| Most viewed - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Día temático 114 - De paseo por la zona sur (IV)614 viewsEstamos en otro lugar más que emblemático del sur del Gran Buenos Aires: Quilmes. Las instalaciones de la cervecería homónima, el andén de la estación aún bajo para los servicios diesel (faltaban décadas para que llegaran los trenes eléctricos) y el bien conocido puente llamado 14 de Agosto son clásicos añosos de la zona.
Justo acertó a cruzar el puente un colectivo de la línea 263 tradicional, la antigua "Comet 4" prestada por El Expreso Libertad. El coche es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle que parece tener una gruesa bagueta bajo la franja, como la que llevaban los coches de larga distancia. De ser así, fue fabricado en 1971. A fines de ese año la reemplazaron por otra mucho más delgada.
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"Cambio de generación" en el "Blanquito"614 viewsDías atrás publicamos la foto con número de inventario 116931, que nos mostraba a un Mercedes Benz L-312 carrozado por Mitre de la empresa Micro Omnibus Quilmes visto de perfil. Era el interno 19, de comienzos de los '60.
Es evidente que al dueño de la unidad las carrocerías Mitre le resultaron satisfactorias, porque cuando lo renovó recurrió al coche de esta foto, otro Mitre pero de comienzos de los '70 sobre Mercedes Benz LO-911.
Como vemos, las formas básicas son las mismas del modelo anterior, con la lógica evolución de ventanillas y accesorios. Pero lo tenían lindo... igual que a su antecesor.
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Injusto final para un vehículo histórico (II)614 viewsEsta foto sirve de "continuación" a otra ya publicada que pueden rastrear con el número 68873. En ella contamos que este coche, un Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A., fue el último del tipo convencional que trabajó en una línea legalmente habilitada en el Area Metropolitana. Estuvo activo más o menos hasta el año 2000 y era un vehículo más que simbólico, por haber sido el que cerró la historia de este chasis en líneas legales.
En la otra foto se lo ve en un terreno en donde se depositaron varias unidades de esta empresa tras su caducidad, todavía entero. Pero así terminó, destruido, en los playones ex La Independencia en Stefani. Una pena.
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Hermosa foto de una línea provincial del ayer614 viewsDe vez en cuando nos causa una grata sorpresa la aparición en las redes sociales de fotos de líneas desaparecidas hace años, de las cuales se conoce poco y nada debido a la escasez de imágenes que permitan recordarlas.
Esta es una de ellas, la 209 provincial a cargo del Expreso Lanús. Es la sexta foto que publicamos de ella pero esta es una de las más lindas y encima a todo color. Es muy ilustrativa y nos posibilita conocerla un poquito mejor.
Es un clásico de los '60 y '70, un producto de Carrocerías La Estrella montado sobre un bastidor Mercedes Benz L-312. Se lo ve bastante bien cuidado y podemos apreciar sus colores con bastante fidelidad.
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Belleza en color blanco614 viewsEste colectivo, además de estar impecablemente presentado (obsérvese la pintura impecable, los cromados impolutos y la ornamentación hecha con pocos pero suficientes elementos) se presenta como una rareza porque fue fabricado por Carrocerías A.L.A. entre 1984 y 1985 cuando la fábrica propia ya estaba en plena producción.
Tras su apertura, efectuada en 1982, fueron escasos los colectivos que vinieron carrozados "de afuera" porque esa tarea la podían hacer por ellos mismos en sus propias instalaciones. Hubo varios coches iguales a este e incluso de una versión anterior, pero fueron minoría frente a los de fabricación propia .
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Los comienzos del Expreso Paraná611 viewsEl enorme y poderoso Expreso Paraná, que en décadas recientes estuvo a cargo de varias líneas provinciales y comunales bonaerenses además de tener servicios de larga distancia, se originó en una pequeña empresa que inició sus actividades explotando un recorrido entre la ciudad de Zárate y la población de Lima, distantes unos 18 kilómetros entre sí.
Con los años y gracias a la absorción de otras empresas, logró extenderse y tomar servicios que la llevaron a ser una de las más grandes de la zona norte del Gran Buenos Aires.
Esta imagen nos traslada a sus primeros tiempos, cuando se limitaba a ese pequeño recorrido inicial. El coche más cercano parece ser de la segunda mitad de los '30. No pudimos reconocer su carrocería y su chasis podría ser Chevrolet.
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Otra etapa en la vida de este modelo poco visto611 viewsDías atrás publicamos otra foto de este mismo coche bajo el título "Modelo infrecuente de una carrocera urbana". Es un Mercedes Benz O-500 carrozado por Ugarte entre 2016 y 2017, al cual presentamos con la razón social El Rápido del Sud en sus laterales. Es toda una curiosidad, porque no hubo muchos ejemplares que esta firma haya fabricado con este diseño.
Esta otra imagen lo presenta en otra empresa del "Grupo Urpi": Montemar. Nótese que no se modificó el número interno cuando pasó de una empresa a otra: en ambas fotos es el 267.
En el momento de tomarse la foto circulaba en la línea 216, cuyo recorrido discurre entre Gral. Madariaba y Villa Gesell.
