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Línea 223 (54) - Su primera cabecera porteña610 viewsCuando la línea 223 a cargo de la Empresa General Roca fue autorizada a ingresar a la ciudad de Buenos Aires, el 8 de marzo de 1945, no llegó inmediatamente a Retiro: la primera cabecera fue el Correo Central, que el primer servicio alcanzó el 17 de marzo siguiente.
La llegada a Retiro se habría cumplido el 8 de junio de 1951. Por eso, esta imagen fue tomada entre las fechas antes mencionadas.
Vemos a tres coches detenidos, el primero un Studebaker de 1946 ó 1947 carrozado por Gnecco. El Correo Central que aparece a la derecha no deja dudas de la ubicación. Pero lo más raro de la foto es el transporte que se ve en la vereda de enfrente. ¿Qué será?
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Incógnita en naranja y blanco610 viewsEl mundo de los colectivos destinados al transporte escolar es más que interesante, porque tenemos muchísimas rarezas registradas a lo largo del tiempo.
Si bien casi siempre estas prestaciones se nutren de unidades retiradas del servicio regular, en ocasiones registramos algunas modificaciones a los diseños originales o vehículos muy poco frecuentes o raros, tal como el que podemos ver en esta fotografía.
Su chasis parece ser un Ford cercano a 1960. No se ve demasiado la trompa como para establecer un año exacto. La carrocería se nos presenta dudosa: parece tener cuatro ventanillas "y algo más" y su diseño no nos cierra con ninguna. ¿Alguien puede reconocerla?
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Auténtica belleza, sin sobrecargar610 viewsLos antiguos colectivos daban la posibilidad de ornamentarlos de mil maneras diferentes, para realzar su aspecto. Muchísimos colectiveros invirtieron dinero y horas de trabajo para darles una presentación a veces única, que potenciaba la belleza de las diferentes carrocerías.
Los hubo de todos los tipos, con pocos o muchos adornos y un intermedio que creemos el más bello, sin gran cantidad de aditamentos. Este colectivo es uno de ellos.
Es un Bedford carrozado por El Trébol entre 1964 y 1965 de la entonces línea 15, actual 293. Es una belleza, con la cantidad justa de agregados y una pintura brillante que lo hace resaltar de manera muy atractiva.
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Hermosa "figurita repetida" del Expreso Lomas610 viewsNo creemos necesario ahondar mucho en el tema de la predilección de muchos socios del Expreso Lomas por las carrocerías Agosti, muy utilizadas en esta empresa.
Esta nueva fotografía nos permite observar a este clasiquísimo modelo sobre un chasis no muy frecuente de encontrar con esta carrocería: el Bedford D-5 de 1957.
Queda raro con este diseño tan anticuado, pero a la vez interesante. Nótese que al momento de tomarse esta fotografía la empresa aún se denominaba Compañía Omnibus de Lomas, señal de que fue tomada de 1964-65 hacia atrás.
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Coche radiado con rastros de su pasado (III)610 viewsMuchas unidades encontradas por los fotógrafos en algún rincón suburbano conservan rastros de su pasado, de cuando estaban en actividad. Ese detalle les da a algunas imágenes un valor adicional, por poder determinar su origen a simple vista.
Es el caso de este Mercedes Benz LO-911 carrozado por Costa Brava, que tiene a la vista las leyendas de su cartelera luminosa de destinos. Corresponden a la línea provincial 263, de las épocas del Expreso Libertad. Podemos imaginarlo con sus colores oficiales (celeste abajo, techo blanco y franja más cuerpos de filete en rojo o naranja, de acuerdo a la época).
Se leen claramente los destinos (Bernal y Burzaco) y el número rojo en el centro.
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Inusual color en Empresa Línea 216610 viewsEs muy raro encontrarse con un coche de Empresa Línea 216 completamente blanco, cuando tradicionalmente fue muy prolilja en la presentación de sus unidades. Resulta insólito ver a este Mercedes Benz OH-1316 G a Gas Natural Comprimido carrozado por Bus con esta decoración.
Pero tiene una explicación: en los tempranos '90 esta empresa incorporó a esta unidad a prueba, con el fin de evaluarla para su incorporación en mayor escala. Pero es evidente que el rendimiento no satisfizo y no pasó del período de prueba.
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No es lo que parece... (XXVIII)610 viewsVisto de lejos, sin ampliar la foto, parecemos estar en presencia de un coche al servicio de la Empresa General Roca. Su aspecto parece indicarlo, pero cuando leamos la bandera caeremos en cuenta de que no es así.
El colectivo, un "1114" carrozado por Crovara entre 1982 y 1983, está decorado tal cual como cuando trabajaba allí. Pero en realidad se encuentra al servicio de la línea 533 irregular del partido de Lomas de Zamora, por entonces operada por la empresa Vecinal Villa Albertina.
Esta unidad llegó usada a la "GR" e inició sus actividades en la línea 11/193. Luego pasó a la 540 y allí quedó hasta el cese de servicios. Sobrevivió unos meses en la 533 y desapareció.
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Otro "cruce dotero" a las apuradas610 viewsSi bien los cruces de unidades en las líneas del Grupo D.O.T.A. no eran tan usuales como en Plaza, a veces se detectaba alguno y siempre había por ahí algún fotógrafo que los registrara.
