| Most viewed - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Estampa de una época, en Transporte del Oeste1549 viewsEsta foto nos muestra a uno de los modelos característicos de esta recordada empresa en los tempranos '70, fabricado por Carrocerías Velox sobre Mercedes Benz L o LO-911. Transporte del Oeste adquirió muchos coches fabricados por esta carrocera del sur del Gran Buenos Aires, mientras estuvo en actividad.
Lo vemos al servicio de la línea 253, afectado al desaparecido ramal que unía Castelar con San Antonio de Padua. El detalle interesante es su número interno, de la centena del 500, que a comienzos de los '80 dejó de utilizarse debido a una reorganización de la numeración interna dentro de la empresa.
Cabe acotar que años después se la volvió a implementar, pero durante varios años los coches numerados "500 y pico" no se vieron, por haber sido renumerados.
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Viejo 216 para jugar un ratito1549 viewsEsta foto es interesante por dos motivos. El primero es la presentación del coche: acostumbrados a ver a las unidades de Empresa Línea 216 limpias y muchas veces inmaculadas, nos asombró ver a un ejemplar con tanta tierra como éste y tan descuidado de pintura. Sospechamos que estaba a punto de ser renovado y que por eso no se lo cuidaba como se acostumbra dentro de esta empresa, generalmente cuidadosa con ese tipo de detalles.
Y el otro es su carrocería, porque invita a jugar un ratito. Su aspecto general, sin observar demasiado, recuerda a la carrocera que más unidades fabricó con este tipo de ventanillas divididas, A.L.A.
Pero no fue fabricada por A.L.A. Si bien el acertijo es bastante fácil, los invitamos a descubrirla y finalmente la duda se despejó: fue fabricada por Carrocerías Biglia.
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Antiguo "camello" dorreguense1545 viewsLa Primera Dorreguense tuvo una flota interesante, en la que se mezclaban coches chicos con micros grandes, seguramente afectados a diferentes tipos de servicios. Los coches como el de la foto efectuarían los más largos.
Por el tipo de carrocería que tiene esta unidad, producto de la firma rosarina Cametal, creemos que se trata del recarrozamiento de un coche más antiguo, con chasis Scania Vabis. La ubicación de la puerta de ascenso nos hace pensar que llegó usado del grupo Estrella - Cóndor, que tuvo muchas unidades como éstas, cuya mayoría o totalidad eran chasis antiguos con carrocerías nuevas.
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"Frontalito" provincial de Empresa Línea 216, cuando nuevo1545 viewsHace muchos años compartimos una foto de un "frontalito" igual a éste, de la misma línea, que ya contaba con algunos años sobre su chasis. Esta imagen nos muestra a otro similar, pero recién sacado de fábrica y probablemente fotografiado en su ablande. Nos permite establecer las diferencias entre su estado de cero kilómetro y el que lucía ya usado.
Lo vemos con su corte de pintura especial, que llevaron buena parte de los "frontalitos" cuando nuevos, con esas franjas incorporadas en el lateral, más el grueso que vemos en el frente.
Este esquema no duró mucho. A la mayoría se les retiró a medida que se repintaban sus laterales. Se lo ve realmente raro, con esta interesante modificación a sus colores tradicionales.
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Día temático 10 - Bandada de Cóndores (III)1540 viewsEste diseño sí que fue un verdadero "super clásico" desde la segunda mitad de los '50 hasta fines de la década siguiente. Con numerosas variantes evolutivas, podemos decir que fue el mismo modelo que llegó a la época panorámica iniciada en 1977.
Pero este modelo en sí se fabricó desde 1955-56 hasta 1965 con muy pocas variantes. Podemos datar al de la foto entre 1959-60 y 1962, por el diseño redondeado de su ventilete y la altura de sus ventanillas, que posteriormente se agrandaron un poquito.
Pertenece a una de las empresas más queridas en este espacio: La Independencia. Sabemos quién puede ampliarnos un poco sobre la historia de esta unidad. Seguramente tendremos precisiones sobre ella, en breve.
