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Rarísimo coche "tipo micro"655 viewsPor donde lo miremos, este coche es una rareza. El hecho de tener puerta trasera ya amerita llamarlo así, pero este diseño de Carrocerías Luna fue bastante poco frecuente.
Se conocen ejemplares más cortos y sin puerta atrás. El "camello" ubicado muy atrasado le da un aspecto más extraño de lo normal.
Fue carrozado sobre un chasis que no pudimos determinar (lo lógico sería un Mercedes Benz LO-1112 frontalizado, pero las llantas no coinciden) y es muy probable que se trate de un chasis Volvo perteneciente a una serie que entró hacia fines de los '60, aproximadamente ¿Será?
Pertenece a la empresa C.O.T.A.P., prestataria de un servicio interprovincial entre Resistencia y Corrientes.
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Jugando con la ciudad (LXXXVIII)655 viewsEsta foto nos invita a investigar más que a jugar, porque ni nosotros sabemos en qué punto de la ciudad de Buenos Aires se tomó. Recibimos esta foto sin referencia alguna de su ubicación exacta, que ni siquiera figura en su fuente de origen. Es un completo misterio.
Para empezar, tenemos dos datos seguros: que el tranvía, un viejo Caseros de la segunda mitad de los '20, circula en la línea 48. Y que transita por una avenida ancha con empedrado del tipo granitullo. Entonces, será cuestión de que juntos analicemos su recorrido para determinar en cual punto pudo tomarse.
La avenida ya se descubrió: es Paseo Colón. Veremos si podemos determinar a qué altura se tomó...
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Línea 33 - Un icono de los '70655 viewsLa relación comercial entre la tradicional línea 33 y la carrocera La Estrella fue muy activa entre los '50 y los tempranos '70, hasta el momento en el que se transformó en La Nueva Estrella. Un significativo porcentaje de su flota tenía este origen.
Los colectivos sobre chasis semifrontal fueron mayoría en los '70, aunque también registramos algunos convencionales. El modelo que nos muestra esta imagen fue el más visto durante toda esa década. Fue el último que se fabricó con el nombre La Estrella. Se construyeron entre 1970 y 1971 y se utilizaron hasta 1981 ó 1982, aproximadamente.
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Interesante "camello" modificado655 viewsTenemos a la vista un ejemplar muy interesante perteneciente a la empresa Alvarez Hnos., correspondiente a esa tanda de unidades de fines de los '60 o inicios de los '70 que sufrieron modificaciones para modernizar su aspecto en la segunda mitad de la última década mencionada.
Las llantas no dejan lugar a dudas sobre su chasis: es un Leyland Royal Tiger..
El tema es la carrocería: el frente es de San Antonio, pero en realidad engaña: su carrocería era autoría de la firma rosarina Cametal y fue reformada en Mendoza por Futura. Llegó usado desde la Cooperativa T.A.C.
Encontrarán más precisiones en los comentarios, junto una más que interesante historia sobre este coche y otros que llegaron a Alvarez con él.
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Desprolijidad en El Rápido Argentino655 viewsEsta vieja empresa, hoy desaparecida tras el cese de su propietaria -el Grupo Plaza-, no escapó a las desprolijidades en las que solían incurrir. También incorporaron coches usados "de apuro" con los colores originales de la antigua propietaria.
Este Volvo B-11R carrozado por Comil de acuerdo a su modelo "Campione" es uno de ellos. Como vemos, su esquema de pintura no tiene nada que ver con la tradicional de el Rápido Argentino ni con la del Grupo Plaza. Es más: algunos coches con este mismo color trabajaron en la línea 129 del Grupo Plaza.
Se lo fotografió en un servicio con destino a La Plata, corresponde a la linea 211 provincial.
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Los "TALP" más grandes de la flota655 viewsEs sabido que Transportes Automotores La Plata tiene segregada a su flota de media y larga distancia, que se prestan bajo la Concesión Provincial 351 que tiene como cabeceras a las ciudades de Junín y La Plata.
Siempre se asignaron unidades más grandes que las que se utilizan en la 338, aunque más de una vez alguna trabajó en "La Larga".
Vemos a un gran coche de dos pisos, carrozado por Sudamericanas a mediados de los 2000. Le pedimos una manito a los expertos del segmento para identificar su chasis y nos la dieron: es un Mercedes Benz O-400 RSD.
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Extraña reforma en un OA-101 aerodinámico655 viewsEste ejemplar de OA-101 aerodinámico presenta una configuración inusual y rarísima, que creemos no es original de fábrica.
No nos cierra el hecho de la puerta enteriza delantera, característica de los coches de media distancia. La trasera parece agregada y eso indicaría que sufrió una reforma quizás con el fin de adaptarlo a un servicio de modalidad más urbana que interurbana.
Pertenece a la empresa mendocina El Cacique y lo vemos circular en el Grupo 9, que precisamente opera líneas del tipo interurbano. La leyenda "Expreso Urquiza nos indica que probablemente estuviera afectado a la línea 161.
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Cero en lenguaje, por siempre... (V)655 viewsSiempre encontraremos algún error que hará que esta saga temática crezca. Y hay para rato...
El aspecto de este TATSA - Puma D-12 de Consultores Asociados Ecotrans es normal. En su carrocería no hay señales de nada anormal, salvo el terrible agujero que tiene en la unión del frente con el techo sobre el ventilete. No es nada grave ni tiene un desgaste anormal.
