| Most viewed - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Belleza de mediados de los '70983 viewsSi bien cada individuo tiene su propia percepción sobre modelos de carrocerías bellos (o no), creemos que muchos coincidirán en que este fue uno de los diseños de colectivo de tipo "protopanorámico" más agraciado estéticamente. Sus líneas para la época eran modernas y de una singular belleza.
A.L.A. lo fabricó entre comienzos de 1975 e inicios de 1977. Era una evolución derivada de su primer "protopanorámico" y un digno antecesor de los primeros panorámicos que también tuvieron líneas muy atractivas.
Pertenece a nuestra bien conocida Transportes Villa Bosch, prestataria de la línea provincial 328. Los filetes y ornamentos lo embellecen aún más, pese a que tiene borrada parte de su razón social en el lateral.
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La foto de ómnibus Leyland en Mar del Plata más rara que conocemos982 viewsNo es raro encontrar fotos de ómnibus Leyland trabajando en la empresa Explanada Mar del Plata. Hay varias, algunas en colores, pintados tanto del color plateado que trajeron de Buenos Aires como con el esquema de su nueva dueña.
Pero en ninguna se ve, en la cartelera, el número de línea provincial que esta empresa explotaba. Y en esta imagen aparece, aunque está cortado.
Se trata de la línea 374, que de Mar del Plata llegaba a Chapadmalal. Casi no hay testimonios gráficos que la recuerden: sólo un colectivo que ya publicamos y ésta de hoy, donde se alcanza a leer el número y se ve el destino Chapadmalal en la bandera. Esta foto es un hallazgo.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad esta foto pertenece al Sr. Alberto Salvador Mormando. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Interesante recuerdo de Transporte del Oeste (II)978 viewsEsta toma seguramente fue realizada "al voleo" para registrar el tránsito en alguna calle del conurbano que desconocemos. De casualidad, registró algo histórico y no muy visto en fotos: la línea 303 provincial en manos de Transporte del Oeste.
Se sabe que esta línea nació como un corto de la nacional 163, que luego tomó vuelo propio y que en el cisma empresarial de 1974 quedó del lado de Empresa del Oeste.
No son muchas las imágenes que nos recuerdan a la 303 en manos de Transporte del Oeste. Vemos a dos "convencionales" de Mercedes Benz que vienen hacia la cámara detrás del Renault 12 que se "roba" la foto. Dudamos sobre sus carrocerías. El de adelante nos parece Luna y el de atrás Moliterno. ¿Será así? ¿Qué opinan?
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Línea 306 - Estampa de los '70975 viewsLa flota de la línea 306 en la década mencionada en el título de la foto era riquísima, por su variedad. Se mezclaban coches muy antiguos con otros de modelos recientes más algunos cero kilómetro, que en esta etapa no abundaron. Recién entre 1980 y 1981 comenzaron a entrar unidades nuevas que contrastaban fuertemente con la flota estable.
En este caso tenemos un clásico de la zona sur: un producto de Carrocerías Velox al cual podemos datar entre 1968 y 1969, aproximadamente.
Su cartelera corresponde a la época, cuando mencionaba a Mendeville como cabecera.
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Simpático ejemplar "cincuentoso"972 viewsEstamos ante un modelo muy característico de la segunda mitad de los '50 en la zona sur del Area Metropolitana, que nos deja una duda a la hora de identificarlo: ¿Es Mitre o El Expreso, que tuvieron modelos bastante parecidos? En lo personal nos inclinamos para el lado de Mitre, pero queremos conocer su opinión.
Pertenece a la línea 7 hoy 373, que en esa época era explotada por la Compañía de Omnibus Buenos Aires, más conocida por su sigla C.O.B.A.
Tiene un chasis Bedford de 1957, que combinado con este frente parece que el producto terminado tuviera cara, como un personaje de Cars...
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Línea 304 - Variante rara de un modelo común969 viewsSi bien este modelo de Carrocerías El Detalle fue común y fácil de ver en la línea 304, la variante que vemos en la foto no lo fue: tiene la luneta panorámica partida en dos que se le colocaba a los Mercedes Benz O-140, señal que originalmente fue concebida para servicios interurbanos o de media distancia.
Bien podría sospecharse un origen verosímil, por la zona en donde esta línea trabajaba: La Independencia. Pero no es así, porque esta unidad tenía patente de la provincia de Santa Fe, donde muchos coches como éste trabajaron en diferentes empresas que cumplían recorridos más largos que los urbanos comunes.
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El último esquema de pintura del Expreso Paraná963 viewsTiempo antes de desaparecer, el Expreso Paraná cambió su vistoso corte de pintura que vemos en el coche ubicado a la derecha por el que tiene el vehículo en primer plano.
Se lo simplificó mucho, demasiado. No era agradable a la vista al lado del atractivo esquema en uso hasta ese momento. Hasta cambiaron el tono del azul, que era clásico y que se había utilizado durante décadas, pero todo era válido a la hora de reducir costos.
Estos Mercedes Benz OH carrozados por La Favorita quedaban muy vistosos con el color anterior. La foto deja a las claras como se deslucieron.
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Rareza superlativa de La Independencia962 viewsTenemos la oportunidad de ver a esta rareza de La Independencia apenas salido de fábrica: si observamos a la derecha veremos la entrada de la carrocera Vicente Fontana, su fabricante, ubicada en General Rodríguez. Eso (y el estado del vehículo) nos hacen suponer que la toma fue realizada en el momento de su entrega.
