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Un conocido de Gualeguaychú595 viewsDías atrás compartimos un ejemplar muy raro de la empresa Peruzzo Hnos., prestataria de la línea 2 urbana de la ciudad de Gualeguychú, un "1114" de mediados de los '80 recarrozado por San Miguel en los tempranos '90. Llamó mucho la atención y por eso lo presentamos de nuevo, junto a otro compañero de trabajo.
A la derecha vemos al San Miguel casi de perfil, aunque por desgracia no se ve completo. No obstante, lo que está a la vista alcanza para definirlo como una belleza bastante exótica.
A su lado tenemos a un símil, pero carrozado por Supercar entre 1985 y 1987 aproximadamente, con una variante en el esquema de pintura con dos franjas grandes oblicuas en el lateral blanco, que diferenciaron en parte su color del original de la 7 nacional.
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Otro modelo icónico de Empresa Argentina595 viewsDurante buena parte de los '80, Empresa Argentina recurrió a la carrocera D.I.C. para proveerse de carrocerías, tanto para cero kilómetro y, en algunos casos, recarrozar chasis de modelos más antiguos. Lo mismo había sucedido en los '70, sobre todo con las recordadas "Pajareras", el D.I.C. "Panorama".
De aproximadamente 1983 en adelante, ingresaron varios ejemplares del modelo llamado "LD-1014 S" como el que nos muestra esta foto. Aquí lo vemos con su esquema de pintura primitivo, que se modificó varias veces.
Fue fotografiado en momentos que maniobraba dentro de la Terminal de Omnibus de la ciudad de Mar del Plata. Su chasis es un Magirus Deutz 200 RS, justamente más antiguo que la carrocería. Estmos ante un recarrozado.
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Vieja leyenda de Micro Mar (II)595 viewsMuchas empresas tuvieron coches a los que se los puede tildar de característicos, debido a la gran cantidad que se compraron o a la duración que tuvieron en servicio. Si rememoramos a la Micro Mar de los '60, y un poquito más también, unos de los primeros modelos emblemáticos que nos vendrá a la memoria es este: el Volvo con carrocería E.M.S.I.
Fue muy visto en esta empresa, desde fines de los '50 y durante gran parte de la década siguiente. Algunos, muy pocos, lograron ingresar activos a los tempranísimos '70 para luego ser rápidamente reemplazados.
Creemos que este coche es de los que se fabricaron a fines de los '50, por algunos detalles en su exterior que parecen indicarlo.
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Panorama desde el puente (V)595 viewsNos ubicamos del lado Capital del Puente Pueyrredón antiguo y miramos a provincia para ver un interesante desfile de vehículos de transporte público que representan a todas los modos que transitaban por allí.
Se ven tres colectivos. El más cercano pertenece al Expreso Quilmes y es un Chevrolet de 1946, cuya carrocería nos presenta dudas aunque parece "sureña". Más atrás se ve un coche del Expreso Cañuelas y por la mano contraria una culata imposible de identificar.
La media y larga distancia está representada por un raro micro de la Río de la Plata, se ve un ómnibus GM seguramente de la línea 116 y al fondo un tranvía, cuya línea es imposible de identificar.
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Coincidencias asombrosas (1-A)595 viewsEn ocasiones, las fotos nos brindan coincidencias anecdóticas que asombran. A veces se descubren luego de tomadas, al compararlas. El fotógrafo no la fue a buscar, si no que quedan al descubierto a veces después de meses.
Los colores de este Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Metalpar indican a su dueña anterior: la empresa Micro Omnibus Primera Junta, cuya "línea insignia" es la 324 provincial pese a que opera varias más. Lo vemos luego de su "mudanza" a la ciudad de Azul. Trabaja en la línea 502 urbana de Transportes La Unión.
El coche sería uno más y lo más llamativo sería la conservación de su color original, de no ser por lo que veremos en la siguiente foto.
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Las escasas empresas color naranja595 viewsEn la Argentina el color naranja no es muy utilizado por las empresas de transporte público debido a que su uso es reglamentario en gran parte de nuestro país para las unidades afectadas a servicios de traslado de escolares. Ese motivo hizo que los empresarios lo dejen de lado a la hora de elegir colores distintivos, aunque por supuesto que hay excepciones. No son numerosas, pero las hay.
Encontramos a una entre los servicios interurbanos y de media distancia tucumanos. La empresa Exprebus lo eligió como propio, junto con el verde. Por no ser un color corriente, la presentación es interesante. El coche es un Mercedes Benz OF-1721 carrozado por Italbus.
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Viejos símbolos del transporte que dicen adiós595 viewsEste modelo de El Detalle, el OA-105, puede gustar o no. Conocemos opiniones en ambos sentidos, pero de igual manera no deja de ser un símbolo de fines de los '90 y los 2000, cuando fue impuesto por las autoridades de aplicación el uso de ómnibus con piso bajo para el acceso de personas con movilidad reducida.
Los años pasaron, los coches envejecieron y ya casi no se ven en las calles. La mayoría fue reducida a chatarra, como este ejemplar que vivía sus últimos momentos en los playones del Grupo D.O.T.A. y que había terminado su vida útil en la línea 570 comunal de Avellaneda. Seguramente ya fue cortado.
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El fin de unos tranvías platenses595 viewsEsta imagen da pena. Así fueron descartados varios vehículos de la red tranviaria de la ciudad de La Plata, luego del fin de su vida útil.
La construcción que se ve atrás parece su estación. Extraña ver en esta calle de tierra el tendido de línea aérea que nos indica que allí se tendió una vía de apartadero. En ella se depositaron varios tranvías que con el tiempo se degradaron y seguramente con el correr del tiempo fueron desguazados.
