea urbana número 1.
Casualmente, reunió varios modelos emblemáticos que podemos datar en promedio de mediados de los '80. En primer plano tenemos al modelo de Carrocerías San Juan que se comenzó a fabricar en 1984, muy difundido. Tras él, se distinguen frentes de productos fabricados por El Detalle (el más icónico de todos) y Bi-met, otro bastante prolífico. El coche siguiente al San Juan en primer plano podría ser un D.I.C. "Visión"
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Cruce de leyendas (LXXXIX)592 viewsEsta toma fue lograda en cercanías de la Plaza Constitución. Sabemos que nuestros expertos barriales sabrán decirnos la esquina exacta.
El cruce es interesante, de dos vehículos muy típicos de los '60 y parte de los '70, como lo fue el Jeep IKA que vemos en primer plano que, justamente, pertenece a un servicio técnico IKA-Renault y el Mercedes Benz convencional carrozado por La Favorita que aparece detrás.
Estimamos su fabricación entre 1968 y 1970, por lo tanto es un LO-911. Pertenece a una línea que hoy es recuerdo: la 186, prestada por Línea 96 S.A. hasta la caducidad de su concesión, en 1986. Luego pasó al Expreso Cañuelas, hasta su supresión. Algunos coches como este llegaron a ingresar a los '80 aún activos, pero fueron rápidamente reemplazados.
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Línea 204 (4) - Recuerdo de los '60592 viewsEsta hermosa imagen nos lleva a la realidad de la actual línea 4 durante la década del '60. Si bien muchos colectivos como este ingresaron a los '70 aún activos lo hicieron con el nuevo número, que reemplazó al 204 que vemos en su cartelera el 2 de enero de 1969.
Esta línea contó con numerosos colectivos Bedford, equipados con diferentes carrocerías. En este caso la fabricante esSuipacha, con su modelo típico que era muy similar a los fabricados por La Carrocera del Sud y P.Y.R.
Según declaran los destinos, aún tenía al Parque Lezama como cabecera. No había llegado el momento de llegar hasta la usina S.E.G.B.A. Los últimos coches de este tipo se retiraron de circulación entre 1975 y 1976.
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Una flota más que heterogénea (IV)592 viewsEsta foto reunió a varias unidades al servicio de la empresa Ciudad de Concordia, destinadas a diferentes tipos de prestaciones. Reunió coches del "tipo micro" aptos para servicios de media y larga distancia llegados desde dos décadas diferentes, con un minibús de cierto porte (el Mercedes Benz L-608 D carrozado por El Indio que vemos en segundo lugar. ¿Habrá sido uno de los que la línea 60 no llegó a poner en servicio como diferenciales?) y una pequeña Renault Trafic que más que minibús es una combi.
De los tres micros, el San Antonio Imperial III Futuro es el más moderno. Le sigue un Cametal Nahuel II y el último... ¿Es otro San Antonio? ¿Qué opinan, muchachos?
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Improvisaciones (LVI)592 viewsSi bien la mayoría de los cruces de unidades sin repintar se da en las empresas que explotan servicios urbanos o suburbanos, en ocasiones también se vieron algunos en la media y en la larga distancia.
Esta imagen nos presenta a uno de ellos. Vemos a un histórico Cametal CX.40 del grupo Estrella Cóndor, con la razón social original tapada y una referencia a la empresa Albus en su frente. Desconocemos el porqué del apuro en su puesta en marcha, pero podemos sospechar que se trató de una rápida incorporación en el momento de hacerse cargo de algún servicio discontinuado por otra empresa (¿Los ex Plaza, anteriormente Antón?). Es uno de los coches cortos, afectados a servicios "lecheros" con múltiples paradas.
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Rareza en la 152 de los tempranos '80592 viewsAllá por 1982, cuando aparecieron estos ómnibus en la línea 152, dieron lugar a confusiones: muchos se lo confundían con unidades destinadas al servicio diferencial, cuando no era así. La falta de luneta trasera en una culata completamente enchapada potenciaba esta sensación, aunque nunca oficiaron como tales.
Fue el primer modelo de vehículo frontal largo que incorporó esta línea, que era el más visto de aquellos tiempos. Los chasis eran Mercedes Benz OC-1214 alargados con carrocería El Detalle, famosos en líneas como la 132 o la 20, entre otras.
Llegaron muy pocos a la 152, tal vez dos o tres. Llamaba la atención su bandera con números "a lo sureño" y el destino intercambiable central.
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El frente y la culata en una misma foto592 viewsHay fotos que asombran, por el hecho de mostrar algo muy raro de ver. En primera instancia puede parecer una imagen normal que muestra a un vehículo determinado, pero detalles adicionales la convierten en una rareza interesante de apreciar.
En este caso vemos en primer plano a un modelo muy visto en Empresa Línea 216, un "1114" carrozado por Bi-met a mediados de los '80. Observamos su frente pero, casualmente, el colectivo que se ve detrás nos muestra la culata que corresponde al mismo diseño.
