| Most viewed - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Día temático 132 - Las carrocerías y sus detalles característicos (II)600 viewsEn este caso los detalles fuera de lo común se sumaron para lograr un modelo inolvidable y muy característico, que se lo debemos a los diseñadores de Costa Brava.
Iniciaron la fabricación de esta serie en 1977. Resultó bastante llamativa por sus ventanillas divididas en dos secciones separadas entre sí y su frente excesivamente "llorón". Este modelo llevó frente y culata de PRFV y era muy liviano, detalle que algunos transportistas criticaron.
Esta foto nos muestra a ese primer modelo, fabricado entre 1977 y 1980-81. El siguiente reformuló el diseño de su frente y hubo más variantes posteriores.
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Raro caso de triple identidad598 viewsSi viéramos a este coche de la empresa 12 de Octubre (Costa Azul es un nombre de fantasía) sin prestarle mucha atención diremos "otro 221 como tantos", pero no es así. Tenemos triple identidad en un solo coche.
La unidad pertenece a la flota estable de la 221; eso es correcto. Pero el destino Otamendi que vemos en su cartelera electrónica declara que en realidad se encuentra al servicio de la línea 259, que desde Mar del Plata llega a esa localidad. Es otra herencia del Rápido del Sud.
Pero, para aumentar la confusión, en la cenefa se leen los nombres de la línea 01 de Pinamar. Tenemos tres líneas en un solo coche, que es un Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Metalpar.
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Y eso que eran fuertes... (II)596 viewsEs sabida la fortaleza de las carrocerías El Indio y en especial la de este modelo tan típico de los '60 y '70. Estos "Cinta Azul" tenían una buena estructura, eran tan pesados como resistentes y por eso asombra esta deformación tan grande que sufrió. ¿Qué lo habrá chocado?
Es un Mercedes Benz LO-1112 de fines de los '60 de la tan querida La Independencia. Aún estaba equipada con la luneta normal de este modelo, algo que la empresa modificó a inicios de los '70 al pedir espacios vidriados más amplios al estilo de las unidades de media distancia.
La foto se tomó en los Talleres Rotari, en donde esta empresa sometía a sus unidades a trabajos de chapa y pintura muy grandes. Este no es importante, al lado de otros que se conocen.
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¡A pedido! (VIII)594 viewsEsta es una de las imágenes más antiguas que se conocen de la línea 212 de la empresa El Rápido del Sud de la ciudad de Mar del Plata. Aún era una empresa pequeña, que supo expandirse durante los '70 para luego ser absorbida por un grupo empresario y desaparecer en tiempos recientes.
La 212 era la línea que unía a Mar del Plata con Miramar, una de las iniciales de esta empresa. La cumplía con unidades tipo micro o colectivo (el coche de esta foto corresponde al último grupo nombrado, aunque parece preparada para servicios más largos -observar la luz insignia típica de estos servicios).
Su chasis es Ford, aproximadamente de 1947. Su carrocería podría ser El Cóndor.
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Rememorando a una vieja línea de Escobar593 viewsHay ciertas líneas de las cuales existen muy pocas imágenes que nos permitan recordarlas. Por eso, cada vez que aparece una nueva lo celebramos con su publicación.
Esta foto nos muestra a un Chevrolet "Sapo" de la línea 2 comunal del partido de Escobar, que con los años pasó a la jurisdicción provincial con el número 222. Circuló hasta los tempranos '80, momento en el cual su concesión fue caducada y sus recorridos pasaron a la línea 291.
Pese a que la foto está un poco borrosa de origen, se distinguen las líneas estilísticas de La Favorita, pese a que el lateral luce cambiado por la remoción del "otoñal" sobre las ventanillas.
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Foto comparativa para despejar dudas593 viewsDías atrás publicamos una foto de un colectivo de la empresa El Halcón, que se puede encontrar con el número de inventario 116340. En ella se generó una extensa charla ante la duda del fabricante de su carrocería, que giraba entre Bogovic y Vaccaro Hnos., que en los tempranos '60 tuvieron modelos muy parecidos.
Si había alguna incógnita dando vueltas, esta foto la despeja: si observamos bien a esta unidad de la Compañía de Omnibus 25 de Mayo veremos que es idéntica a la dudosa, pero en este caso no quedan dudas: es Bogovic. La perspectiva, las leyendas, filetes y otros detalles así lo indican. Por lo tanto el otro también lo es.
La foto fue tomada antes de 1969: la línea aún se identifica con el número 78.
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El frente y la culata en una misma foto592 viewsHay fotos que asombran, por el hecho de mostrar algo muy raro de ver. En primera instancia puede parecer una imagen normal que muestra a un vehículo determinado, pero detalles adicionales la convierten en una rareza interesante de apreciar.
En este caso vemos en primer plano a un modelo muy visto en Empresa Línea 216, un "1114" carrozado por Bi-met a mediados de los '80. Observamos su frente pero, casualmente, el colectivo que se ve detrás nos muestra la culata que corresponde al mismo diseño.
Es de la versión clásica con la luneta de tres partes, luego cambiada por una semiciega de un solo cristal. El cercano circula en la línea 236 provincial cuya ruta une Morón y Pontevedra.
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Un Montemar más grande de lo normal591 viewsCuando la empresa Montemar amplió el recorrido de su línea provincial 216 a las playas del Partido de la Costa, incorporó algunos coches "tipo micro" de gran tamaño, que contrastaron con los usuales que en algunos casos eran de tamaño considerable, pero no a tal extremo.
