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Día temático 126 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '90 (VI)620 viewsAlcar fue la autora de otro modelo muy visto, aunque su fabricación inició mucho antes del período temporal que hoy tratamos. Los primeros datan de 1985 y su producción continuó con variantes hasta 1993 ó 1994, o sea que estuvo vigente por casi una década.
Con este modelo sucedió algo curioso: se lo vio más en el interior del país que en el Area Metropolitana.
Transporte del Oeste fue una de las empresas que lo utilizó en buena cantidad. Vemos un ejemplar de 1988 en la línea 136.
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Línea 223 (54) - Su primera cabecera porteña620 viewsCuando la línea 223 a cargo de la Empresa General Roca fue autorizada a ingresar a la ciudad de Buenos Aires, el 8 de marzo de 1945, no llegó inmediatamente a Retiro: la primera cabecera fue el Correo Central, que el primer servicio alcanzó el 17 de marzo siguiente.
La llegada a Retiro se habría cumplido el 8 de junio de 1951. Por eso, esta imagen fue tomada entre las fechas antes mencionadas.
Vemos a tres coches detenidos, el primero un Studebaker de 1946 ó 1947 carrozado por Gnecco. El Correo Central que aparece a la derecha no deja dudas de la ubicación. Pero lo más raro de la foto es el transporte que se ve en la vereda de enfrente. ¿Qué será?
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Incógnita en naranja y blanco620 viewsEl mundo de los colectivos destinados al transporte escolar es más que interesante, porque tenemos muchísimas rarezas registradas a lo largo del tiempo.
Si bien casi siempre estas prestaciones se nutren de unidades retiradas del servicio regular, en ocasiones registramos algunas modificaciones a los diseños originales o vehículos muy poco frecuentes o raros, tal como el que podemos ver en esta fotografía.
Su chasis parece ser un Ford cercano a 1960. No se ve demasiado la trompa como para establecer un año exacto. La carrocería se nos presenta dudosa: parece tener cuatro ventanillas "y algo más" y su diseño no nos cierra con ninguna. ¿Alguien puede reconocerla?
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Línea 328 - Carrocería poco frecuente620 viewsLos colectivos carrozados por Ottaviano Hnos. fueron muy raros de ver en la línea 328. Recién a mediados de los '80 llegaron algunos colectivos "vestidos" por esta firma. No recordamos ninguno que haya llegado al menos desde fines de los '70 hacia atrás.
Es lógica esta situación, porque en sus primeras décadas Ottaviano se limitó a trabajar casi siempre con empresas de la zona sur, en donde estaba afincada. Fueron raros los ejemplares que marcharon a otros puntos cardinales.
Por el diseño de sus ventanillas, que no tienen marco de aluminio corredizo, es muy probable que haya sido fabricado en 1988.
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Un 24 en la niebla620 viewsEsta foto se tomó en el cruce de la calle Lavalle con la avenida 9 de Julio un día muy neblinoso. Muestra a un clásico de la línea 24 de fines de los '70 y la mayor parte de la década siguiente.
La E.T.A.P.S.A. original incorporó varios coches como este, estimativamente entre 1968 y 1970. Gran parte equipaban chasis Mercedes Benz LO-911, pero también hubo algún semifrontal LO-1112 suelto y mucho menos numerosos.
Trabajaron durante casi toda la década del '70. Comenzaron a retirarse en masa de fines de 1978 en adelante. Varios ingresaron a 1979 y es probable que alguno haya llegado a 1980, pero no nos consta.
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Antecedente de una línea nacional caducada620 viewsEste ómnibus pertenece a la empresa Compañía de Omnibus Reconquista S.R.L. de Rodríguez. Schiavo y Cía., prestataria de la línea 44 porteña. Es antecedente directo de la desaparecida 144.
Su color era curioso: la escala de grises muestra un color claro predominante, que era un verdoso claro. la franja oscura era rojizo-anaranjada.
El ómnibus es un imponente White carrozado por Genius en los tempranos '30, fotografiado luego de un choque. Se puede apreciar un detalle curioso: los destinos dispuestos en prismas giratorios, similares a algunas ramaleras muy vistas en los '70 y '80.
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Raro De.Ca.Ro.Li. para analizar620 viewsSi observamos con detenimiento a este ejemplar de Carrocerías De.Ca.Ro.Li. al servicio de la empresa misionera Iguazú, encontraremos detalles curiosos.
Dejemos de lado el sobretecho para el aire acondicionado que tal vez jamás llevó, que evidentemente es una reforma posterior. Nos llama la atención su parte delantera: tiene una ventanilla compensadora que no vimos en los modelos corrientes y su parabrisas puede ser modificado. Si fuera original, es distinto al que normalmente se colocaba.
Probablemente tiene un chasis más largo de lo normal, que podría ser un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado.
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La recordada "S.C.O.T.A." y sus frontales "sesentosos" (II)620 viewsContinuamos compartiendo hermosas imágenes de la icónica S.C.O.T.A. en sus mejores tiempos, cuando contaba con una flota muy diversa e interesante.
