| Most viewed - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Otro Costa Brava que trabajó en La Plata948 viewsLa carrocera quilmeña Costa Brava tuvo bastante éxito en la Ciudad de Las Diagonales. Varias empresas recurrieron a ella a la hora de renovar sus unidades, pero cuando sacaron a la calle su modelo panorámico con frente y culata de plástico el volumen de ventas disminuyó.
La foto nos muestra a uno de estos vehículos tan interesantes, en una de las líneas que menos lo utilizó: la 202. Contó con tres unidades, dos compradas nuevas y ésta que llegó usada.
Esta empresa, llamada La Unión, reemplazó a este coche por otro similar algo más nuevo. En los comentarios podrán encontrar más precisiones sobre los Costa Brava que trabajaron en la 202.
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A días de la caída de SCOTA.. (II)946 viewsEn el momento que la prestataria histórica de la línea 204 provincial, la recordada SCOTA, dejó de funcionar, le fue asignado parte del piso a Micro Omnibus Norte, que salió a cubrirla con unidades identificadas con el número 430.
Por ser esa la única concesión provincial en su poder, se le asignó en primera instancia el recorrido a esa concesión e inició sus actividades como 430 x 204.
Poco después se hizo cargo el "alter ego" de MONSA en provincia: Línea Sesenta S.A. En ese momento se transformó en la línea 204 A que hasta hoy se mantiene.
Este Mercedes Benz OH-1314 ó 1315 carrozado por El Diseño nos muestra la presentación inicial, con el número 430 como línea y el 204 como ramal.
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Línea 247 - Un modelo común que fue rareza945 viewsDurante la década de 1990 este modelo de El Detalle, el OA-101 de segunda generación, fue uno de los más fabricados y por lo tanto fáciles de ver en la calle. Era el más común entre los comunes, como los Mercedes Benz de la línea OH u OHL carrozados por Bus.
Pero hubo líneas en los que no existieron o se compraron uno o dos. Por eso es raro verlo con ciertos colores y este, el de la línea 247, es uno de ellos.
Llegaron cuatro, usados desde la provincia de Tucumán. Estos datos llegaron gracias a la gentileza de nuestros amigos que registran flotas, que lograron ilustrarnos al respecto.
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El último diseño de Eivar sobre "1114"944 viewsEn 1988, poco antes de que el longevo chasis LO-1114 de Mercedes Benz se discontinuara, Eivar inició la producción de un modelo con la primera ventanilla asimétrica y más grande, que era un derivado de los frontales que ese mismo año comenzaron a montarse sobre plataformas con motor trasero (OH) o delantero (OF).
El resultado fue un modelo interesante, que pese a fabricarse solamente por algo más de un año, fue bastante difundido. Registramos numerosas variantes, que diferían entre sí por detalles menores.
El ejemplar de la foto pertenece a Transporte Ideal San Justo, que al momento de tomarse la foto circulaba en la línea 205 provincial. Seguramente rotaría entre esta y la 621.
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Clasicazo del Expreso City Bell943 viewsDesde comienzos de los '60 y hasta su cierre, Carrocerías Mitre trabajó muchísimo para los socios del recordado Expreso City Bell. No fueron pocos los que la eligieron para carrozar sus cero kilómetro hasta prácticamente el momento de su cierre.
Esta imagen nos muestra un ejemplar fabricado sobre Mercedes Benz LO-911 entre fines de los '60 y comienzos de los '70, fotografiado en un suburbio platense. Los ejemplares más recientes llegaron a entrar a los '80 aún activos, pero fueron reemplazados poco después en el marco de una gran renovación que esta empresa experimentó entre 1979 y 1982.
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Un interurbano con base en Moreno943 viewsLos que conocimos a la flota de la desaparecida empresa Mariano Moreno afincada en la localidad homónima del oeste del Gran Buenos Aires podemos sorprendernos por la aparición de este colectivo interurbano y sin puerta trasera que no fue el único: tuvo unos poquitos coches como éste, normalmente asignados a recorridos largos de la línea 288, como el que alcanzaba Marcos Paz con la mayoría de su trayecto realizado por caminos secundarios.
Se trata de un "1114" carrozado por El Detalle, que probablemente haya llegado desde La Independencia en los tempranos '80. No lo sabemos a ciencia cierta, pero es de sospechar que así fue. También podría ser del Expreso Paraná. Trabajó hasta la segunda mitad de la década mencionada, para luego desaparecer.
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Una foto para develar una incógnita de años942 viewsEsta interesante rareza se encuentra al servicio de la empresa Rigol, que explotó varias concesiones precarias (entre ella la P.81 luego 281 entre Pila y Lezama.
El 17 de julio de 2015 publicamos una foto de frente de esta misma unidad, muy parcializada por haber sido tomada de una filmación. Se ve solo su frente y podrán buscarla con el número de inventario 103143. En sus comentarios se conversó sobre su chasis y carrocería, pero no se llegó a un acuerdo. Esta imagen nos ayudará a reconocerlo con certeza.
El chasis es Bedford de 1957, sin dudas. En la otra foto se lo identificó como un International "Televisor" que finalmente no era. Su carrocería es más que dudosa. ¿Alguien puede identificarla?
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Todo vale...938 viewsA la hora de buscar coches de refuerzo para un servicio que está a punto de claudicar, se puede justificar cualquier cosa. O casi.
Cuando la urgencia por incorporar los refuerzos es apremiante hemos visto trabajar cualquier cosa, como es el caso del ejemplar que vemos en esta imagen.
