| Most viewed - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
La "otra" línea 2531661 viewsCuando se habla de línea 253, la primera que viene a la mente es la actual, que en la práctica es un corto de la nacional 153. Pero si nos remontamos en el tiempo nos encontraremos con otro recorrido surgido del original, que también llevó este número, que enlazó a Castelar con San Antonio de Padua.
Surgió en los '70 y se mimetizó con la 253 primitiva entrados los '80, al alargar hasta la estación Ramos Mejía.
La imagen nos trae su recuerdo. La cartelera nos indica que se trata de este servicio (véanse los destinos Castelar y Padua) El coche fue carrozado por una firma cuyos productos no fueron muy frecuentes de ver en la recordada "TDO": Mitre. Ver un ejemplar de este modelo con estos colores es toda una curiosidad.
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Incógnita que rodó por el sur del Gran Buenos Aires1657 viewsEste modelo de carrocería, por lo poco clara de la foto y por el ángulo en que fue tomada, nos desorientó. Y les pedimos ayuda para identificarla.
Miremos por donde lo miremos, parecía un ejemplar fabricado por Carrocerías Luna, pero algunos detalles nos presentaban dudas y nos recordaban al modelo contemporáneo fabricado en grandes cantidades por A.L.A.
Pero nuestros amigos nos ayudaron y determinaron que esta unidad de la recordada C.O.R.E., prestataria tradicional de la línea 277, fue efectivamente carrozada por Luna.
ACLARACIÓN DE CRÉDITO: Lamentablemente y por equivocación, olvidamos consignar el crédito en la imagen, que corresponde a la colección Rodrigo Chamorro. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Humilde colectivo de suburbio1656 viewsObserven el estado de este viejo colectivo: el pobre resiste a las cansadas, remendado como se pudo y con faltantes, el inexorable paso del tiempo que en esta foto es más que evidente.
Esa parrilla hecha en el tallercito del fondo con lo que había a mano, lo mismo que el paragolpes; falta un faro, pero con uno alcanzaría para iluminar las calles, cuya gran parte sería de tierra, que debía recorrer.
Este coche es un típico ejemplar de suburbio humilde, cuyos habitantes apreciarían sus servicios pese a su decrepitud.
Pertenece a la línea 12, luego 239, prestada por la recordada Cía. Omnibus Maipú, desaparecida en los '90, como tantas otras de éstas empresas luchadoras suburbanas.
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Coche clásico en una línea clásica1653 viewsEs innegable que este modelo de Carrocerías A.L.A. fabricado entre 1970 y 1972, tiene bien ganado el adjetivo de clásico: fue muy visto en el Area Metropolitana, en todo tipo de líneas, sean de la jurisdicción que sean.
Esta unidad recaló en una bien clásica de la zona sur, la 293 antes 15, el recordado Expreso del Sud. Lo vemos con la decoración corriente de la época, la combinación de colores normal y la cartelera luminosa de destinos amarilla, tal como esta empresa estilaba pintarla, en esa época.
Aquí vemos al coche bien de estreno, durante su ablande. Nótese que aún está sin patentar y se ve la matrícula de papel provisoria en el parabrisas.
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Un clásico de Carrocerías F.A.C., visto desde atrás.1653 viewsDurante muchos años, los productos de Carrocerías F.A.C. se caracterizaron por tener una luneta de diseño muy particular. Estaba embutida dentro del vano, con una inclinación superior a la normal, que hace recordar inevitablemente a los parabrisas de los ómnibus Mack, por ejemplo.
Fue un detalle distintivo que durante años acompañó a las diferentes variantes que la carrocera diseñaba. Hacia 1965-66 fue reemplazada por otra, pero este diseño es inolvidable.
La unidad que nos muestra la culata está fabricada sobre la versión larga del chasis Mercedes Benz L-312. Se distinguía de las cortas por tener cinco ventanillas un poco más pequeñas que las cuatro que equipaban al chasis normal.
Está al servicio de la línea provincial 277, por aquellos años prestada por la inolvidable C.O.R.E., sigla que distinguía a la Compañía de Omnibus Remedios de Escalada.
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Curiosidades para observar (1-B)1652 views...y observemos a este otro "1114" con A.L.A. de la misma empresa que, como el anterior, pertenece a la legendaria Empresa Línea 216 S.A.T.
