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Línea 99 - Pedazo de una rareza mayúscula611 viewsCuando la gente de 27 de Junio, prestataria de la línea 99, debió reemplazar a sus "cansados" Chevrolet carrozados por Serra, recurrió a cualquier colectivo que se encontrara en venta para salir del paso. El estado de los "Chivos" heredados de Transportes Floresta era tan malo que llegaron a comprar unidades más viejas para su reemplazo.
Esta imagen acertó a capturar un pedazo de uno de los colectivos más raros que se incorporaron. Era Mercedes Benz LO-911 y su carrocería General Roca. Queda bien claro su origen.
Asombra ver un General Roca con estos colores y en esta línea. Llegó entre 1978 y 1979 y no duró mucho.
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Día temático 108 - Recuerdos, de a dos (V)611 viewsY cerramos este día temático con otro dúo de gemelos, más reciente que los anteriores.
Pese a que se los ve de lejos, los clásicos "Huevos" de la Cooperativa San Martín son inconfundibles. Su diseño es muy característico como para equivocarse.
Están fuera de su recorrido habitual, estacionados cerca de una playa. Ambos pertenecen al Expreso Cañuelas y fueron uno de sus modelos más emblemáticos de los '70. Todos iniciaron su carrera en la línea 51 y años después, ya cerca del fin de su vida útil, algunos fueron trasladados a la línea 154 en donde continuaron su carrera un tiempo más. No obstante, la mayoría fue retirada de servicio apenas entrados en los '80.
ACLARACION DE CREDITO: la autoría de esta foto corresponde a la Sra. Marcela Cano. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Línea 266 - Recuerdo de la primera mitad de los '90611 viewsEsta foto nos remonta más o menos a 1993 o 1994, cuando el Expreso Villa Galicia San José tomó por costumbre pintar las banderas de sus coches con un fondo amarillo flúo de dudoso gusto estético, pero que era fácilmente reconocible a la distancia.
A nuestro juicio, que no es veredicto de nada -solo es una opinión-, no "encajaba" con el resto de la decoración externa.
de izquierda a derecha vemos a un "1114" Crovara circa 1980, un OF-1214 con Galicia de 1992-93 y otro 1114 pero Alcorta, de los tempranos '80. Todos están asignados a la línea 266.
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Línea 118 (318) - Clásico de fines de los '40611 viewsEsta es una de las fotos más antiguas que conocemos de la empresa Micro Omnibus Mitre, que en aquellos años prestaba la línea 118 provincial, transformada en 318 a partir del 2 de enero de 1969 y que llega hasta nuestros días.
Posee un chasis de la línea Chrysler (Dodge, Desoto o Fargo. No pudimos distinguirlo) fabricado hacia 1947 y una carrocería bien clásica de la zona sur como lo fue Agosti.
Podemos sospechar que el coche fue recarrozado, porque este diseño de Agosti fue más conocido en los '50 que en los '40, aunque también conocimos algunos colectivos con este diseño sobre Chevrolet "Sapo". Por eso hay posibilidades que sea la carrocería original.
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Un Aerocoach en acción611 viewsEsta toma se extractó de una filmación efectuada en la Ruta 2, que nos muestra un modelo histórico como lo fue el Aerocoach en plena marcha a toda velocidad.
Pertenece a una empresa igualmente histórica, como lo es Micro Mar. Ya hemos mostrado varios ejemplares iguales a este, pero cada foto representa una escena única e irrepetible. No hay otra como esta tomada en plena marcha, que transmite una sensación de velocidad que no vimos en otra imagen.
Estas unidades llegaron al País en 1948. Micro Mar las utilizó durante gran parte de los '50 y fueron de baja de 1957-58 en adelante.
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Línea 71 (271) - Incógnita de los '50 y '60611 viewsEstamos en presencia de un interesante colectivo de la recordada Micro Omnibus Nicolás Avellaneda, más conocida por su sigla (M.O.N.A.S.A.) que trabajó en las décadas del '50 y '60, cuando aún se identificaba con el número 71 en lugar del 271 actual.
Estamos ante un Mercedes Benz L-312 con su trompa sin anchar, tal vez de los primeros que se carrozaron de manera masiva desde 1953 en adelante. Su carrocería se nos presenta dudosa y la queremos identificar junto a ustedes. El lateral nos hizo acordar mucho a algún producto de Carrocerías El Cóndor de aquellos tiempos, pero el frente nos dejó dudas.
Pero un amigo lo identificó sin dudas como un producto de U.C.A.S.A.
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En las diez de última (VIII)611 viewsCreemos que esta foto fue tomada en los 2000. De ser así este pobre "1114" carrozado por Biglia en 1980, pese a su estado que es bastante malo, fue extraordinariamente longevo. Como poco, podemos decir que trabajó más de veinte años y eso no es poca cosa.
Da pena su estado, con los remiendos a la vista en lateral y frente, bandera rota y el detalle gracioso: su paragolpes, pintado "a lo bigote de Charly García" y compuesto de dos mitades diferentes. Pero, pese a todo esto, continuó impertérrito su diario trajinar.
Trabaja en la línea 14 urbana de la ciudad de Santiago del Estero, a cargo de la Empresa de Transporte Automotores Manuel Belgrano S.R.L.
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Una empresa, dos tipos de servicios611 viewsHay empresas que desaparecieron hace décadas y que casi nadie recuerda. Son de ésas que nos gusta publicar, para refrescar memorias y evitar que se olviden.