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Arcaico antecedente de un recorrido provincial aún existente1535 viewsEsta línea 36, en realidad P.36, porque su concesión era precaria, es el antecedente inmediato de la actual línea 236, explotada por Empresa Línea 216.
En la época de la imagen, pertenecía a la empresa Defeo y unía las localidades de Morón y Pontevedra con unidades como la de la foto, pintadas mayoritariamente de verdoso con franja y recortes en un color claro que podría ser crema.
En la zona por la que circulaba se la conocía como "Saratoga", por la similitud de sus colores con el color del paquete de esa marca de cigarrillos, hoy desaparecida.
Probablemente esta unidad, carrozada sobre International K-7, haya tenido un pasado de servicios de media distancia o interurbano. Parece indicarlo el tamaño de su luz insignia, en donde los Defeo pintaron el número de concesión. Desconocíamos al carrocero que fabricó esta unidad, aunque uno de nuestros amigos nos la aclaró: es El Cóndor.
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Otra imagen arcaica de la recordada "Maipú"1528 viewsLa línea 239, tradicionalmante prestada por la desaparecida Compañía de Omnibus Maipú, atravesó tiempos muy humildes, prestando servicios con unidades anticuadas y a veces mal mantenidas. Pero sus servicios se apreciaban, porque a veces era el único medio que sacaba a la gente de determinados barrios alejados del ferrocarril.
Por el estilo de la carrocería que porta esta unidad, nos parece estar ante un chasis Chevrolet de 1942 y no de 1946. Sus líneas estilísticas son mas clásicas que las carrocerías de posguerra.
No identificamos al fabricante, pero no faltó el amigo que lo hiciera: estamos ante un ejemplar carrozado por la mítica carrocera Agosti.
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Una Estrella de paseo por La Plata1523 viewsLa carrocera bonaerense La Estrella, afincada en el norte del Gran Buenos Aires, no tuvo suerte en el mercado platense.
Pese a que otras carroceras de su zona, como El Detalle, sí tuvieron buena entrada en La Plata, a ella no le fue tan bien. Conocemos muy pocos ejemplares de La Estrella que circularon allá.
Aquí vemos uno fabricado entre 1970 y 1972, al servicio de la línea provincial 202, la por entonces pequeña empresa Transportes La Unión. Por los años posibles de fabricación, este coche podría ser tanto un Mercedes Benz LO-1112 como un LO-1114.
Esta toma, lograda bien de perfil, nos permite apreciar el característico "alero" ubicado sobre la luneta trasera, verdadera "marca registrada" de los productos de esta carrocera (y de sus imitadoras, por supuesto)
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Una transformación "como se pudo"1522 viewsEste raro Mercedes Benz OF-1214 nació como unidad para servicio diferencial. La carrocería fue fabricada por Micro Omnibus Quilmes y, como es lógico, no tenía puerta trasera.
Cuando Transportes Villa Ballester la adquirió la transformó en urbana de una manera muy heterodoxa: para abrirle la luneta trasera recurrió a un vidrio de los que equipaban a las carrocerías A.L.A. Colocó la puerta trasera "a lo Bus", detrás de todo y recurrió a una ventanilla compensadora de esa carrocería para rellenar el espacio entre la última ventanilla original y la puerta.
Y éste es el resultado, una rara mezcla de carrocerías con styling bastante insólito.
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Otro de los tantos clásicos de una empresa bien clásica1520 viewsNo podemos calificar de otra manera a La Independencia, una de las empresas de más prosapia del norte del Gran Buenos Aires, bien conocida y apreciada en este espacio.
A lo largo de su historia tuvo muchos modelos a los que se los puede calificar de icónicos, debido a las cantidades que se compraron. Acá tenemos uno, de la segunda mitad de los '60.