Es idéntico al de la foto anterior, ambos fueron fabricados sobre el chasis largo de 5,17 metros entre ejes y la diferencia más visible es las líneas en las que circulan, en este caso provincial y en el anterior nacional.
Pero observen la puerta: tiene el extremo superior izquierdo inclinado, por lo cual a lo sumo esta unidad puede ser de inicios de 1984. Su diseño es anterior al de la primera foto de esta serie.
Ahora, observen el número de patente: comienza en B1932, por lo cual es posterior al de la primera foto, cuando el diseño es anterior. ¿Qué habrá pasado?
A lo mejor se patentaron en diferentes registros o esta unidad demoró en entregarse de fábrica, o acaso fue patentada más tarde que la anterior, que en realidad es más nueva.
Pero haya pasado lo que haya pasado, este coche es anterior al de la primera foto y tiene una matrícula más nueva. Curioso, ¿No?
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Hermoso recuerdo sanisidrense1652 viewsYa es raro de por sí encontrar fotos de la línea provincial 234 en su etapa de línea comunal de San Isidro, cuando se la identificó con el número 5. Y más raro aún es encontrarlas a todo color. Esta imagen es un verdadero hallazgo para disfrutar.
Podemos apreciar al coche, Mercedes Benz L-312 aparentemente carrozado por la añosa firma El Trébol (por favor confirmar) de acuerdo a su modelo con tres grandes ventanillas por lateral, con sus colores originales y con el número 5 en su bandera, en lugar del más conocido 234.
Bien sabemos que mantuvo estos colores hasta casi su final, con progresivas modificaciones que lo deslucieron. Hoy, tanto los colores como la línea en sí, son un querido recuerdo del norte del Gran Buenos Aires.
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La Independencia y sus interesantes modelos de fines de los '501648 viewsMuchísimas veces hemos charlado de lo interesante que era la flota de la extinta "LISA" en los '50 y '60, por la extraordinaria variedad de modelos, chasis y carrocerías que tuvieron, algo muy bien explicado en la nota sobre la empresa recientemente subida al cuerpo principal del sitio.
Esta foto nos trae el recuerdo de un modelo de carrocería bastante visto en la empresa, sobre diferentes chasis, tanto frontales como convencionales, fabricado por El Cóndor a fines de los '50.
Este sería el modelo más usual, con chasis Mercedes Benz L-312. Pero hubo otros "Cóndores" sobre chasis menos frecuentes, como los expuestos aquí sobre Ford Hércules convencional o sobre DAF frontal. También hubo alguno sobre Mercedes Benz OP-312.
Aquí lo vemos aplicado a la línea 203 y delicadamente presentado, con poca ornamentación y filetes en su justa medida, sin recargar.
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El Expreso Paraná y uno de sus "superclásicos" de los '701648 viewsEntre aproximadamente 1968 y 1973, el Expreso Paraná adquirió un gran lote de colectivos carrozados por La Favorita. Fueron un verdadero clásico, durante toda la década del '70.
Se podían encontrar ejemplares fabricados sobre ambos chasis Mercedes Benz semifrontales de la época, los LO-1112 y LO-1114.
El de la foto posee chasis LO-1112 u LO-1114, dependiendo del año en que que se haya fabricado. Sobre los LO-1114 hubo una versión curiosa y poco vista, porque se alargaron los chasis y se fabricó una versión con una fila de asientos más. Se los reconocía incluso después de ser retirados de servicio, por ser más largos de lo normal.
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Línea 234 - Recuerdo algo abollado1644 viewsEsta foto nos trae el recuerdo de un coche clásico de la desaparecida línea 234 "Transportes Martínez" en los '70 y los tempranísimos '80, carrozado por A.L.A. en 1971.
Es una variante poco vista, con puerta izquierda batiente, de una sola hoja. Es muy probable que haya llegado usado desde otra empresa.
Pese al choque que lo desfiguró, podemos apreciar sus líneas redondeadas y los colores tan peculiares y agradables que esta empresa utilizaba.
Además, posee la bandera con relieve, esa nervadura que vemos en su lado superior que fue muy característica de esta carrocera, entre fines de los '60 y comienzos de los '70.
