| Most viewed - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Añoso recuerdo de la línea 323537 viewsVolvemos a la zona de Temperley, para encontrarnos con este viejo colectivo de la Compañía de Omnibus La Perla, que operaba con el número de línea 21 comunal del partido de Lomas de Zamora, que con los años se provincializó bajo el 323. Si bien hoy la línea no existe como tal, sus recorridos fueron repartidos entre la Compañía de Omnibus 25 de Mayo y la Villa Galicia San José.
La trompa se ve muy poco, pero aparenta ser de Chevrolet, de 1946. Su carrocería es inconfundible: la tan conocida Agosti, sobre la que tanto hablamos . Desconocemos la empresa del coche que se ve atrás.
|
|
Línea 28 (328) - Recuerdo de una época poco vista.536 viewsPor suerte presentamos muchas fotos históricas de esta empresa tradicional aún activa gracias a la amabilidad de muchos componentes y trabajadores. Hay una buena cantidad expuesta (exactamente 65 y esta es la 66) pero de todas ellas hay muy pocas de la época en la que se identificó con el número 28 provincial, que sustituyó al 6 comunal del partido de San Martín.
Esta es la quinta foto ofrecida en donde se ve el número anterior al actual. Es el interno 12, un "312" de 1965 carrozado por A.L.A. al cual podemos ver con el 328 de hoy si rastreamos las fotos 102105 y 109384 y 114267.
|
|
Contrastes marcados (III)536 viewsEntre ambos coches hay alrededor de diez años de diferencia, que en esa época era muchísimo en cuanto a diseños de colectivos se refiere. La diferencia era mucho más evidente que en la actualidad, en la que un coche fabricado hace diez años no tiene gran diferencia en su styling respecto de un cero kilómetro.
El modelo básico del "1114" del Expreso Merlo Norte, fabricado por Suyai, comenzó a fabricarse en 1968 y se mantuvo, con lógicas modificaciones, durante diez años. El de Vaccaro, en cambio, inició su fabricación en 1938 y se mantuvo hasta 1972, aproximadamente. O sea que entre el fin de la producción de uno y el comienzo del otro hubo solo seis años. La evolución en esa época fue muy marcada.
|
|
Variante poco corriente de un modelo común536 viewsEste modelo de Carrocerías San Juan fue muy difundido en diferentes variantes, desde la segunda mitad de los '60 hasta que salieron los últimos de fábrica en 1975. Como los cambios entre las distintas evoluciones que se dieron con el correr del tiempo eran escasos, se notaban que un diseño era derivado del inmediatamente anterior.
Pero a veces, algunos ejemplares traían detalles poco comunes y este al servicio de la Compañía Noroeste y su línea 343 es uno de ellos: como vemos, no tiene puerta izquierda. No conocimos muchos ejemplares que no la tuvieran. Los hubo en verdad, pero en muy poca cantidad. Ese detalle hace meritorio destacarlo como rareza.
|
|
Un micro inconfundible, en manos de su segunda dueña536 viewsLas formas de este pequeño micro nos señalan a la empresa que los compró cero kilómetro, a mediados de los '80: Manuel Tienda León. Los utilizó para hacer servicios receptivos y transporte de personal, durante varios años.
Fueron carrozados por Troyano sobre Mercedes Benz OF-1214. Agradecemos a nuestros amigos más duchos en este tipo de vehículos que nos ilustraron al respecto.
Pertenece a la Cooperativa de Trabajo Ramallo Ltda., que operó la línea 342 cuyo recorrido discurría entre San Nicolás y San Pedro, con todo tipo de vehículos. Es interesante conocerla, por lo variado de su flota. Nótese que tuvo una puerta central, que como vemos fue anulada.
|
|
Color extraño en la línea 370 (II)535 viewsEste Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Alcar que en su frente declara pertenecer a la línea 370 es un viejo conocido en este espacio. Lo podemos ver en la foto 112680.
En ella lo vemos en excelente estado, con su pintura brillante y en servicio, pero el tiempo transcurrió y esta foto lo presenta con la misma decoración, pero opaca y transportando gente en una manifestación. No sabemos si en el momento de sacarse esta foto aún estaba operativo o si ya lo habían radiado. Si lo estaba, es seguro que estaba próximo a jubilarse.
Circuló en épocas de la empresa 7 de Agosto, antes de que la 506 fuera tomada por la San Vicente.
|
|
Antiquísimo testimonio de la línea 323533 viewsSe sabe que la línea 323, que hace poco recuperó su status luego de ser "degradada" a ramal durante años, se inició como 21 comunal del partido de Lomas de Zamora y que estaba a cargo de la Compañía de Omnibus La Perla S.R.L., que pese a llevar ese nombre no se sabe si alguna vez contó con ómnibus en su flota o no. Todas las fotos añosas que conocemos muestran colectivos.
Esta es una de las más antiguas que conocemos, que muestran un ejemplar que cuenta con chasis Ford "Francés". Su carrocería se nos presenta dudosa. y fue identificada como La Paz.
|
|
Línea 350 - Un minibús que trabajó en dos empresas531 viewsEste Mercedes Benz LO-814 carrozado por Ugarte fue uno de los pocos vehículos que trabajó en las dos prestatarias diferentes de la línea 350: inició en los últimos tiempos de la empresa San José, que mayormente los destinó a los servicios que unían Pilar con San Antonio de Areco. Sirvieron, por el bajo volumen de pasajeros transportado en parte del recorrido.
