| Most viewed - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Recuerdo de una línea tradicional de Avellaneda611 viewsLa Compañía de Omnibus Buenos Aires, más conocida por su sigla: C.O.B.A., operó durante décadas la línea comunal de Avellaneda número 7, que debido a prolongaciones de recorrido terminó bajo la jurisdicción provincial con el número 373.
Sus coches pintados de azul oscuro abajo, con techo blanco más la franja y cuerpos de filete en celeste o azul claro, fueron un clásico de la zona hasta que, tras varios cambios de razón social, fue absorbida por General Tomás Guido en los tempranos 2000.
La unidad también es clásica, Mercedes Benz L-312 carrozada por A.L.A. entre 1958 y 1959.
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Línea 324 - Un clásico de los '70 y '80610 viewsEste modelo de Carrocerías Costa Brava, el panorámico con frente y culata plásticos tan característicos, fue bastante visto en Micro Omnibus Primera Junta, que por aquellos años solo explotaba las líneas 324 provincial y la 583 comunal del partido de Quilmes.
Llegaron varias unidades como la de la foto, entre 1977 y 1980. También se vieron algunos ejemplares posteriores, con los ventiletes del conductor más amplios y parabrisas no tan "llorón" y algunos aún más recientes con ventanillas rectas.
Esta imagen fue tomada durante un viaje, que tal vez sea su ablande. Luce muy entero e impecable, como si hubiera sido recientemente fabricado.
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Modelo poco visto de Carrocerías San Juan610 viewsEste diseño fue muy visto en los '80. Fue autoría de la carrocera San Juan y se fabricó desde fines de 1977 a 1980 ó 1981. Se distribuyó bastante, pero no de manera masiva.
Tuvo algunas variantes lógicas por el paso del tiempo. Esta foto nos muestra a la primera de todas, que fue la menos numerosa. Se fabricó durante 1977 y los primeros meses de 1978 en baja cantidad. Se distinguía de las siguientes por un desnivel en el techo ubicado entre la puerta delantera y la primera ventanilla.
Pertenece a la línea 343 y quizás sea el reemplazante del Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna publicado hace unos días. Pero no se ve bien el número de interno.
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Desorientando usuarios610 viewsNos divierte encontrar y publicar las improvisaciones que a veces cometen los transportistas por apuro o distracción. Algunas son extremas y otras no tanto, pero siempre hay una que sorprende y hasta da gracia, porque parecen hechas a propósito (aunque suponemos que no es así) para que los pasajeros no sepan qué hacer.
Este Mercedes Benz OF-1418 de la empresa Libertador San Martín es un extremo insólito de la improvisación. Tiene un número en su bandera (el 327), otro en su cartel de ramal (el 336, que suponemos es el correcto) y otro en la cenefa (el 392). ¡Tiene tres números a la vista! ¡Increíble! Un usuario inexperto puede terminar en cualquier parte.
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Anciano cargado a full...609 viewsA veces, cuando una unidad de transporte público sale de servicio se destina a tareas insólitas, como el que vemos en esta imagen.
A lo largo de la historia fueron decenas de miles los ómnibus y colectivos destinados a transporte de cargas. Y cada uno tenía diferente aspecto, más o menos cuidado o más o menos "normal": casi todos llevaban la mercadería dentro del salón y no registramos muchos en los que se usara el techo para tal fin. Y menos aún de esta forma.
Este "1621" de piso semibajo carrozado por Marcopolo radiado de la línea 324 presenta un aspecto insólito gracias a la forma de cargarlo. A full...
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Vistoso recarrozado de El Rápido608 viewsEs sabido que, en los '60, '70 e inclusive inicios de los '80, la gente de la empresa El Rápido que por entonces estaba basada en Tandil, tuvieron marcada preferencia por los chasis Leyland. Se sirvieron de ellos durante muchos años, gracias al acostumbrado recarrozamiento de unidades más antiguas.
Esta imagen nos trae al modelo más común de la segunda mitad de los '70, con el recarrozado a cargo de la firma rosarina José Troyano. Estimamos su fabricación entre 1976 y 1977.
Esas ventilaciones traseras nos revelan cual es el modelo del chasis. Es un muy poco visto Panther, cuyo motor era trasero en lugar de central.
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Día temático 110 - Coches "recién jubilados" (II)607 viewsEsta imagen es más antigua que la anterior y muestra un caso similar, aunque este viejo Mercedes Benz convencional aparentemente carrozado por Crovara mantiene sus colores casi intactos pero tiene su bandera en blanco. En cambio, conservó el logotipo de la empresa en su lateral que refleja una etapa efímera de la última línea en la que trabajó.
Se trata de la 373, que en la segunda mitad de los '80 quedó a cargo del Expreso 9 de Julio. Era la misma prestataria de la 247, que la tomó por un tiempo antes de que volviera a independizarse como 14 de Mayo. Es una etapa poco vista en fotos.
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Nuevito, sin estrenar...(XII)607 viewsEstamos en el momento de la salida de fábrica de este ómnibus recién terminado para su entrega a la concesionaria que a su vez se lo dará a la empresa que lo encargó: La Primera de Martínez para su línea 314.
