| Most viewed - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Los primeros productos de una carrocera no muy longeva1592 viewsCarrocerías La Coruña salió al mercado entre 1990 y 1991 con este modelo no muy vistoso, que es muy parecido a los últimos Crovara que se fabricaron sobre chasis frontales de motor delantero.
No hubo muchos ejemplares como éste en la calle. El primero que conocimos fue uno igualito a éste, que hacia fines de los '90 apareció en la línea 118.
Quién sabe si no fue éste mismo, que integró la línea 228 a la caída del Expreso Paraná, por cuenta y orden de Transporte Ideal San Justo.
Esta empresa estuvo a cargo de algunos ramales basados en Zárate y en Luján. La flota que trajo para explotarlos era realmente variopinta, con unidades de diferentes chasis y carrocerías, un "rejuntado" muy interesante de ver y fotografiar.
|
|
Los primeros "1112" carrozados por Vaccaro1591 viewsEntre 1965 y 1966, Carrocerías Vaccaro fabricó sus primeros ejemplares sobre el entonces novedoso chasis Mercedes Benz LO-1112 de acuerdo al styling de la unidad que vemos en la foto, perteneciente a la empresa Transportes Villa Ballester, cuya línea por entonces se denominaba 37 y es la misma que hoy conocemos como 237.
Su diseño era el mismo que había implementado hacia 1964 sobre los chasis existentes en la época. La adaptación al nuevo "1112" del modelo tradicional fue decorosa y lograda, al contrario de otras firmas, que hicieron lo mismo que Vaccaro y el resultado no fue bueno. El unico punto en contra es que su diseño es muy conservador y parece anticuado, anterior a la época.
|
|
Tiempos remotos en la vida de la actual "C.O.Ve.Ma."1587 viewsLa más que tradicional Compañía de Omnibus 25 de Mayo, hoy bien conocida por su sigla C.O.Ve.Ma., es añosa y tiene un pasado más que interesante. Su flota estaba compuesta por vehículos de todo tipo, de variadas carrocerías y diferentes chasis. Su color primitiva era totalmente amarillo con franja y recortes en rojo, parecido o igual al de otra empresa añosa: la desaparecida General Roca.
Esta foto nos trae el recuerdo de sus viejos colores. Hoy día, resulta raro ver a un C.O.Ve.Ma. en color claro. El chasis podría ser un Morris Commercial y su carrocería tiene "toda la pinta" de haber sido fabricada por La Paz. Puede leerse su antiguo número, proveniente del Permiso Precario 78.
|
|
Me parece que te tengo visto de algún lado... (XVII)1587 viewsEn los primeros tiempos tras la caída del Expreso Paraná, las diferentes empresas que tomaron sus servicios a través de UTENor sacaron coches de cualquier parte y modelo, para cubrirlos.
Pese a no ser una línea apta para minibuses, por el volumen de pasajeros que transportaba, llegaron varios, de diferentes empresas.
No sabemos cual de las participantes aportó este Mercedes Benz LO-814 carrozado por Galicia, llegado desde Empresa Línea 216, que los había adquirido para cumplir las prestaciones de la línea 386, recibida tras la defección de la Empresa General San Martín y luego traspasada a la Compañía de Transportes Vecinal.
Al traspasarse la línea, quedaron ociosos y al menos uno llegó a la 228, donde circuló algún tiempo. Desconocemos su destino posterior.
|
|
El tiempo pasa... (2-A)1585 viewsEste dúo de fotografías de una misma unidad del recordado Expreso Paraná nos puede hacer ver el paso del tiempo en su esquema de pintura.
Este colectivo, fabricado por La Nueva Estrella sobre Mercedes Benz LO-1114, es de 1980. Lo indica el guarismo de su chapa patente. En esta foto lo vemos con su más que atractivo esquema de pintura original, dividido en tres partes claramente definidas (inferior, techo y franja más cuerpos de filete) y con el "ala" en el guardabarros trasero, que era "marca registrada" en los coches de esta empresa.
