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Dos sistemas, uno en retirada596 viewsEsta foto fue tomada en diciembre de 1966, pocos días antes de que los servicios tranviarios de la ciudad de La Plata, el último que se mantenía operativo, dejara de circular y este centenario medio de transporte se transformara en un recuerdo.
Estamos sobre la Avenida 1 frente a la estación del Ferrocarril Roca. En primer plano, un tranvía Fabricaciones Militares llegado usado desde Buenos Aires, al servicio de la línea 16, transitaba sus últimos días operativos. Al fondo del lado derecho, aparece un colectivo de la entonces línea 61 de la empresa 19 de Noviembre, que en 1969 se renumeró como 561. Parece ser un Bedford carrozado por Mitre, pero no estamos seguros del todo.
Ese colectivo representa al sistema que al final prevaleció, mientras que el otro dejó de circular.
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Cruce de leyendas (XCI)596 viewsEsta hermosa toma registró el cruce de dos leyendas sobresalientes del transporte porteño. Por el lado tranviario, vemos a uno de los tranvías Brill originales de la Compañía Lacroze (obviamente reformado) en el servicio suburbano del Ferrocarril Urquiza; a su lado marca presencia el modelo de ómnibus plateado más numeroso: el Mack C-41.
Es innegable el carácter legendario de estos dos modelos, que sirvieron durante décadas en el sistema de transporte del Area Metropolitana (es obvio que los tranvías fueron mucho más longevos que los ómnibus, de duración más limitada).
El Mack podría trabajar en las líneas 168, renumerada 58 el 2 de enero de 1969, o en la 163 (actual 63).
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Línea 64 - "Chanchita" a todo color596 viewsSi bien esta imagen no es todo lo clara que uno quisiera y pese a estar en segundo plano, es realmente histórica: no se conocen muchas fotos de los ómnibus Mercedes Benz O-321 H en servicio regular, tomadas a todo color. Ese detalle le da a esta toma un interés histórico superlativo.
Es alemana y lleva los colores de la empresa Pedro de Mendoza, que las operaba en su línea 164, luego 64. Por no tener claro el año de esta filmación, no sabemos cual de los dos números llevaba en ese momento.
Lo cierto es que la vemos circular por un lugar abierto que podría ser en la zona del Congreso.
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El vehículo y el paisaje (XXXIX)596 viewsNos ubicamos en el propio Fin del Mundo, en la ciudad fueguina de Ushuaia, en el año 2014. El acogedor paisaje urbano combina con el hermoso fondo que brindan las montañas, mientras pasa un ómnibus de la empresa que en ese momento prestaba servicios en esa localidad: Autobuses Santa Fe.
Agradecemos a los investigadores de flotas que nos acercaron los datos certeros sobre el chasis de este coche, que es un Mercedes Benz OH-1418, y de su año de fabricación. Su carrocería es Metalpar. .
Los malos servicios que esta empresa brindaba condujeron a la caducidad de sus concesiones. Es probable que este coche haya quedado tirado allá, en un cementerio de unidades que aún hoy se mantiene.
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Longeva y atractiva belleza (II)596 viewsPodemos pecar de repetitivos porque ya publicamos otra foto de esta unidad hace seis años y meses (ver archivo con número de inventario 107970) pero esta foto es hermosa y creemos que vale la pena volver a verlo.
Se trata de un Mercedes Benz OH-1419 carrozado por San Antonio de acuerdo a su modelo Imperial III Futuro de manera algo tardía (es de 1988) y pertenece al Expreso Achiras, hoy desaparecido. Prestaba un servicio entre la ciudad de Río Cuarto y la localidad que le dio su nombre.
Fue una verdadera belleza y bastante longeva, porque circuló hasta el año 2009.
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Los últimos tiempos de la línea 748596 viewsEn 1995 el partido de General Sarmiento se dividió en tres partes y gran parte de las líneas comunales debió cambiar de jurisdicción porque al dividirse el municipio sus recorridos pasaron a ser interjurisdiccionales.
La línea 748, que estaba a cargo del Expreso General Sarmiento, fue una de las que se provincializó. Pasó a ser la 448 provincial, número que mantiene hasta hoy.
Algunos coches de modelos recientes, que trabajaron durante muchos años en la 448, llegaron a lucir el número comunal en su cartelera. Este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por San Miguel fue uno de los más modernos que lo llevó.
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Un viejo prototipo que luego fue transporte interno596 viewsQuienes pudimos presenciar las presentaciones de los entonces nuevos chasis Mercedes Benz de piso bajo a fines de los '90, que se realizaron en diferentes eventos que involucraban al transporte público de pasajeros, recordaremos a este ómnibus carrozado por Marcopolo que ofició de "modelo" en varias muestras abiertas al público y hasta en reuniones y fiestas organizadas por cámaras empresarias.
Esta foto es muy curiosa: nos muestra el "día después" de esta unidad. La vemos adentro de la planta de Mercedes Benz haciendo servicios internos. Lo raro es que, según el autor de la imagen, fue tomada en 2011. Se mantuvo mucho tiempo con esta decoración de prototipo.
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Otro 162 de su cierre efímero596 viewsTransportes El Progreso preparó algunos coches para operar la línea 162 en su piso provincial hasta Liniers (no se tuvo en cuenta el piso a Chacarita. Si observamos los destinos de la bandera no figura) y ya compartimos algunos acá, pero este es otro diferente de los ya expuestos.
