| Most viewed - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Cuando no se consiguen repuestos...494 views...se recurre al ingenio y un poco a la suerte para sustituir elementos rotos o en mal estado. En el caso que muestra la foto se lo podemos atribuir más a la suerte que a otra cosa, porque hay que conseguir una ventanilla de tamaño exactamente igual a la que había que reponer. No siempre se encuentran, pero en este caso la consiguieron.
Este coche de La Independencia es un Mercedes Benz OF-1215 (mil gracias a los expertos por su aporte) carrozado por C.N.D. que perdió su primera ventanilla y encontraron otra que quedó un tanto desprolija por tener la sección fija invertida. Pero bueno, al menos pudo trabajar. Algo es algo, pese a la desprolijidad.
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Los últimos tiempos de estos 333 legendarios493 viewsEn la segunda mitad de los '80 la línea 333 renovó muchas unidades y eligió el modelo vigente de Carrocerías El Diseño para equipar los coches nuevos. Llegaron unos cuantos iguales al de la foto (tal vez nuestros amigos que registran flotas puedan decirnos cuantos, pero fueron varios) que con el esquema de pintura original quedaban hermosos. Eran un sueño.
Pero los años pasaron y se adoptaron otros cortes que los afearon bastante. La unidad a la vista está pintada de esta manera, con techo rojo y más cambios que no le cayeron bien.
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Línea 326 - Recuerdo de los '70 (III)492 viewsNos volvemos a encontrar con la recordada Compañía de Transportes Vecinal en su etapa independiente, cuando tenía una flota por demás interesante por la variedad y antigüedad de sus unidades. Podía encontrarse de todo: desde algunos recientes hasta otros que ya habían supurado con creces su vida útil.
Si nos situamos en los '70, este Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Indio en 1968 ya tenía cierta antigüedad sin llegar a la obsolescencia. Se lo ve bien mantenido y con detalles distintivos como el "ala dinámica" en su parte trasera. Aún tiene la cartelera intercambiable de los ramales a El Palomar y Moreno.
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Multitud de "1114" para admirar490 viewsEsta fantástica imagen fue tomada en el playón de la histórica Empresa Línea Siete, la prestataria histórica de la línea 307 urbana de la ciudad de La Plata. Por los coches que se observan pudo ser tomada en la primera mitad de los '80.
Son todos Mercedes Benz LO-1114, de diferentes carrocerías. Se distinguen con cierta seguridad unidades fabricadas por A.L.A, Independencia, Alcorta y Costa Brava, aunque es mas que probable que se nos haya escapado alguna que no llegamos a individualizar.
Tal vez fue casual que algunas carrocerías estén estacionadas en grupos. Se ve uno de Costa Brava al centro y varios frentes de Independencia a la derecha, uno al lado de otro.
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El primer modelo de El Detalle de fabricación masiva488 viewsSi bien los diseños anteriores de esta carrocera se fabricaron en gran cantidad, fue con el que vemos en esta imagen que la producción "explotó": la producción fue enorme sobre todos los tipos de chasis disponibles y hasta se exportaron.
Su producción inició en 1967 y concluyó a inicios de 1971, cuando comenzó la fabricación del modelo al cual podemos tildar de "protopanorámico" que se produjo entre 1971 e inicios de 1975.
El modelo de la foto se fabricó para todo tipo de servicios: urbanos (los más vistos), interurbanos y media distancia. Este es urbano, del Expreso Esteban Echeverría, al servicio de su línea 306.
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Antiguo Pampa para identificar488 viewsPor el colectivo antiguo que se ve al fondo a la izquierda, creemos que esta foto se tomó en la terminal de ómnibus de la ciudad de Necochea. Esperamos a nuestros amigos expertos en terminales que ratifiquen la ubicación o que nos aclaren la ciudad correcta. No obstante, el coche del fondo parece pertenecer a la empresa necochense Transportes Nueva Pompeya.
El tema era identificar el chasis de ese micro de la Compañía Omnibus Pampa que vemos en dársena. Su carrocería es identificable: Incar, que tal vez sea fruto del recarrozamiento de un bastidor más antiguo, que resultó ser Scania Vabis IC-75 o IC-76.
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Un inglés en Mar del Plata486 viewsEsta toma rescatada de una filmación nos presenta a uno de los ómnibus Leyland que luego de trabajar unos años (no muchos) en la ciudad de Buenos Aires marcharon a la ciudad de Mar del Plata a continuar su carrera.
Este es un Olympic de 1962 probablemente llegado desde Transportes Floresta, que se desprendió de estos ómnibus en masa de 1967 en adelante. Casi todos recalaron en la empresa Explanada Mar del Plata, que los trabajó varios años.
Esta imagen lo muestra ya repintado con los colores de la empresa. Puede ser que circulara en la línea 374 provincial, que de Mar del Plata llegaba a Chapadmalal.
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Una empresa provincial que incursionó en turismo483 viewsLa empresa Bartolomé Mitre oriunda de la ciudad bonaerense de Arrecifes nos es conocida por ser la prestataria tradicional de la línea 345, cuyo recorrido principal discurría entre la localidad nombrada y Pergamino, más al norte.
