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Un frente inconfundible (LXII)646 viewsQuienes vivimos la época del coche de la foto lo recordaremos como uno de los más típicos durante los '70: se trata de el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio, montado sobre chasis del tipo convencional.
En este caso se daba una rara circunstancia: los ejemplares fabricados sobre chasis de este tipo se distinguían respecto de los semifrontales, que tenían parabrisas partido. Fueron dos frentes inconfundibles sobre el mismo diseño.
El vehículo de la foto data de 1970 y pertenece a nuestra bien conocida línea 252, a cargo de la recordada Transportes José Hernández (que aún hoy se mantiene, pero bajo la administración de Compañía Noroeste)
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Un comunal irregular en José C. Paz646 viewsA comienzos de los 2000 aparecieron por la zona de José C. Paz algunos colectivos sin número visible, que seguramente circulaban de manera irregular pero tolerada.
Tenían su cabecera cercana a la antigua Parada Altimpergher del Ferrocarril Urquiza. Sus colores eran variados, pero el de la foto era mayoritario y se ve que lo quisieron adoptar como propio. Es casi un 343.
Vemos a este "Frontalito" Ford B-7000 carrozado por El Indio con una presentación bastante buena en cuanto a su pintura, pero con detalles que afean su frente como la bandera reducida y ese paragolpes de factura casera digno de Mad Max.
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Un ¿urbano? en la media distancia chaqueña646 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle sirvió para muchos cometidos: los hubo urbanos, diferenciales, interurbanos y de media distancia. Algunas empresas incluso los utilizaron para servicios más emparentados con la larga distancia que con la media.
Desconocemos el origen de esta unidad, en qué empresa trabajó cuando fue nueva. La puerta enteriza que se ve a trasluz indicaría que pudo ser interurbano o "de media", pero no sabemos si es original o si fue agregada después.
Lo cierto es que la empresa El Chaqueño lo utilizó en un servicio que unía Villa Angela con la ciudad de Charata.
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Belleza con tres niveles646 viewsNo nos cansamos de admirar estos diseños tan característicos de inicios de los '70, cuando "se puso de moda" el "doble camello" con el techo dividido en tres niveles diferentes. Gran parte de este tipo de modelos, mientras fueron nuevos, eran dignos de admiración.
Tenían fuerte personalidad, aunque envejecieron enseguida gracias a la enorme evolución de los diseños que se dio en esa década.
Este Magirus Deutz porta una carrocería Cametal que fue icónica en su momento. Pertenece al Expreso Córdoba Mar del Plata, que mantuvo algunos ejemplares hasta fines de los '70.
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Paisaje del recuerdo frente a Retiro Mitre646 viewsNos ubicamos en la dársena más cercana a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre, en una escena tomada hacia 1960. Es seguro que la persona que tomó la fotografía se ubicó frente a la entrada de la vieja parada de taxis que se ubicaba dentro del edificio, detrás de esa pared mayormente vidriada que se ve en primer plano.
Se destaca el ómnibus Leyland Olympic, cuya carrocería ya había sido reformada por Transportes de Buenos Aires. Es casi ciento por ciento seguro que, al circular por esa calle, estaría al servicio de la línea 101, que llega a nuestros días con el número 100.
Adelante se ve la parte superior de un colectivo, con luneta inusualmente "llorona", cuya línea es imposible de identificar. ¿106, tal vez?
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Tradicional empresa salteña646 viewsAle Hnos. es una de las empresas tradicionales de la provincia de Salta, con mucha historia. Basada en la capital provincial, explotó servicios urbanos y algunos interurbanos y de media distancia como el que muestra esta imagen, aunque en este caso parece estar afectado a alguna prestación de tipo turístico.
Fue buena consumidora de Carrocerías Alcorta. Al menos desde mediados de los '70 incorporaron varias unidades fabricadas por ella. En este caso se trata de un Mercedes Benz OC-1214 alargado, al cual podemos datar entre 1982 y 1983. Pertenece a la serie, no muy numerosa, que tenía el paño fijo de las ventanillas invertido respecto de la ubicación más normal.
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Línea 342 - Recuerdo de los '90 646 viewsDurante un breve lapso y tras la defección de Transportes El Progreso, que era la prestataria original de la línea 342 cuyo recorrido discurría entre San Nicolás y San Pedro atendiendo todas las intermedias al estilo "servicio rural", la concesión le fue asignada a Transportes Margarita Graciela Landewitz (de allí la sigla TMGL que se lee en el lateral bajo la primera ventanilla) que operaba líneas de transporte de personal para la siderúrgica Siderar que los necesitaba para el numeroso personal que debía trasladar desde y hacia su planta.
La 342 estuvo a su cargo unos pocos meses, antes de su asignación a una Cooperativa que formaron sus trabajadores. Esta foto es uno de los escasos registros de su trabajo en esta línea: nos muestra un "OC" carrozado por El Detalle, que ya era viejo cuando esta empresa inició sus operaciones.
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Línea 532 - Un ejemplar impecable646 viewsPor conocer la "etapa irregular" de la línea 532 comunal de Lomas de Zamora, asombra ver un coche en estas condiciones. En ocasiones hemos visto unidades en muy mal estado de conservación, con pedazos faltantes y roturas diversas, por eso este ómnibus sorprende por su excelente estado.
Es un Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Ottaviano Hnos. entre fines de 1995 e inicios de 1996, cuyos colores remiten inmediatamente a la Compañía de Micro Omnibus La Colorada aunque nunca trabajó allí.
