| Most viewed - 077 - Servicios tranviarios interurbanos |
El ¿último? tranvía lacroze interurbano1199 viewsCon la llegada de las diferentes tandas de tranvías comprados usados en los Estados Unidos, entre comienzos de los '50 y comienzos de los '60, los tranvías originales ex Compañía Lacroze fueron radiados de servicio y desguazados.
Solo quedaron dos para servicio auxiliar y un par de coches sueltos, como el que muestra esta foto, que tal vez haya sido el más longevo de todos.
Fue utilizado en Lynch como oficina y depósito hasta bien entrados los '70. Es una pena que no se lo haya conservado, porque era (tal vez) el último ejemplar en pie de los coches que inauguraron el servicio eléctrico interurbano.
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Dos ancianos en pleno descanso1192 viewsEsta imagen fue tomada en la estación Federico Lacroze, en los últimos años de servicio regular de estos viejos tranvías del Ferrocarril Urquiza Suburbano.
A la derecha tenemos un "Key System" aún pintado de amarillo con techo plateado, que fue el color que trajeron de origen (y cuando se los reconstruyó aquí, se respetó y se repintaron de la misma manera)
A la izquierda vemos un Standard Steel ex Pacific Electric, ya repintado con el esquema de colores normalizado para los coches eléctricos suburbanos.
Poco después de tomada esta imagen, estos coches pasaron a ser historia.
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Los primeros tiempos de los "Key System" en el Ferrocarril Urquiza1191 viewsEsta fantástica imagen nos muestra una formación de tranvías "Key System" durante sus primeros tiempos de uso en el Ferrocarril Urquiza.
Los vemos con su color y número originales, que posteriormente sería sustituido por otro del cuarto millar en lugar del que vemos, que pertenece al segundo.
No hemos podido identificar el lugar en el que se logró esta interesante toma. Sabemos que es difícil, pero si alguien sabe algo...
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Quién te ha visto y quién te ve... (II)1186 viewsContrastando fotos antiguas con la actualidad de ciertos lugares, se puede apreciar el progreso que ciertas zonas tuvieron a lo largo del tiempo. Cuesta creer que puntos hoy populosos, como en este caso Villa Bosch, hayan tenido un pasado con un paisaje como el que nos muestra esta imagen, rayante con lo campestre.
Aquí vemos la estación, con un tranvía del F.C. Central Buenos Aires detenido en el andén. Su frente nos indica que su carrocería ya había sido reformada en los talleres de la línea y perdido gran parte de su hermoso diseño original.
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El último destino operativo de los tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza1182 viewsLuego del fallido experimento de traslado a los ramales sureños del Ferrocarril Belgrano de estos viejos tranvías Standard Steel ex Urquiza, el resto de las unidades quedó ociosa, esperando el momento de su desguace o de alguna circunstancia atípica que los sacara de su letargo.
para algunos coches llegó esa oportunidad: fueron trasladados a la zona de Salto Grande, donde se construía la represa, para oficiar de transporte de personal. Se diagramaron trenes obreros en los cuales los tranvías servían de material remolcado.
Obsérvense los paragolpes agregados en el frente y la leyenda SI (Servicio Interno) que sustituye a la tradicional MU junto al número de coche, en el lateral.
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Tranvías Standard Steel, descansando en Villa Lynch1175 viewsEl puente que se ve al fondo, que pertenece a la Avenida General Paz, nos dice que sin lugar a error esta toma fue realizada en la playa de maniobras de la estación Villa Lynch, donde estos viejos coches tranviarios descansaban de su diaria tarea y eran sometidos a las reparaciones que hicieran falta.
Esta toma fue realizada en sus últimos años de servicio. Obsérvese la plataforma más cercana: veremos que uno de los estribos fue anulado y el acceso puesto a nivel del salón del coche. Esta reforma se hizo cuando comenzaron a elevarse los andenes de las estaciones del servicio suburbano, ante la inminente llegada de los trenes eléctricos que sustituyeron a los tranvías tradicionales.
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Cadáver ferrotranviario en Vedia1169 viewsEn este lamentable estado (hoy tal vez esté peor) se encuentra uno de los escasos tranvías Standard Steel traídos para el servicio suburbano del Ferrocarril Urquiza en los tempranos '50. Está en la localidad de Vedia.
Presumiblemente fue utilizado como vivienda, luego de su frustrado paso por el Ferrocarril Belgrano. Si bien la carrocería está entera (es un decir...) por fuera, por dentro se lo adaptó para cumplir la función de vivienda u oficina.
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A la espera de un futuro mejor...1160 views...vemos a este viejo tranvía de dos cuerpos tipo "Key System" depositado en las vías muertas de Villa Lynch, que durante algunos años albergaron a la mayoría de los coches eléctricos radiados en 1974 con la llegada de los nuevos coches japoneses.
Para mucho de estos tranvías nunca llegó un futuro mejor, pues por su diseño en dos cuerpos no fueron muy útiles para otros fines.
Sólo un par de duplas fueron reconvertidas en coches auxiliares de servicio interno. El resto fue implacablemente desguazado.
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El final más triste1145 viewsPara nosotros, amantes de los viejos transportes, esta fotografía nos da mucha tristeza. Nos muestra la desidia con la que, en nuestro País, generalmente se trató a los vehículos históricos. Así han quedado casi todas las unidades antiguas de todos nuestros sistemas de transporte: reducidas a chatarra.