Cuando recibimos esta foto nos sorprendimos: tuvieron al menos un coche destinado a servicios turísticos. Es este que, pese a ello, tiene el número 345 en su frente, sobre el parabrisas. Seguramente, en los momentos que no tenían previstos recorridos no regulares, se lo utilizaba en la línea provincial.
Tiene un esquema distinto al de los coches comunes, con los mismos colores básicos (blanco, azul y rojo) pero se agregó un corte amarillo en el lateral, quizás para diferenciarlo.
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Recuerdo "setentoso" de la Compañía Omnibus Pampa483 viewsEstos "doble camello" carrozados en Rosario por Cametal fueron un clásico de La Compañía Omnibus Pampa en la década de 1970. Desde sus inicios y hasta entrados los '80, garantizaron muchos servicios que prestaba.
En este caso se montó sobre un chasis Mercedes Benz O-140, en 1971. Recordamos otras unidades con este mismo diseño pero más grandes, construidas sobre otros bastidores.
Por su aspecto cuasi inmaculado podemos inferir que la foto se tomó a poco de su puesta en servicio. Luce entero y sin huellas de mucho tiempo de uso.
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Belleza interurbana (IV)482 viewsNo es corriente que los vehículos asignados a recorridos que puedan catalogarse como interurbanos o de media distancia tengan una presentación muy buena.
Es lógico que no estén superlativos por el tipo de recorridos que realizan, pero a veces encontramos excepciones como a este "1114" de la línea 342 fotografiado en momentos que giraba bajo la Cooperativa de Trabajo Ramallo, sucesora de la tradicional El Progreso.
Fue fabricado en el año 1985 y su carrocería es San Miguel. No tiene muchos ornamentos (y es más: le falta el bandalín y la taza en la rueda trasera) pero su presentación general es muy buena.
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Viejo recuerdo de El Rápido de Tandil (III)481 viewsEstamos en la Terminal de Omnibus de Mar del Plata para encontrarnos con este clasicazo de la (por entonces) empresa tandilense El Rápido, que años después cambiaría su domicilio a "La Feliz".
Es probable que este chasis Leyland Royal Tiger haya sufrido un recarrozamiento a comienzos de los '70 o, en su defecto, una reforma de su carrocería que se ve extraña. Es una D.I.C. con el diseño característico de 1967-68. pero "doble camello", estilo constructivo difundido a partir de 1970 ó 1971. El diseño anterior nos hace pensar que puede ser una de un solo desnivel reformada... ¿o en realidad es otra cosa...?
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El "Funke 2001", un modelo atractivo480 viewsA mediados de los '80 las carroceras dedicadas a la fabricación de unidades para media y larga distancia lanzaron algunos modelos interesantes estéticamente. Entre ellos podemos mencionar al Imperial III de San Antonio, al Lear Jet de El Detalle y al Gigante de D.I.C., entre otros.
Pero Troyano no se quedó atrás y lanzó el Funke 2001, con un diseño interesante y para ese momento muy de avanzada. Se lanzó a fines de 1984 y tuvo una distribución bastante nutrida, pero no de carácter masivo.
Esta imagen presenta un ejemplar de la empresa bonaerense El Rápido montado sobre un bastidor Scania K-112, detenido en la Terminal de Omnibus de Mar del Plata.
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Día temático 102 - Carrocerías A.L.A.: su evolución (1959-1972) (II)475 viewsDurante 1965 comenzó la fabricación del modelo que sucedió al de la foto anterior, cuyo diseño general era prácticamente el mismo, pero que parecía muy diferente por el cambio en el modelo de ventanillas. Si comparamos detalles veremos que salvo las nuevas aberturas, ahora divididas y que incluían una parte superior en acrílico de color, el aspecto general no varió.
Esta unidad de la línea 328 nos muestra a la primera variante salida de fábrica, con el frente similar al anterior. Hay diferencias atribuibles a que están fabricados sobre distintos chasis (el tamaño de los parabrisas, por ejemplo) pero el único detalle claramente diferente son las ventanillas. El resto sigue igual.
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La interesante y variopinta flota de Ruta Bus (III)474 viewsLos primeros tiempos de la empresa Ruta Bus a cargo de parte de la línea 350 ex San José hicieron transpirar a los fotógrafos de calle. Casi todos los coches eran merecedores de una foto, por ser completamente diferentes uno de otro tanto en su modelo como en su decoración exterior.
Así como llegaban, salían a trabajar. Este coche es una buena muestra: conserva los colores de su dueña anterior (La Central de Escobar) un número de línea en donde Ruta Bus lo estrenó y el 350 en un cartelito en el parabrisas. Su decoración lo convirtió en una rareza.
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Poco conocida línea provincial bonaerense (III)474 viewsPese a tener una de sus cabeceras en la ciudad de Mar del Plata, que siempre atrae a los aficionados a las fotografías de los vehículos de transporte público, esta empresa de la foto, llamada San Martín, muy pocas veces se pudo fotografiar debido a la escasa cantidad de servicios diarios que cumplía.
Esta es una de las pocas imágenes conseguidas de esta línea, muy escurridiza a la hora de buscarla. Es un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado cuya carrocería es De.Ca.Ro.Li, de mediados de los '70.
Es llamativo su contraste con el CX.40 de la Cooperativa T.A.C., pese a que sus diseños tienen poco más de una década de diferencia.
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