| Most viewed - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Carrocerías Luna en la media distancia1683 viewsAsí como los productos de Carrocerías Luna a fines de los '60 comenzaron a tomar una pequeña parte del mercado de las unidades de larga distancia, también se aventuraron a fabricar coches para servicios interurbanos o de media distancia, para recorridos no tan grandes.
Fueron coches mucho más chicos que los de "larga" e incluso fabricados sobre chasis "con trompa" y no frontales (aunque también los hubo. Y unos cuantos)
La imagen nos muestra a uno de los "trompudos", fabricado para la mítica empresa La Independencia. Podemos observar que su diseño se corresponde con el de larga distancia, posee el mismo tipo de ventanillas, evidentemente uniformado para no utilizar dos tipos diferentes.
Su aspecto general es bastante raro para la época, teniendo en cuenta que en el Area Metropolitana aún se utilizaban diseños redondos y no panorámicos.
Hasta donde sabemos, no llegaron a fabricarse coches urbanos con este diseño.
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Misterio en el noroeste1678 viewsEsta imagen, lamentablemente no muy nítida, nos muestra un tradicional Chevrolet "Sapo" perteneciente a la línea provincial 143, que no es otra que la actual 343, propiedad de la Compañía Noroeste.
Nos desorientaba su carrocería, con un diseño en el frente no muy visto. Pero nuestros amigos lograron descubrirla: es un producto de Carrocerías U.C.A.S.A.
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Gigante en una línea pequeña1676 viewsEste Mercedes Benz semibajo "extralarge" fue propicio para circular en líneas que tuvieran un gran caudal de pasajeros, como una línea 152, o la 132, por ejemplo. Es la versión más grande del chasis OH-1621L que salió a servicio, tal vez alargado a pedido.
Pero, si bien aquí parece radiado de servicio, en su cartelera delantera alcanza a verse, parcialmente borrado, el número de la línea en la que circuló: la provincial 381, que enlaza las localidades de Chascomús y Ranchos.
Nos resulta llamativa la adquisición de un ejemplar tan grande para un recorrido con baja densidad de pasajeros. Es de sospechar que no duró mucho en servicio por su consumo, tal vez inconveniente para una línea de estas características.
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Los primeros Alcorta panorámicos con ventanillas asimétricas1676 viewsEste fue el primer diseño que Carrocerías Alcorta ofreció a sus clientes con este diseño tan característico con ventanillas panorámicas y asimétricas. Durante muchos años fue "marca registrada" de los modelos de esta carrocera.
Justamente, esta unidad de la empresa Almafuerte fue fabricada con una de las variantes del primer diseño, que se caracteriza por tener ventanillas más pequeñas que las más vistas, que eran más amplias. Se fabricó en 1976.
Sobre este modelo conocemos dos variantes: con luneta enteriza (se fabricaron muy poquitos) y con luneta partida en dos (la mayoría)
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Rareza en el sur del Gran Buenos Aires1671 viewsEsta imagen, rescatada de una vieja película, nos muestra un curioso colectivo de la línea 7 Compañía de Omnibus Buenos Aires, la recordada C.O.B.A., conocida en sus últimos tiempos con el número 373.
El chasis del coche se distingue: es Studebaker. Pero se nos planteaba la duda con la carrocería, pues ese parabrisas enorme partido en dos es rarísimo.
Pero finalmente la duda se despejó: estamos ante una carrocería que no es muy fácil de encontrar en fotos. Su nombre es Todisco.
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El 310 ex Cañuelas más moderno que circuló1669 viewsHasta donde sabemos, ésta fue la unidad de modelo más reciente que la gente del fallido Expreso Cañuelas le alquiló a Transportes Automotores San Lorenzo para asegurar las prestaciones de la línea 310.
Junto a un lote de viejos "1114" llegaron algunos frontales con motor trasero. De entre todos, el más nuevo fue el que nos muestra esta imagen, carrozado por Galicia en 1995 sobre un chasis Mercedes Benz OHL-1316.
Disimula apenas su origen gracias a la doble franja azul y blanca que sustituyó a la amarilla original. Desconocemos el tiempo que duró en servicio antes de volver a los galpones de la Cañuelas, pero creemos que no fue mucho.
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Capturados en pleno "spa"...1665 views...vemos a varios colectivos de modelos típicos de fines de los '60 y comienzos de los '70, en pleno "rejuvencimiento".
En primer plano vemos al único coche de la foto del cual se distingue claramente su procedencia: es un Bedford carrozado por Luna de la línea 343, la mítica Compañía Noroeste.
Detrás se ve un Mercedes Benz "convencional" carrozado por El Cóndor, seguido de varios coches que no pueden identificarse con seguridad.
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Línea 324 - Efímero prototipo1664 viewsEntre 2007 y 2008, la terminal automotriz Volkswagen facilitó unidades para utilizar de prototipos a prueba, para promocionar su línea de chasis para ómnibus, con escaso éxito. Si bien hubo ventas, fueron escasas y las unidades montadas sobre este chasis no han sido muy visto, salvo en algunos puntos en donde sí se adquirieron en cierta cantidad, como en la capital cordobesa.
Esta foto nos muestra a uno de los prototipos, carrozado por Galicia, prestado a la línea 324 para su evaluación. Circuló unos pocos días y luego fue retirado.
