| Most viewed |
Línea 45 - Impecable recuerdo de los '80659 viewsEs seguro que esta foto fue tomada apenas este "1114" carrozado por Supercar le fuera entregado a la línea 45. Su impecable estado y por sobre todo lo inmaculado del paragolpes parecen indicarlo.
Esta carrocera no tuvo mucha presencia en esta línea tan tradicional. Llegaron pocos ejemplares cero kilómetro y además se incorporó algún usado suelto, como por ejemplo un "Frontalito" OC-1214 llegado a comienzos de los '90 desde la línea 141, con muy poca vida útil remanente.
Reemplazó a una rareza: a un "1114" carrozado por FAC a inicios de los '70, una de las rarezas de esta línea en la época mencionada.
|
|
Los Platacar "extra largos" para larga distancia659 viewsEs sabido que Platacar, la carrocera de Transportes Automotores La Plata, además de fabricar vehículos para la línea 338 interurbana también se dio el lujo de armar varios para su línea 351 de media y larga distancia que tanto nos ha dado que hablar en estos días debido al enorme recorte de sus servicios.
A este modelo se lo llamó "Nimbus" y estaba montado sobre bastidor Mercedes Benz O-373 RSD. Se fabricó en el año 1993 y si vemos su lateral no varía demasiado respecto de los coches chicos salvo en su frente en forma de cuña "al estilo Imeca" de la época.
|
|
¿Un Buenos Aires y Belgrano en el Dock Sud?659 viewsEsta imagen fue extractada del mismo video del cual publicamos, días atrás, un tranvía Van der Zypen de la Compañía Hispano Argentina de Electricidad. También fue filmada en el Dock Sud y damos por descontado de que el coche que se ve en esta imagen también se encuentra al servicio de esta empresa.
Pero es diferente al de la otra foto. Se sabe que, además de los tranvías Van der Zypen originales, adquirieron usados algunos coches ex Buenos Aires y Belgrano a la Compañía Anglo Argentina, que la había absorbido hacia 1907.
¿Será, entonces, un Jackson & Sharp de la Buenos Aires y Belgrano? Parecería serlo, pero esperamos a nuestros amigos investigadores tranviarios para confirmarlo.
|
|
Línea 140 - Dos décadas de unidades frontales 659 viewsCasualmente, esta foto retrató a dos ómnibus de la desaparecida Transportes Villa Adelina que representan a dos décadas diferentes pese a que ambos fueron fabricados en los '80.
El ejemplar de la izquierda, Mercedes Benz OC-1214 alargado y carrozado por San Miguel representa a los '80 y el OA-101 de primera generación a los '90, porque llegó a esta empresa usado junto a un lote de cero kilómetro de la segunda generación. Ambos modelos se mantuvieron activos hasta el cese de esta empresa, ocurrido en 1994. Desconocemos su destino posterior.
|
|
Un viejo conocido, pero camuflado658 viewsSi no supiéramos gracias al autor de esta fotografía el origen de este colectivo, podríamos pensar que llegó a la ciudad de Resistencia usado desde la línea 55. Su aspecto nos lo indica, miremos por donde lo miremos.
Pero no es así. Ya hemos visto a esta unidad con otros colores: debemos remitirnos a la foto con número de inventario 115326, en la que vemos un coche decorado con los colores de la empresa Micro Omnibus Avenida, la prestataria de la línea 405 provincial y de la 520 comunal de Lanús.
El colectivo que hoy presentamos es ese mismo. Como buena parte de los coches de la línea 3 a cargo de una empresa llamada San Cayetano S.R.L. llegó usada de la línea 55, pintaron otros con los mismos colores. Parece increíble que no sea un 55 original.
|
|
Visualizando recuerdos (II)658 viewsPocos días atrás publicamos una foto de un pequeño ómnibus como este, propiedad de la empresa Explanada General Pueyrredón de la ciudad de Mar del Plata.
Entre los comentarios de nuestros amigos se destacó uno que recordaba unidades como ésa, fabricadas en Buenos Aires por carrocerías Vaccaro sobre diferentes chasis, en la ciudad de Necochea. En este caso parece estar montado sobre un Chevrolet de 1934.
Pertenece, como mencionó, a la empresa General Necochea. Lo recordaba en los tempranos '60, con la plataforma trasera anulada. Esta foto es anterior, porque aún la conserva. ¿Será uno de los que veía pasar? Imposible saberlo, pero lo que importa es visualizar ese recuerdo revivido a través de los comentarios de la otra foto.
|
|
El Puente y su modelo emblema de los '70658 viewsLa relación comercial entre la Cooperativa San Martín y la empresa El Puente fue más que prolífica desde los '50 hasta el momento en el que la carrocera cerró, entre 1973 y 1974.
Docenas de colectivos salieron de esta fábrica. Es probable que en esta empresa se hayan podido ver a casi todas las variantes estilísticas fabricadas por la recordada "Cooperativa"
La unidad de la foto, que se encuentra al servicio de la línea 32 y probablemente en su ramal "S", fue fabricada entre 1967 y 1970. Representa a la primera serie del modelo al cual apodamos "Huevo" por la redondez extrema de su culata.
Lo datamos entre esos años porque tiene chapón en su guardabarros trasero y parece contar con puerta delantera "chanfleada" y parantes finos.
|
|
Línea 333 - Extrañísimo recarrozado (II)658 viewsVolvemos a presentar un rarísimo ejemplar del cual ya tenemos otra foto expuesta aquí. Para quienes quieran verla y compararlas, deben recurrir al buscador de imágenes y localizar a la numerada 87213.
