| Most viewed - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Raro ejemplar de Carrocerías San Juan1614 viewsEn 1980, Carrocerías San Juan incorporó un diseño con ventanillas asimétricas que prácticamente imitaba a la disposición clásica de Carrocerías Suyai. Lo interesante del caso es que los primeros que se conocieron fueron ejemplares sobre chasis Mercedes Benz OC-1214, el clásico "frontalito". Esa disposición de ventanillas fue usual en los 1114 a partir de 1982, en ejemplares con sus ventanillas divididas en dos paños.
Esta foto nos muestra una excepción: un coche de los primeros de 1980, con las ventanillas divididas en tres, del mismo tipo de las que equiparon a los "frontalitos", pero sobre chasis 1114 semifrontal común.
Pertenece a Ttes. Villa Ballester, la legendaria línea 237. Tal vez haya sido el único coche como éste que circuló. Al menos nosotros no conocimos otro igual.
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Tranquilo colectivo de suburbio1614 viewsEsta imagen es un testimonio de cualquier suburbio del Area Metropolitana en los '70 ú '80 a la hora de la siesta: empedrado, calles arboladas, construcciones bajas, calles vacías y solo el colectivo espantando brevemente la tranquila realidad de la zona. Realmente, nos traslada por un instante a aquella realidad.
El coche en cuestión es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A. entre 1970 y 1971. Es muy probable que haya sido uno de los que llegó usado a fines de los '70, desde La Independencia. Su formato general y la falta de la puerta izquierda parecen confirmar nuestra sospecha.
Estos coches circularon hasta 1985-86, aproximadamente. Desconocemos qué pasó con ellos luego de su retiro.
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Raro ejemplar en La Independencia, para adivinar1613 viewsEl coche que vemos detrás de los componentes de La Independencia, que tal vez se hayan reunido para algún festejo, no es lo que se dice una rareza. Más bien es un modelo bastante común, para aquellos años. No es excepcionalmente raro.
Pero sí lo fue en la flota de esta empresa. No hubo muchos ejemplares en servicio y era realmente raro cruzárselos. El asunto era adivinar de qué carrocería se trata.
La resolución no era difícil, pero se dificultaba por lo poco que se ve, pero no fue impedimento para que uno de nuestros amigos la adivinara casi enseguida.
Su fabricante fue Carrocerías Vaccaro. Hubo solo dos coches como éste en La Independencia, cuya historia se revelará en los comentarios.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXVIII)1613 viewsSi miramos esta foto de manera puntillosa, caeremos en cuenta que fue tomada en momentos que Carrocerías La Estrella comenzó a fabricar las primeras unidades con luneta panorámica dividida y sin "alerito", mientras se mantenía la producción de ejemplares con la culata tradicional.
Si miramos por dentro al coche de La Independencia ubicado de frente y nos concentramos en la luneta, veremos que es más amplia de lo normal y que tiende a "dar la vuelta" en la unión de la culata con el lateral, algo que no pasaba en la versión anterior con "alerito"
La unidad de La Independencia que vemos a la derecha mantiene la tradicional, aunque podría pensarse que era más antigua y estaba en reparación, pero lo que no deja lugar a dudas es el coche a medio enchapar que se ve a la izquierda: podría ser de la línea 33 o de Empresa Línea 216, que no tuvieron unidades con luneta envolvente. Y es evidente que lo están fabricando desde cero y que no es una reparación.
O sea que esta foto es la prueba de que ambas lunetas, envolvente y con alero, se fabricaron al mismo tiempo.
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Línea 299 - Lote de usados con un raro color1612 viewsHacia 1997 llegó a la línea 299 un lote de ómnibus con un esquema de pintura muy raro, que fueron puestos a circular así como llegaron para, semanas más tarde, comenzar a repintarse de manera gradual. Fue realmente extraño cruzarse con los 299 verdes y amarillos, colores que nada tienen que ver con los tradicionales de esta línea.