Finalmente, la empresa no adquirió ninguna unidad equipada con este chasis y su breve paso por su flota quedó solo en lo anecdótico.
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Línea 324 - Zanello con sus cortes originales1662 viewsSe sabe que la empresa Micro Omnibus Primera Junta, prestataria de las líneas 324 (foto) y 583, adquirió varios Zanello de duración dispar.
Esta imagen nos muestra un ejemplar carrozado por Líder, que fue fotografiado a poco de su salida a la calle. Aún luce inmaculado y con el esquema de pintura con el cual salió de fábrica, que en los años siguientes fue modificado varias veces.
De más está decir que estos coches no rindieron como se esperaba y que la mayoría fue sustituida a poco tiempo de su llegada.
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Platense con "olor a clásico"1662 viewsEntre 1958 y 1960, meses más, meses menos, este modelo de Carrocerías El Trébol se fabricó en grandes cantidades. Lucía ventanillas de generosas dimensiones, aunque conservó el frente y ventilete del modelo anterior, con modificaciones menores.
Esta foto nos muestra una unidad al servicio de la línea 7 urbana de la ciudad de La Plata, que es la misma a la que hoy conocemos como 307, tras su provincialización.
Se aprecian dos clásicos de la ornamentación: la defensa con "mataperros" y la parrilla pintada.
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Un frente inolvidable de los '501661 viewsCarrocerías La Favorita le imprimió a sus productos, desde la primera mitad de los '50, una impronta inconfundible. Tal como comentábamos en una foto de la línea 42 subida tiempo atrás, bastaba con ver un pedazo de la carrocería para darse cuenta su origen.
Este frente es de un coche de mediados de los '50. Ya estaban definidas las formas que la acompañarían hasta su cierre en 1974, lógicamente con cambios y evoluciones.
El coche pertenece a la línea 4 La Libertad, luego 304 y hoy ramal de la 343.
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La segunda vida de un "OH" de Platacar1657 viewsNo se puede errar sobre la empresa de origen de esta unidad: Transportes Automotores La Plata. Por ser fabricado en su propia carrocera, Platacar, no pudo haber tenido otro origen que las líneas a cargo de esta empresa (338, 351 ó 406. O pudo haber circulado en dos. O en las tres...)
Estos Mercedes Benz OH-1318 se revelaron como bastante fuertecitos a la hora de evaluar su resistencia estructural. La mayoría se mantuvo en buen estado y relativamente libre de ruidos. Se ve que se esmeraron a la hora de fabricarlos.
Tras su radiación, la mayoría se volcó al transporte escolar, pero hubo unas cuantas excepciones. Esta imagen nos muestra a una de ellas, que recaló en la hoy desaparecida empresa El Aguila, para destinarlo a cubrir los servicios de su línea provincial 330, que discurre entre Pergamino y Salto.
Con estos colores quedó realmente interesante y llamativo, sobre todo por estar acostumbrados a verlos con el color blanco de fondo, de Transportes Automotores La Plata.
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Línea 333 - Su "carrocera de cabecera" de los '801656 viewsEntre 1983 y 1988, La Primera de San Isidro incorporó un enorme lote de colectivos Mercedes Benz LO-1114 carrozados por la firma El Diseño, que en esos años se transformó en la carrocera preferida de los componentes de la empresa.
El modelo de la foto llegó en grandes cantidades entre 1983 y 1984 y se transformó en un clásico que a la larga fue longevo: varios coches llegaron en servicio a bien entrados los 2000.
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Uno de los escasos sobrevivientes de La Independencia en La Nueva Metropol1651 viewsAl caer La Independencia, en octubre de 2008, fueron poquísimos los coches que pasaron a circulan en las nuevas prestatarias. A Azul S.A.T.A. no fue ninguno, mientras que La Nueva Metropol aprovechó unos poquísimos coches nuevos ex LISA que "tiraron" un tiempo más en la flota provisoria que cubrió los servicios en los primeros meses de operaciones de la nueva prestataria.
La foto nos muestra a uno de ellos. Se trata de un ejemplar carrozado por Italbus que llegó a rodar un breve tiempo en manos de La Independencia y que fue aprovechado por La Nueva Metropol. Quizás, tras la caída de LISA, esta unidad fue a parar a una concesionaria y de allí la rescataron, tal vez en carácter de préstamo hasta que llegaran los cero kilómetro.
Y así circuló, con el "amarillo LISA" de fondo y con las calcomanías de la nueva prestataria.
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Escondido, como atrincherado...1650 views...vemos a esta vieja unidad, carrozada por Cooperativa San Martín de acuerdo a su simpático modelo "huevudo" con los colores de la última línea que lo tuvo en servicio regular: la recordada "La Perla", prestataria de la línea 323.
Este coche, fabricado entre 1970 y 1971, fue protagonista de un hecho curioso, aunque a veces frecuente: reemplazó a una unidad más moderna, un Chevrolet de 1975.
Sus dueños, que aportaron esta imagen, nos podrán contar los pormenores. Pero no deja de ser curioso el hecho de que un coche más viejo reemplace a otro de modelo más reciente.
Aunque con buena parte de los colectivos Chevrolet fabricados de mediados de los '70 en adelante sucedió lo mismo: en muchas líneas que los incorporaron fueron sustituidos con mayor o menor velocidad, pero sus reemplazantes no siempre fueron más nuevos.
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