En este caso nos encontramos con uno de sus frontales montados sobre chasis Mercedes Benz OP-312, en este caso carrozado por El Halcón. Es probable que haya llegado desde la línea 60, que contó con varios ejemplares iguales a este.
Lo vemos al servicio de la línea 204, cumpliendo un servicio entre Carupá y Escobar. Se alcanza a ver el número en la bandera, muy tenue, de su lado izquierdo. Luce la decoración clásica de la 204, con "poncho" negro.
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Inusual color en Empresa Línea 216620 viewsEs muy raro encontrarse con un coche de Empresa Línea 216 completamente blanco, cuando tradicionalmente fue muy prolilja en la presentación de sus unidades. Resulta insólito ver a este Mercedes Benz OH-1316 G a Gas Natural Comprimido carrozado por Bus con esta decoración.
Pero tiene una explicación: en los tempranos '90 esta empresa incorporó a esta unidad a prueba, con el fin de evaluarla para su incorporación en mayor escala. Pero es evidente que el rendimiento no satisfizo y no pasó del período de prueba.
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Interesante cruce, de época620 viewsEsta foto se presenta muy atractiva para investigarla un rato y deducir algunas cosas. Primero, el momento en el que fue tomada. Por la decoración del tranvía, sin franja marrón, parecía datar de la época del Anglo y no de la Corporación. Por desgracia no se aprecia bien el logotipo en el lateral como para determinar el momento justo, pero apenas se ven marcas del logo de la primera de las nombradas.
El ómnibus de la línea 66 originalmente pertenecía a Columbia Autobús pero ya puede estar bajo la "Corpo". Es un interesante cruce de vehículos y líneas. La 2 es la misma que la actual y la 66 se renumeró 166 a fines de los '40 y 66 nuevamente en 1969. La foto se tomó en Rivadavia y Río de Janeiro.
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Improvisaciones (LXIV)620 viewsEn ocasiones, la falta de repuestos originales debido a los años transcurridos desde la fabricación de determinados modelos hace que se deba recurrir a lo que haya a mano para sustituir a un elemento inconseguible.
Uno de los más frecuentes son los parabrisas. El paso del tiempo y la discontinuación de los modelos hacen que se agoten los stocks de repuestos. Las soluciones son dos: mandarlos a fabricar o reemplazarlos con lo que se pueda, que fue lo que se hizo en este OA-101 de primera generación.
Observemos el parabrisas: no tiene nada que ver con el original. Su estética se juzga de acuerdo al criterio de cada uno. ¿Qué opinan...?
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Un bahiense que se fue a Formosa620 viewsEl esquema de pintura que luce este "1114" carrozado por Fram es inconfundible: es el de la Compañía de Omnibus Rivadavia de la ciudad de Bahía Blanca, que como vemos se conserva en perfectas condiciones.
Pero lo vemos muy lejos de su antiguo lugar de trabajo: circula en la línea 7 urbana de la ciudad de Formosa, por entonces a cargo de Empresa 8 de Abril S.R.L.
Era usual, en esos momentos, encontrar unidades de cualquier color en las líneas locales formoseñas. Este es solo un caso, pero tenemos registrados unos cuantos que valen la pena verse.
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Qué belleza... (XXVII)620 viewsFue lindo ver a este bello colectivo por las calles de Avellaneda o del "Docke" con este aspecto inmaculado, brillante y con ornamentos en su justa medida. Es más: tenía roncador, lo recordamos.
Este "1114" carrozado por El Detalle en 1977 era uno de los más destacados de la línea 373 en la segunda mitad de los '80. Su presentación habla por sí sola y no hay mucho más que agregar al respecto.
Es destacable que la foto fue tomada durante la administración del Expreso 9 de Julio, la prestataria tradicional de la línea 247. Se ve su logo en el lateral, además del interno alto.
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La línea 160, de estreno620 viewsSi bien esta foto fue tomada a fines de 2023 era probable que este nuevo ómnibus de la línea 160 saliera como 2024 por el escaso tiempo faltante para el cambio de calendario, pero se lo patentó como 2023.
Estamos ante un Mercedes Benz OH-1721 carrozado por Nuovobus de acuerdo a su modelo "Cittá" equipado con ventanillas tipo "piel de vidrio" que en este modelo quedan mucho más vistosas que las traicionales de abrir y cerrar.
Como vemos, aún no tiene colocada la chapa patente ni tiene un número de interno asignado. Si algún amigo logra identificarlo en la calle, se agradecerán los datos.
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Antiguo Ranchilleño interprovincial620 viewsLa desaparecida empresa tucumana El Ranchilleño tenía dos tipos de vehículos: algunos de tamaño pequeño "tipo colectivo" que se destinaban a recorridos interurbanos o de media distancia y otros más grandes con los cuales operaba alguno de sus recorridos más largos, entre los que encontramos al interprovincial que enlazaba las capitales de Tucumán y Santiago del Estero.
Este Cametal construido en base al modelo "Nahuel III S" es uno de ellos: cumplía el recorrido mencionado. Lo vemos en la terminal de San Miguel de Tucumán, esperando el momento de partir hacia Santiago del Estero. Su chasis es Scania K-112.
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