Nos ubicamos en las dársenas de Retiro cercanas a la estación del Ferrocarril San Martín que se ve a la izquierda, para encontrarnos con este OA-101 corto de segunda generación al servicio de la línea 23, cuando en realidad pertenecía a la 44. Además de su número interno, correspondiente a la última nombrada, se alcanza a ver el 44 en el adhesivo de la C.N.R.T. ubicado entre las primeras ventanillas. Se nota que el traspaso fue de apuro pero prolijo: la cartelera de destinos corresponde a la 23.
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Los primeros tiempos de los Mitsubishi ex Nagoya610 viewsCuando se trajeron estos coches usados desde la ciudad japonesa de Nagoya para el subterráneo porteño, a mediados de los '90, se estrenaron en la línea "D", en donde trabajaron algunos años.
Esta imagen los capturó allí, de donde emigraron para trabajar en la línea "C". Allí completaron su vida útil hasta que fueron radiados de servicio. Aún pueden verse algunas formaciones desparramadas en vías de maniobra, en algunos puntos de la red.
Hasta donde sabemos, su desempeño fue satisfactorio. Trabajaron entre Retiro y Constitución hasta 2019, cuando se transfirieron formaciones CITIC - CNR de la línea "A" y estos nobles japoneses fueron retirados de circulación.
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Color provisorio en Lanús610 viewsCuando varias empresas de la zona sur tomaron a las líneas 522 y 527 comunales del partido de Lanús a través de su controlada empresa El Urbano, eligieron el color blanco para identificar a sus unidades. Pero, en algunas ocasiones, el apuro por incorporar unidades nuevas hizo que iniciaran sus actividades con los colores de origen, sin repintar.
Era lógico que, entre los coches blancos, se intercalaran coches con el esquema de la empresa controladora. Este OA-101 de segunda generación de chasis corto lleva sus colores. Agradeceremos datos sobre su línea de origen.
Con los años, este color se transformó en el oficial, circunstancia que también es muy lógica.
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Las líneas "circulares" de Córdoba610 viewsEn "La Docta" se cumplen unos recorridos identificados con números muy altos (vemos en la foto el 600. Otra es la 601) que no ingresaban al centro y circunvalaban a la ciudad de manera periférica. Ambas líneas se combinan: una va en sentido horario y otra en antihorario.
Hoy día es prestada por T.A.M.S.E., pero tuvo varias prestatarias anteriores (E.R.S.A., Aucor y otras). En los '90 estaba a cargo de la empresa Coniferal, que es la que vemos en la foto.
Diferenciaba los coches de los urbanos comunes por el color de fondo, que en este caso era amarillo y no blanco/grisáceo. El coche es un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por San Miguel imitando a Bus.
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El fin de la línea 7 tradicional610 viewsFue en 1998 cuando la Empresa de Transportes 12 de Octubre, la prestataria original de la línea 7, fue tomada por socios de la empresa Teniente General Roca de manera mayoritaria.
Se renovó toda la flota existente (parte ya estaba pasada de antigüedad) por productos de la terminal automotriz El Detalle, casi todos OA-101 junto a un par de OA-105 incorporados debido a la nueva reglamentación dictada para unidades con acceso fácil para discapacitados.
Así fue que recibió los colores de la línea 21 y los tradicionales que databan de la década de 1930 desaparecieron. Esta foto se tomó cuando Teniente General Roca y subsidiarias pasaron al Grupo D.O.T.A. Lo señala el número interno.
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Un "Nahuel II extralargo" de La Estrella610 viewsCuando salió al mercado el modelo "Nahuel II" de Carrocerías Cametal, el grupo Estrella - Cóndor compró una gran cantidad de unidades de diferentes tamaños. Las más cortas estaban equipadas con chasis Mercedes Benz O-170, otras más largas se montaron sobre chasis Pegaso más antiguos y otras, como esta, eran mucho más largas y contaban con bastidores Magirus Deutz denominados 280 RS-14 U. Agradecemos a nuestro amigo Roberto Tomassiello su rápido aporte al respecto.
Estos coches con ocho ventanillas en el salón tenían presencia, aunque parecía que le faltaba un eje adicional (que nunca se agregó) por su largo. Lo vemos en la antigua terminal de la avenida Juan de Garay, en Constitución.
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Línea 21 - Un recuerdo antiquísimo610 viewsRetrocedemos a los tiempos fundacionales de la línea 21, cuando era una línea comunal del partido de Vicente López. Inició sus actividades con colectivos como este, de once asientos.
Este en particular tiene un detalle que lo convierte en rareza: el puesto de conducción fue invertido luego del cambio de sentido de circulación en nuestro país y no solo se trasladó el volante: también se cambió de lado la ventanilla del conductor, que inicialmente se colocaba del lado derecho. Gracias a esta inversión se convirtió en una rareza.
Es un Chevrolet de 1941 ó 1942. Su carrocería es El Trébol.
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Día temático 86 - Versiones poco vistas de modelos muy conocidos (IV)610 viewsHubo pocos modelos más populares que este de Carrocerías El Detalle a fines de los '60. Se fabricó desde 1967 a 1971 sobre todos los chasis disponibles y hasta llegó a exportarse. Junto al "Cinta Azul de la Popularidad" de El Indio fue el más producido entre los años señalados.
Si bien hubo algunos sin puerta izquierda, no conocimos otro con este tipo de ventanilla que la reemplazara. Es inusual su división en dos, con la parte superior en acrílico tonalizado. Es como que hubiera tomado el lugar del parasol que se ubicaba en la puerta izquierda, sobre el que se pintaban frases o filetes.
Pertenece a la línea 721 comunal del partido de Tigre, la bien conocida Micro Omnibus General Pacheco.
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