Se sabe que la mayoría de los coches de la San José desaparecieron tras su caducidad. No pasaron a otras empresas debido a su antigüedad. Este fue uno de los poquísimos que pasaron a la nueva prestataria, Ruta Bus. La franja verde que tiene sobre las ventanillas es el único resabio de su pasado en la San José.
|
|
Modelo emblemático de la Compañía Noroeste531 viewsEste diseño de Carrocerías Peverí con el frente cuneiforme al mejor estilo Imeca gustó muchisimo entre los componentes de Compañía Noroeste y tanto fue así que adquirieron prácticamente a todas las unidades que se fabricaron con este diseño salvo algunas pocas excepciones.
Se fabricaron alrededor de 65 coches con este diseño y casi todos terminaron en la "trescua", salvo ejemplares solitarios que trabajaron en las líneas 96, 162, 328, 391, 314 y 100. Todos los demás iniciaron en esta empresa y fueron tantos que fueron emblemáticos para la flota en los '90 (y en parte de la década siguiente también, aunque en su mayoría traspasados a otras compañías que formaban parte de este grupo).
|
|
Línea 328 - Belleza, con pocos ornamentos529 viewsEn ocasiones, a los colectivos de viejos modelos no les hacían falta muchos adornos exteriores para obtener una presentación superlativa. Con tener algunos y sumarle una pintura en excelentes condiciones, alcanzaba.
Este coche de la línea 328 es un buen ejemplo: solo con tazas, bandalines, algún que otro ornamento en su trompa y la pintura brillante, alcanza para lograr una presencia que enamora.
Este modelo tuvo algunos representantes en esta línea. Uno de nuestros amigos que la conoció muy bien nos contó pormenores que pueden leer en los comentarios. Este es el interno 15 y era un "1112".
|
|
Una leyenda y una rareza (III)528 viewsEsta imagen tiene como protagonistas a una leyenda de las rutas por un lado, como los Mercedes Benz O-321 HL carrozados por Decaroli Hnos. (foto) y A. y L. Decaroli. Fabricados en grandes cantidades, tienen su lugar entre los modelos más característicos de los '60.
Por el otro, nos permite ver a una empresa rara de encontrar en fotos de época: El Caballito Criollo. Explotaba la concesión provincial 137 y el 2 de enero de 1969 recibió el 337, que mantuvo hasta hace poco tiempo. Hoy está excluida del listado oficial de líneas bonaerenses.
El vehículo que es el principal protagonista de la foto pertenece a la empresa El Rápido, prestataria de la línea 124 hoy 344, por entonces radicada en la ciudad de Tandil.
|
|
Pequeños detalles que marcan una época528 viewsA veces, algunas fotos que muestran el coche incompleto por haber sido tomadas de cerca nos dan la oportunidad de detenernos en pequeños detalles que los memoriosos relacionarán con épocas determinadas. Son objetos que fueron simbólicos y que hoy pueden despertar nostalgia.
Veamos el frente de este simpático Bedford carrozado por Alcorta: tenemos esas "medias tazas" colocadas en las llantas que fueron muy utilizadas entre la segunda mitad de los '60 y parte de los '70. Esa estrella de fundición en el guardabarros es otro símbolo de la época. El caballo alado es característico de varias generaciones de colectivos. Son detalles para el disfrute del ojo minucioso.
|
|
La heterogénea flota de la Ruta Bus original525 viewsEsta empresa, nacida luego de la defección de la tradicional prestataria de la línea 350 llamada San José, se caracterizó por tener una flota muy variada en todo sentido. Nació con los minibuses Daihatsu Different, a todas luces insuficientes para los servicios que prestaba.
Progresivamente se sumaron unidades usadas y a veces bastante pasadas de años. Incluso llegaron a recurrir a los ya obsoletos Mercedes Benz LO-1114 que antes habían sido transportes escolares.
Vemos a un OA-101 de segunda generación, que no era nuevo pero tampoco muy antiguo. Al salir de fábrica fue comprado por la Empresa de Transportes Fournier.
|
|
Un indisimulable Cañuelas en la línea 310524 viewsYa publicamos varias imágenes de unidades del Expreso Cañuelas mientras trabajaban en la línea 310 de Transportes Automotores San Lorenzo. El subir otra puede tornarse repetitivo, pero esta tiene un detalle interesante respecto de casi todas las expuestas hasta este momento.
La mayoría de los coches que circularon en la 310 recibían un leve "camuflaje" antes de salir a trabajar: se repintaban las franjas amarillas de azul. Ese detalle los diferenciaba un poco respecto de su aspecto original.
Pero este coche no sufrió ningún cambio en sus colores. Salió a trabajar tal cual como llegó de la Cañuelas. Esta foto lo certifica.
|
|
Apuros desopilantes (II)523 viewsCualquiera que se cruce con este ómnibus en servicio puede quedar tan desorientado como nosotros cuando vimos esta foto. Por la bandera fija que se ve debajo del papel que le pegaron encima pertenece a la flota estable de la línea 392, pero en algún momento necesitaron cubrir algún coche en la 327 y le pegaron el número sobre el "oficial".
Ahora bien, el hecho de tener dos 392 más, uno en la ramalera electrónica y otro de papel pegado en el parabrisas hace que cualquiera no entienda nada. De hecho no entendemos nada... pero nuestros amigos establecieron el lugar y la línea es la 392.
|
|
| 1091 files on 73 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
64 | |
|
|
|
|
|