Este colectivo fue recarrozado. Quién sabe qué pasó con la carrocería original, aunque se puede sospechar su destrucción total por un incendio o una colisión muy fuerte.
Estas carrocerías El Detalle no llegaron a equipar a chasis Bedford D 5, que en esta caso probablemente es de 1955. La carrocera aún no había abierto sus puertas ese año.
Pertenece a La Primera de San Isidro, a cargo de la línea 113 provincial, que recibió el número 333 en enero de 1969.
|
|
Antiguo recuerdo de una línea provincial658 viewsLa empresa La Confianza fue una de las más añosas de las que cubrieron recorridos de jurisdicción provincial en el interior bonaerense: comenzó sus operaciones con diligencias y llegó a tiempos recientes operando la línea 366, entre las ciudades de Chivilcoy y 25 de Mayo. Luego de ingresar a los 2000 aún en actividad y trabajando con un colectivo con los colores de una empresa de Rosario, dejó de circular en una fecha que no tenemos clara.
Esta imagen nos acerca un recuerdo de esta línea, que se utilizó en los '70 y parte de los '80. Es un colectivo de la línea Chrysler (Dodge, Desoto o Fargo) carrozado por El Indio. Como se ve, conserva colores, razón social, interno y restos de inscripciones en la bandera.
|
|
Línea 33 - Un clásico de los '60658 viewsEste modelo de Carrocerías Mitre fue un icono en la línea 33, desde la segunda mitad de los '50. Llegaron desde 1957 en adelante y su mayoría equipó chasis Bedford. No se lo ve de costado, pero este diseño traía ventanillas muy pequeñas ubicadas de a seis por lado.
Hubo varios Bedford D5 de 1957-58 y algunos con la trompa nueva de 1960. Esta última variante es la que nos muestra esta toma fotográfica.
En este caso lo vemos de ablande, junto al clásico arco de bienvenida en Mendoza. Estos coches trabajaron durante toda la década del '60 y hacia su final desaparecieron. No nos consta que alguno haya llegado activo a los '70, aunque no habría que descartar algún longevo sobreviviente.
|
|
Interesantísimo escolar cordobés658 viewsEl ver un vehículo tipo colectivo con esta carrocería panorámica tan de avanzada se presenta realmente extraño. El diseño general amerita ser visto sobre una trompa más actual como la del Mercedes Benz LO-1114, pero el frente del tipo "convencional" lo hace parecer un injerto, aunque este modelo sea contemporáneo al chasis.
Es un modelo cordobés, fabricado por la firma S.I.C.A. Asombra por sus líneas de avanzada, cuando en otros centros carroceros, en la misma época, se fabricaban diseños redondos y con ventanillas muy pequeñas.
Lo vemos ya fuera de servicio regular, cumpliendo funciones como transporte escolar.
|
|
Un frente fácil de confundir658 viewsEste colectivo pertenece a una de las líneas tradicionales de la ciudad de Santa Fe: la 8 a cargo de la empresa Villa Guadalupe, que bien conocemos en este espacio.
Se nota que el coche estaba de estreno: lo vemos inmaculado y con la matrícula provisoria de papel en su parabrisas. Es probable que estuviera en su viaje de ablande.
La foto destaca su frente, que corresponde a una carrocería Caseros de 1968 o tal vez 1969. Es fácil de confundir, porque hubo otra firma cuyos productos se "inspiraron" en este modelo: fue El Sol, que fabricó algunos colectivos muy parecidos a este y son fáciles de confundir.
|
|
Línea 5 - Otra renovación de fines de los '70658 viewsEl número interno de esta unidad, el 106, nos indica que es muy probable que este colectivo, carrozado por Crovara entre 1973 y 1974, haya renovado a uno de los tantos Chevrolet con carrocería Serra con los que Transportes Río Grande inició sus actividades luego de la caída de Transportes Floresta.
Lo vemos con el esquema original de la línea, el heredado de Floresta, con el agregado del nuevo logotipo que se incorporó en los laterales de las carrocerías entre 1978 y 1979.
Fue fotografiado muy cerca de su cabecera de Retiro, sobre la avenida Del Libertador frente a la entonces Plaza Britania (hoy renombrada como Fuerza Aérea Argentina).
|
|
El tiempo pasa... (23-A)658 viewsNos ubicamos en la ciudad entrerriana de Gualeguaychú para encontrarnos con este Ford B-7000 frontalizado, carrozado por C.E.A.P. entre 1980 y 1981, probablemente llegado desde la Empresa General Roca, que tuvo varias unidades como esta.
Esa procedencia es factible por su patente, que en esta imagen no se ve pero sabemos que era de la provincia de Buenos Aires.
Lo vemos al servicio de la línea 3, que en ese momento estaba a cargo de la empresa Micro Omnibus Sur, que pese a ser homónima de la línea 160 nada tenía que ver con ella. Pero el tiempo pasó...
|
|
Vista trasera de una leyenda (II)658 viewsEs incuestionable que este modelo de Carrocerías A.L.A. fue uno de los modelos más representativos de los diseños de colectivo de los '60. Exitoso y vendido en gran cantidad, fue uno de los perfiles más vistos en el Area Metropolitana hasta fines de la década siguiente, sobre diferentes chasis.
No es muy corriente verlos de atrás y por eso esta imagen toma interés. El coche, que pertenece a la línea 291 (luego 91) fue fabricado en 1965. Así lo indica la falta de puerta trasera, impuesta por ley de 1966 en adelante.
Parece haber sido fabricado sobre un chasis convencional. La 291/91 tuvo varios coches como este. No recordamos 1112 sin puerta trasera.
|
|
| 20790 files on 1386 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
1045 | |
|
|
|
|
|
