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El playón de "la Villa Galicia" décadas atrás665 viewsEsta hermosa imagen nos traslada a fines de los '80 o inicios de los '90, para ver el playón del Expreso Villa Galicia San José con sus coches y colores de época.
Son todos Mercedes Benz LO-1114 que están aplicados a la línea 266 salvo uno, el segundo si observamos de derecha a izquierda, que lleva el número 564 en su bandera. La mayoría son "ochentosos" salvo uno, el que apenas se ve a la izquierda que es de 1979.
En cuanto a sus carrocerías, si empezamos por la derecha reconoceremos a un probable San Juan. Le siguen un Detalle de los tempranos '80, un Ottaviano, un Crovara y otro Detalle pero de 1979. Asombra el hermoso estado del Ottaviano, una verdadera belleza.
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La historia se escribe a diario665 viewsNadie hubiera pensado, tiempo atrás, que una foto tan normal y reciente como esta tardaría muy poco en convertirse en histórica. Y eso ocurrirá en breve.
Ya se aprobó la fusión de los recorridos de las líneas 5 y 8 para formar uno solo, que sumará otro directo entre el Aeroparque Metropolitano y el de Ezeiza. El número que sobrevivirá será el 8 y el 5 desaparece luego de una trayectoria de alrededor de 120 años.
Pese a las modificaciones generales el piso del 5 troncal se mantendrá aunque ramalizado: pasará a ser una especie de "8x5", como el 155 dentro de la 180. Entonces, la escena que registró esta foto será historia en algunos días.
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Un estadounidense "de mentira"665 viewsCon la llegada de varios modelos de micros de larga distancia estadounidenses a fines de los '40 (Aerocoach, Parlor Coach y Beck entre otros) algunos carroceros argentinos se "inspiraron" y fabricaron algunas imitaciones interesantes y armónicas como la que nos muestra esta foto.
Si bien tiene las líneas generales de los "inmigrantes estadounidenses", la ubicación del motor deja a las claras de que se trata de una de las imitaciones de industria argentina, hecha por Cametal sobre chasis ACLO Regal.
Pertenece a la Empresa Interprovincial Rosarina de Transportes y La Unión, antecesora de la recordada T.I.R.S.A.
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El segundo eslabón de la evolución de los colectivos porteños664 viewsDebido al éxito del sistema de taxis colectivos y ante la demanda creciente, los antiguos taxistas pensaron en agrandar sus vehículos para poder transportar más pasajeros.
El primer movimiento evolutivo es el que presentamos aquí: la denominamos "etapa de los autos alargados", porque su aspecto era aún el de un automóvil, pero se alargó el chasis y modificó la carrocería para colocar una fila más de asientos.
En un primer momento sirvió, pero los chasis solían partirse y las llantas de rayos no aguantaron el trajín. Y poco después se comenzaron a carrozar chasis de camiones.
La unidad pertenece a la línea 6 primitiva, luego renumerada 51 y desaparecida en tiempos de la Corporación.
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¿Qué será de mí...? (II)664 viewsTenemos a la vista a un viejo ómnibus GM de la versión más corta (como los que terminaron su vida útil en E.T.A.P.S.A., por ejemplo) que hace un tiempo estaba a la venta en la web. Quizás sea el último sobreviviente en pie.
Este coche tiene su historia: fue descubierto en Rosario y comprado por nuestro amigo Carlos "Espam" Achaval, que lo trajo a Buenos Aires y luego revendió ante la imposibilidad de contar con espacio para su resguardo.
El comprador tenía intenciones de restaurarlo, pero desistió y se puso nuevamente en venta. Esta foto fue rescatada en 2018 y se lo ve por desgracia a la intemperie. Esperamos que algún aventurero tenga la gran idea de rescatarlo para su restauración...
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Esos simpáticos micros en miniatura664 viewsEn general, al hablar de micros de media y larga distancia uno automáticamente remite a los modelos grandes e imponentes, esos que intimidaban al circular por las rutas. No se tiene mucho en cuenta a sus "hermanos menores", fabricados sobre chasis cortos, cuyo aspecto era simpático por parecer "crías" de los vehículos de mayor tamaño.
Usualmente se utilizaban en rutas de poco volumen de pasajeros, con recorridos no muy extensos. Se los veía mucho en terminales de localidades medianas o pequeñas, a veces realizando servicios cuasi de fomento.
El ejemplar de la foto pertenece a la empresa formoseña El Tigre. Es un Mercedes Benz LO-1112 frontalizado, cuya carrocería fue fabricada por la firma rosarina Ca.Me.Cas.
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Línea 132 - Uno de sus clásicos de la década de 1970 (IV)664 viewsDesde fines de 1976 o inicios de 1977 en adelante, algunos socios de Nuevos Rumbos eligieron a Carrocerías C.E.A.P. para carrozar sus cero kilómetro. Hasta donde recordamos, el modelo de la foto es el primero que incorporaron y es más: por el número de chapa que tiene esta unidad, de fines de 1976 o inicios de 1977, tal vez haya sido el primero en llegar o en su defecto uno de los primeros.
Pese a que no se le ve su luneta con toda la claridad necesaria, sospechamos que la tuvo enteriza. Llegaron varios coches de este modelo, que no duraron muchos años en servicio. Fueron retirados entre 1981 y 1982 en su totalidad.
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Línea 103 - Recuerdo de los '60664 viewsSi bien este modelo fue fabricado a fines de los '50 es más característico de la década siguiente: fue visto durante toda su extensión, aunque en los últimos años su uso estaba más bien circunscripto a empresas de segundo orden o comunales del Gran Buenos Aires.