Pero el tiempo pasó y, a mediados de los '80, se reemplazó su librea tradicional con otra más actualizada, que podemos ver en la siguiente foto.
|
|
Un 276 muy rojo1584 viewsLlama la atención la decoración de este Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Metalpar, al cual vemos al servicio de la línea 276 aún independiente. No se condice con la normal de la flota, que como bien sabemos combinaba el rojo en su parte inferior, la blanca en la superior, el negro en su franja y agregaba cortes y cuerpos de filete en los tres colores anteriormente mencionados.
Esta unidad llegó de segunda mano, con muy poco uso, desde Micro Omnibus Quilmes, el tradicional "blanco" del sur del Area Metropolitana, que los asignó a sus servicios semirápidos. Es probable que por ser tan pequeños no hayan dado resultados en ese tipo de prestaciones y por eso se los "sacaron de encima" enseguida.
|
|
Al final... ¿Circularon o no?1584 viewsCuando el grupo La Nueva Metropol se hizo cargo de la línea 237 a través de su controlada Compañía La Isleña, repintó a varias unidades de Transportes Villa Ballester y entre ellas a un par de TATSA Puma D-12, que aparentemente no llegaron a circular.
Hasta donde sabemos, siempre se las vio estacionadas dentro de los playones de la empresa y nunca trabajando en la calle. Si no fue así, seguramente nuestros amigos sabrán corregirnos.
Lo cierto es lo que vemos en la foto: un TATSA con los colores de La Nueva Metropol, que tal vez fueron dos, fotografiado en las instalaciones de la empresa, sin circular. Personalmente no creemos que los hayan repintado para nada, pero todo puede ser...
|
|
Protopanorámico no muy visto sobre Mercedes Benz LO-9111583 viewsEste modelo, que Carrocerías La Unión fabricó entre fines de 1974 e inicios de 1976, fue muy visto sobre Mercedes Benz LO-1114, pero fue realmente raro de encontrar sobre otros chasis.
"Vistió" a todas las marcas contemporáneas y se montó hasta sobre los últimos chasis "convencionales" disponibles, tal como sucedió con el ejemplar de la foto.
Quedaba raro, sobre un chasis con esa trompa tan anticuada. No hubo muchos, aunque varias líneas contaron con ellos. La foto nos muestra un ejemplar de la legendaria Micro Omnibus Quilmes, que se halla al servicio de la línea provincial 219.
|
|
Un 289 sorprendente1574 viewsCuando este OA-105 apareció en la 289, mezclado con coches antiguos, de cualquier color y en diferentes estados de conservación, llamó mucho la atención. "No pegaba" con el resto de la flota.
Llegó desde el Expreso Cañuelas tras su caducidad, junto a un lote de coches comunes. Era el interno 51, que fue alquilado durante unos meses a La Primera de Ciudadela.
Este coche tuvo un triste final: se fue a Santa Fe también alquilado y, a su vuelta, terminó completamente desguazado en los playones que la desaparecida Cañuelas tenía sobre el Camino de Cintura, cerca del Cruce de Lomas.
|
|
Línea 271 - Destacada unidad de los '70 y parte de los '801567 viewsQuienes pudimos conocer a la línea 271 en los '70 y '80, recordamos su flota partida en dos mitades: una, la más numerosa, estaba compuesta por coches en "estado de calle" o bastante descuidados; la otra parte, minoritaria, contaba con unidades en muy buen estado y de modelos recientes (aunque también integraban este grupo algunos ejemplares que ya tenían cierta antigüedad)
Este coche, carrozado por A.L.A. sobre Mercedes Benz LO-911, integraba este último grupo: ornamentos en cantidad, pintura brillante y aceros inoxidables lustrosos. Fue uno de los colectivos más vistosos de la línea, en su momento.
Lo que sí, tiene un detalle de "línea de barrio" muy notorio: el escudo del Club Atlético Independiente en su parrilla. Delata su carácter de línea "de extramuros" entre tanto "brillo céntrico"
|
|
Omnibus Mack C-41 "reciclados" para servicios de media distancia1562 viewsAlgunos ómnibus Mack C-41, que el Gobierno Nacional había traído para renovar la flota de la claudicante Corporación de Transportes, tuvieron una suerte muy particular: se vendieron tempranamente, fueron reformados y terminaron cumpliendo servicios de media o larga distancia. Varias empresas contaron con ellos.