Es un Mercedes Benz OF-1318 carrozado por Bus en 1993 cuya patente por desgracia no se ve con claridad para determinar su origen de manera segura, pero se puede sospechar que pudo pertenecer a la empresa Bartolomé Mitre y que la gente de El Progreso recicló.
Vale recordar que casi no llegaron a circular, porque apenas salían eran secuestrados por las autoridades.
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Un coche con salón "XXL"596 viewsTal vez sea la perspectiva de esta foto o que en verdad la distancia entre puertas de este coche haga que parezca mucho más extraño de lo que realmente es. La distancia entre ambas aberturas de acceso parece enorme, mucho más grande de lo que en realidad es.
El coche es un Mercedes Benz OF-1722 del año 2008, dato que agradecemos a los amigos que investigan flotas que nos lo acercaron. La carrocería sí es bien conocida: La Favorita.
Pertenece a la empresa Ruta Bus, que es administrada por la Compañía Noroeste y circula en su controlada línea 350. Su aspecto es muy raro e interesante.
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Un modelo, dos colores596 viewsCuriosamente, esta foto registró a dos coches del mismo modelo, entregados con meses de diferencia, con dos esquema de pintura distintos.
A mediados de los '80, A.B.L.O. tomó distancia de General Urquiza y adoptaron un color propio. El coche en primer plano lo exhibe, pero el que se ve detrás está pintado con el esquema de colores que ambas empresas utilizaron. Entre medio de la entrega se cambió y llegaron pintados de las dos maneras.
Las unidades fueron carrozadas por San Antonio sobre Magirus Deutz 280 RS 14 U-2, de acuerdo a su modelo "Imperial III Futuro".
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Línea 4 - Un perfil clásico de los '70 (II)596 viewsEsta hermosa imagen nos muestra otro clásico de la línea 4 de los '70, una figura muy vista en esta línea durante esa década e inicios de la siguiente.
Es otro ejemplar de la bien conocida "trilogía de diseños" hecha por Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A. y Crovara que pueden confundirse entre sí. Personalmente nos parece que fue fabricado por la segunda de las nombradas, por las aristas rectas que se ven en el guardabarros trasero.
La patente del coche es fronteriza entre 1972 y 1973 y los dos años le corresponden (ver datos). Coches como este (y algunos con chasis semifrontal) se mantuvieron en servicio hasta 1982 ó 1983 aproximadamente.
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Otra leyenda del Grupo Estrella - Cóndor596 viewsEstos "camellos" fabricados en Rosario por Cametal fueron uno de los modelos clásicos del grupo mencionado entre la segunda mitad de los '60 y fines de los '70. Circularon por prácticamente todos los recorridos que en ese momento prestaban las empresas que lo integraban, que eran el Expreso Buenos Aires, La Estrella y El Cóndor.
Este bello ejemplar fue fotografiado en la ciudad de Tandil. Fue patentado entre 1970 y 1971. Su chasis es un Pegaso español, cuyo modelo es el más que conocido 5022.
A fines de los ´70 fueron retirados de servicio de manera masiva. Hacia 1981-82 ya eran un entrañable recuerdo.
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Curiosísima exportación a Chile595 viewsEstos minibuses fabricados por Saldivia en general estuvieron equipados con chasis Zanello UZAB-134, pero este en particular presenta una curiosidad: tal vez tenga este chasis, pero en sus papeles figura que es Indabra IG-106, o sea un producto de la fábrica que El Detalle inauguró en Brasil.
Ya presentamos a este coche en otra foto, numerada 109339. En ella no se sabía que figuraba como Indabra. Es probable que haya sufrido un "cambio de papeles" y que en realidad, como se afirma en la otra foto, sea un Zanello que recibió los papeles de un Indabra.
Pertenece a la empresa Unicornio Ltda., que opera en la Vª Región de Valparaíso. Sea como fuese, es un ejemplar interesantísimo.
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"Invasión plateada" en el bajo porteño595 viewsEsta imagen fue tomada sobre la avenida Paseo Colón en su primera cuadra, ubicada detrás de la Casa Rosada que se ve en la imagen y que se cerró a mediados de los '80 para dar paso a las excavaciones de búsqueda de los restos de la Aduana Taylor.
En esos momentos se efectuaba el velatorio de Eva Perón. De allí la gran cantidad de transeúntes a la vista. El movimiento de gente ocasionó embotellamientos y en este caso quedaron parados un montón de vehículos de Transportes de Buenos Aires.
Hay tranvías cuyas líneas son imposibles de identificar, trolebuses (Westram, probablemente de la línea 311), ómnibus (Mack y Leyland tanto Olympic como Royal Tiger) y microómnibus (Chevrolet "sapo" y Bedford OB). Es imposible identificar con certeza a ómnibus y colectivos.
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Línea 180 - Unidad para analizar595 viewsEste colectivo de La Vecinal de Matanza, Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle, sería uno más de tantos, de no mediar un pormenor a la vista que nos llama la atención.
Su diseño es el standard de las unidades que salieron a la calle durante 1971: se diferenciaban de las demás por el grosor de su bagueta antiroce delantera, que es la misma que se colocaba en los coches para media y larga distancia. El asunto es que la patente a la vista es de 1973, cuando ese implemento había sido sustituido por otro más fino, igual al que en este coche divide la "pollera" del resto del lateral.
Los registros indican que su patente corresponde a 1974, pero... ¿Fue fabricado en 1971 y salió así? Es un detalle imposible de saber y la duda queda abierta.
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