El tranvía más cercano es un Brill fabricado hacia 1910 con carrocería modificada. El coche que le sigue en la fila es un Saint Louis Car con origen en la Compañía Eléctricos del Sur.
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Un Eivar "extralarge" de piso alto595 viewsBien sabemos que la empresa Tandilense S.A. fue una muy buena cliente de Carrocerías Eivar durante toda la década del '90. Fue una de sus "carroceras de cabecera" y llegaron ejemplares de gran parte de los modelos que fabricó casi hasta su mismo cierre.
Este es el primer diseño de esta firma que llevó puerta central. Fue muy difundido, pero la mayor parte se montó sobre chasis de largo standard, o sea Mercedes Benz OHL-1316 y 1320. El que nos presenta esta imagen es más largo debido a que se montó sobre un OHL-1420, la versión más larga en venta en ese momento. Queda raro, con tantas ventanillas entre ambas puertas. No hubo muchos coches como este.
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Chevallier clásico de la primera mitad de los '80595 viewsTransportes Automotores Chevallier fue una de las principales compradoras de los primeros micros "superpanorámicos" que Carrocerías El Detalle comenzó a producir en 1980. Fue un modelo completamente nuevo que sucedió al que apodamos "Mundialito", que había quedado bastante anticuado en su diseño ante los nuevos que fabricaban varias firmas rosarinas, el "Nahuel II" de Cametal y el "Panorama Internacional" de D.I.C.
Con este modelo, El Detalle se puso a la par de las otras en lo que a diseño se refiere.
Lo vemos en la parte baja de la terminal de ómnibus de Retiro, tal vez a la espera de ser cargado con encomiendas.
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Figura usual en las calles de La Plata (II)594 viewsLa décadas de 1960 y 1970, y en menor medida en los '80, tuvo en Carrocerías Mitre como una de las principales protagonistas en las flotas de casi todas las líneas urbanas que circulaban en la ciudad de La Plata y sus alrededores.
Es muy probable que todas las empresas platenses hayan tenido aunque sea un ejemplar en sus filas. Otras los compraban en grandes cantidades y automáticamente se convertían en modelos característicos, de los más vistos.
Empresa Línea Siete fue una buena compradora de Mitres. Se incorporaron desde fines de los '50 hasta casi su cierre. La imagen nos muestra un ejemplar "convencional" fabricado entre 1970 y 1972.
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¿Será éste...? (II)594 viewsDías atrás, en otra fotografía, se habló de un colectivo de la línea 304 con chasis Mercedes Benz LO-911 y "vestido" por La Carrocera del Sud. Se destacaba por su aspecto y por su velocidad. Los comentarios que refieren a él se pueden encontrar en la foto de un Bedford carrozado por El Detalle de la línea 333 subida hace muy poco. Su número de imagen es 2107.
Teníamos esta foto, lamentablemente parcial, preparada y lista para subir. Justamente nos muestra a un coche del mismo chasis y carrocería del referido en la otra foto. Y nos quedó la duda: ¿Será ese mismo coche o es otro gemelo? ¿Podrán los amigos que lo conocieron ilustrarnos al respecto?
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Curiosa cruza de auto alargado y "protocolectivo"594 viewsPararse en la calle a mirar los colectivos en circulación entre 1931 y 1932 debió ser más que interesante. Evolucionaban de manera desprolija, porque cada componente renovaba o reformaba su unidad de cualquier manera: algunos recurrían a las primeras carroceras que comenzaban a carrozar chasis de camión o alargaban los automóviles preexistentes, mientras otros metían manos a la obra ellos mismos en su propio taller y que salga lo que sea.
Este parece ser el caso del vehículo de la foto: tiene la distancia entre ejes y la sección delantera de la carrocería de un auto alargado y su parte trasera recuerda a los protocolectivos. Es un "término medio" rarísimo.
Pertenece a una línea 13 que no continuó en el tiempo. No se trata de la 13 que luego se transformó en 213 y llega a nuestros días como 53.
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Un Detalle "Superpanorámico" de perfil594 viewsEstamos tal vez ante el perfil más representativo de los colectivos urbanos argentinos de la década de 1980: el modelo de Carrocerías El Detalle al cual apodamos "Superpanorámico" porque fue el primero de los modelos panorámicos del Polo Carrocero del Area Metropolitana que avanzó un poco más en el asunto de agrandar las superficies vidriadas y brindarle a los pasajeros una visión óptima.
Estamos ante un ejemplar fabricado entre 1980 y 1984. No tenemos en nuestro poder el dato exacto. Pertenece a la empresa Transportes La Unión S.R.L., una de las dos prestatarias históricas del transporte urbano de la ciudad de Azul, en los '80 y en décadas más cercanas.
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Otro interesante recuerdo llegado desde Comodoro Rivadavia594 viewsVolvemos a meternos en la historia de la empresa Trevisan Hnos., prestataria de la línea 7 de la ciudad chubutense de Comodoro Rivadavia.
En esta oportunidad nos remontamos a mediados de los '60 y más exactamente en 1965, año en el que Carrocerías El Indio comenzó a fabricar el modelo que más adelante fue distinguido con la Cinta Azul de la Popularidad.
Sabemos que es de los primeros fabricados en 1965, por el chapón en el pasaruedas trasero y también que se fue nuevo para la Patagonia: la forma del ventilete delantero nos dice que está equipado con los parabrisas planos que se colocaban especialmente para enfrentar caminos enripiados. Tiene que haber sido uno de los primeros coches que los llevó.
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