| Most viewed - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Una vieja empresa del sur, cuyo recorrido aún hoy existe1717 viewsEl Expreso 9 de Abril explotó la vieja línea 7 del partido de Esteban Echeverría con un conjunto variopinto de unidades que incluía desde viejos colectivos alargados de la Corporación hasta unidades descartadas más recientemente por otras empresas, pasando por algunos Isotta Fraschini de tercera o cuarta mano.
Ese conjunto de unidades prestaba un servicio al cual puede calificarse de correcto o "digno", pese a todo.
Hacia mediados de los '60, la línea fue adquirida por el Expreso Esteban Echeverría. Sobre su piso extendió su recorrido, que hoy es parte de la línea provincial 306.
El colectivo fue carrozado por Gnecco sobre un chasis Morris Commercial. El Expreso Lomas supo tener varias de estas unidades en su flota y es muy probable que este coche haya llegado desde allí.
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Modelo clásico en La Independencia1715 viewsEs innegable la popularidad de este modelo de Carrocerías A.L.A. Se carrozó por cientos, sobre diferentes chasis. Fue un modelo muy popular en el Area Metropolitana, que muchas líneas compraron en cantidad.
No fue así en La Independencia. Pese a ser un modelo muy visto, en esta empresa no tuvo éxito. Sus componentes prefirieron otras carrocerías por sobre este emblemático modelo.
Esta unidad fue fabricada en 1965. Obsérvese que alcanzó a lucir la defensa frontal, polémico aunque vistoso ornamento que fue prohibido en esa época, por la peligrosidad que entrañaba para cualquier eventual atropellado.
Se encuentra al servicio de la línea 175, renumerada 365 el 2 de enero de 1969.
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Otra unidad alquilada en la línea 3101715 viewsYa hemos hablado y descripto a la última etapa de Transportes Automotores San Lorenzo en la calle, explotando su línea provincial 310. Los últimos coches oficiales se complementaban con un variopinto grupo de coches alquilados, interesantes de conocer casi uno por uno.
Esta foto nos muestra a uno de los más insólitos, pintado de transporte escolar, pero con partes de sus secciones blancas pintadas de amarillo. Solo el techo continuó de blanco.
El modelo no fue muy corriente de ver, fabricado por Splendid entre 1986 y 1987. Fue el sucesor del famoso modelo con ventanillas totalmente asimétricas, que se produjo entre 1977 y 1986.
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Día temático 41 - ¿Y... Donde está el pintor? (IV)1712 viewsAquí tenemos un caso un poquito más leve que los anteriores que mostramos. En esta oportunidad, la empresa repintó el frente de la unidad, para que al menos cuando se la vea venir se la pueda identificar con cierta seguridad. Los laterales siguen tal cual como llegó de su propietaria anterior, que no es otra que General Tomás Guido.
En este caso, la desprolijidad se debió por el apuro en inaugurar un servicio. Aún no estaban listos los coches oficiales y la concesionaria Megacar le prestó a Expreso Parque El Lucero un lote de usados para que pudiera iniciar las prestaciones sin apremios y sin retirar vehículos de las otras líneas que operaba.
Obsérvese que hasta el cartel indicador de ramal es precario. Una vez que estuvieron listos los coches titulares, éste y otros más se devolvieron a la concesionaria.
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No siempre "lo nuevo" queda bien...1711 viewsEn algunas ocasiones, los dueños de unidades con cierta antigüedad buscan "aggiornar" sus vehículos adoptando esquemas de pintura recientes. En ocasiones (y a nuestro juicio, por supuesto) las adaptaciones de un corte nuevo en un coche viejo quedan bien, o al menos decorosas, pero en otras no.
A veces, las libreas pensadas para coches nuevos, se pueden adaptar a los más antiguos y con buenos resultados. Pero en el coche de la foto, un "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 carrozado por C.E.A.P., el esquema que llegó a Micro Omnibus Mitre con las primeras unidades del tipo OH no quedó bien. Parece mal pegado, fuera de época.
