| Most viewed - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Historia necochense al ciento por ciento857 viewsEste micro y su empresa son una parte importante de la historia del transporte de la ciudad de Necochea. Tanto la compañía como la unidad tuvieron su génesis allí.
Empresa Avenida S.R.L. explotaba la concesión provincial 208, que autorizaba un recorrido entre la localidad mencionada y Tandil. Nació entre fines de los '30 e inicios de los '40 y terminó absorbida por la Compañía de Omnibus Pampa en los tempranos '70.
El micro es un producto de la firma local Miguel La Torre, cuyos modelos estaban fuertemente "inspirados" en los que General Motors diseñaba en los Estados Unidos.
Esta unidad es rara: la mayoría de los La Torre que conocimos se fabricaron sobre chasis ACLO y Leyland, pero este se montó sobre un Mercedes Benz LO-1112 frontalizado.
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La línea del Expreso Lomas que no volvió857 viewsTras el tumultuoso final del Expreso Lomas, dos de sus tres líneas volvieron a circular con otros números debido al conflicto que aún se mantiene. La 164 en lugar de la 165 y la 119 en lugar de la 112. Los servicios están asegurados, pero la pequeña 243 provincial no fue tenida en cuenta y ya es historia.
De escasa circulación, solía vérselo en donde se tomó esta imagen: la estación Monte Grande del Ferrocarril Roca. Allí tenía una de sus cabeceras, en donde estacionaban unidades que generalmente eran las más antiguas y con numeración interna alta.
Esta unidad cumple con ambas reglas: era vieja y con interno alto. Es un "1114" carrozado por San Juan entre 1985 y 1986, de chasis corto.
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Incógnita quilmeña sorprendente (II)854 viewsEsta foto abre nuevamente una duda que nos planteamos en otra foto subida hace casi dos años. Es la numerada 110774 y nos muestra a otro coche del Expreso Villa Nueva, clásica empresa comunal quilmeña, prestando servicios con el número 4. El tema es que su línea tradicional, la de toda la vida, era la 7 que hoy continúa activa con el número 582.
En 1969 la 4 se renumeró 581 y luego se provincializó como 263. Es la que explotaba El Expreso Libertad y que evidentemente fue antecedida por la mencionada Villa Nueva.
El coche es un Mercedes Benz L-312 con una carrocería poco usual de encontrar, como lo fue Costa Rica.
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Ponga un tigre en su bondi...850 viewsQuienes peinamos unas cuantas canas recordaremos la campaña publicitaria que la petrolera Esso desarrolló a nivel mundial, cuyo slogan era "Ponga un tigre en su tanque", que tuvo un éxito de tal magnitud que logró que la campaña se mantuviera por más de una década.
Es probable que al dueño de este simpático convencional de la línea 239 se le haya cruzado esa campaña a la hora de pintar su parrilla, un lugar en donde los colectiveros plasmaban su imaginación de miles de maneras diferentes.
El coche es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Ottaviano Hnos. entre 1970 y 1971, digno de figurar en la nota "Trompitas pintadas" que podrán encontrar en el cuerpo principal del sitio.
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Un Expreso Lobos Monte "de bolsillo"849 viewsLa línea 296, actualmente explotada por el Expreso Lobos Monte, se inauguró en los tempranos '70. Su prestataria tradicional se llamaba El Chacarero, pero hacia fines de los '90 le cedió su lugar a la empresa actual.
En general utilizaron unidades grandes, casi siempre con motor delantero. Esta imagen nos muestra una excepción a la regla, un minibús visto en los tempranos 2010 que se entremezcló con los grandes. Estaba preparado para servicios interurbanos, pero en realidad es el fruto de la transformación de un urbano que cuando nuevo trabajó en el Expreso Parque El Lucero.
Agradecemos mucho a nuestros amigos, que nos aclararon el derrotero de esta pequeña unidad interurbana.
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Un Mitre platense "extra large"848 viewsLos interesantes diseños de Carrocerías Mitre se caracterizaron por tener ventanillas muy pequeñas, al menos hasta mediados o fines de 1965. Fue una marca distintiva que se mantuvo por cerca de una década.
Los modelos de largo normal contaban con cinco ventanillas por lateral, los cortos con cuatro y los largos con seis y hasta siete. Por eso, podemos incluir al coche de la foto entre las versiones largas.
Su chasis Bedford y habría sido fabricado hacia 1960 o tal vez 1961. Pertenece a la línea 2 de la ciudad de La Plata, renumerada 202 a partir del 2 de enero de 1969. La propietaria es la misma que la actual, llamada La Unión.
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Curioso ejemplar recarrozado (III)845 viewsEste colectivo, de raras líneas estilísticas, es uno de los pocos "1114" que recarrozó La Buena Estrella a fines de los '80.
Como vemos gracias a sus llantas, este chasis es anterior a 1985. La carrocería no corresponde a la época. Tal vez debido a una destrucción total por incendio, recibió esta carrocería nueva con la que "tiró" algunos años más de la cuenta. No sabemos cual fue su carrocería original.
Lo vemos al servicio de la línea 223 provincial, resultante del pase de jurisdicción de la 743 comunal del partido de General Sarmiento, que recibió un montón de descartes de las otras líneas que explotaba la recordada "La Independencia", que segregó esta flota con números internos de la centena del 700.
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Remotísimo antecedente de una línea del grupo Estrella - Cóndor842 viewsLa Compañía de Transportes Camineros explotaba la Concesión Provincial 218, entre el Puente Barracas (Avellaneda) y Bahía Blanca. La empresa original había sido la Compañía del Sud S.R.L., propiedad de socios de la actual Compañía Noroeste.
