| Most viewed - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Perfil de un revolucionario de fines de los '702401 viewsPuede gustar o no, pero este modelo de Carrocerías Costa Brava no deja de ser un precursor en cuanto a la utilización de PRFV en frente y culata. Surgido en 1977, este modelo fue un adelantado a su época, porque las demás carroceras tardaron varios años más en incluir el PRFV en sus carrocerías.
Si bien no fue el primero (el Gnecco Superamérica le ganó por una década y media) y su estética es discutible, tiene bien ganado el mote de precursor.
Esta unidad, de la línea 307 platense, debió ser una de las primeras en fabricarse. Obsérvese el chapón en el guardabarros trasero, detalle bien "retro", que algunos de los primeros coches llevaron al salir de fábrica.
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Viejo recuerdo de Empresa del Oeste2385 viewsCreemos que este atractivo Velox es uno de los coches "fundacionales" de Empresa del Oeste. Sospechamos que fue uno de los coches "separatistas" y que tuvo su pasado en Transporte del Oeste, que tuvo varios coches como éste.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 303, una de las tantas que pasaron a la órbita de "La Papagayo" tras su secesión de T.D.O. Obsérvese que el celeste es un poco más claro respecto del actual y el constraste con el rojo furioso del techo.
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Un frente y una culata inconfundibles2374 viewsEsta foto reunió a un frente y una culata más que característicos de las carroceras que los fabricaron.
Quienes estén empapados en los modelos de las décadas del '70 y del '80 automáticamente dirán "¡Ahí viene un Costa Brava!" y "¡Allá se va un Mitre!" Ambos diseños fueron muy personales y característicos de las carroceras mencionadas.
En el caso del Costa Brava, se trata de un ejemplar de 1979, con el clásico ventilete "llorón". Y el Mitre es un verdadero clásico de los '60 y '70, sobre todo en la zona sur.
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Una rareza de La Independencia2366 viewsLos productos de Carrocerías Morón fueron muy raros de ver. Esta carrocera del oeste bonaerense no tuvo una alta producción y, tras unos pocos años, cerró sus puertas y sus productos se transformaron en rarezas.
Aquí podemos apreciar uno sobre Mercedes Benz L-312 perteneciente a la empresa La Independencia, que no duró mucho tiempo en servicio.
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Línea 304 - Antiguo "frontalito" con detalles que indicarían su origen2362 viewsCreemos que este Mercedes Benz OC-1214 carrozado por El Detalle llegó a la línea 304 desde Rosario.
Lo sospechamos, porque posee los mismos cortes de pintura que la empresa El Halcón (la rosarina, no la porteña) utilizó en coches similares a éste para prestar su línea 78, que hacia 1987 fue renumerada como 147.
Los cortes son iguales y no recordamos otra línea que los tuviera. Esperamos opiniones en contrario, si hubo alguna y se nos escapó de la memoria.
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Modelo "best seller" en La Independencia2361 viewsCreemos no equivocarnos cuando afirmamos que este modelo base, con modificaciones menores a través del tiempo, fue uno de los más vendidos en la mítica La Independencia entre fines de los '50 y mediados de los '60.
Fue uno de los más numerosos de la época y esta imagen fue muy vista en esta empresa. Vemos al ejemplar de la foto estacionado en la vieja cabecera de Olivos, cercana a la estación Bartolomé Mitre, antes del alargue a Puente Saavedra.
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Modelo de Carrocerías Bus para exportación2358 viewsCuando nuevos, esta partida de ómnibus carrozados por Bus llamó mucho la atención, por sus ventanillas diseñadas "a la brasileña", divididas al medio y con la parte superior móvil. Este tipo de ventanillas no fue de uso corriente en la Argentina, salvo en algunas unidades importadas, justamente, desde Brasil.
Se contó que estos coches estaban destinados a una exportación que no se produjo, con destino Chile o Brasil. Quedaron en Argentina, se comercializaron con estas ventanillas y su aspecto fue rarísimo.
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Ejemplar interurbano de Carrocerías Oncecar2357 viewsEsta firma, de baja producción, produjo estos pequeños micros, con formato de coche de media distancia, para empresas urbanas y unas pocas interurbanas o de turismo.
