| Most viewed - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Contrastes en una flota en los '70350 viewsEn la actualidad las flotas de las diferentes empresas lucen en general bastante uniformes porque todos los vehículos son frontales y los diseños de las carrocerías no cambian radicalmente en pocos años. Allá por los '70 las diferencias eran abismales y los coches de algunas empresas lucían muy heterogéneos.
Esta foto nos presenta un ejemplo de coches diferentes, pese a que ambos diseños estaban separados por solo siete años. El coche más cercano es un "1112" de 1970 o 1971 carrozado por C.E.A.P., que casualmente es la fabricante del Chevrolet que se ve atrás, que es de 1978. No tienen nada que ver uno con el otro.
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Antigua e interesante rareza de La Independencia348 viewsEste diseño de carrocería correspondiente a El Cóndor fue muy visto en esta empresa, pero montado sobre este chasis no: es un Ford Hércules de comienzos de los '50 que fue carrozado en la segunda mitad de esa década. No sabemos si es el producto de un recarrozamiento o si el chasis quedó "pelado" hasta que recibió a esta.
Se trata del interno 42 al cual ya hemos visto en otras fotos (buscar las numeradas 100264 y 101356, puntualmente) pero hay pequeñas diferencias que vale la pena destacar (la supresión del cuerpo de filete a continuación de la última ventanilla o el cambio del tipo de razón social, de S.R.L. a S.A.). Comparen las fotos y verán.
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Un modelo "apto todo servicio"348 viewsEstos Mercedes Benz O-321 HL carrozados por Decaroli Hnos. fueron vistos en casi todo tipo de servicio. A excepción del "urbano puro" para el cual este tipo de coches era demasiado, fue visto en todos los demás: interurbanos (sin ir más lejos el coche de la foto pudo cumplirlos dentro del Expreso Paraná, además de los de media distancia), en la "media", en la "larga", en turismo y en transporte de personal, sobre todo cuando su vida útil ya estaba casi agotada y tenían unos cuantos años encima. Incluso la línea 60 tuvo algunos en sus servicios a Zárate.
Algunos llegaron activos hasta mediados de los '80, tanto como transporte escolar o de personal. Alguno llegó casi a tocar a la década del '90 en actividad. Fueron muy longevos.
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Otro antiguo testimonio de una línea provincial bonaerense347 viewsLa Empresa Rivas prestaba un servicio de carácter comunal pero de hecho la línea era provincial, aunque se toleraba el cambio de jurisdicción. Recién el 2 de enero de 1969 se regularizó su situación y recibió el número 268 que la identificó durante décadas.
No sabemos si esta foto se tomó antes o después de esa fecha y por lo tanto no nos consta el status de la línea en ese momento.
El coche es un Dodge, Desoto o Fargo carrozado por El Detalle, modelo muy visto sobre estos chasis. Su esquema de pintura hace acordar bastante al de la línea 175 nacional.
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Sacrificio (IX)346 viewsHoy día puede parecer increíble el hecho de tener que prestar servicios como el que muestra esta foto, aunque en la actualidad algunos recorridos discurren por caminos como este aunque ya no es tan frecuente.
De solo imaginar las condiciones de trabajo que habrá tenido el conductor de esta unidad es para aplaudirlo. Su sacrificio diario para transportar gente es digno de elogio.
Este coche pertenece a la empresa La Primera Dorreguense cuyo recorrido unía Oriente, Copetonas y Tres Arroyos. Su color era amarillo con franja negra. Su chasis es Dodge y no logramos identificar su carrocería.
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Una mezcla extraña de empresas y colores346 viewsEs sabido que las empresas Villa Galicia San José y la Compañía de Omnibus 25 de Mayo se asociaron para explotar a la línea 293. Cada una aportaba coches y la explotaban en conjunto.
Este coche, Mercedes Benz OH-1314 (por favor a los amigos que registran flotas: confirmar o corregir el chasis) carrozado por Bus a fines de los '80 presenta un revoltijo extraño que involucra a ambas empresas y refiere a una tercera: vemos el logotipo de la Villa Galicia San José en su bandera, pero el esquema de pintura corresponde a la C.O.Ve.Ma.
Además leemos en el lateral "Línea 266 S.A.", la razón social con la que explotaban a esta línea.
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Qué belleza... (XLVÍ)345 viewsEn el caso de esta línea, la 1 comunal del partido de Tigre luego 720, el mérito es mayor al normal: muchos de sus ramales discurrían por calles que no estaban en buen estado e incluso en algunos casos eran de tierra. El ver un coche así presentado sorprende más que si se tratara, por ejemplo, de uno de la 102 nacional.
Es un Mercedes Benz L-312 de la versión más larga que se ofrecía en el mercado, carrozado por Caseros en los tempranos '60. Fue ornamentado con mucho criterio y se destacan las bandas blancas que seguro eran pintadas.
Podemos leer en el lateral el nombre primitivo de la Cooperativa más conocida como SCOTA, que era La Reconquista Ltda. pero no "de Tigre".
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Línea 1 (237) - Belleza clásica de fines de los '40337 viewsEste colectivo refleja a la "media normal" de unidades en servicio en las líneas provinciales y comunales del Gran Buenos Aires en los '50 e incluso en los tempranos '60. Los había más antiguos (y mucho) y algunas empresas que operaban con coches de modelos bastante recientes, pero estos colectivos son los más característico en la época mencionada.