Este tipo de coches, cuando nuevos o seminuevos, quedaban muy elegantes con el esquema original de esta línea. Pero al repintarlo lo deslucieron (siempre hablando a nuestro modo de ver las cosas, por supuesto)
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La línea 373 en la segunda mitad de los '801711 viewsDurante 1986, la añosa Compañía de Ómnibus Buenos Aires, la prestataria tradicional de la línea 373 que era más conocida como C.O.B.A., se despidió de las calles. La empresa 9 de Julio, a cargo de la línea 247, se hizo cargo de la línea por haber comprado la mayoría de su paquete accionario (no la totalidad)
Tal vez por esta causa, por no ser dueña de la totalidad de la línea, sólo sustituyó la razón social en los coches de la 373, que continuaron con sus colores tradicionales, aunque con la numeración interna acomodada luego del último coche de la 247. De ahí que el coche que vemos en la foto, Mercedes Benz LO-911 carrozado por Costa Brava, tenga ese número interno tan alto.
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Los orígenes de El Rápido del Sud1705 viewsEn la actualidad, por los servicios que presta y las líneas que explota, El Rápido del Sud parece ser una empresa oriunda de Mar del Plata, pero en sus comienzos no habría sido así.
Antaño, habría tenido su base operativa en la ciudad de Necochea (obsérvese en el frente, el destino "NECOCHEA" pintado fijo, mientras la otra mitad de la bandera es intercambiable). Comenzó prestando servicios de media distancia, que unía Mar del Plata con Necochea y otras ciudades.
Se hizo fuerte en Mar del Plata habría a comienzos de los '70, tras la caída de la empresa Explanada Mar del Plata. En ese momento, la Dirección Provincial de Transportes le transfiere la 221 y su recorrido actual. Con la compra de otras empresas locales como el Expreso Dionisia, El Rápido del Sud se hizo fuerte en "La Feliz" y sus orígenes necochenses quedaron olvidados en el pasado.
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Uno de los pocos ejemplares del "renacimiento" de Carrocerías La Favorita que circuló en La Plata1698 viewsEste fue uno de los pocos coches del primer modelo de Carrocerías La Favorita fabricado tras su renacimiento en 1985, bajo la órbita de Rómbola Hermanos, que circuló en la ciudad de La Plata, en este caso en la línea 307 de Empresa Línea Siete.
Este modelo se produjo durante parte de 1985 solamente. A fines de ese año comenzaron a salir los primeros ejemplares con nuevo diseño, con ventanillas rectas, que hicieron olvidar rápidamente al modelo de esta foto.
Llegaron pocos ejemplares a La Plata. Creemos que la línea 307 fue la que más ejemplares poseyó, aunque no eran muchos. La Favorita se popularizó en La Plata recién al año entrante, cuando comenzaron a llegar ejemplares con el nuevo diseño en cantidades a veces importantes.
Obsérvese el profuso fileteado, característico de esta línea por aquellos tiempos.
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¿Es un juguete o es real...?1696 viewsAprecien a esta pequeña belleza. No me digan que no se parece a un añoso juguete, de ésos que nos gustaría tener en una vitrina... ¡Es un chiche! Es tan chiquito y redondeado que nos hace pensar que solo le falta la cuerda en el techo... pero es real, una joya de fines de los '50.
Este Chevrolet de 1957 fue carrozado por La Favorita y aquí lo vemos circulando en la línea 8 comunal de San Isidro, que aún sobrevive "provincializada" con el número 333.
Llegó de la línea 60, donde circuló con el número interno 2.
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Línea 326 - Un clásico longevo1693 viewsDurante los tempranos '80, la línea 326 era muy agradable de ver a quienes gustaban de los vehículos antiguos: un porcentaje importante de su flota estaba compuesta por unidades anticuadas, que ya no se veían en las líneas de concesión nacional por haber sobrepasado la antigüedad permitida.