Es de la versión clásica con la luneta de tres partes, luego cambiada por una semiciega de un solo cristal. El cercano circula en la línea 236 provincial cuya ruta une Morón y Pontevedra.
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Recuerdo de una línea nacional caducada (XI)592 viewsLa línea 119 es una de las tantas que dejó de circular a fines de los '70 cuando las autoridades de aplicación endurecieron las reglas en cuanto a la antigüedad de los coches. Sus componentes no pudieron renovar al ritmo necesario y, con la progresiva baja de coches vencidos y la imposibilidad de renovarlos a todos, su flota disminuyó, sus servicios se resintieron y fue caducada por sus servicios deficientes.
Este coche fue uno de los que duraron mucho tiempo. Es un Bedford carrozado por El Detalle en 1966 que tenía puerta trasera, que llegó desde La Libertad al dividirse.
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La evolución de un modelo, en la misma línea (1-A)592 viewsA veces, las fotos nos dan la oportunidad de apreciar la evolución de un modelo determinado. Dos fotos en la misma posición permiten apreciar los cambios realizados sobre determinada carrocería en un espacio de tiempo que a veces es mínimo.
Lo raro es hacerlo con coches de la misma línea. Nuestros amigos de la línea 45 nos dieron esa chance, al facilitarnos esta foto y la siguiente.
En esta vemos un ejemplar carrozado por Bi-met hacia 1982, que corresponde al modelo básico cuya producción inició en 1979. Tiene una modificación respecto del original: se suprimió la abertura sobre la puerta.
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Un 59 "sesentoso" para descifrar592 viewsNos encontramos cerca de Plaza Constitución a comienzos de los '70, durante la demolición de las manzanas ubicadas entre Lima y Bernardo de Irigoyen para extender la Avenida 9 de Julio hasta alli. Vemos al colectivo de la linea 59 atravesarlas en el momento de la remoción de escombros mientras, en el fondo, algunos edificios esperan el momento de ser derribados.
Este colectivo, montado sobre un chasis Mercedes Benz L-312, no presenta una figura muy usual. Ciertos detalles (el conjunto parabrisas más ventiletes, la amplia cartelera luminosa delantera y el tipo de ventanillas) nos indicaban que es un producto de Carrocerías Caseros, algo que nuestros amigos corroboraron.
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Curioso ejemplar en Plaza Constitución592 viewsEsta foto se tomó sobre la avenida Juan de Garay entre "ambas Lima" (este y oeste). Es fácil deducir que estamos en Plaza Constitución.
El fotógrafo, sin quererlo, capturó una de las rarezas del Expreso Buenos Aires: uno de los Mack C-41 que incorporaron en los '50. Llegaron muchos y se numeraron internamente como 26, 50 y la serie que comprendía entre los guarismos 59 y 71. El coche que aparece en la foto, justamente, es el primero de esta última serie correlativa.
Se lo ve con el esquema tradicional dividido en tres partes, azul, blanco y franja roja. Posteriormente fueron repintados.
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¿Qué es esto, por favorrr...? (IV)592 viewsMuchas veces nos cruzamos con vehículos "reformados a lo engendro" que nos dejan sin saber qué decir. Están tan modificados respecto de su aspecto original que ni siquiera podemos adivinar cual fue la carrocera que los fabricó antes de que lo guardaran "en el galponcito del fondo" para meterle mano y repararlo o reformarlo como se pueda, con los elementos que hay a mano.
Este bicho raro de la empresa santiagueña Transporte Diego Ariel es uno de ellos. Lo miramos y no sabíamos qué decir, además de asombrarnos con esas reformas como el medio parabrisas anulado a puro masillazo. Su chasis es un Mercedes Benz OC-1214 alargado y fue el interno 61 de El Puente, carrozado por San Miguel con ese diseño feo de 1981-82.
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Prolijo media distancia santiagueño592 viewsEste Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Eivar a fines de los '80 pese a haber sido concebido para el transporte urbano prestaba un servicio de media distancia con un recorrido cercano a los 100 kilómetros: unía a la "Madre de Ciudades" Santiago del Estero con la localidad de Suncho Corral e intermedias.
Se lo ve lindo, bien prolijito y con detalles de cariño, como las tazas, luces adicionales y la pintura impecable. Es algo poco corriente en los "media distancia" que se ven salir de la terminal de Santiago del Estero.
La empresa se llama San Nicolás. No sabemos si aún sigue en actividades o dejó de circular. La foto fue tomada en el año 2009.
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El adiós de una empresa tradicional592 viewsPodríamos elegir a esta foto para representar el final de la empresa San Bosco, la prestataria original de la línea 174 que fue caducada hacia el año 2006. Este OA-101 a medio desguazar grafica el final de su flota, que terminó despedazada en su mayoría en los terrenos de Transporte Ideal San Justo.
El OA-101 de segunda generación fue muy visto en la 174. Muchos llegaron nuevos y si no recordamos mal se incorporaron algunos usados. Aquí vemos el indigno final del coche 30 mientras era remolcado quién sabe adonde, seguramente para terminar hecho pedazos gracias al soplete.
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