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Most viewed - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299
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Uno de los frontales de La Independencia que nos faltaba518 viewsEl tema de la flota de La Independencia en los '50 y '60 es por demás interesante, por la enorme diversidad de chasis, carrocerías y tipos de vehículo que la integraban. Era muy heterogénea y atractiva.
Si bien ya hemos visto a este tipo de ómnibus fabricado por Carrocerías El Cóndor sobre varios chasis (DAF, por ejemplo) esta nueva imagen nos presenta a una de las "figuritas" que nos faltaban para seguir completando el álbum: en este caso es un Volvo.
Se ve la insignia de la marca en su parrilla. Además, el diseño de las llantas coincide con las de esa marca. Una verdadera rareza para admirar.
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Un cruce de líneas explícito518 viewsNormalmente, cuando un coche de una línea cruza a otra se suprime toda leyenda que la relacione con la "saliente" para no confundir. A veces se hace de manera provisoria, con remiendos de dudoso gusto estético.
En La Cabaña no sucedía este problema porque los coches tenían cartelera de números intercambiable en su bandera y era prolija, pero a veces algún detalle quedaba y puede ser atribuible al apuro.
Este "1115" de Marcopolo circula en la línea 298 pero pertenecía a la flota estable de la 172, que no solía intercambiar coches. Tal vez por eso llevaban el número al costado y quedó. A lo mejor fue traspasado de apuro.
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Desolación (XLVII)517 viewsFue penoso ver, luego del cese de actividades de la legendaria empresa La Independencia, a gran parte de su flota depositada en terrenos y progresivamente vandalizada.
Si bien la mayoría de las unidades era antigua y poco y nada les quedaba de vida útil, tal vez hubieran servido para otros menesteres. Igualmente es de suponer que buena parte de esos coches tendrían una inhibición o problemas legales que desconocemos.
Cuando nuevo, este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por San Miguel fue un modelo agradable, pero en esta imagen da pena. Así terminó en los terrenos de Stefani, junto a un lote de coches antiguos de La Primera de Grand Bourg.
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La última línea 216, de Empresa Línea 216 (II)516 viewsEn otras fotos se habló del número más emblemático de Empresa Línea 216, el que le dio su propio nombre. Fue el primero que se le otorgó y que mantuvo hasta fines de los '70, debido a que al nacionalizarse la línea que lo usaba bajo el número 166 se mantuvo para un servicio corto entre Castelar y Puente Márquez, cabecera que la línea troncal había abandonado alrededor de 1972.
Pero se mantuvo esta línea provincial con el número tradicional que la alcanzaba, hasta 1978 aproximadamente.
El coche es un "convencional" cuya carrocería es un producto de la firma A.L.A.
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Línea 247 - Belleza de los '80516 viewsSi uno observaba a las unidades de la línea 247 en los '80 no era extraño cruzarse a cada rato con unidades en estado superlativo, brillantes y llenas de ornamentos. Un porcentaje significativo de su flota estaba cuidado de esta manera y daba gusto verlas.
Esta imagen nos muestra a una de esas bellezas. Es un "1114" carrozado por Bi-met entre 1981 y 1983, de una variante que fue bastante vista en esta línea. Vemos filetes y acero inoxidable al por mayor, luces, tazas y la infaltable banderita argentina que solía colocarse en fechas patrias.
Estos coches se vendieron con poco uso y pasaron a varias líneas inclusive nacionales, como por ejemplo la 9.
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Línea 252 - Modelo poco frecuente (II)516 viewsSi bien este modelo de Carrocerías A.L.A. fue uno de los más vistos en las calles del Area Metropolitana desde fines de los '70 en adelante, en la línea 252 prácticamente no existió: si no recordamos mal, este fue el único coche de este modelo que incorporaron. En esa época la mayoría de los componentes recurrió a Supercar para renovar sus unidades.
Por eso, pese a que este modelo era de lo más común en la época, en esta línea era una singular rareza.
Esta imagen nos lo muestra cero kilómetro: aún no tiene patente en su frente.
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Vista casi completa de una singular rareza511 viewsHace casi cuatro años publicamos otra foto de esta rarísima unidad del Expreso del Sud, la prestataria histórica de la línea 15 comunal de Avellaneda luego provincializada y renumerada como 293. Es la 112130, donde se lo ve casi en la misma posición, pero incompleto.
Esta imagen nos permite verlo casi completo, para redescubrirlo y poder estudiarlo un poco mejor, pero igualmente no pudimos establecer a la carrocera fabricante con seguridad.
Su chasis es Bedford, seguramente un D 5 de 1957. Pero esa carrocería con lateral acanalado y ese diseño tan raro nos dejó sin saber que decir. Se aproximaría a un Velox, dato ratificado por una foto de su interior a conseguir.
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Un nuevo platense a estrenar511 viewsEsta imagen nos presenta un coche recién terminado para la empresa Unión Platense, prestataria de varias líneas urbanas en La Plata y alrededores.
Este coche en particular está destinado a su línea 273, que explota desde hace ya muchos años. La caída del añoso Expreso City Bell ya quedó bastante atrás.
Es un Mercedes Benz OH-1621 LSB carrozado por Nuovobus de acuerdo a su modelo Cittá, al cual vemos listo para llevarlo a la concesionaria que a su vez lo entregará a sus dueños. En este caso se trata de Automotores Colcar, ubicada en Moreno.