Creemos que este "1112" carrozado por A.L.A. fue fotografiado hacia inicios de los '80, por la disposición de la leyenda de la razón social en el lateral. Y en esos años, este modelo ya no se veía "del otro lado de la General Paz".
Durante toda la década mencionada, la 326 fue un atractivo reservorio de coches viejos o raros, lo cual la tornaba muy interesante para fotografiar.
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Todo el año es carnaval...1691 views...para este viejo Mercedes Benz OH-1314 que La Favorita carrozó en 1988, al cual la empresa Ecotrans intentó "rejuvenecer" cambiándole su frente original por el que nos muestra esta imagen, que no "pega" con el diseño de la unidad, mucho más antiguo.
Docenas de ómnibus de fines de los '80 y comienzos de los '90 recibieron frentes similares al que nos muestra esta imagen, en aras de un "rejuvenecimiento" que no es tal: el resultado estético en la mayoría de los coches no fue bueno y la carrocería antigua parece "mal pegada" a un frente nuevo.
Vemos a esta unidad al servicio de la línea provincial 321, poco tiempo después de la toma por parte de Ecotrans de los servicios ex Transporte del Oeste.
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Los primeros Costa Brava "llorones"1687 viewsAsí los llamamos, por la excesiva curvatura de sus parabrisas sobre sus laterales. Parecían tener una mirada triste.
Algunos de los primeros ejemplares de este modelo, que cuando salieron a la calle llamaron mucho la atención por su raro diseño, tenían un detalle más que anticuado que los distinguen de los coches fabricados con posterioridad: obsérvese el chapón en el pasarruedas trasero, de uso masivo en los '50 y '60, que en 1978 ya era un elemento anacrónico. Pero los muchachos de Costa Brava llegaron a utilizarlo en estos modernos panorámicos.
No quedaba mal, pero sí fuera de época. Esta unidad de la línea 307 platense nos lo muestra, bien visible sobre la rueda trasera.
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Aquellas viejas reliquias de La Independencia1684 viewsEn los '40 y parte de los '50, buena parte de las unidades con las que la recordada empresa La Independencia prestaba sus servicios eran como ésta, tipo microómnibus sobre chasis Chevrolet 1946, como en este caso, o sobre el "Sapo" de 1947 en adelante.
Fueron "vestidos" por muchas carroceras importantes de la época. En este caso, la fabricante fue la tradicional firma El Cóndor.
Aquí lo vemos en plena actividad, al servicio de la línea 175, fotografiado en la zona de General Pacheco.
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Raro espécimen en Transportes Automotores La Plata1684 viewsHacia mediados de los '60, llegaron a la entonces joven Transportes Automotores La Plata un grupo de micros carrozados por La Porteña en la lejana provincia de Mendoza.
Llegaron varios ejemplares, que contribuyeron a darle a la flota de esta empresa un aspecto más variopinto del que por sí tenían.
Este modelo era bien conocido en el Area Metropolitana de Buenos Aires, por los grandes coches que utilizaba T.A. Chevallier y éstos eran una versión en miniatura de ese micro tan popular.
Estaban carrozados sobre Mercedes Benz LO-1112 frontalizados, el chasis chico más novedoso de la época.
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Curiosa terminal de Transporte del Oeste1684 viewsNo es corriente encontrarse con unidades de Transporte del Oeste estacionadas con el Cabildo de fondo. Sus recorridos jamás llegaron a Plaza de Mayo. Lo más cercano que llegaron fue, por supuesto, a Primera Junta.
Días antes de su caducidad definitiva, un lote de unidades marchó a la Plaza de Mayo en señal de protesta. Algunas, incluso, subieron a la propia plaza y allí se quedaron unas cuantas horas.
Esta foto fue tomada ese día. Nos muestra una rara unidad al servicio de la línea 317, carrozada por Galicia. El diseño de la zona de su puerta trasera nos hace sospechar que fue agregada posteriormente a su fabricación. ¿Será así?
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