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Línea histórica en un lugar histórico599 viewsEs imposible no asignarle el carácter de histórico al Puente Pueyrredón viejo, que durante décadas fue la única conexión entre el barrio porteño de Barracas y el centro de la ciudad de Avellaneda. Aún hoy se mantiene, pero con un papel secundario desde que fue inaugurado el nuevo, allá por diciembre de 1969.
Y también es histórica la línea 33, una de las más antiguas de taxis colectivos que aún hoy continúa en actividad. Fue inaugurada en 1928 y va rumbo a su centenario, que se cumplirá dentro de pocos años.
Es un Chevrolet de 1946, cuya carrocería no pudimos determinar. Si alguien lo logra, agracederemos el dato. Nótese que no tiene a Retiro como cabecera, si no a Puerto Nuevo.
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La corta historia de la Mutual Primavera (II)599 viewsEsta empresa, que en realidad era una mutual vecinal, tuvo cortísima vida y muy pocas unidades que duraron solo seis meses en la calle. Hay precisiones en los comentarios.
Un grupo de vecinos del Barrio Primavera del partido de José C. Paz tuvo la iniciativa de crearla, pero hubo resistencia de las empresas de la zona y el municipio no les permitió circular. Por eso duró poco en las calles. Además, se dice que sufrieron algún atentado.
No hay muchas fotos que permitan recordarla. De hecho esta es la segunda que publicamos del mismo coche, un "1114" carrozado por Crovara. La otra foto es la numerada 109143.
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Día temático 119 - Cuando el pasado regresa (XXXIII)599 viewsNo siempre un antiguo ómnibus o colectivo se restaura tal como lucía cuando trabajaba en servicio regular. En ocasiones se los "caracteriza" como algo que no fueron, pero que puede despertar cierta simpatía. No entran en el calificativo de "unidad restaurada" pero al menos funciona aunque hayan recreado algo inexistente o que nada tenga que ver con el coche en sí.
Es el caso de este Bedford carrozado por P.Y.R. que fue pintado como si fuera el autobús escolar que lleva a Bart Simpson a la escuela. Nótese el "Springfield School Bus" inscripto en letra gótica. No es restaurado ni mucho más, pero es una caracterización simpática. Falta ver una calcomanía de Otto, el chofer del coche "real" saludando en una ventanilla...
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Una foto rarísima y sorprendente (II)599 viewsEsta foto es un hallazgo de la categoría de los incunables. Si bien se conocen varias de los coches La Brugeoise de la línea "A" en su recorrido de superficie entre Primera Junta y Lacarra y Rivadavia, es la única en la que aparece un número 1 en su frente. Ese detalle la convierte en rareza y da para pensar hipótesis.
Una que parece verosímil sería que su colocación pudo obedecer al hecho del cese de sus servicios y que pronto pasarían a cumplirse con tranvías que llevarían ese número. Quizás se quiso acostumbrar a los usuarios antes del cambio.
Otra indica que podría ser que la 1 era una de las líneas subterráneas del Anglo, pero la actual "A" es la suma de las líneas 1 y 4. ¿Entonces?
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Otro inolvidable O-140 de la "Río"599 viewsSi bien ya publicamos bastantes fotos de estos inolvidables micros de la recordada Río de la Plata, siempre aparece una nueva que tiene detalles que creemos que vale la pena ver porque les "agrega valor" a las imágenes.
En este caso vemos dos, con interés agregado: el primero es que la foto fue tomada en sus primeros años, cuando mantenían la decoración original que incluía la razón social en letras góticas, que al tiempo se las reemplazó con otras más modernas. El otro es su destino, que es la ciudad de Verónica, no es muy visto en el frente de las unidades.
Esta fue carrozada en Rosario, por la tradicional firma D.I.C.
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Una de las empresas menos conocidas del "Grupo Urpi"599 viewsCuando la empresa marplatense El Rápido comenzó su proceso de ampliación no solo tomó empresas de cierta envergadura como El Rápido del Sur o Montemar: también se hizo de algunas chicas, con pocos servicios. El asunto evidentemente era sumar.
La empresa San Martín era una añosa prestataria interurbana y de media distancia de la ciudad de Mar del Plata. Los Calvete no tuvieron problemas en tomarla y le asignaron un único coche con su esquema de pintura.
Esta imagen nos lo muestra. Fue carrozado por Marcopolo sobre chasis Scania K-113 en el año 1993.
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Un "jubilado" que se convirtió en ferroviario599 viewsEs fácil darse cuenta cual fue la última línea en la que trabajó este Mercedes Benz OH-1618 carrozado por La Favorita a inicios de los 2010: la línea 37 nacional. Conserva su esquema de pintura intacto; lo único que se suprimió fueron las leyendas referentes a la línea y a la empresa.
Lo raro es donde se lo encontró y la tarea que realiza: estaba estacionado en la localidad de Adela, contratado por Trenes Argentinos seguramente para transporte de personal. Se leen en lateral y culata leyendas que certifican esta afirmación. Seguro transportará personal de Vía y Obras que requiere traslado.
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Línea 106 - Leyendas de los '90 aún sin estrenar599 viewsEsta imagen fue tomada en los galpones de Carrocerías Ugarte a mediados de los '90 y nos muestra dos ómnibus recién terminados (o casi) para la línea 106 nacional.