La empresa Vigmar estaba afincada en el partido de Almirante Brown y atendía dos servicios diferentes: explotaba líneas urbanas de carácter comunal (al menos la 1 y la 2, con colectivos como el que se ve a la izquierda) y servicios de turismo y transporte escolar, para lo cual contaba con vehículos acordes, como el que vemos en primer plano pintado con los colores reglamentarios provinciales.
Su chasis Es Mercedes Benz O-3500 frontalizado. ¿Su carrocería? ¿Alguien la reconoce?
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Sorprendente coche en una "mediadistanciera"611 viewsYa hemos publicado algunas fotos de esta empresa entrerriana llamada Ciudad de Diamante, oriunda de la localidad homónima, en donde podemos apreciar unidades típicas de servicios interurbanos o de media distancia, que esta compañía explotaba.
Sorprende la incorporación de estos colectivos urbanos, traídos usados desde la ciudad de Paraná hacia 1988. Llegaron desde la Empresa Independencia, que explotaba las líneas 3 y 9.
Son Ford B-7000, carrozados por La Preferida en 1979. Su patente es de Capital (parece comenzar en C972) pero llegaron a Paraná cero kilómetro y no de segunda mano.
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Los primeros tiempos del Expreso Americano611 viewsLa línea internacional que Transportes Automotores Chevallier operó entre Buenos Aires y Río de Janeiro operó como Expreso Americano, con coches propios y numeración interna segregada que iniciaba del 1 en adelante.
Tiempo después se le asignó un color propio, que era el de las unidades diferenciales de la "empresa madre", que se caracterizaba por tener un corte negro sobre el lateral plateado. La franja, en lugar de ser roja, era amarilla. Pero en los inicios se utilizó el corte tradicional, casi siempre con los destinos agregados en la cenefa.
Este Mercedes Benz O-317 carrozado por D.I.C. en la segunda mitad de los '60 muestra esta decoración primitiva, luego reemplazada por la que podemos ver en la foto número 99750.
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Un prototipo en Ecotrans611 viewsEs lógico que la terminal automotriz TATSA probara sus prototipos en las líneas explotadas por el Grupo Plaza o Ecotrans, perteneciente al mismo holding empresarial. Para las primeras pruebas, era mejor "empezar por casa".
Este Puma D-12 fue presentado como ecológico, por estar impulsado a Gas Natural Comprimido. Finalmente, no llegó a fabricarse en serie.
Pero fue probado en ambas empresas y tenemos testimonios de ello. Aquí lo vemos al servicio de la línea 322 de Ecotrans decorado con el clásico "rojo Plaza" pero con el taparuedas trasero pintado del color verde que caracterizó a esta empresa.
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La "Sanvi" y sus internos cruzados611 viewsEn sus últimos tiempos de operaciones independientes, la Empresa San Vicente dejó de lado su tradicional prolijidad en el tema de la numeración interna. Si bien no era muy corriente que los coches de las centenas altas -destinadas a las líneas provinciales y comunales- circularan en las nacionales, sí lo fue la viceversa: coches con internos bajos trabajaron en cualquier línea, sea cual fuese su jurisdicción.
Esta foto nos muestra un caso. El interno de este OA-101 de segunda generación es el 10, histórico de la 79. Trabaja en la 403, porque su antigüedad se había excedido. Estos cruces fueron muy habituales.
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Servicio local de la zona de Verónica y Punta Indio611 viewsLa empresa Parque Costero Sur prestó un servicio que se distinguió con el número 600, que no se exponía pero existía (ver foto número 100045 para más ilustración al respecto) que unía las localidades de Verónica, Las Pipinas, Punta Indio y, por supuesto, la Base Aeronaval cercana a la última localidad nombrada.
La prestataria anterior, Expreso La Plata, era del grupo Unión Platense. Por la decoración de estos coches, que remite a la línea Este de La Plata, cabe pensar que sigue bajo su tutela. Nótese el erróneo "Punta del Indio" en el más cercano, Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por La Favorita.
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Línea 185 - Recuerdo de los '80611 viewsPese a que su flota no era de lo mejor porque incluía muchas unidades bastante "pasadas de años", el aspecto de los coches de la línea 185 para la época era bastante interesante gracias al esquema de pintura elegido para renovar al tradicional, de corte moderno y vanguardista para la época.
El corte era parecido al implementado por la misma época en la empresa Bartolomé Mitre. Su disposición era bastante parecida y en ambas empresas renovó mucho su aspecto exterior.
Este "1114" carrozado por Biglia entre 1980 y 1981 luce bastante bien con este corte. Es probable que haya llegado usado y que ingresara con estos colores directamente.
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La evolución de una empresa a través del tiempo (1-B)611 viewsAyer, 17 de diciembre de 2022, el Grupo Metropol llegó a Santiago de Chile. Podemos ver su logotipo con la famosa flor "Tulipán" en la tapa del motor a la izquierda.
Inició las prestaciones mediante una empresa llamada Buses Alfa, que junto a otra a habilitarse llamada Buses Omega serán las dos a cargo del grupo argentino. Parece increíble su crecimiento, cuatro décadas después de la otra foto que mostraba a una compañía común.
El coche de la foto no es nuevo: fue traspasado desde Veolia Transdev Chile. Es un Scania K-280 UB eev 6 de origen sueco, con carrocería Marcopolo de origen brasileño. Tiene muy poco uso: fue fabricado en el año 2020. Seguiremos su trabajo en Santiago desde este espacio.
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