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Día temático 55 - Adiós a un grupo empresario que se transformará en leyenda (IV)1961 viewsHacia fines de los '90, el grupo comenzó a incursionar en el segmento del transporte de larga distancia, al tomar servicios que habían quedado sin cubrir gracias a la caducidad de las empresas que las explotaban.
Sus comienzos fueron humildes, tomando servicios a la Costa Atlántica abandonados por Antón cuando dejó de circular. No recurrieron a coches nuevos, si no más bien a un rejunte de coches usados de diferentes procedencias cuya mayoría se decoró con el esquema de pintura oficial de la empresa. Pero por supuesto hubo excepciones.
Suponemos que habrán adquirido a este Mercedes Benz O-371 "Monobloco" completamente blanco. Y era más rápido plottearle algunas manchas y la razón social en rojo para sacarlo a servicio. Y he aquí el resultado...
El grupo expandió mucho su injerencia en este segmento de servicios, pero cuando comenzó a achicarse fue de los primeros que se desprendió.
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Los Mercedes Benz "O" de Carrocerías Velox1418 viewsTanto sobre O-120 como sobre O-140, los productos de Carrocerías Velox llamaban la atención por lo novedoso de su frente, completamente diferente al de sus "hermanos" carrozados por otras firmas.
Salió de lo común con su amplio parabrisas y lo redondeado de su frente, que esta vistosa unidad O-140 de Transportes Peñimel nos muestra.
El tamaño de las ventanillas variaba. Esta unidad, aplicada a servicios turísticos, lleva las más panorámicas que esta carrocera utilizó en este modelo.
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Otra rareza en la flota de Plusmar1300 viewsSi miramos a esta unidad sin prestarle mucha atención, lo primero que pensaremos es que se trata de un producto de la carrocera rosarina San Antonio y más precisamente de su modelo Imperial II, que fue muy exitoso.
Pero en realidad no es así: fue fabricado por Carrocerías Sideral, que imitó al modelo que nombramos de manera bastante aproximada. Fue una copia casi fiel.
Fue montado sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 modificado de 1980 u OF-1214, aunque la carrocería es del año 1985 e involuntariamente prolongó la vida de esa carrocería tan exitosa como lo fue la Imperial II de San Antonio: cuando estos coches se fabricaban, en Rosario ya se carrozaban los Imperial III y este diseño era historia.
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Cero en lenguaje, por siempre... (II)1236 viewsAntes, los fileteadores cometían errores de ortografía a la hora de pintar destinos o razones sociales en el exterior de las carrocerías. Algunos eran para pegarse la cabeza contra la pared...
Los que preparan los "plotteados", que sustituyeron en gran parte a los tradicionales pintores, heredaron esta costumbre. En este Mercedes Benz O-500 carrozado por Marcopolo vemos un error bastante groserito.
Si observamos los destinos colocados bajo la luneta, veremos que sobran dos letras. Justo las últimas, que podrían haber sido removidas. Leemos "BAHIA BLANCAIA" en lugar de Bahía Blanca. En fin...
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Un Plaza de "cuatro patas"1147 viewsCuando el Grupo Plaza comenzó a trabajar en el segmento de media y larga distancia, adquirió un grupo de vehículos bastante diverso, basado en unidades usadas de diferentes procedencias.
Había desde algunos Imeca de dos ejes similares, por ejemplo, a los diferenciales de la línea 59 y otros enormes, como el doble piso que vemos en la imagen.
Es un Scania K-113 8x2 carrozado por Troyano en la segunda mitad de los '90, que la empresa utilizó para cubrir los recorridos obtenidos tras la defección del Expreso Caraza. Puntualmente trabajó entre Buenos Aires y Formosa.
No sabemos si alguna vez fue "prestado" a la 129.
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Perspectiva muy poco vista de un Beck Mainliner1144 viewsTodas las fotos conocidas de este modelo de micro de larga distancia llegado de los Estados Unidos junto a los Aerocoach, Parlor Coach y Flxible a fines de los '40, el Beck Mainliner, los muestran de adelante o de perfil, pero nunca de atrás, por lo cual esta imagen, pese a no ser buena pues el coche está accidentado, es un testimonio hasta ahora único de este modelo.
Pertenece al desaparecido Pullman Atlántico y se accidentó en una calle de La Plata.
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Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia1141 viewsAños antes de su final, el Expreso Paraná había perdido la uniformidad en su esquema de pintura. De más está decir que dejó de incorporar unidades cero kilómetro para sus servicios de larga distancia y recurrieron al mercado de usados o a reformar coches existentes para alargarles su vida útil.
Hasta donde recordamos, ésta fue la última variante en esquemas de pintura que utilizó, que poco y nada tiene que ver con el tradicional. Puede gustar o no, pero no "pegaba" con los colores que siempre llevó.
El micro en sí es un tema aparte. Evidentemente sufrió reformas en frente y cola, a nuestro juicio no muy agraciadas estéticamente. Originalmente era un producto de Carrocerías Imeca y quizás la reforma fue ejecutada por Rodefac, Rodacar o, como última alternativa, Neocar. pero no estamos seguros.
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Foto histórica de un vehículo histórico1090 viewsEsta imagen desde hace muy poco tiempo se transformó en histórica: esta belleza sobre ruedas, Deutz RS-200 con carrocería San Antonio volvió a su dueño luego de estar alquilada a Transportes Automotores Plusmar durante la temporada de verano, para realizar campañas publicitarias en las diferentes playas de la Costa Atlántica.
Paseó de un balneario a otro, para promocionar a la empresa. Aquí lo vemos en la ciudad de Mar del Plata junto a la playa, durante un descanso del personal a su cargo.
