| Most viewed - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Línea 263 - Sorprendente cero kilómetro "noventoso"1479 viewsQuienes pudimos conocer a la línea 263 de comienzos de los '90 la recordaremos con una flota muy envejecida, con coches en su mayoría antiguos y en no muy buen estado general. Lucían bastante baqueteados y había muy pocos vehículos de modelos a los que podríamos calificar de "recientes"
Por eso, cuando entre 1992 y 1993 aparecieron un par de cero kilómetro carrozados por Splendid sobre Mercedes Benz OH-1315, sorprendieron y descollaron entre una flota compuesta en su mayoría por unidades vetustas.
Pero fueron casi un espejismo: duraron pocos meses y posteriormente desaparecieron. Años después detectamos a uno de ellos intacto, dentro de un terreno. Prácticamente no tuvo uso cuando se lo depositó allí.
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Una variante muy poco vista en Carrocerías Bus1478 viewsEs bien sabido que uno de los detalles distintivos de casi todos los ómnibus carrozados por Bus era la ubicación de la puerta trasera, que se colocaba atrás de todo. En los chasis con el motor en popa, esa ubicación era la más normal.
Pero hubo algunas excepciones, unas pocas nuevas y otras que fueron producto de una reforma, en las que la puerta se ubicaba de la manera más común, con una ventanilla compensadora tras ella.
Este largo ejemplar de la línea 271 tiene la puerta colocada de esa manera. Fue muy raro ver estos Bus con esta configuración.
Estaba ubicada así de fábrica. Nuestros amigos especialistas en tiempos recientes nos dieron una mano para conocer su origen: esta unidad, cuando nueva, trabajó en la desaparecida línea 52, la recordada "Lujanera"
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Línea 228 - Clásico de los tempranos '701476 viewsEntre 1969 y 1970, el recordado Expreso Paraná adquirió una gran cantidad de colectivos de pequeño porte (mientras a la par incorporaba micros grandes) para cumplir los recorridos de menor extensión. Desde siempre, la empresa tenía su flota dividida en dos partes, aunque la mayoría de la flota se componía de coches chicos.
Estos Mercedes Benz LO-1112 carrozados por A.L.A. fueron un clásico en los tempranos '70. Llegaron muchos y con diferentes diseños, con cambios menores entre ellos. Fueron radiados en masa entre 1978 y 1979, con la llegada de un lote de Mercedes Benz LO-1114 carrozados por El Detalle, aunque algunos, los de modelo más reciente, pudieron sobrevivir un tiempo más.
Aquí tenemos un ejemplar a todo color, con un curioso cartel que die "Hurlingham" que creemos refiere a un barrio cercano a su recorrido, porque nunca llegó a la ciudad propiamente dicha.
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Día temático 46 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '70 (II)1473 viewsEste fue sin dudas el modelo más visto en la época, fabricado por centenares y exportado a varios países. Fue el diseño más exitoso de El Detalle en su etapa como carrocera y el primer "panorámico total" del Polo Carrocero del Area Metropolitana. Fue la única carrocera que pasó de un diseño "redondito" a uno panorámico.
Se fabricó desde fines de 1974 a 1978 con este formato y en 1979 con el nuevo frente que, posteriormente, equiparía a otro éxito: el "superpanorámico"
El ejemplar de la foto data de 1977 ó 1978 y no es el más visto, porque su disposición es suburbana, sin puerta trasera y con puerta izquierda batiente. Pero el diseño básico es el mismo que los urbanos de 21 asientos.
Pertenece a La independencia, que compró docenas de unidades como ésta. Pese a ser la más fabricada en su momento, extrañamente y hasta el momento no hay ninguna preservada o en vías de restauración.
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Un modelo muy visto en La Plata1473 viewsLos productos panorámicos de Carrocerías Costa Brava tuvieron cierto éxito en "la ciudad de las diagonales": varias empresas contaron con ellos, sobre diferentes chasis.
Si bien en Unión Platense, la empresa propietaria del coche que vemos en la foto, no hubo muchos, en otras, como en Empresa Línea Siete, se incorporaron varios. La más emblemática fue Fuerte Barragán, la prestataria de la línea 275, que contó con varios ejemplares carrozados sobre chasis Ford, tanto convencionales como frontales, de raro aspecto.