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Una línea que "resucitó"511 viewsDesde siempre la línea 256 perteneció a la empresa La Flor de Luján, desde cuando era independiente. Luego fue tomada por Atlántida cuando pasaron a controlar a la prestataria tradicional. Con la llegada del Grupo D.O.T.A. la línea continuó, pero hacia el 1º de mayo de 2019 dejó de circular.
Normalmente, cuando una línea desaparece rara vez vuelve. Apenas abandonada la provincia se la asignó a la empresa 11 de Junio de Luján, pero los servicios tardaron mucho en volver. Sí circulaba el de Goldney con el número 501, pero el troncal a Mercedes volvió el 27 de septiembre de 2023. Este "OF" carrozado por Nuovobus luce el número correcto y el destino troncal.
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Un modelo muy versátil509 viewsEste diseño de Carrocerías El Detalle, descendiente del famoso colectivo "Superpanorámico" de 1979, pudo adaptarse a todo tipo de servicios y fue montado sobre chasis tanto con motor delantero como trasero.
Oficiaron de transporte urbano común, diferencial, turismo y en media y larga distancia. No hubo segmento de servicios en el que no trabajaron. Los más usuales de ver fueron los urbanos y por eso esta versión para recorridos más largos es la más llamativa.
Algunas empresas tuvieron varios ejemplares. Río Paraná fue una y Empresa Liniers otra buena compradora. Vemos un coche de la primera nombrada en la terminal de ómnibus de Tandil.
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Escena clásica en el interior508 viewsEsta imagen puede aplicarse a cualquier ciudad o pueblo del interior de nuestro país y es un verdadero clásico: llegó el micro y la gente se apresta a subir o acaba de bajar.
Hace muchos años la mayoría de las localidades no contaba con una terminal y cada empresa paraba en su oficina, en la plaza o en cualquier parte. El coche paraba, se abría la puerta y allí efectuaba la carga y descarga de pasajeros y equipajes.
Esta escena es histórica y puede aplicarse a cualquier población y empresa. De hecho no sabemos a cual pertenece esta unidad. Su chasis es un Volvo Titán, su carrocería podría ser El Expreso y la empresa es la Costamar. La foto fue mal coloreada y no refleja el esquema real. Agradecemos a quienes lo identificaron.
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Un viejo 237 que llegó cero kilómetro508 viewsA fines de los '70 las renovaciones de la línea 237 se dividían en dos partes: algunos reemplazos llegaban cero kilómetro y otros eran usados de todo tipo. Su flota era más que interesante, porque se incorporaban coches viejos que coexistían con otros nuevos y flamantes.
Esta imagen nos muestra a uno de los que llegaron cero kilómetro. Podemos asegurarlo por la tipografía que se ve en su cartelera luminosa de destinos, que corresponde al letrista que tenía El Indio (la fabricante de la carrocería) en ese momento. Cabe la posibilidad que haya sido devuelto con muy poco uso y que se haya repintado en la carrocera, pero no nos consta. Estimamos su fabricación entre 1977 y 1978.
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Poco visto convencional "protopanorámico"508 viewsEl modelo "protopanorámico" de Carrocerías La Unión fabricado entre fines de 1974 y los primeros meses de 1976 fue muy visto sobre Mercedes Benz LO-1114, pero hubo pocos ejemplares que equiparon a los últimos chasis convencionales disponibles tras la discontinuación de su fabricación. Los hubo, pero fue un porcentaje bajo si lo comparamos con los semifrontales que sí fueron bastante difundidos. También existió algún solitario Ford con esta carrocería.
Esta imagen nos trae el recuerdo de esos "911" tan poco difundidos. En este caso pertenece a la desaparecida Compañía de Omnibus Maipú y trabaja en la línea provincial 239 que tuvo a su cargo durante décadas.
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Línea 52 (252) - Recuerdo de los '60506 viewsQuien haya conocido a Transportes José Hernández en los '60 y '70 recordará que el modelo más visto en su flota por aquellos años fue el "Cinta Azul" de Carrocerías El Indio. Muchos componentes lo eligieron y durante un tiempo fue mayoritario.
Esta imagen recuerda a uno de estos colectivos. Tal vez haya sido uno de los primeros en llegar, porque carece de puerta trasera. Ese detalle nos hace suponer que es de 1965 o, como muy tarde, de 1966. Lo vemos con el número 52 en su cartelera, señal de que esta imagen se tomó antes de la renumeración general del 2 de enero de 1969.
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Un frente inconfundible (LXVIII)505 viewsMuchas carrocerías afincadas en la zona sur lograron diseños muy distintivos y con personalidad. Transcurrido el tiempo se presentan como verdaderamente inconfundibles: quienes logramos verlos en la calle, cuando veamos este frente automáticamente nos diremos: ¡Un Mitre!
Esta carrocera mantuvo este diseño durante muchos años, con leves modificaciones. Los primeros con remate anguloso entre el techo y la bandera datan de 1962-63 y lo mantuvieron hasta 1976. Es más: el primer modelo "protopanorámico" tuvo un frente derivado del que vemos en esta unidad, datada en 1974 y que pertenece a Micro Omnibus Quilmes. Lo vemos asignado a la línea 219 provincial y está muy bonito, con ornamentos en cantidad.
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