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Uno que viene y el otro se va... (VIII)610 viewsEs más que difícil reunir en una sola foto a dos unidades de la misma línea y con el mismo interno en el momento del reemplazo y esta foto lo logró: en primer plano tenemos al nuevo interno 515 de la línea 295, un Mercedes Benz OH-1718 LSB carrozado por Metalpar proveniente de la línea 45 en donde circuló con el número interno 27, mientras que atrás vemos al que se retira, un Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Italbus.
La foto es muy reciente y en estos momentos la línea 45 está recibiendo coches cero kilómetro y, por esa causa, diez de las unidades reemplazadas irán a la 295 a renovar a otras más antiguas.
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Otro Rápido del Sud "tipo micro"610 viewsHacia mediados de los '90, llegaron a la empresa marplatense Rápido del Sud varios micros carrozados por Imeca, de diferentes versiones. Este parece ser un GTR-19, aunque dejamos este dato en manos de nuestros amigos expertos, para que lo ratifiquen o corrijan.
Su chasis es Mercedes Benz OHL-1420. El código alfabético de su patente, AEP, nos indica que fue patentado en 1995, pero se registró como 1994.
Se utilizaron en las líneas provinciales de media distancia que esta empresa atendía. Pueden ser la 212, la 259 o la 233, que se incorporó luego de la llegada de este coche, proveniente de la desaparecida Costamar.
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Un "blanquito" emblemático609 viewsHay datos o anécdotas que difícilmente se conozcan, de no mediar la intervención de amigos relacionados con la empresa de la foto en cuestión. Si bien esta foto es excelente y amerita su exposición por ser un modelo raro (uno de los escasos Mercedes Benz LO-911 que La Unión carrozó con su modelo "protopanorámico") tiene un agregado que desconocíamos: fue el último colectivo equipado con esta carrocería que Micro Omnibus Quilmes incorporó nuevo a su flota. Fue el último coche de "la carrocera del elefantito" incorporado.
Lo vemos con la cartelera de la línea provincial 219, en la cual rotaba además de trabajar en la 159 nacional.
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Bello recuerdo de La Isleña de los '70608 viewsEl número 276 nos indica que esta foto se tomó a inicios o mediados de los '70, cuando esta belleza transitaba sus últimos años de vida útil.
La Compañía La Isleña fue muy buena cliente de Carrocerías El Indio durante muchos años. Registramos ejemplares de todos los modelos de este en adelante: tuvo "Cinta Azul" de comienzos de los '70, protopanorámicos de mediados de esa década, los dos diseños panorámicos más conocidos y algunos del tipo "Campeón '78" y sus posteriores derivados. La flota de la 276 fue un interesante muestrario de los productos de esta carrocera. En este caso vemos a un Mercedes Benz L-312 al cual datamos entre 1962 y 1964.
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El emblema de La Independencia en los '70608 viewsEste modelo fabricado por El Detalle fue el más incorporado en La Independencia durante los '70. Fueron comprados en grandes cantidades de fines de 1974 en adelante.
Fue una de las empresas que primero los compró y se presentaban como muy adelantados para la época: hay que pensar que cuando se inició su fabricación casi todas las carrocerías del Area Metropolitana aún utilizaban los viejos diseños "redonditos".
Lo vemos con su decoración original con letras góticas. Entrados los '80 se cambiaron por otras de diseño moderno y se adoptó un nuevo corte de pintura con menos azul, con el rojo y el amarillo tomando la "pollera".
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Los C.E.A.P. panorámicos, entre 1979 y 1981608 viewsEn 1978 Carrocerías C.E.A.P. inició la fabricación de su segundo modelo panorámico, donde abandonó las redondeces del primer diseño producido entre 1977 y mediados de 1978.
La primera variante tenía ventanillas divididas en tres y se fabricó por algo más de un año y medio, pero fue sustituida en 1979 por esta, con aberturas más grandes y divididas en dos, Los primeros que salieron con ellas fueron los "frontalitos" vistos en líneas como la 132 o la 5.
A fines de 1979 salieron los primeros ejemplares sobre 1114, que tenían el aspecto de este coche de Transportes Unidos de Merlo. Registramos los últimos a fines de 1981.
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Leyendas de todo tipo608 viewsEsta imagen fue tomada en la ciudad de Luján durante un evento que desconocemos (tal vez la visita del Papa Juan Pablo II durante la Guerra de Malvinas) y acertó a juntar al clásico camión militar todo terreno con tres colectivos de La Independencia que aún conservaban el esquema de pintura tradicional, que incluye las clásicas letras góticas.
Son tres modelos muy vistos en esta empresa: el primer panorámico de Carrocerías El Detalle y su sucesor, al cual llamamos "Superpanorámico". Completa la escena un ejemplar fabricado por La Nueva Estrella, ubicado entre los dos colectivos anteriormente descriptos.
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Rareza en La Central de Escobar608 viewsLa flota que ofrecía La Central de Escobar era bastante variada y por lo tanto interesante. En sus primeros tiempos tuvo hasta unidades típicas de servicio de larga distancia.
El coche que presenta esta foto también es bastante raro. Es un Mercedes Benz OP-312 datado en 1962, carrozado por El Trébol. Llegó usado desde alguna empresa de media distancia a fines de los '60 y se mantuvo en servicio hasta los primeros años de la década siguiente.
El número que ostenta en su cartelera, el 291, indica que la imagen fue tomada después del 2 de enero de 1969.
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