Pero son viejos conocidos: llegaron desde la línea 148, donde no circularon mucho tiempo. Eran propiedad de un grupo disidente de socios, que los pusieron a circular con la razón 11 de Marzo en sus laterales. Era su intención independizarse de El Halcón, pero no lo lograron y es más: antes de desaparecer, llegaron a circular con el logotipo de la empresa legal sustituyendo a la leyenda de los disidentes.
Pero rápidamente fueron devueltos, la 299 los aprovechó y así los largaron a la calle, como si fuera un "148 secesionista"
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Los primeros pasos de la actual empresa Villa Galicia San José1607 viewsEsta imagen nos traslada a los primerísimos tiempos de vida de una de las dos mitades que compusieron la actual compañía Villa Galicia San José: nos muestra a un arcaico ómnibus, de los fundacionales, de la empresa Villa Galicia, que al fusionarse con la San José dieron origen a la prestataria que llega hasta nuestros días.
Es imposible saber quién carrozó a esta unidad. La carrocería es irreconocible. Agradeceremos precisiones, si es que alguien la reconoce. Pero es dificilísima.
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Interesante modelo de fines de los '901606 viewsEsta bella imagen nos recuerda al modelo que Carrocerías Ugarte diseñó para montar sobre el chasis Mercedes Benz OH-1721 L de piso bajo, cuya comercialización inició en 1998.
Si vemos su formato general, es inevitable recordar al OA-105 de El Detalle: ambos son igual de cuadrados y angulosos, pero éste se presenta más armónico, por no tener esa "colección" de ventanillas de diferente tamaño que caracterizaba al producto de El Detalle.
La unidad pertenece a Transporte Ideal San Justo, que la tenía asignada a su línea 205 provincial. En esta línea y en la 621 terminó su vida útil, luego de ser descartado en la línea 4 por su antigüedad.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXIX)1604 viewsEn este caso nos remontamos a mediados de la década del '80, cuando La Nueva Estrella dejó de lado sus clásicas ventanillas divididas en tres partes e implementó otro modelo con solo dos partes, la inferior fija.
Este diseño se implementó en 1985, aunque había sido colocado en un coche anterior a pedido, allá por 1983. También pertenecía a La Independencia y fue propiedad de un buen amigo de este espacio, que se adelantó unos dos años a su implementación de manera masiva.
El coche de la foto está recién salido de fábrica. Ni siquiera tiene patente. Queda algo raro y "fuera de época" el filete trasero con las cintas argentinas, en ese esquema de pintura con corte "tipo larga distancia". ¿O no?
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La línea 215 de hoy...1603 views...se encuentra a cargo de la empresa platense 9 de Julio, tradicional prestataria de la línea comunal 508, hoy inmersa dentro del SUT.
Este recorrido tiene pocos años de vida, es una línea nueva. Une a la "ciudad de las diagonales" con la barriada El Pato, situada dentro del partido de Berazategui. Por ello, al establecerse esta nueva línea se tomó uno de los números provinciales vacantes para identificarlo.
Aquí vemos a uno de los coches asignados efectivos a esta línea. Se trata de uno de los escasos Mercedes Benz OH-1621 L que Ottaviano Hnos. carrozó en 1998. Por su corta distancia entre ejes, este ómnibus parece más "simpático" que sus hermanos mayores.
Conserva el esquema de pintura que la empresa le encargó a un buen amigo que comparte este espacio. Este color prácticamente había dejado de existir con la llegada del SUT.
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La línea 273 tras la caída del Expreso City Bell (II)1602 viewsLos vehículos verdes del Expreso City Bell habían sido característicos de la línea 273 durante décadas. Fueron parte de la historia platense, pero en los tempranos 2000 la empresa cayó en desgracia y dejó de circular.
Para cubrirla, llegaron unidades desde las diferentes empresas platenses, que en los primeros tiempos formaron una colorida mescolanza digna de verse. Las fotos de la época son sumamente interesantes, por la variedad cromática que muestran.
En este caso, vemos un coche original de la línea 202, decorado de origen salvo los "pegotes" con las leyendas de la 273, desprolijamente ubicados en el frente. Así circularon los primeros meses, hasta la llegada de los coches titulares.