En 1949 se transformó en Transportes Coronel Estomba, para luego pasar al grupo conformado por el Expreso Buenos Aires y La Estrella. Es la base de las actuales líneas a Bahía Blanca del grupo Estrella - Cóndor.
El coche aparentemente es un Ford, con una carrocería Gnecco de pequeño tamaño, respecto de los modelos más conocidos que se fabricaban sobre chasis grandes como ACLO o Leyland.
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Extraño participante de la 228 "UTENor" (II)839 viewsTras la caída del Expreso Paraná y la precipitada adjudicación de sus numerosos ramales a diferentes empresas, cada una de ellas tomó unidades de las líneas que controlaba para cubrir los servicios como sea. Con el correr de los meses, comenzaron a llegar los coches definitivos que progresivamente reeemplazaron a los provisorios, pero esos primeros tiempos fueron propicios para encontrarse con cualquier cosa en la calle, fue un momento muy atractivo para tomar fotografías.
En este caso, la aportante de esta curiosidad fue Transporte Ideal San Justo, que a su vez lo retiró de su controlada línea 49. También trajo unidades desde las líneas propias y desde la 46, pero los más raros de ver fueron estos, que no fueron muchos (dos como mínimo, tal vez más).
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Los eternos Peverí de la "TUM"839 viewsSi bien estos Mercedes Benz OHL-1420 acortados carrozados por Peverí parecían más viejos de lo que en realidad eran (son de 1998, aunque parecen de inicios de los '90) fueron extraordinariamente longevos: algunos subsistieron hasta entrada la segunda mitad de la década de 2010.
Es probable que hayan sido los OHL de piso alto más longevos de la zona oeste, o casi. Nuestros amigos que registran flotas sabrán ilustrarnos al respecto.
Los hubo automáticos y "palanqueros". No sabemos cual es el caso del coche de la foto, al cual vemos al servicio de la línea provincial 238.
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Línea 269 - Un destino muy poco visto838 viewsEn las últimas décadas, de la del '70 en adelante, las carteleras de las unidades de la línea 269 llevaron, además del consabido "Morón", a Moreno y a San Miguel como los destinos más comunes. Pero hubo excepciones.
El destino "Polvorines" fue muy usual en los '60, en la época que esta línea se identificaba con el número 69. No recordamos tener otra imagen que no sea ésta en la que se vea esta localidad con el guarismo recibido el 2 de enero de 1969 y es más: hubo coches línea 69 con el destino San Miguel en lugar de éste.
El coche es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Biglia. Aún tiene el número interno de la segunda centena, en lugar de los más usuales de la cuarta y de la quinta.
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Redondo recuerdo que rodó por Lanús838 viewsLa flota de la Compañía Andrade en los '80 estaba dividida en dos bloques: uno compuesto por vehículos de modelos recientes, nuevos o seminuevos y otro que se nutría de unidades más viejas, algunas con marcada antigüedad pero con una característica: la conservación era excelente. Era muy raro encontrarse un Andrade en mal estado.
Esta imagen fue tomada entre 1984 y 1985, cuando estos Favoritas "redonditos" estaban despidiéndose del servicio activo en su mayoría. Es de 1972 y lo vemos en un correctísimo estado de conservación, inmaculado pese a la tierra que recubre su exterior.
Se encuentra al servicio de la línea 283, que la Andrade explota junto a la 523 comunal. Está detenido en su cabecera de la estación Lanús.
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Un Costamar hacia los tempranos '90836 viewsEstamos dentro de la antigua Terminal de Omnibus de la ciudad de Mar del Plata, para encontrarnos con una empresa desaparecida en tiempos recientes: Costamar, bien conocida en este espacio y prestataria de la concesión provincial 233, que terminó absorbida por el Rápido del Sud a fines de los '90.
La foto fue tomada entre finales de los '80 e inicios de la década siguiente, cuando utilizaron este esquema de pintura con fondo blanco y un corte en forma de cuña en su lateral, que llevaba los colores clásicos de esta empresa reducidos a la mínima expresión.
Al fondo, a la izquierda, se distingue la culata de un CX.40 de El Cóndor. A la derecha parece verse un Cametal Nahuel III o IIIS de la misma compañía.
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Línea provincial poco recordada835 viewsLa empresa Transportes Automotores Litoral fue la prestataria histórica de la línea 222 (antes 2) que unía la localidad que inspiró su razón social con Dique Luján, ubicada en el vecino partido de Tigre.
Era un servicio suburbano prestado normalmente, pero a veces con unidades muy antiguas. Entró a la década del '80 con marcadas deficiencias debido a la falta de coches. Su concesión caducó y los recorridos fueron englobados dentro de la línea 291 que los tomó a su cargo.
Aparentemente esta unidad, Mercedes Benz LO-1112 con carrocería El Indio, habría llegado nueva: la tipografía de su bandera corresponde a la del letrista que trabajaba en la propia carrocera.
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Un "Mundialito" retocado834 viewsDurante los '80 fue usual que se intentara modernizar algunos diseños clásicos de la década anterior, ante el enorme salto estético de los diseños de unidades para media y larga distancia. Varios modelos con poca antigüedad, como este diseño de Carrocerías El Detalle al cual se apodó "Mundialito" por ser elegido por el EAM 78 para el traslado de delegaciones durante el Mundial de Fútbol de 1978, quedó viejo con menos de cinco años de vida.
A esta unidad de la empresa Costamar se le agregó un desnivel en la parte trasera, como si llevara un equipo de aire acondicionado que en realidad nunca se colocó. Lo vemos en las plataformas de la vieja terminal de Mar del Plata.
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