Fue fabricado por Carrocerías El Trébol entre 1957 y 1958. Fue la última variante con ventanillas rectas que reemplazó a la tradicional que se producía desde 1952 ó 1953.
Pertenece a la línea 103, de nuestros amigos de Transportes Quirno Costa. Las leyendas de su bandera nos indican que la foto fue tomada en sus primeros años de vida, antes del alargue a la Aduana.
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Modelo legendario en La Primera de Grand Bourg (II)664 viewsEste modelo que Carrocerías El Detalle fabricó entre 1967 y 1971 fue uno de los iconos de La Primera de Grand Bourg durante toda la década del '70. Es uno de los pocos que utilizó en todas las líneas a su cargo, incluyendo a la 66 y la 69 de Concesión Nacional.
Fue uno de los perfiles más vistos de la época, con estos colores. Si bien ya lo hemos mostrado varias veces, no está de más compartir otra fotito de este modelo tan clásico. Llama la atención su número interno tan alto, que en una época eran de uso casi exclusivo en la línea 315 provincial.
Algunos coches como este llegaron a ingresar activos a los '80.
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Estírese un poquito...664 views...era el slogan de una publicidad en la década del '70, correspondiente a marca de vinos llamada "Cruz del Sur" que en un determinado momento llamó mucho la atención. Esa frase le pega bien a este "1114" fabricado por El Detalle, que la empresa El Halcón S.R.L. de Olavarría "estiró" para sumarle una fila más de asientos y utilizarlo en servicios de transporte de personal.
Con esta configuración nunca trabajó en servicio urbano. Es probable que se lo haya modificado ante la necesidad de transportar un determinado volumen de operarios para alguna fábrica.
Quedó bastante interesante, aunque con un voladizo enorme no muy apto para badenes o cunetas profundas.
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Rarísimo A.L.A. en Gualeguaychú664 viewsSi observamos este colectivo sin prestarle mayor atención, lo primero que pensaremos es que se trata de un producto de Carrocerías A.L.A. Sus ventanillas, el diseño de las puertas y el del conjunto parabrisas más ventiletes corresponde o eso parece, pero... ¿Y ese desnivel en el techo?
Es algo que nunca vimos en un A.L.A. de las series más conocidas y nos inclinó a pensar de que en realidad se trataba de un producto de industria mendocina. Esperamos a nuestros amigos mendocinos nos ilustren y descartaron esa posibilidad. Por lo tanto estamos ante un raro producto de A.L.A.
Pertenece a la empresa Micro Omnibus Sur S.R.L., antigua prestataria de la línea 3 urbana de la ciudad de Gualeguaychú y homónima de la 160 nacional.
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Efímero 216 blanquecino664 viewsHacia el año 2014, ante la merma de servicios del Ferrocarril Sarmiento debido a trabajos encarados para la renovación de su material rodante varias empresas prestaron líneas temporarias numeradas en la centena del 800, que circularon hasta la normalización de las prestaciones ferroviarias.
Empresa Línea 216 cubrió un servicio entre Once, Morón y Castelar. Pese al 166 que se ve en su bandera, el número real está en la calcomanía del lateral: era el 813.
Incorporaron una serie de unidades nuevas pintadas de blanco con numeración interna que cubría vacantes, a los que se sumaron algunos coches de la flota estable. Así trabajaron, mientras duró este servicio. Luego fueron repintados y renumerados.
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Vale la pena verte otra vez...664 viewsHace muy poco compartimos otra foto de este mismo colectivo, identificada con el número 116854. El hecho de pertenecer a una línea tan recordada como la Empresa de Transportes Jorge Newbery y encontrarse al servicio de la línea 329 provincial hizo que la subiéramos lo antes posible, por lo poco visto de ese número en el frente de los coches de esta compañía.
Pero ahora apareció esta otra, que es hermosa. La imagen es inmejorable, sus colores son fieles, el colectivo está fantástico... no podíamos postergar su publicación por haber subido la otra que muestra a la misma unidad.
Por eso volvemos a ver a este Bedford carrozado por La Maravilla, ornamentado de manera criteriosa y con el 329 en su bandera.
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Hermoso recuerdo de una línea poco vista664 viewsNo hay muchas fotos de la línea 372 mientras estuvo a cargo de Micro Omnibus General Belgrano S.R.L., su prestataria original. No es corriente que aparezcan y por lo tanto esta imagen es una interesante rareza.
También explotaban la línea 600 comunal de Berazategui, pero en este caso sabemos que se trata de la 372 por los destinos que aparecen en su bandera (Berazategui y Ezpeleta).
El coche es un histórico Mercedes Benz O-3500 "Curvo" carrozado por La Favorita en la primera mitad de la década de 1950, fotografiado durante un paseo a la ciudad de Luján.
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Improvisaciones (LXV)664 viewsComo siempre decimos, el hecho de sacar un coche a la calle rápidamente a veces influye en su presentación desprolija. Es el caso de este Mercedes Benz OH-1315 LSB del Grupo Plaza, que fue asignado a la línea 174 aparentemente a las apuradas: se ve el número interno en su frente pegado bastante desprolijo y se ve que este coche contaba con cartelera electrónica que se retiró o desechó.
Se pegaron las leyendas en la bandera y no se ven, por estar sobre un fondo bastante transparente. Se pegaron solo las letras y he aquí el resultado.
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