Se trata de un Mercedes Benz OH-1318 carrozado por San Miguel imitando a Bus, que la gente de la empresa 19 de Noviembre empleaba para servicios de excursiones y turismo. Estaba segregado de la flota de la línea a su cargo, la 561 comunal de La Plata.
Pero un buen día debieron reforzar a la 273 del Expreso City Bell y fue a trabajar allí, sin puerta trasera. La foto no nos deja mentir: lo vemos trabajar en servicio urbano, allá en La Plata...
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Asombroso sobreviviente (VI)937 viewsEsta foto no tiene mucho tiempo de tomada, tal vez tres o cuatro años. Por eso asombra encontrarse con este viejo Bedford carrozado por Agosti aún con restos de su esquema de pintura original y hasta con la razón social en letra gótica legible en su lateral.
Perteneció al Expreso Villa Galicia San José y seguramente llegó a trabajar con el número 266 en lugar del anterior 66. Esta unidad es de 1962 ó 1963 y es fácil suponer que en 1969, cuando se cambió su número, aún estaba en servicio por no exceder su vida útil, pese a ser un modelo muy anticuado.
Aparentemente se lo usa como vivienda u oficina muy sui generis, en un lugar que desconocemos.
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Otro testimonio de una empresa casi olvidada932 viewsComo hemos comentado en otras fotografías, el Expreso Turdera, prestataria de la línea 230 provincial, es el origen del actual ramal LV (Loma Verde) de la línea 165 nacional. Tras su fusión, efectuada entre fines de los '60 e inicios de los '70, esta empresa cedió su lugar al Expreso Lomas, cuyos socios tenían intereses en la empresa que fue absorbida.
El coche es un clásico de la zona sur, Mercedes Benz L-312 carrozado por Agosti en Lomas de Zamora. Es muy probable que esta unidad haya llegado usada desde el propio Expreso Lomas, que acostumbraba pasar los coches que renovaba a esta empresa que era una especie de subsidiaria.
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Me verás volver... (IV)932 viewsVemos esta foto y nos ilusionamos: nos consta que está en proceso la restauración de un colectivo similar (Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A.) para recordar a esta unidad. Su acondicionamiento avanza y ya luce estos mismos colores, los de Micro Omnibus Nicolás Avellaneda, la recordada empresa que estuvo a cargo de la línea 271 durante décadas.
Esta foto nos muestra a la unidad original, al cual se busca recrear con el restaurado. Fue fabricado hacia 1973 y circuló en la 271 hasta fines de los '80.
Esperamos que, dentro de un tiempo, podamos volverlo a ver gracias al coche que en estos momentos está en pleno trabajo de "vuelta a la vida"
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Interesantísima escena en la terminal de Monte Hermoso931 viewsEsta imagen fue tomada en enero de 1971 sobre la avenida Faro Recalada, contigua a las instalaciones que tenemos a la vista. Y hay material rarísimo para ver.
Los dos colectivos pertenecen a la Compañía La Acción. El ubicado a la derecha tiene los colores tradicionales y su contiguo una variante nunca vista en colores, con los recortes y franjas en rojo. Estaban afectados a otro recorrido.
A la extrema izquierda tenemos un mítico Volvo carrozado por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro, que pertenece a la empresa H.J. Buontempo que efectuaba un recorrido cuyo destino era la ciudad de Coronel Dorrego.
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Línea 266 - Incógnita "setentosa"930 viewsEste colectivo de la empresa Villa Galicia San José, fotografiado durante un viaje de ablande, nos hizo dudar respecto del fabricante de su carrocería.
Por verse de manera parcial no nos quedó completamente claro este asunto, pero no obstante pensamos que se trata de una carrocería fabricada por González entre 1970 y 1971. La placa en el capot parece decir 1112, por lo cual sería muy raro que date de 1972 o de años posteriores.
Contamos con ustedes para confirmar nuestra sospecha o no. Estábamos casi convencidos de que se trata de un González pero quisimos sus opiniones, que respaldaron nuestra suposición.
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Línea 289 - Extraña decoración de sus últimos tiempos independientes930 viewsResulta realmente llamativo encontrarse con vehículos de la línea 289 La Primera de Ciudadela pintados como el coche de esta fotografía. La disposición de los colores es atípica, pero tiene una razón.
Se incorporó un lote de ómnibus OA-101 de segunda generación llegados desde Rosario, de diferentes empresas pertenecientes al llamado "Grupo Bermúdez", por entonces encabezado por la empresa Martín Fierro. Los cortes que vemos en esta unidad corresponden al que llevaron en su paso por Rosario, obviamente con otra combinación cromática.
No duraron mucho en servicio. Trabajaron muy poco tiempo.
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Antigua y olvidada línea provincial929 viewsTransporte Coronel Dorrego tuvo a su cargo dos concesiones de jurisdicción provincial: la 129 y la P 63, que enlazaba a la ciudad que dio su nombre a la empresa con Tres Arroyos.
Llegó al 2 de enero de 1969 en actividad y la línea se renumeró como 263 pero no duró mucho: entrados los '70 terminó absorbida por la Compañía de Omnibus La Acción y sus servicios se englobaron dentro de la concesión 279. El número fue nuevamente utilizado cuando la línea 581 comunal de Quilmes cambió su jurisdicción.
El coche parece ser un International de fines de los '30, carrozado por Decaroli Hnos.
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