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Uno de los últimos "1114" con Splendid669 viewsCarrocerías Splendid, abierta en 1974, liquidó su fabricación de unidades "tipo colectivo" entre fines de 1988 y 1989 tras carrozar los últimos bastidores Mercedes Benz LO-1114 que se le confiaron. Igualmente continuó activa y con buen suceso durante diez años más, montando unidades frontales.
Esta imagen nos presenta la última variante de colectivo que construyó. Este diseño inició su producción hacia fines de 1986, con otro tipo de ventanillas. En 1988 empezó a montar estas, con la sección fija de pequeño tamaño y ubicada en la parte inferior de la abertura.
La línea 135 tuvo alguno y esta foto nos muestra un ejemplar aparentemente sin estrenar.
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Emigrante argentino jubilado en Chile668 viewsEl Detalle exportó una enorme cantidad de vehículos carrozados a Chile, entre 1974 y 1978. Legiones de ómnibus y colectivos de diferentes tipos cruzaron la Cordillera y trabajaron durante muchos años. Aún hoy aparecen sobrevivientes como el que vemos en esta foto.
Estamos ante un Pegaso 5064-A que trabajó en la empresa Sol del Pacífico, que explota varios recorridos en la zona de Valparaíso. Tras su radiación pasó a manos de un particular y se conservó hasta hoy en estas condiciones. Parece que no se usa hace tiempo.
Se encuentra en el sector El Sauce, dentro de la Comuna de Combarbalá en la provincia del Limarí, integrante de la Región de Coquimbo.
Es llamativa esta combinación de una carrocería tan conocida sobre un chasis que aquí no se distribuyó.
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En Constitución, allá por los tempranos '70... (II)668 views...se tomó esta foto, suponemos que en el cruce de la calle Brail con Lima (este). De no ser así, esperamos que nuestros amigos expertos del barrio nos aclaren la ubicación correcta.
Vemos estacionado un colectivo cuya escala de grises y el modelo son inconfundibles: se encuentra al servicio de la línea 3 de Transportes Automotores Lanús Este. El vehículo (Mercedes Benz L-312 carrozado por El Detalle) es típico de esta línea.
En ese momento no esperaba el turno para salir: si vemos su puerta está fajado por la Policía. Seguramente tuvo un accidente, como lo indica el estado de su paragolpes.
Tras él asoma un Serra, probablemente Bedford. Su escala de grises es dudosa, pero tenemos una sospecha: ¿Podrá ser un 149 de Charol, que era gris abajo, con techo blanco más la franja y recortes en rojo? ¿Estacionaba por ahí? ¿Algún memorioso nos podrá dar una mano?
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Línea 643 - Un destino poco visto 668 viewsA lo largo de su historia, la línea 643 comunal de Morón cambió muchas veces las leyendas de su cartelera luminosa de destinos. Conservó muchos años la inicial con solo dos destinos (Morón y V. Club, estrenada cuando era 22) pero luego le agregó otros, que variaron con el tiempo.
El que aparece a la derecha debajo del V. Club tradicional no recordamos haberlo visto en otro coche. Se detalla la estación Hurlingham, destino que no hemos visto en unidades de mediados de los '70 en adelante. Además lleva tres leyendas, cuando después lo normal fueron cuatro.
El coche es un clásico de la zona oeste, un producto de Carrocerías San Juan que en este caso se montó sobre un Mercedes Benz LO-911.
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Un vehículo sorprendente668 viewsLlevamos décadas estudiando vehículos de transporte de pasajeros y el que aparece en esta imagen nos dejó sorprendidos: evidentemente fue modernizado, pero en parte.
Su chasis es REO de 1946 ó 1947; su parabrisas y el ventilete parecen de la misma época y corresponden a Decaroli Hnos.
El asunto es que luego del ventilete el vehículo parece haber sido cortado como un pan lactal y luego adosado una porción de carrocería más moderna, cuyo fabricante desconocemos. El resultante es rarísimo.