Es probable que esta carrocera tuviera algún tipo de convenio con alguna concesionaria Volvo de la zona, porque la mayoría de los vehículos que conocemos fue fabricado sobre ese chasis. Y esa tendencia se repite en la unidad de la foto.
Habría sido fabricada en 1957. Sospechamos que uno de nuestros amigos podrá darnos más precisiones sobre esta unidad tan especial.
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Línea 6 (328) - Antiguo vehículo para identificar961 viewsEste viejo Chevrolet de 1946 es un vehículo muy especial, porque era el coche 6 de la línea 6 comunal del partido de San Martín, luego provincializada con el número 28 y reunmerada 328 a partir del 2 de enero de 1969.
Si bien podemos apreciarlo casi en plenitud, no nos queda clara la fabricante de su carrocería. Teníamos una sospecha (Carrocerías La Unión) pero varios de nuestros amigos lo identificaron como un producto fabricado por la señera firma El Trébol.
En la época, los modelos de ambas carroceras tenían algunas similitudes estilísticas. Pero algunos elementos detallados en los comentarios hacen que nos inclinemos por reconocerla como un ejemplar salido de la fábrica de la última firma nombrada.
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Línea 328 - Carrocería rara de encontrar961 viewsHistóricamente, los clientes de la carrocera Ottaviano Hnos. eran casi en su totalidad de la zona sur. Era muy raro encontrar un producto cero kilómetro con ese origen en una línea del norte o del oeste.
Pero desde mediados de los '80 en adelante amplió su mercado y comenzaron a aparecer sus ómnibus y colectivos en empresas en las que nunca habían hecho pie. Líneas nacionales como la 39 o la 60 los incorporaron y algunas del Gran Buenos Aires también. Entre ellas estaba la 328.
La imagen nos muestra a uno de sus coches. Llegó entre 1986 y 1987 y lo vemos con el esquema de colores de la época.
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Línea 118 (318) - Clásico de los '60 y '70959 viewsTal vez sea casual (o quizás no) que un elevado porcentaje de fotos de esta línea (118 y 318 a partir de enero de 1969) que recibimos, muestren colectivos carrozados por Braje Hnos. Es probable que el intercambio comercial entre la carrocera y Micro Omnibus Mitre haya sido muy activa, salvo que hayan sido pocos y que aparezcan sus fotos por mera casualidad.
Vemos un ejemplar datado entre 1961 y 1963, montado sobre un chasis Bedford. Se lo ve bien paradito y con algunos ornamentos que realzan su aspecto, como medias tazas, gálibos, defensa y algunos filetes.
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"Los muchachos del taller"958 viewsEsta escena es un verdadero clásico de la historia del transporte, sobre todo en empresas chicas o del interior, que solían tener talleres propios, generalmente montados de manera humilde, debajo de un tinglado o de un simple techo de chapa. Los grandes talleres con fosa e instalaciones "ad hoc" estaban reservados a empresas con cierta holgura económica o de gran tamaño.
Vemos a "los muchachos del taller" en pose clásica, vestidos humildemente, de acuerdo a las costumbres. Escenas como ésta se repitieron a lo largo y a lo ancho de todo el país.
El taller pertenece al Expreso 25 de Mayo, prestataria de la línea provincial 146, renumerada 346 a partir del 2 de enero de 1969.
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Longevo sobreviviente de la línea 328955 viewsNos parece increíble que, muchos años después de su retiro de circulación, este viejo Mercedes Benz OF-1318 carrozado por Bus de acuerdo a su modelo "Tango" aún conserve los colores de la última línea que lo utilizó en servicio regular: la 328 Transportes Villa Bosch.
La imagen es reciente. Está en un terreno cerca de Puerto Madryn y fue utilizado como transporte de personal. En estos momentos está ocioso, no trabaja, pero está bastante bien conservado visto el tiempo transcurrido.
Fuera del lógico deterioro de la pintura y la suciedad derivada del desuso, está bastante enterito como para soñar con un nuevo coche rescatado. O restaurado...
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Un rosarino entre Chivilcoy y 25 de Mayo951 viewsYa conocemos a la empresa La Confianza, que durante muchos años unió a las ciudades mencionadas en el título y a varias poblaciones intermedias, con un recorrido compuesto en gran parte por caminos vecinales de tierra.
Hasta los tempranos '90 mantuvieron un Bedford en circulación, junto a dos Chevrolet. Uno de estos últimos llegó a trabajar en los tempranos 2000. Luego fueron sustituidos por el coche de la foto, un "1114" carrozado por La Favorita entre 1986 y 1987, que conservaba los colores de una empresa rosarina desaparecida llamada 25 de Mayo, casualmente homónima de una de las cabeceras de su recorrido.
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Singular rareza de La Independencia947 viewsEstamos en presencia de uno de los dos ómnibus DAF que trabajaron en la emblemática empresa La Independencia de 1957 en adelante. Se trata del coche 53, que eran gemelos junto al coche 43. Fueron carrozados por El Cóndor, por lo cual se convierten en interesantes rarezas. No se conocen muchos frontales fabricados por esta tradicional carrocera.
Seguramente esta foto fue tomada cuando el coche era nuevo: no tiene chapa patente. Entre los dos personajes podemos ver el número interno y la razón social pintada en el lateral nos aclara que la empresa aún era S.R.L. y no S.A.
Sea como fuese, estamos ante una auténtica rareza llegada desde la segunda mitad de los '50.
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