Este vagón de bordes bajos transporta los restos de un viejo tranvía interurbano Standard Steel del Ferrocarril Urquiza. Se reconoce la forma de la plataforma que se ve en el centro del coche.
Cuando pensamos que no quedó un ejemplar completo en buen estado y vemos esta foto, nos agarramos la cabeza. Tuvieron la oportunidad, pero la dejaron pasar, no les importó. Y pasó lo mismo con infinidad de vehículos, que hoy solo podemos recordarlos mediante fotografías.
En fin, esto es algo muy nuestro, que hay que tratar de corregir.
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Languidecer en Villa Lynch1132 viewsEsta imagen fue tomada a mediados de los '70 tras la radiación de los viejos tranvías "Key System" del servicio regular de la línea suburbana del Ferrocarril Urquiza.
Por ser unidades compuestas e incapaces de desarrollar actividades por separado, casi todas fueron arrumbadas y desguazadas tiempo después. Solo un par continuaron sus actividades como servicio interno.
La unidad de la foto ya tiene faltantes en su frente. Seguramente luego llegaría el vandalismo general que con el tiempo la reduciría a chatarra pura.
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La actual estación Federico Lacroze en construcción1129 viewsEsta imagen fue tomada en momentos en que se construía la nueva estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza. Se había resuelto desactivar la antigua, ubicada al este de la avenida homónima, entre ambas Corrientes, norte y sur.
De allí partían los tranvías suburbanos, cuya operación estorbaba el tránsito de la avenida Federico Lacroze. Por eso se resolvió correr su cabecera unos metros y armar una nueva estación.
Aquí la vemos en plena construcción, con una formación tranviaria de coches originales ex Ferrocarril Central Buenos Aires, esperando su momento de partir o pasando por el andén en construcción. Su carrocería ya había sido modificada y poco mantiene de su diseño original. Obsérvese que el coche central no tiene trole.
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Languidecer en Villa Lynch (II)1125 viewsEsta interesante imagen en colores se tomó cuando estos viejos tranvías Key System ya habían sido radiados de servicio. Nótese que, a la extrema derecha, alcanza a verse una porción de una ventanilla de uno de los nuevos coches japoneses que sustituyeron a los tranvías y que hasta hoy circulan.
Nótese la reforma en las puertas: una de las mitades estaba adaptada para el ascenso y descenso en los andenes elevados y la otra no: hasta último momento se mantuvieron algunos andenes bajos y, tras la reforma de todos los andenes, se radiaron estos coches y comenzaron a circular los nuevos.
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Raro experimento con tranvías ex Ferrocarril Urquiza1096 viewsLuego de la radiación de los viejos tranvías característicos del servicio suburbano del Ferrocarril Urquiza, cumplimentado en 1974, quedaron ociosos hasta que a alguien se le ocurrió experimentar con ellos. Los ramales "sur" del ferrocarril Belgrano, ex Midland y Compañía General estaban escasos de coches de pasajeros, debido a la radiación forzosa de los que poseían carrocerías de madera, porque nadie los quería asegurar.
Por eso, se probó retrochar a estos tranvías, para circular en el hoy Belgrano Sur. Se les colocaron bogies de viejos coches belgas de madera ex Ferrocarril Provincial que tenían suspensión con doble ballesta, por lo cual basculaban demasiado y las pruebas no resultaron satisfactorias.
Se los radió sin más trámite y se desperdigaron por muchos lugares de la red de trocha métrica.
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Cruce de Leyendas (LII)1081 viewsParece que estas dos leyendas del transporte estuvieran corriendo una carrera cabeza a cabeza, con el Cementerio de Chacarita como mudo testigo.
Por un lado, tenemos a la formación de tranvías Standard Steel ya con el logotipo de Ferrocarriles Argentinos, pero aún sin el esquema "Colibrí" de los trenes eléctricos. Por el otro, un "Befito" fabricado por La Carrocera del Sud, de la línea 111 bramaba por la avenida Guzmán, que por entonces se llamaba El Cano. La agradecemos al amigo Lucho las precisiones que aportó sobre este simpático colectivo.
Además, tenemos otra duda: ¿Quién habrá ganado la carrera...?
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Un final inevitable1068 viewsDesgraciadamente, en el momento de radiarse de servicio estos viejos tranvías de dos cuerpos, los recordados Key System, no se los vio como algo a conservar y ni siquiera un ejemplar fue separado para su preservación. Y así terminaron, como los vemos en esta triste foto.
Al ser bicuerpo, no eran aptos para reciclar como vehículos de servicio, tal como sucedió con algunos ejemplares de los otros modelos de tranvías que se radiaron en 1974 junto con éstos. Solo alguno se conservó pintado de marrón con sus ventanillas tapadas "así nomás" con chapa. Desconocemos para qué se lo utilizó.
El resto terminó depositado en vías muertas, desperdigados por la línea, cada vez más deteriorados por la desidia. El ejemplar de la foto, que no sabemos donde estaba parado, ya muestra huellas del abandono al que se los condenó.
Buena parte de estos viejos tranvías terminaron en la playa-depósito próxima a la estación Holt, en donde finalmente se los desguazó.
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