Fue devuelto y sus leyendas fueron removidas, por lo cual esta imagen ya es histórica. No podremos verlo más con esta decoración (errónea, porque el color corresponde a la empresa correntina T.A.L.A.)
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¿Quién carrozó a esta rareza?1056 viewsTal como su nombre lo indica, esta empresa, llamada Transportes Turísticos Panorama, se dedicaba a transportar contingentes turísticos. Desconocemos el lugar en donde estaba afincada.
Nos llama mucho la atención el diseño de esta unidad, casualmente bien panorámica. No sabemos qué carrocera fue la autora de este diseño tan interesante, aunque suponemos que se trata de una de las establecidas en la provincia de Mendoza.
El modelo tiene ciertos detalles "muy menducos", como su frente. Por eso, le pedimos a nuestros amigos mendocinos que nos asesoren al respecto.
Dejando su origen de lado, las líneas de este modelo son muy modernas y adelantadas a su época.
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Esas mezclas tan usuales en la larga distancia...1035 viewsDesde que las empresas de media y larga distancia se han concentrado en enormes grupos, que cada vez dejan menos lugar a los emprendimientos independientes, suelen verse todo tipo de mezclas de unidades, que van de una empresa a otra sin mayores modificaciones en su pintura. Con un poco de plotter alcanza, según parece.
Aquí vemos un caso típico de "coche cruzado" de un lugar a otro: se ve la leyenda "Pullman" que no es otra que la señera empresa Pullman General Belgrano. La unidad provino de General Urquiza y estaba aplicada a sus servicios diferenciales, tal como lo indica la palabra "Dorado" que vemos en su lateral.
Esta elegante unidad fabricada en Rosario por la firma Troyano fue fabricada en 2005 sobre el chasis Mercedes Benz O-400 RSD.
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Un Plusmar "pequeño"1034 viewsEn los '80, Transportes Automotores Plusmar era aún una empresa de pequeño porte que comenzaba lentamente a crecer. Su flota era extremadamente heterogénea y convivieron coches grandes de triple eje con algunos más pequeños que tenían solo dos.
Esta imagen nos muestra a un representante del último grupo nombrado, que nos deja dudas sobre su fabricante. A primera vista parece un D.I.C. "Puma '80", pero tiene detalles que nos dejan dudas de que así sea.
Pero en realidad es un producto fabricado por una carrocera rosarina pequeña, llamada Pacame. No hubo muchos representantes de esta firma en la calle, por lo cual es una verdadera rareza.
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Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (II)1024 viewsEl ver fotos como ésta da un poco de pena, por haber conocido a los servicios de larga distancia del Expreso Paraná en sus épocas de esplendor. En sus últimos años, su calidad descendió e incluso el esquema de colores no era atractivo, si lo comparamos con los tradicionales. Quizás se buscó una nota de "modernidad" que a nuestro criterio no fue bien lograda.
Tenemos a la vista a un Scania K-113 carrozado por Imeca en los tempranos '90. Su frente parece "remendado" a la altura de la ventanilla del conductor, que quedó "demasiado sola" respecto del resto de las superficies vidriadas debido al repintado del cuerpo de filete negro que cubría las ventanillas y la zona ciega detrás de la correspondiente al chofer. Es notable como perdió gran parte de su gracia original.
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¿Quién fabricó a esta rareza?999 viewsHacia 1976 o tal vez 1977 aparecieron unos pocos vehículos "tipo micro" como éste, de los que nunca pudimos determinar fehacientemente a su fabricante. Es una duda que tenemos que tiene muchos años.
No fueron muchos y generalmente se desparramaron por empresas de segundo orden. No recordamos unidades como ésta en las compañías más destacadas de la época.
Gracias a otras fotografías publicadas posteriormente, podemos afirmar que estamos en presencia de un producto de la pequeña carrocera rosarina Lucar.
El coche de la foto pertenece a Turismo Patri, por entonces una pequeña empresa de turismo y transporte de personal que años después creció y logró líneas de servicio regular.
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No sé más quién soy...986 viewsEso podría haber dicho este viejo micro de la tradicional empresa entrerriana Automotores Paccot, si se mirara al espejo y viera la catastrófica reforma hecha en su frente, que nada tiene que ver con el original.
Es de suponer que se recurrió al reemplazo de los cristales por la falta de repuestos para colocar los originales. Pero el pobre quedó deformado a la enésima potencia. Parece estar con los ojos bien abiertos...
Pero al menos el lateral parece estar intacto o bastante fiel al original. Por lo que se ve, parece ser un producto de De.Ca.Ro.Li., pero como no estamos seguros , recurrimos a Ustedes para identificarla como corresponde. Lo mismo sucede con el chasis. El coche parecería ser un "1114" frontalizado, pero la llanta nos presenta dudas.
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Insólita unidad "plotteada"979 viewsDesde 1993 en adelante, hubo un resurgimiento en la publicidad exterior de las unidades de transporte de pasajeros. Pero, a diferencia de las experiencias anteriores, el anuncio no se limitaba a una cartelera en el lateral de las unidades, si no que se las cubría casi en su totalidad con el entonces novedoso "plotter"
Muchas empresas la adoptaron y el Grupo Plaza fue una de ellas. Casi todos los coches que recibieron la publicidad eran urbanos, pero hubo excepciones como la de la imagen.
Se trata de un Mercedes Benz O-374 carrozado por Busscar en Brasil, asignado a los servicios de larga distancia. Fue raro ver un coche de este segmento con esta publicidad gráfica, que corresponde al desaparecido canal de deportes Panamerican Sports Network.
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