Pertenece a la empresa Fucile, una de las tradicionales del sur de la provincia de Buenos Aires, que explotaba la concesión provincial 13 (renumerada 313 el 2 de enero de 1969)
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Simpático "Befito" con puerta trasera668 viewsNo fue muy usual ver, en el Area Metropolitana, colectivos Bedford con puerta trasera. Los hubo y en cantidad, pero eran claramente minoritarios ante sus congéneres que no la tuvieron.
Estos chasis dejaron de comercializarse en 1967 cuando era obligatoria (se reglamentó este punto en 1966) pero en varias ciudades del interior lo fue desde antes y eran más usuales de encontrar.
Datamos el ejemplar de la foto entre 1965 y 1966. Su carrocería es El Detalle y trabajó en la empresa 12 de Octubre de la ciudad de Córdoba. Carece de los clásicos "cuernitos" que se colocaban sobre la bandera y la luneta. Este modelo comenzó a alternar con el clásico en 1965 y salieron a la par durante cerca de un año.
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La historia rueda por Cerrito668 viewsEstimamos que esta imagen fue tomada entre mediados y fines de los '70, cuando los colectivos como el que se ve de la línea 100 (un Mercedes Benz L-312 carrozado por Alcorta entre 1964 y 1965) comenzaban a desaparecer.
Los otros dos colectivos a la vista eran de modelos más recientes. Al 109, Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A., podemos datarlo entre 1970 y 1971. Es especialmente raro, por no tener puerta izquierda y por tener una segunda franja azul que discurría por donde pasaba el interno.
Completa la escena un 155 de La Vecinal de Matanza, un "Convencional" con carrocería fabricada por Luna a fines de los '60.
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Mala propaganda involuntaria...668 viewsEn ocasiones, algunos vehículos de transporte público de pasajeros tienen detalles graciosos pero poco perceptibles para el público en general. Algunos son apenas visibles y hay que aguzar la vista para encontrarlos, aunque no son habituales de ver.
Este coche de la línea 152 tiene uno, al cual podemos calificar como "mala publicidad" o, como pusimos en el título, "mala propaganda". Se puede llamar como quiera, pero por supuesto que es involuntaria.
Observen la patente: MAL 152... hay que tener puntería para que esa combinación alfanumérica le toque a un coche de la línea 152. Es increíble. Este Mercedes Benz O-500 carrozado por Ugarte trabaja en la línea 15. Ya no pega tanto la mala publicidad...
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El modelo más exitoso de Carrocerías Fram668 viewsFram fabricó un solo modelo de carrocería para chasis Mercedes Benz LO-1114 desde el inicio de sus actividades entre fines de 1978 e inicios de 1979 hasta la discontinuación de ese bastidor tan popular entre los transportistas argentinos. Si bien con el correr de los años tuvo cambios estilísticos, no fueron lo suficientemente novedosos como para considerar alguno como un cambio rotundo del modelo anterior. Todas fueron evoluciones sucesivas del diseño inicial.
La foto muestra al modelo más conocido, con amplias ventanillas divididas en tres partes. Con leves variantes, se fabricó entre 1980 y 1988. Pertenece a la empresa Almafuerte y lo vemos en la línea 622 comunal de La Matanza, el partido en donde inició sus actividades.
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Línea 67 - Estampa de los tempranos '90668 viewsQuienes seguimos el devenir histórico de la línea 67 desde hace décadas, coincidiremos en que la primera mitad de los '90 fue una de sus peores etapas en cuanto a la calidad de su flota. Si bien las frecuencias eran buenas, la mayoría de las unidades en servicio eran vetustas y pasadas de años. Muy pocos eran de modelos recientes.
Más de la mitad de la flota había sido fabricada entre 1978 y 1980. Habían llegado nuevos y envejecieron con dignidad: estaban bastante bien conservados. El ejemplar a la vista es de 1980 o tal vez 1981 y es probable que haya llegado usado. Su carrocería es El Cóndor. Vemos en su lateral la estructura de una cartelería publicitaria que utilizó entre 1991 y 1993.