En este caso tenemos un chasis de la línea Chrysler (que parece decir Dodge en su trompa) de 1946 ó 1947 carrozado por la firma El Trébol. Circula en la empresa General Manuel Belgrano, que por entonces explotaba la línea 1 que llega a hoy con el número 237. No hay que olvidar que también fue el origen de la línea 190 nacional.
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Fantástica imagen de una empresa poco vista336 viewsSi bien ya hemos compartido varias fotos de esta empresa (cinco hasta el momento) esta nueva nos resultó atractiva porque presenta un coche en primer plano, con la razón social legible y el número de su línea solo, sin el agregado de la letra "P" que se le asignaba a las concesiones provinciales precarias.
Estamos algo confundidos con el colectivo que muestra esta imagen. Su chasis nos parece International y puntualmente de 1942, pero no estamos seguros. Tampoco logramos identificar su carrocería.
Como siempre contamos con nuestros amigos sabios en este tipo de vehículos para individualizarlo con seguridad. ¿Lo lograremos?
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En la barrera de Sarandí, hacia los '50335 viewsEl paso a nivel ubicado sobre la avenida Mitre contiguo a la estación Sarandí del Ferrocarril Roca era famoso por las demoras en las que se incurría para cruzarlo. La construcción del viaducto era más que necesaria, porque las colas para cruzarlo solían ser interminables.
Se conocen varias fotos de esas congestiones y esta nos resultó interesante por los vehículos de transporte público que muestra. Tenemos dos colectivos a la derecha, de las líneas 71 (hoy 271) y 8 (la actual 98). Es imposible distinguir sus chasis y las carrocerías están difíciles. ¿Algún memorioso podrá sacarlas?
Por la mano contraria vienen dos tranvías, que pueden pertenecer a las líneas 17 y/o 22.
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Los últimos tiempos de la Brandsen de media distancia335 viewsPoco antes de su desaparición, Micro Omnibus Ciudad de Brandsen explotó algunos servicios de media distancia con coches aptos para tal fin.
Además de su línea provincial "de siempre" que era la 388, tomó a su cargo durante un tiempo los de la línea 208 "B" que discurrían entre La Plata, Brandsen y San Miguel del Monte, pero en el caso del coche de la foto hacía un cortado que desde La Plata solo llegaba a Brandsen.
Se trata de un rarísimo chasis Zanello (probablemente UN-10.40) carrozado por Comil de acuerdo a su modelo "Gallegiante". Resulta muy raro que un Zanello haya ido hasta Brasil para carrozarse.
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Cuando las flotas se entremezclan (1-B)335 viewsComo dijimos en la foto anterior es raro que una misma empresa explote dos líneas con números muy parecidos y es raro que las flotas se entremezclen. Esta foto es la prueba de que en ocasiones sucede.
La toma previa mostró a un coche asignado a la línea 215 trabajando para la 225 y esta nos muestra la viceversa: un 225 trabajando para la 215. Es el espejo de la otra foto, por así decirlo.
Este Mercedes Benz OH-1618 carrozado por Metalpar queda como la contrapartida del otro. Todo es correcto, puede pasar, pero pobre el pasajero que corrió al coche desde atrás...
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Un color platense visto durante un tiempo en Lanús320 viewsEl origen de este 299 con colores no originales (que en esa época eran los que vemos en el "1114" carrozado por Costa Brava ubicado a la derecha) es más que claro: la línea 307 de La Plata. Es su esquema primitivo con cambios adoptados a fines de los '80 (la leyenda chica en lugar de las letras góticas y el "zócalo" amarillo grueso en la "pollera").
En los tempranos '90 llegaron a la 299 varios coches desde esta línea platense y circularon con sus colores un tiempo que no fue muy largo, pero tampoco entraron enseguida al taller de chapa y pintura. Alguno llegó a circular así pintado entre dos y tres meses.
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Viejo pionero del norte bonaerense (II)316 viewsEsta imagen nos presenta a un coche de la empresa El Mensajero, que estaba a cargo del Permiso Precario 61 otorgado por la Provincia de Buenos Aires para prestar un servicio entre San Nicolás y Salto además de numerosas intermedias como Ramallo y Arrecifes, entre otras.
El 2 de enero de 1969 recibió el número 261 y tiempo después cambió su nombre a Compañía Costera. Esto tal vez esté relacionado con la compra de esta empresa a sus viejos dueños por parte de la familia Vercelli, lo cual habría sucedido hacia 1975.
Este coche es un Dodge de 1938 carrozado por Vaccaro.
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Lindo recuerdo "sesentoso" del Expreso Paraná287 viewsEstos micros carrozados por Decaroli Hnos. sobre chasis Mercedes Benz O-321 HL que habían llegado "pelados" desde Brasil fueron un símbolo del transporte interurbano de la primera mitad de los '60. Casi todas las empresas que operaban servicios de este tipo tuvieron aunque sea un ejemplar en su flota.
Además de la empresa que nos muestra esta foto recordamos ejemplares iguales a este en la 60 "Zarateña", en el Expreso Cañuelas, en la Compañía La Isleña, en la Río de la Plata y otras más. De algunos pueden verse fotos aquí (numeradas 94881, 104969, 110279 y otras).
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