Nuestros amigos investigadores de flotas lo confirmaron. Solo tiene su color, pero jamás circuló.
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Dos grandes grupos empresarios de hoy646 viewsEsta foto unió a dos de los grupos empresarios más grandes que actualmente operan líneas nacionales: a la derecha tenemos un coche de Transportes Automotores Riachuelo, una de las compañías controladas por el Grupo D.O.T.A., y a su lado tenemos a uno de La Central de Vicente López, que se nutrió de los restos del desaparecido Grupo Plaza.
La imagen presenta contrastes: el coche de la 100 muestra la decoración más reciente del grupo que integra (que en general es cuidadosa) y el de la 143 refleja desprolijidad por estar pintado del color de la línea 45, casualmente otro de los grupos más grandes de operación de líneas nacionales. Curiosamente, en solo dos coches se representan tres de estos grupos.
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Más "cabañeros" en otras ciudades (II)646 viewsYa comentamos en otras fotos que resulta llamativo el hecho de encontrar unidades pintadas con los colores de La Cabaña en varias ciudades diferentes. Conocemos muchos y siempre aparece alguno nuevo que sorprende.
Esta imagen muestra un ejemplar ya radiado de servicio que trabajó en la ciudad de Ramallo, seguramente en la llamada Empresa de Colectivos Ramallo que es la prestataria de la línea 500 que coincide con la época en la que este coche debió circular.
El coche es un Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por Splendid en el año 1996. Se nota que su bandera fue modificada, no corresponde al diseño original.
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Recuerdo del pasado reciente (II)646 viewsLa línea 112 y el Expreso Lomas ya entraron en la historia del ayer del transporte porteño, no hace mucho. Pero aún quedan por ahí algunos coches que sirven para recordarla.
Esta foto no tiene mucho tiempo de tomada y nos muestra un ejemplar intacto, que conserva hasta el adhesivo de la C.N.R.T. en el lateral y su número interno. Es un clásico de sus últimos tiempos, un Agrale MT-12 carrozado por Metalpar de los que el Grupo D.O.T.A. aportó en su intervención dentro de la desfalleciente empresa que estaba a punto de desaparecer.
Se lo ve entero. Solo le falta la validadora de la SUBE para salir a trabajar.
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Recuerdo interurbano santafesino646 viewsLas líneas "L" y "L Bis" fueron, durante varias décadas, las que unían a la ciudad de Santa Fe con la cercana localidad de Santo Tomé. Ambas trabajaban a la par, con servicios correctos.
La "L a secas" era amarilla con blanco y recortes en negro, mientras que la "L Bis" era azul abajo, con techo amarillo (o blanco en algunas ocasiones) más franja y cuerpos de filete en rojo.
Esta imagen nos presenta el corte de pintura vigente durante los '90, que agregaba cortes en el lateral azul. Era un diseño actual y agradable a la vista, que este "1114" carrozado por Bi-met en la segunda mitad de los '80 nos muestra. Creemos que sus filetes, que pueden verse sobre todo en la trompa, fueron pintados por un amigo...
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Línea 6 - Coche clásico de los '70 y '80 (II)646 viewsDías atrás mostramos un modelo poco visto en la línea 6 de la década de 1970 y hoy hacemos lo contrario: compartimos uno de los más vistos en su flota, que se incorporaron entre 1972 y 1974, más uno suelto de 1976.
Es el diseño de Carrocerías C.E.A.P. que imitó al "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio. Llegaron unos cuantos, cuya mayoría fue radiada de servicio entre 1982 y 1984.
Dos coches fueron muy longevos: el 9, el de 1976, y el que vemos en la imagen, que era el interno 31. Ambos llegaron activos a 1986; en aquellos años la flota de esta línea estaba muy envejecida. Aún contaba con varios "redonditos" y algunos "protopanorámicos"
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Curiosa "Pinina" actriz645 viewsEsta foto nos presenta a uno de los colectivos de pequeño porte que Carrocerías El Detalle exportó a Chile en enormes cantidades, cuya mayoría se destinaron a servicios de transporte que se efectuaban con unidades chicas, apodados "Liebres" por su rapidez respecto de los ómnibus de mayor tamaño.
"Pinina" fue el apodo con el que se conoció a estos productos de El Detalle entre los transportistas. Llegaron junto a otros coches de chasis de tamaño normal.
Unas pocas fueron adquiridas por el Estado Nacional y destinadas a Fuerzas de Seguridad. Entre las fuerzas que la recibieron está de los Carabineros. La que vemos en esta foto no es original: fue acondicionada como tal, para una serie de televisión. Encontrarán más datos en los comentarios.
Su trompa no es original. Seguramente se la reemplazó por la brasileña debido a algún accidente que destruyó a la original redondeada.
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Los primeros OA-101 de tres puertas645 viewsEn 1993 la línea 132 sorprendió con una incorporación hasta el momento desconocida: una variante del OA-101 de segunda generación con chasis más largo y tres puertas, solución que hasta ese momento no se utilizaba usualmente en nuestro país.
Es obvio que fueron mucho menos numerosos que los de largo standard y dos puertas, sea cual fuese su ubicación. Pero durante un tiempo llamaron bastante la atención por las tres aberturas, algo que hoy día es equipamiento standard en cualquier carrocería.
Aquí vemos a uno de los primeros ejemplares en la primera línea que los incorporó. La foto fue sacado apenas salió a la calle: nótese que aún tiene la patente de papel en su parabrisas.
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