El ejemplar de la foto está datado en 1978. Es de los clásicos "llorones", con el conjunto parabrisas más ventiletes orientados muy hacia abajo.
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Raro ejemplar de Carrocerías A.L.A.1472 viewsEntre 1968 y 1969, Carrocerías A.L.A. fabricó un modelo "de transición" entre los de ventanillas divididas con la parte superior en acrílico azul y los primeros con marco de aluminio corredizo. Es el que vemos en esta foto.
Tuvo ventanillas de un solo paño, pero sin marco de aluminio corredizo. Parecía mucho más antiguo de lo que en realidad era.
Hubo muy pocos ejemplares y fue prácticamente desconocido. No vimos muchos en la calle. Casi enseguida se adoptaron las ventanillas con marco de aluminio corredizo y esta versión dejó de fabricarse.
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Leyenda platense de los '801466 viewsDesde fines de los '70 y hasta casi mediados de la década siguiente, la empresa Fuerte Barragán, prestataria de la línea provincial 275, urbana de la ciudad de La Plata, se caracterizó por incorporar una gran cantidad de colectivos fabricados sobre chasis Ford, de diferentes carrocerías.
De entre todos, sobresale por su rareza un lote de unidades frontales fabricadas por Carrocerías Costa Brava, en diferentes versiones. Eran realmente raros e interesantes, guste su estética o no.
Aquí vemos un ejemplar al cual datamos entre 1982 y 1983, con ventanillas rectas en lugar de las clásicas inclinadas. Esta foto es todo un símbolo, pues no deja lugar a dudas de la procedencia de esta línea: el coche pasa delante del Palacio Dardo Rocha, cerca de la emblemática esquina platense de 7 y 50.
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Rareza llegada desde San Juan1463 viewsEste ómnibus Mercedes Benz OF-1214 que Micro Omnibus Tigre destinó a los ramales de la línea 228 que tiene a su cargo fue carrozado por una firma sanjuanina prácticamente desconocida en el Area Metropolitana, llamada Moreta.
Y tan desconocida es, que éste fue el único coche fabricado allí que circuló con estos rumbos. MOTSA lo destinó a varios recorridos: supo circular en las líneas 204 y 720, pero en el momento de la foto estaba destinado al recorrido de la 228 que une Zárate con Lima, prestación del tipo interurbano.
Desconocemos qué pasó con él luego de su radiación. Lo cierto es que su estética era rarísima, si la comparamos con los modelos de la época que se fabricaban en el Area Metropolitana.
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El penúltimo esquema de pintura de los eternos Busscar Urbanus de La Independencia1463 viewsCasi al final de su existencia, la gente de La Independencia implementó una nueva variante de pintura que mantenía el amarillo monocromático, pero incorporaba un logotipo bien diseñado, mucho más agradable que el enorme "LISA" que muchas unidades llevaban en los laterales.
Unos pocos coches nuevos llegaron a lucirlo y se traspasó a varios de los antiguos que aún se mantenían en servicio.
La imagen lo confirma: vemos a un viejo Busscar Urbanus de 1993 que lo tiene bajo la segunda ventanilla. Al final, éste fue el penúltimo esquema aplicado a los coches de esta empresa antes de su caducidad.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXII)1461 viewsHoy, recordamos a esta "carrocera amiga" con un modelo de la segunda mitad de los '50. Estimamos que se trata de un ejemplar carrozado entre 1956 y 1957, por el diseño de su frente y el del chapón ubicado en el lateral, sobre la rueda trasera. Si lo comparamos con el más corriente, veremos que es diferente.
Si no erramos en nuestra percepción etárea, la forma de ese chapón cambió hacia 1957, lo mismo que el diseño de su frente, que se restilizó y se convirtió en algo más cercano al que se vio en los primeros ejemplares del modelo que trajo la clásica "visera" en la culata.
Lo vemos al servicio de la empresa Micro Omnibus Quilmes, que por entonces explotaba la línea 1 comunal de Quilmes. Si vemos la cartelera veremos que se trata de un servicio corto que no llegaba a la Capital, base de la línea que luego pasaría al ámbito provincial, con el número 219.