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Un Leyland que trabajó en Rosario668 viewsEsta foto es un verdadero documento: es uno de los pocos ómnibus Leyland del tipo de los "plateados" de Transportes de Buenos Aires que trabajaron en la ciudad de Rosario. No hubo muchos y es muy probable que llegaran usados desde la Capital Federal, "cuna" de este tipo de ómnibus.
Es un Royal Tiger con carrocería Metropolitan Cammell Weymann, como los que utilizaban, por ejemplo, en el garage Curapaligüe. Tiene una parrilla en su frente, que nos hace sospechar que a lo mejor le reemplazaron su motor y lo reubicaron en su frente. Pero no nos consta.
Trabajó en el desaparecido Expreso Alberdi, caducado hacia 1987. Su línea se renumeró 104, pero a poco del cambio abandonó los servicios.
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Línea 99 - Un usado, modernizado668 viewsA mediados de los '80 se incorporó a la línea 99 un lote de colectivos usados procedentes de diferentes líneas, que fueron pintados con la variante de esquema con la disposición que impulsó Talleres Ferré, con múltiples franjas que "invadieron" el lateral rojo.
El lote adquirido fue bastante heterogéneo, con gran cantidad de carrocerías y modelos.
Esta imagen rescatada de una filmación nos presenta un ejemplar carrozado por Biglia entre 1980 y 1981, que había sufrido la modificación de su luneta. Como vemos la tiene semiciega, en lugar de la panorámica que traía de fábrica dividida en dos. Quizás llegó desde la línea 60, que tuvo varios coches como este.
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La "otra" Línea Expreso Liniers (II)668 viewsEs sabido que durante muchos años Línea Expreso Liniers, en su etapa independiente, no solo estuvo a cargo la explotación de la línea 88: también operaba servicios de turismo y transporte de personal con unidades especiales, que solo "se cruzaron" a la 88 en ocasiones especiales y muy esporádicas.
Era una flota aparte, numerada a veces en la centena del 100, otras en la del 200 o en ambas. El coche a la vista lleva el interno 105. También sus colores eran distintos, más cercanos a los de Empresa Liniers que a los de la línea 88.
Esta unidad transportaba personal para Mercedes Benz. Se trata de un Cametal Nahuel III sobre un chasis Mercedes Benz OH-1419. Lo vemos en plena tarea para la firma que fabricó el chasis.
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Modelo de A.L.A. poco visto, en la S.C.O.T.A.668 viewsEs sabido que Carrocerías A.L.A. pergeñó un diseño especial para las unidades destinadas a servicios interurbanos o de media distancia, con las ventanillas dispuestas de diferente manera que en los urbanos.
Se ubicaban de a pares tal como se disponían, por ejemplo, en los "doble camello" fabricados por Cametal. Eran asimétricas, con un parante recto entre el par de ventanillas que oficiaban de conjunto.
En la recordada S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre hubo algunos ejemplares sin puerta trasera, que principalmente se utilizaron en los servicios largos de la línea 204 a Zárate. Aquí vemos un ejemplar, justamente con ese destino.
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¿Será lo que creemos que es...? (V)668 viewsEsta imagen fue publicada en el sitio de un Museo Histórico de la ciudad de José C. Paz, por lo cual es seguro que fue tomada por la zona. No creemos que exhiban fotos de otros lugares.
El tema era identificar con seguridad a la empresa propietaria del micro que aparece en la toma. En primera instancia no cabría otra posibilidad de que fuera un Expreso Pilar: la escala de grises corresponde, pero hay un detalle que nos llamó la atención: la razón social pintada en el lateral. En esa empresa se pintaba oscura y parece muy extensa y hasta tener tres palabras, pero nuestros amigos lo identificaron como un 141.
Su chasis es Chevrolet de 1939 y su carrocería, La Maravilla.
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