Fue carrozado por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-1112. Es el segundo diseño sobre este chasis, precedido por otro con ventanillas sin dividir, del mismo diseño de las que equipaban a los coches con los famosos "cuernitos"
Fueron muy vistos hasta entrados los 70, en la primera mitad de la década. Luego fueron reemplazados casi en masa, junto a otros modelos de la época.
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Escenario impensado, décadas atrás1520 viewsSi imaginamos y retrocedemos en el tiempo, por ejemplo a 1990 y pico, la escena que muestra esta fotografía, con vehículos de empresas tan disímiles y fuertes en esa época agrupados en el terreno de un grupo empresario, nos sería difícil de imaginar. Pero hoy la realidad cambió.
Era irreal pensar que el Expreso Lomas, la Empresa San Vicente, Transportes Automotores Riachuelo y una pequeña empresa como La Flor de Luján podían pertenecer a un mismo holding. Sin embargo ahí los tienen, en un mismo lodo todos manoseados...
Agradecemos los datos sobre el chasis del coche de La Flor de Luján, empresa que está a punto de cesar sus actividades.
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Desolación (XV)1518 viewsAsí quedó el viejo playón de la Compañía de Omnibus Maipú, la tradicional prestataria de la línea 239 provincial, años después del cese de sus actividades. Muchos coches quedaron allí detenidos, sin futuro alguno. Y poco después de su caducidad comenzó el vandalismo.
De los pobres coches que se ven en la imagen, no se puede armar uno. Solo queda la cáscara y en algunos ni eso, como en este "1114" fabricado en 1985 por Carrocerías La Favorita, al que le removieron hasta la estructura de sus laterales.
Se alcanzan a ver "cadáveres" de unos Mercedes Benz de la línea OH (el de la izquierda carrozado por Ottaviano Hnos.) que en el momento de la caducidad aún eran coches que podían continuar trabajando. Un verdadero crimen.
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La tradicional "C.O.Ve.Ma." y un modelo clásico de los '801517 viewsLa Compañía de Omnibus 25 de Mayo es una de las empresas más antiguas de la zona sur que aún sobrevive sin haber perdido su independencia. Cada vez son menos, pero ella aún resiste y continúa operando las diferentes líneas a su cargo por sí sola.
La imagen nos muestra un clásico de la década del '80, carrozado por El Detalle de acuerdo a su modelo "superpanorámico" que, por su matrícula, podría ser de fines de 1979 o inicios de 1980.
Lo vemos al servicio de la línea 281 con la decoración usual de la época, con un vistoso logotipo que reemplazó a las letras góticas tradicionales en su lateral hacia 1985, aproximadamente.
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Clásico reciente de una empresa legendaria1515 viewsNadie puede dudar del carácter de "legendario" que le otorgamos a La Independencia, desaparecida en 2008 pero aún hoy muy recordada, pese a que sus últimos años de vida fueron críticos y de servicios muchas veces deficientes.
En tiempos recientes, la empresa también tuvo modelos que se transformaron en clásicos, como el que la foto nos presenta, fabricado por Carrocerías San Miguel.
Se incorporaron varias unidades entre 1986 y 1988. Se desparramaron por todos los servicios que se prestaban en la época, inclusive los que se tomaron años después de su llegada.
La escena fue tomada durante el ablande de la unidad (nótese que no tiene aún su patente definitiva)
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"Lujanera" de larga distancia1514 viewsEl número de interno (de la centena del 200) y el destino que ostenta esta unidad en su frente, Bolívar, son signos inequívocos de que esta unidad estaba afectada a alguna de las líneas provinciales de larga distancia que Transportes Automotores Luján explotaba.
Una podría ser la 205 y otra la 223. Sus recorridos, que atravesaban parte del oeste y noroeste bonaerense, nada tienen que ver con los que llevan o llevaron esa numeración en tiempos recientes.
Dudamos sobre la carrocería que equipa a esta unidad. Hay opiniones que se inclinaban por Futura, mientras otras indicaban que es Ca.Me.Cas., siendo esta última opción la válida.
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