Esta imagen nos muestra a un representante de esos coches "extra large". Es un Scania K-112 fabricado en 1985 con una carrocería D.I.C. de su famoso modelo "LD-1014 S". Ya se lo ve repatentado y por lo tanto podemos inferir que en el momento de tomarse la foto ya tenía cerca o más de diez años de antigüedad.
Vemos la leyenda que señala los servicios usuales a Pinamar, pero agrega a Mar de Ajó y San Bernardo, nuevos para esa empresa.
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Línea 289 - Otro ejemplar de sus últimos tiempos independientes591 viewsAntes de la caída de La Primera de Ciudadela era interesante parar y ver pasar sus unidades, por lo heterogéneo de su flota y por lo antigua que era. Su diversidad era más que atractiva.
Este "1114" carrozado por Suyai en la segunda mitad de los '80 llegó con unos cuantos años encima. No sabemos de donde pudo haber venido, porque como pueden ver no tiene la patente colocada en su frente. Hubo coches como este en buena cantidad en líneas como la 19 o la 60, pero tal vez pudo llegar desde otra que haya tenido menos ejemplares.
Se lo ve muy prolijito e incluye filetes y figuras que lo embellecen pese a la falta de ornamentos.
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Un "Blanquito" de los clásicos (III)590 viewsA fines de los '70, Micro Omnibus Quilmes incorporó varios colectivos con carrocería Ottaviano Hnos. del modelo que fue un verdadero clásico de la zona sur del Area Metropolitana.
No llegaron en gran cantidad, pero sí en la suficiente para cruzarse con alguno a cada rato. De más está decir que rotaban en las dos líneas que la empresa explotaba en ese momento, la 159 nacional y la 219 provincial. En esta última estaba asignado el coche de la foto en el momento de tomarla.
Fue fabricado en 1978. Luce la decoración "de fábrica", con las leyendas con la tipografía del fileteador que trabajaba en ese momento para la carrocera.
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Una línea partida en dos (1-B)590 viewsLa otra mitad de la 239 es explotada por el Expreso Villa Galicia San José, que se limita a operar el ramal "P", también identificado con el 239 en su cartelera luminosa de destinos y la P en la ramalera.
Esta imagen retrata su presentación usual, con el "número recuperado" bien visible. Es un Mercedes Benz cuyo chasis no tenemos claro (¿es un OH-1618 LSB, también? Pedimos ayuda a nuestros amigos patentólogos...) carrozado por La Favorita solo con puerta trasera y sin la central, que transmite una imagen de vehículo clásico muy atractiva, que se acentúa con su corte de pintura casi igual al tradicional.
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Injusto final para un vehículo histórico (II)588 viewsEsta foto sirve de "continuación" a otra ya publicada que pueden rastrear con el número 68873. En ella contamos que este coche, un Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A., fue el último del tipo convencional que trabajó en una línea legalmente habilitada en el Area Metropolitana. Estuvo activo más o menos hasta el año 2000 y era un vehículo más que simbólico, por haber sido el que cerró la historia de este chasis en líneas legales.
En la otra foto se lo ve en un terreno en donde se depositaron varias unidades de esta empresa tras su caducidad, todavía entero. Pero así terminó, destruido, en los playones ex La Independencia en Stefani. Una pena.
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Día temático 125 - Sobre colores y costumbres (I)587 viewsLejanos están los días en los que casi todas las empresas tenían un esquema de pintura uniforme y standard: parte inferior, parte superior más franja y cuerpos de filete. Si bien quedan unas cuantas con esta disposición, la mayoría experimentó diferentes estilos y cortes a veces de lo más raros.
La tendencia empezó en los '80, se incrementó en los '90 y hoy es algo generalizado. Hay muchas variantes, a veces únicas.
Esta es una de las que no se repitió en otro lado. Transportes La Unión, prestataria de la la línea 202 platense, reemplazó sus colores tradicionales por este a fines de los '90. Puede gustar o no, pero el corte es rarísimo. Incluye un "202" en el lateral muy "rebuscado" que en este coche no se aprecia.
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Improvisación no tan desprolija586 viewsSiguiendo con el tema de carteleras fuera de servicio y soluciones "all' uso nostro" para salir del paso, no siempre se resuelven las deficiencias de manera improvisada y desprolija. A veces se llega a una resolución que se puede considerar aceptable.
Es el caso de este 242 de La Cabaña, que ante la defección de su bandera fue reemplazada por un adhesivo prolijo y no un papel escrito con marcador. Se eludió el desperfecto de manera bastante decorosa.
El coche es un clásico de los tiempos recientes de esta empresa en sus líneas provinciales y comunales, Mercedes Benz OF-1519 carrozado por Metalpar.
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El final de un clásico de La Independencia585 viewsEstos ómnibus Busscar "Urbanus" fueron icónicos en La Independencia desde 1993 en adelante. La mayoría llegó activa al año 2008, cuando esta empresa dejó de prestar servicios.
Hay varias fotos expuestas de estos coches, incluso una tomada en Brasil antes que partieran a nuestro país (ver foto 93410). Los tenemos en todas las etapas salvo en esta, ya fuera de servicio y parcialmente desguazado.
Así terminaron varios, de manera penosa. Algunos lograron sobrevivir y terminaron su vida útil en otros lugares, como por ejemplo en la ciudad de Santiago del Estero (ver foto 104004). Hoy, son historia.
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