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Línea 269 - Imagen hasta ahora única de su pasado remoto1643 viewsEsta es otra foto de ésas cuya consecución festejamos, porque nos muestra una de las facetas históricas de una línea hasta ahora jamás mostrada.
La actual línea 269 no fue toda la vida de Empresa línea 216. Cuando inició sus actividades la prestataria era el Expreso Castelar, que ante su defección cedió su lugar al Expreso Transportes Reconquista, por entonces prestataria de la concesión provincial hoy numerada 338, la que hasta hoy se conoce como "Costera"
Al tomar los servicios de la P.69, adquirió un lote de colectivos carrozados por Moliterno sobre Mercedes Benz L-312 cortos. Conservó los colores de la antigua prestataria, verde abajo, con techo rojo, franja ¿negra? y cuerpos de filete en blanco o crema. Por ese color, a esta línea se la apodaba "Saratoga" por la marquilla de un paquete de cigarrillos de la época. Curiosamente la línea P.36, cuando la prestataria era la empresa Defeo, se la apodaba de la misma manera por llevar los mismos colores.
Al ser absorbida por la "216", estos coches pasaron a la nueva dueña. En este mismo espacio hay fotos de coches como éstos, ya repintados de 216.
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Micro Omnibus Tigre "recién nacida" (II)1642 viewsYa hemos mencionado, en otra fotografía expuesta anteriormente, que en el momento del inicio de las actividades de Micro Omnibus Tigre en la línea 204 "B" algunas unidades fueron incorporadas "de apuro": solo se pintó su frente con los colores oficiales y el resto de la carrocería conservó, por un tiempo, el esquema de pintura de la anterior propietaria.
En este caso, el coche llegó desde la ciudad de Mar del Plata y puntualmente de la empresa El Libertador, prestataria de las líneas comunales de la decena del 560.
El color original de su lateral, como puede verse, está intacto. Durante un tiempo circuló en estas condiciones y más tarde fue repintado.
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Los efímeros OA-101 del Expreso Del Sud1637 viewsPoco antes que el viejo Expreso del Sud iniciara una debacle general en los servicios que prestaba y en la cantidad de unidades en servicio, intentó modernizar su anticuada flota con algunos vehículos usados de modelos recientes.
Entre una gran cantidad de "1114" con algunos años sobre su chasis, llegó un pequeño lote de OA-101 de primera generación seminuevos, con entre cinco y seis años de uso.
Fueron presentados prolijamente pintados y fueron una sorpresa agradable, porque aún se encontraban activos antiquísimos colectivos "redonditos" o "protopanorámicos" con los cuales el contraste era mayúsculo.
Pero no duraron mucho en servicio. Poco después fueron devueltos y depositados en el playón de usados que El Detalle tenía en Quilmes, donde fue tomada esta foto.
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El tiempo pasa... (2-B)1632 viewsHacia 1985, la empresa decidió renovar el aspecto exterior de los coches interurbanos, basándose en un corte de pintura que primero se aplicó en las unidades grandes que de destinaban a servicios de media y larga distancia. Se lo implementó tanto en los grandes numerados dentro de la flota corriente como en los destinados a larga distancia y turismo, que anteponían una "T" a su número interno.
Y ese color se traspasó a los colectivos chicos. Aquí vemos al mismo de la foto anterior, el Nueva Estrella de 1980, "rejuvenecido" con el corte de pintura de la época. Se mantuvieron los colores básicos, pero con un corte más moderno. ¿Cual les parece más lindo, amigos?
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Heredero de "la galera de Dávila"1625 viewsEn el cuerpo principal del sitio se puede leer la historia de la que aparentemente fue la última galera o diligencia en servicio regular, que unió Dolores con San Clemente del Tuyú hasta 1944, en días de lluvia que tornaban el camino intransitable.
Esta empresa, llamada La Central, fue la propietaria de tan curioso vehículo. Fue una prestataria muy particular, porque además de la diligencia tuvo ómnibus, camiones guerreros adaptados para transporte de pasajeros, automóviles, camiones y hasta botes. Se llegaba como se podía.
Aquí vemos a uno de sus micros estacionado frente a su taller, carrozado por Martín y Cía. sobre chasis Ford. Es muy probable que haya llegado desde la Río de la Plata, que tuvo coches similares a éste.
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