Una de ellas fue "La Acción" de Bahía Blanca, prestataria de la Concesión Provincial Precaria P.79, cuyo recorrido enlazaba a la ciudad mencionada con Punta Alta. Por lo que sabemos, estos ómnibus circularon en ese recorrido.
Aquí vemos a dos ejemplares estacionados junto a un colectivo de la misma empresa. La reforma pudo ser realizada por Carrocerías Potosí, la misma que habría reformado unidades como éstas para Transportes Automotores Chevallier.
|
|
Cuando la actual línea 252 gozaba de buena salud1562 viewsTiempo atrás, la línea 252 estuvo en boca de todos por su venta a la poderosa Compañía Noroeste. Pese a continuar con la razón social de siempre, esta añosa empresa perdió su independencia.
Pero no siempre fue como la conocimos en sus últimos años. Hubo tiempos en los que era una de las empresas de vanguardia de la zona, con buen ritmo de renovación y buen servicio.
Esta foto data de los comienzos de los buenos tiempos. La entonces línea 52 adquiría coches cero kilómetro y, pese a que no todos sus coches eran de última generación, tenía un buen promedio etáreo.
Aquí vemos a un bello Bedford carrozado por El Indio, aparentemente fotografiado en su ablande. Sobriamente engalanado, debe hacer sido un gusto verlo pasar.
|
|
Cruce de iconos por las calles de La Plata1559 viewsLos dos colectivos que se cruzan en esta imagen fueron modelos icónicos en sus respectivas líneas. Se los adquirió en lotes de cierta magnitud y fueron bastante vistos.
El 1112 de El Detalle circula en la línea 14, que adquirió varios coches como éste e incluso de otras variantes estilísticas. El Cooperativa San Martín de la 6 también se compró en cantidad, aunque en esta línea se podía encontrar un "muestrario" de modelos de esta firma. Era una buena clienta de la recordada Cooperativa.
En 1969, las líneas se renumeraron como 214 y 506, respectivamente.
|
|
Empresas históricas en la Terminal de Luján1553 viewsEsta toma panorámica es realmente interesante y atractiva. Nos muestra a la Terminal de Omnibus de Luján a poco de inaugurada, con varias unidades en las dársenas o aproximándose a ellas.
De adelante hacia atrás, tenemos a un Mercedes Benz L-312 de la querida empresa La Independencia. Detrás de él hay un coche tipo micro que no se puede identificar y, a continuación, otra unidad similar perteneciente a la empresa San José. Entre ambos micros asoma una ventanilla muy cuadrada, que bien podría ser de una de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de la San José.
Al fondo se distingue la culata de un coche de Transportes Automotores Luján y, de frente, un micro que bien podría ser de Atlántida.
Qué linda variedad de chasis, carrocerías y modelos... Qué lindo hubiera sido poder estar tomando fotos en esa época allá...
|
|
Antiguo recuerdo del sur bonaerense1552 viewsLa empresa Aguila del Mar explotaba un recorrido originado en una concesión provincial precaria numerada P.46, que en 1969, dentro de la reorganización general de la numeración de las concesiones de esa índole, recibió el 246. Unía la ciudad de Necochea con La Dulce, J. N. Fernández y Benito Juárez, aunque luego fue prolongada a Tandil. Anteriormente, este recorrido fue explotado por la empresa Micro Omnibus Avenida.
Esta foto nos muestra un coche típico de los '40 y de los '50, en este caso con chasis Ford, con su característico color verdoso monocromático. Creemos que su carrocería es un producto de la firma rosarina Decaroli Hnos., pero no estamos del todo seguros. Agradeceremos confirmaciones o correcciones al respecto.
|
|
| 1311 files on 88 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
33 | |
|
|
|
|
|