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Línea 237 - Esquema de pintura experimental1455 viewsEn 1995, Transportes Villa Ballester incorporó un pequeño lote de OA-101 de segunda generación cero kilómetro, que llegaron con el esquema de pintura que nos muestra esta interesante fotografía.
De fondo blanco, con retazos de verde y un inusual amarillo ocrizo en su lateral, circularon así por poco tiempo. Quedaban realmente raros.
Pero el ensayo no entusiasmó y, de a poco, fue sustituido por el esquema de pintura oficial de la empresa.
Desconocemos si llegaron así por algún pedido especial surgido del deseo de innovar en lo que a colores se refiere o si este lote de unidades estaba preparado para otra empresa con esos cortes, la venta no se concretó y apareció la 237 para llevárselos como estaban.
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Línea 295 - Recuerdo llegado desde los '701450 viewsEste clásico Mercedes Benz del tipo convencional carrozado por El Indio entre 1967 y 1968 nos trae el recuerdo de la línea 295 durante los '70 y un poquito más también. Era clásica la cartelera luminosa de destinos con doble numeración dispuesta en los extremos, tal como acostumbraban hacerlo muchas líneas del sur del Gran Buenos Aires.
Durante muchos años, cuando las carteleras llevaron el número al medio, los destinos señalaban los dos recorridos que cumple esta línea. Uno llevaba letras negras y otro rojo. Por ese detalle, eran muy llamativas.
En esta foto queda claro el origen de esa cartelera bicolor: en estas de tipo intercambiable, uno de los carteles tenía letras rojas (el expuesto, en este caso) y el otro las llevaba en negro. Cuando se decidió pasar el número al medio y exponer los dos recorridos, conservaron los colores que llevaban en estas intercambiables.
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Una de las rarezas de la recordada "SCOTA"1450 viewsEn los '60 y los tempranos '70, la flota de la desaparecida empresa La Reconquista Limitada de Tigre estuvo compuesta por un lote de coches comunes y corrientes y un porcentaje de vehículos de modelos y chasis poco frecuentes. Sus testimonios gráficos son muy difíciles de encontrar y por eso celebramos la aparición de esta interesante foto.
Se trata de un Mercedes Benz OP-312 carrozado por El Halcón, muy conocidos en líneas como la 60. La empresa lo utilizaba en sus recorridos más largos, a Escobar y Zárate.
Esta unidad es "vieja conocida" nuestra, porque ya hay expuestas fotos de ella en manos de la persona que se la compró a la "SCOTA". La adquirió el hermano de un amigo y participante en este espacio para hacer transporte escolar. En verano, fue a trabajar alquilado a la empresa Costa Caliente, que unía Pinamar y Villa Gesell.
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Una línea añosa, con un alargue reciente1449 viewsLa línea 296, tradicionalmente prestada por la empresa El Chacarero, unía desde hace décadas las localidades de Lobos y Monte. La adjudicataria actual "hace honor" al recorrido en su razón social: Expreso Lobos Monte.
Pero en tiempos recientes sufrió un alargue que la llevó más lejos: a la ciudad de Roque Pérez. Se implementaron algunos servicios diarios, que se sumaron a los del recorrido que cumple desde siempre.
Presentamos a uno de los coches actualmente en servicio, carrozado por La Favorita sobre un chasis Mercedes Benz del tipo OF. No sabemos si fue concebido de origen para servicios interurbanos o si es el fruto de la conversión de un coche originalmente urbano.
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Interesante enigma de la zona noroeste1449 viewsEste simpatiquísimo Bedford se encuentra al servicio de la línea 1, por entonces en manos de la Empresa General Manuel Belgrano, que hacia mediados de los '60 se dividió en dos partes. El resultado fue la creación de Transportes Villa Ballester, que hasta tiempos recientes estuvo a cargo de la línea 237, descendiente del recorrido del coche de la foto.
Miramos esta hermosa foto por todos lados y no nos animábamos a afirmar quién fue el autor de esta linda carrocería. Sospechábamos que tal vez fuera Los Criollos, pero no estábamos seguros del todo y por eso les pedimos una manito para identificarlo.
Y así era. Fue identificado como un Criollo de ley, nomás...
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