Este modelo fue bastante visto en la empresa Colectiveros Unidos tradicional y hasta podríamos calificarlo como uno de sus iconos de la segunda mitad de los '90 porque fue adquirido en cierta cantidad sobre diferentes bastidores Mercedes Benz.
Le agradecemos a nuestros amigos que registran flotas el chasis y el año correcto de esta unidad que nos acercaron en los comentarios.
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¡Qué trompita...! (IV)599 viewsEste coche de la Compañía de Omnibus La Bahiense, una de las prestatarias históricas del transporte urbano de la ciudad de Bahía Blanca, sería uno más de tantos de no ser por el vistoso fileteado que luce su frente. ¡Casi no quedó espacio sin filetear!
Se destaca la cinta argentina, rodeada de filetes que se extienden por toda la sección enchapada. Se ve una corta e ilegible frase bajo la parrilla. Debió ser interesante verlo pasar, mientras cumplía sus funciones en las calles bahienses.
Dudábamos sobre chasis y carrocería. Pese a tener parabrisas de OH, tiene parrilla de un OF-1214. Su carrocería podría ser La Favorita. Pero un amigo nos brindó los datos exactos: es un Mercedes Benz OH-1316 carrozado por La Favorita, que fue reconstruido luego de un incendio.
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Perfil de una leyenda juninense598 viewsSi bien ya compartimos otra imagen de este bello representante de la industria carrocera de la década de 1930, este perfil perfecto no es menos interesante que la otra foto. Nos permite apreciar la belleza de este producto de la carrocera porteña I.C.A., que siempre se caracterizó por querer darle un aire moderno a sus modelos, que se distinguían claramente de los contemporáneos fabricados por otras firmas.
Pertenece a la empresa Sol de Mayo, oriunda de la localidad de Junín y prestataria de la línea 163 provincial (363 a partir del 2 de enero de 1969) que unía a las ciudades de Junín y Líncoln, además de numerosas localidades intermedias.
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¿Qué interno es...?598 viewsEl tema de las inscripciones en las parrillas de los colectivos del tipo convencional es tan interesante y diverso que hasta dio para realizar una nota en el cuerpo principal del sitio. Hubo todo tipo de dibujos y formas geométricas, pero unos cuantos pintaron el número de interno, a veces prolijo y a veces no.
No cabe la menor duda de cual es el de este coche, un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Luna en 1969 al servicio de la línea 161. Es más notorio el interno que vemos en la parrilla que la identificación de la línea en su cartelera luminosa de destinos. Este modelo de Luna fue muy visto en esta empresa.
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Línea comunal "prehistórica" del partido de General Sarmiento598 viewsEstamos ante un testimonio interesantísimo del antiguo transporte comunal del Gran Buenos Aires, puntualmente del partido de General Sarmiento. Nos alegra la aparición de testimonios gráficos de esta empresa, porque son muy difíciles de encontrar.
Se trata de una línea sin número prestada por la Sociedad de Fomento Los Nogales, originada en el barrio homónimo situado en ese partido. Unía al barrio con varias localidades importantes, como San Miguel, Los Polvorines y Pablo Nogués.
Desconocemos si esta es una de las líneas que "alimentó" a La Primera de Grand Bourg en su crecimiento. El colectivo es un Chevrolet carrozado por El Trébol entre 1935 y 1936.
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Línea 140 (81) - Unico testimonio con el número a la vista598 viewsEsta foto sorprende: es la única que hasta el momento se conoce de una de las dos líneas (la 140) que tras unirse formaron la 221 -luego 81- que tiene el número a la vista. Exhibimos otras que se sabe que pertenecieron a esa línea, pero no se ven las carteleras, como en este caso.
El coche es uno de los fundacionales de la línea tras su privatización y es probable que la foto haya sido tomada muy poco después del evento: aún tiene el escudo de TBA en el lateral, pero ya cuenta con número interno bajo, señal de que está en manos del operador privado.
El coche es un Chevrolet "Sapo" con la trompa "conjunto Costa Rica" que se aplicaba cuando la original se destruía por accidente o desgaste.
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Culatas para admirar (VI)598 viewsLas culatas de los modelos fabricados entre la segunda mitad de los '50 y la primera de los '60 son más que atractivas, porque además de las líneas estilísticas clásicas de la época son potenciadas por los cuerpos de filete que las ornamentaban. Eran verdaderas obras de arte.
Si bien este ejemplar carrozado por La Favorita entre 1957 y 1959 para la línea 45 tiene una decoración espartana en su mitad inferior, los abultados cuerpos de filete la hacen lucir espectacular. Es una belleza profusamente fileteada, interesante de admirar.
Además tiene un ornamento olvidado: el número interno metálico, rodeado con un corazón. Se impusieron en los '50 y se utilizaron hasta fines de los '60 en cantidad. Luego desaparecieron.
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Comunal de azul, con un rastro de su pasado598 viewsEste Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Ugarte en los tempranos '90 llegó a la ciudad de Azul de segunda mano. Fue muy bien decorado con el esquema de pìntura y leyendas de su propietaria, la añosa empresa El Libertador S.R.L., pero se les escapó un detalle que nos indica su procedencia.
En el cristal de la superficie vidriada ubicada sobre la puerta de ascenso, aún se lee el número de la línea que lo utilizó cuando nuevo: la 92, que contó con varias unidades como esta.
Seguramente, nuestros amigos investigadores de flotas puedan contarnos qué coche fue en su línea de origen.
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