Es cero-cero kilómetro y listo para su estreno. No tiene si siquiera la matrícula provisoria de papel, que deberán tramitarla a través de la concesionaria.
Es raro verlos así en su "preestreno", inmaculados y con pocos detalles faltantes. Veremos si una vez en la calle se lo puede identificar, sin interno ni patente.
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Día temático 152 - Un día en el pasado reciente del Gran Buenos Aires (V)607 viewsOtra gran e histórica empresa que se merecía un recuerdo en este día es la Compañía Noroeste, que aún hoy goza de buena salud y continúa sus prestaciones de manera correcta.
Este fue uno de los tantos modelos que se adquirieron de manera masiva en los '90 y que fueron muy característicos de los 2000. Su fabricante fue Carrocerías Peverí y los equipó con este frente cuneiforme que inevitablemente hace venir a la memoria al que Imeca utilizó para sus micros en la misma década.
En este caso fue montado sobre Mercedes Benz OHL-1320. También hubo ejemplares con piso semibajo, que pueden ver en la foto con número de inventario 52905.
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Un urbano en acción, en plena ruta606 viewsPese a que estos ómnibus tienen una configuración más apta para servicios urbanos que otra cosa, los socios de la Compañía Noroeste que operan la empresa 13 de Noviembre los destinaron para cubrir las líneas provinciales que opera, que son de media distancia. Quizás hayan adaptado en parte a su interior para cumplir este tipo de servicios.
Vemos en plena ruta a un Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Ugarte, estrenado en la empresa Ruta Bus y luego trasladado al interior bonaerense. Se encuentra al servicio de la línea 345, que desde Arrecifes llega a Pergamino, Salto y varias ciudades más. Además, opera las líneas 261 y 330.
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Línea 343 - Carrocería poco frecuente605 viewsSi recordamos a la flota de esta línea tan recordada desde los '80 hacia atrás, no recordaremos ninguna carrocería Ottaviano Hnos. en su flota. Esta firma bien sureña no logró entrar a la 343 hasta los '90, cuando ganó mucha clientela en otros puntos cardinales y su distribución "se universalizó" y dejó de estar sectorizada entre las empresas de su zona.
Igualmente, estos productos no eran mayoritarios en la época del coche de la foto. Era una de las "carroceras del montón" cuya influencia creció con el tiempo. Vemos a un Mercedes Benz OHL-1320 fabricado entre 1996 y 1997, junto a un Eivar y a otro Ottaviano.
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Línea 314 - Estampa de comienzos de los '70603 viewsEstos viejos colectivos "carboneritos" carrozados por Moliterno en los tempranos '60 fueron un clásico. Llegaron a lucir los tres números con los que esta línea se identificó en esa década: 1, 114 y 314.
Aún había unos cuantos trabajando al llegar los '70 y varios lograron llegar casi a mediados de ese período. Es casi seguro que el coche que vemos en esta imagen logró ingresar, porque luce el número que le fue adjudicado en enero de 1969 y que usa hasta nuestros días.
Estimamos que fue fabricado entre 1960 y 1962, aproximadamente. Fue montado sobre el chasis más corto disponible en el mercado; por eso tiene "tres ventanillas y un cuarto".
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La línea 342 en tiempos recientes601 viewsSemanas atrás publicamos fotos de la línea 342 tradicional, históricamente denominada El Progreso y luego Cooperativa Ramallo. Era un servicio tradicional de media distancia "semirural", parando en todos los destinos entre San Nicolás y Ramallo. Era muy pintoresco y prestado generalmente con unidades anticuadas.
Pero esa época pasó y la histórica Empresa Vercelli Hnos. se hizo cargo de este recorrido. Ingresaron unidades de modelos recientes y la etapa "chacarera" de la 342 quedó en el pasado no tan reciente.
Esta imagen la representa. Tiene varios años y vemos a este Mercedes Benz OF-1722 carrozado por Metalpar en 2008.
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Un Zanello "rutero"600 viewsSi bien la mayoría de estos malogrados ómnibus trabajó en servicios netamente urbanos, un pequeño porcentaje fue puesto a trabajar en recorridos interurbanos cuyo recorrido discurría en partes por rutas abiertas.
El ejemplar de la foto es uno de ellos. Micro Omnibus Ciudad de Brandsen adquirió varios usados, cuya mayoría se asignó a la línea 500 comunal de Coronel Brandsen. Pero algunos trabajaron en la 388 provincial, en su recorrido que unía la localidad de origen de esta empresa con Alejandro Korn.
Fue carrozado por Crovara poco antes de su cierre. Fue fotografiado en la última cabecera nombrada.
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Otro Cañuelas alquilado a la línea 310599 viewsLos últimos tiempos de Transportes Automotores San Lorenzo en la explotación de la línea 310 provincial (ya había perdido a la 170 nacional) fueron bastante precarios y basados en unidades alquiladas a otras empresas que habían caído en desgracia o a algunos particulares.
El caído Expreso Cañuelas fue su principal proveedora. Un lote de unidades antiguas ("1114" y unos pocos frontales) se trasladó a la 310 y circularon unos meses. Este ejemplar carrozado por La Favorita conservó sus colores intactos, pero el San Miguel de al lado fue repintado parcialmente de azul. Se lo puede ver completo en la foto 106727.
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