La mayoría fue carrozada sobre chasis Chevrolet frontalizados, pero el de la foto cuenta con un chasis Ford.
Pertenece a Ttes. Automotores La Plata, empresa que luego compraría a esta carrocera para fabricar ellos mismos sus unidades. Y ellos fueron los que cambiaron el nombre de la firma, de Oncecar a Platacar.
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Curioso modelo de Carrocerías San Juan2346 viewsNo fue corriente, en esta carrocera, encontrar unidades con un desnivel ("camello") en el techo.
No se produjeron muchos coches con este aditamento, por lo cual esta foto nos muestra un modelo muy raro y poco producido.
Producido en 1977, ya cuenta con el styling de los modelos normales de 1978, pero ese desnivel llamó mucho la atención, por ser muy poco visto.
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Un clásico en la línea 3042344 viewsCarrocerías El Cóndor, indudablemente, fabricó uno de los modelos porteños clásicos de la segunda mitad de la década del ´60 y la primera mitad de la siguiente. Sus redondeadas formas se pasearon por Buenos Aires y sus suburbios hasta entrada la década del ´90.
Aquí vemos un coche de la línea 304, que probablemente haya llegado usado desde la 60, aunque no tenemos un 100% seguro este dato.
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Otro Caballito Criollo "aporteñado"2343 viewsYa mostramos una versión de El Caballito Criollo con los colores de Bernardino Rivadavia. He aquí la otra versión, con los colores de la 126, afectada al recorrido que desde Carlos Casares se dirigía a Lincoln.
Curiosamente, esta unidad también fue carrozada por El Cóndor, tal como la que presentamos anteriormente.
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Desolación (XI)2328 viewsPodemos reconocer a este pobre cadáver por los restos de pintura que hay en la escasa chapa sobreviviente entre la puerta delantera y el frente, bajo el ventilete.
Se trata de un coche de la vieja línea 373, de la epoca de 14 de Mayo, que se quedó a morir en la Isla Maciel. Allá quedó y, de a poco, fue vandalizado hasta quedar como lo vemos en esta imagen. Es solo un despojo.
Por la forma del techo en su culata se trata de un ejemplar de Carrocerías El Detalle de los últimos fabricados sobre 1114. Tuvo luneta rectangular chica; hubo pocos coches con ese aditamento.
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Un trébol de cuatro... ventanillas...2314 views¿Le habrá traído suerte a su dueño? Quién lo sabe, pero lo cierto es que este trebol "cortito" es toda una curiosidad, tanto por su trompa sin anchar como por su tamaño (los Tréboles que equipaban los chasis de tamaño standard traían cinco ventanillas por lateral).
Aquí lo vemos en oportunidad de un ablande. Linda costumbre hoy bastante dejada de lado, pero que nos ha provisto miles de fotos interesantes como ésta.
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Una culata tan curiosa como poco vista2312 viewsCarrocerías Caseros produjo, en mediana escala, el modelo que aparece al centro de la foto, semitapado por el soldado.
Su culata llamaba mucho la atención, por esos vidrios curvados que unían el remate del lateral con la luneta, cuyo formato muy redondeado, además, era bastante raro.
La unidad en cuestión pertenece a la línea 143 (hoy 343) y a la izquierda aparece un Mitre de La Reconquista Ltda. de Tigre (la SCOTA). No pudimos determinar la línea del Alcorta que aparece a la derecha.
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Los primeros y multiformes Eivar sobre Mercedes Benz "OH"2309 viewsEn 1988, con el lanzamiento al mercado de la línea de chasis OH de Mercedes Benz, muchas carroceras se quedaron "patinando" con los diseños. Dio la impresión de que no supieron muy bien cómo encarar un estilo sobre esta línea de chasis y, en algunos casos, se fabricaron múltiples variantes en muy poco tiempo.
Carrocerías Eivar, con un estilo definido sobre chasis LO-1114 y hasta sobre los OF-1214, sacó a la calle varios modelos sobre OH, con diferentes resoluciones con el tema ventanillas.
Este coche de la línea 306 nos muestra una de esas variantes, con el primer tipo de ventanillas que se utilizó para los OH, pero con una gran ventanilla compensadora delantera correspondiente a los modelos "Ebro" fabricados sobre chasis de la línea OF con motor delantero.
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