Pero si observamos el cartel dispuesto tras el parabrisas que indica que está asignado al clásico servicio rápido de la línea 136 entre Primera Junta y Navarro, que paraba en "estaciones solamente". Pero bueno, al letrista se le escapó una "S" en el adverbio... en fin...
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El vehículo y el paisaje (XLV)655 viewsNo siempre hacen falta campos o montañas para lograr una hermosa foto en donde el vehículo de transporte público tenga un paisaje atractivo que lo rodee. Creemos que esta, lograda en la ciudad de Buenos Aires, califica para publicarla con ese título que destaca el entorno de la toma.
Estamos en la cabecera de la línea 134 en el barrio de Villa Devoto, ubicada en el cruce de las calles Sanabria y José Luis Cantilo. Pareciera que este Agrale MT-15 carrozado por Todobus, hubiera sido implantado en una foto de los '60 de un barrio apacible con sus calles empedradas y sin tránsito. Fantástica combinación.
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Variantes en Carrocerías La Favorita655 viewsEsta foto reunió a dos coches cero kilómetro que La Favorita terminó hace muy poco. Nos permite apreciar la variante principal de este momento, que es el tipo de ventanillas con el que las equipan.
El ejemplar de la 95 lleva las tradicionales con apertura manual, mientras el que corresponde a la 12 tiene las denominadas "piel de vidrio" herméticas y con solo un par de aberturas de ventilación.
El 95 posee un chasis Mercedes Benz OH-1621 LSB, mientras que el 12 tiene un O-500. Agradecemos a nuestros amigos conocedores de los vehículos actuales, que nos confirmaron los datos expuestos.
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"Chivito" necochense655 viewsLa línea 320 original unió las localidades de Quequén y Necochea y fue provincial hasta fines de los '70, hasta que Quequén se anexó al partido de Necochea y por lo tanto la línea se traspasó a la jurisdicción comunal. El número quedó libre y posibilitó su reutilización para identificar a un recorrido de Empresa del Oeste.
Su flota era bastante variada. Tuvo todo tipo de chasis y carrocerías. En este caso tenemos un Chevrolet carrozado por El Detalle entre 1969 y 1970 aproximadamente, que parece fotografiado luego de ser retirado de servicio. Su estado general, falta de interno y razón social y las leyendas a la vista bastante borrosas nos hacen pensar eso.
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Línea tranviaria tempranamente desaparecida654 viewsHubo muchas líneas de tranvías que al establecerse la Corporación desaparecieron o duraron poco, debido a que sus recorridos se superponían con otras de empresas diferentes. Al coordinarse los servicios, varias dejaron de circular y sus pasajeros fueron derivados a otras.
La línea de la foto fue una de ellas. Era la 7 de la Compañía Lacroze, cuyo recorrido se conservó un tiempo bajo la Corporación. Unía a Corrientes y Maipú con Villa Urquiza, en un recto recorrido que discurría por las avenidas Corrientes y Triunvirato que se superponía con el actual Subte "B". Dejó de circular a mediados de los '40.
Vemos un coche en su cabecera de Villa Urquiza, justamente un Brill ex Compañía Lacroze. Las fotos de su paso por la Corporación son escasas.
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Esas queribles líneas de barrio...654 viewsA veces, las unidades de líneas no céntricas o que prestaban servicios comunales tenían algunas "señales exteriores" que las distinguían de las más conocidas. Sus coches eran normales, con presentaciones a veces "de calle" o "de calle superior", con detalles que denotaban cuidado y "mimos" a la unidad pero a la vez otros que se dejaban pasar. El resultado era un coche lindo, pero con señales de descuido.
Este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Indio de la inolvidable línea 670 presenta esa dualidad: mientras la vemos con bandalines, adornos y filetes que indican "cariño", la cartelera luce decolorida y el paragolpes golpeado y oxidado. Cosas de barrio, digamos...
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Rarísimo y desconocido emigrante654 viewsLa República Oriental del Uruguay recibió muchos vehículos argentinos para el transporte colectivo de pasajeros. Los más conocidos fueron en grandes cantidades, pero algunos llegaron en calidad de prototipo y son cuasi desconocidos.
Sabemos de dos colectivos Ford que "cruzaron el charco" rumbo a nuestro vecino "Paisito". Uno era un Alcorta de comienzos de los '70 que hasta cruzó con los colores de la línea para la que había sido originalmente fabricado: la 42. De otro no sabíamos nada, salvo que había cruzado a comienzos de los '80 y que se probó en varias líneas.
Gracias a la aparición de esta foto, podemos saber que se trató de un Indio de 1982-83, que no quedó en el Uruguay. Desconocemos su destino posterior. La imagen lo muestra trabajando en la cooperativa montevideana U.C.O.T., pero trabajó en varias empresas urbanas. Lo raro es el destino "a la Argentina", cuando en Montevideo era costumbre utilizar el número al costado izquierdo de la bandera.
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Inestimable recuerdo en la General Paz654 viewsEsta foto no solo nos presenta a un vehículo de transporte público, si no que nos trae un recuerdo del pasado de la Avenida General Paz, que remite a los tiempos en los que en algunos tramos era una avenida hecha y derecha y no una autopista como hoy.
La filmación se logró en una de las rotondas clásicas de esta arteria, que desaparecieron por completo en los '90. En épocas de tránsito más tranquilo, no ocasionaban mayores demoras.
Y justo pasó un viejo Chevrolet "Sapo" carrozado por Costa Rica, que tiene el esquema de la línea 249 pero ninguna inscripción, por lo cual ya podría estar fuera de servicio. Es muy raro ver uno de estos "Sapos" privatizados en colores.
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