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Disfrazando al viejito (II)1601 viewsEn la primera década de los 2000, se hizo costumbre modificar los frentes y en ocasiones hasta las culatas, de unidades con más de diez años sobre sus espaldas.
Estas reformas pudieron tener dos objetivos: reemplazar autopartes inconseguibles por su antigüedad o intentar "rejuvenecer" un tanto al vehículo objeto de las reformas. El asunto fue que la estética de la mayoría de los coches modificados quedó, digamos, "poco agraciada"
Esta unidad carrozada por El Diseño al servicio de la línea 204 A nos muestra una reforma típica del frente, en este caso completa (se lo reemplazó en su totalidad. En otros ejemplares solo se reformaba la zona de la parrilla y no se tocaban ni el parabrisas ni la cartelera. Se conservaban los originales)
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Historia, pero de ayer nomás... (VI)1601 viewsLos movimientos empresarios que se dan entre las líneas provinciales y comunales del Gran Buenos Aires, cada vez a mayor velocidad, hicieron que miles de imágenes recientes se tornaran históricas de un día para otro. Lo que hoy es actual, mañana puede no serlo.
Esta foto es un buen ejemplo de lo que queremos decir: ¿Quién diría que este Puma D-12 tan bien presentadito de la tradicional Transportes Villa Ballester es parte del pasado? Y lo es, gracias a la absorción de esta línea por parte del Grupo Zbikoski a través de su controlada Compañía La Isleña.
Tiempo después del traspaso este coche desapareció junto a la mayoría de los originales, pese a ser de un modelo bastante reciente y a estar tan bien conservado.
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Refuerzo "ochentoso" del Rápido del Sud1600 viewsYa mucho hemos hablado, en otras fotografías, sobre los refuerzos variopintos que la empresa Rápido del Sud alquilaba en la temporada veraniega para cumplir refuerzos en su línea 221, cuyo caudal de pasaje se incrementaba enormemente.
La foto nos muestra a un coche llegado desde la empresa Bartolomé Mitre porteña. Por su número interno, evidentemente original, estaba afectado a la línea 162.
Así circulaban. Solo se modificaba la cartelera delantera y se aplicaba una calcomanía con la razón social sobre el logotipo original.
El coche es uno de los tantos "1114" carrozados por Crovara que la Bartolomé Mitre adquirió en los '80. En este caso, se trata de un ejemplar fabricado en 1987.
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El primer ejemplar de Carrocerías El Indio con luneta panorámica1599 viewsSi bien los modelos corrientes de Carrocerías El Indio comenzaron a contar con luneta panorámica como equipamiento normal a partir de 1973, hubo algunos ejemplares que les antecedieron, realizados a pedido.
Este es uno de ellos, al cual le tocó en suerte ser el primero. Fue pedido especialmente con una luneta más grande por la gente de la recordada empresa La Independencia. Para asemejarlos a los coches de media o larga distancia, solicitaron la inclusión de ese aditamento en diseños que normalmente no los traían.
Esta unidad, fabricada en 1971, ya la poseía a pedido del comprador. Se incluyeron varios tipos de lunetas, pero la más lograda fue la que después pasó a ser el equipamiento normal de todos los coches que se fabricaban, sean interurbanos o no.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXXI)1592 viewsEntre 1977 e 1978, La Nueva Estrella fabricó a baja escala este modelo, que no era otro que el anterior protopanorámico, pero con sus ventanillas divididas y con leves modificaciones en frente y culata. Básicamente era el mismo, pero con algunas diferencias que "aggiornaron" al modelo y lo hicieron parecer más actual de lo que el diseño original era.
La foto nos muestra un ejemplar vistosamente engalanado, fabricado sobre un chasis largo para la querida empresa La Independencia. Está brillante al extremo, elegantemente fileteado, con un taparruedas parcial que queda mejor que el total... Es un festival para los amantes de los coches "bien vestidos"
Algunos ejemplares llegaron a los '90 y terminaron en la línea 743 comunal de General Sarmiento, luego renumerada 223.
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