| Most viewed - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Otra rareza destacada de La Independencia (y van...)1956 viewsEvidentemente, la gente de La Independencia era propensa a incorporar ejemplares raros en su flota. Ya hemos conocido varios y vuelta a vuelta nos aparece otro nuevo, que no deja de sorprendernos.
Aquí vemos a otra "rara avis", que en este caso tiene un chasis llamativo: Volvo, de la segunda mitad de la década de 1940.
No fueron muchos los Volvo en líneas de servicio suburbano. Eran más usuales de encontrar en empresas de media y larga distancia. Desconocemos la carrocería que lo equipa. Como siempre, agradeceremos datos al respecto.
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Hermoso recuerdo de la zona de Martínez1956 viewsObserven qué lindo está este "Convencional" de la línea 234, aquella recordada empresa de la zona de Martínez y San Isidro. Con pocos (y a la vez muy bien puestos) ornamentos, se pudo lograr una decoración tan elegante como sobria. Debe haber sido muy lindo el hecho de verlo pasar.
Se trata de un Mercedes Benz LO-911 carrozado por La Favorita aproximadamente a fines de los '60. Aquí lo vemos estacionado, fuera de línea, mientras posan sus orgullosos propietarios.
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Los últimos Bogovic1956 viewsEn 1971, Carrocerías Bogovic cerró sus puertas definitivamente. En sus últimos años carrozó muy poco y el coche que se ve a la izquierda fue uno de los últimos que salió de su fábrica.
Le salieron feos, realmente. Obsérvese que las ventanillas son las mismas (o casi) que las que equipaban los modelos clásicos sobre 1112 con luneta envolvente. Pero el diseño de la luneta que los equipó no pega en absoluto con el lateral. Parece mal pegada o reformada.
La Independencia poseyó varios. Aquí vemos al coche 86.
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Línea 239 - Un "Frontalito" único y tardío1949 viewsLa Cía. de Omnibus Maipú, hoy desaparecida, supo tener varias unidades carrozadas sobre Mercedes Benz OC-1214, pero la mayoría estaba carrozada por Ottaviano Hnos.
He aquí a la excepción: un ejemplar carrozado más tarde, después de los Ottaviano, por San Juan. Su patente nos indica que es de 1983 y hasta podría ser de 1984, pero suponemos que no puede ser tan "tardío"
Este modelo de San Juan fue raro y poco visto. La mayoría de los "frontalitos" que fabricó tuvieron ventanillas divididas en tres. Conocemos muy pocos casos con esta configuración, divididas en dos.
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Aquellas lunetas semiciegas inventadas...1945 viewsCuando se "pusieron de moda" las culatas semiciegas en lugar de las panorámicas, a mediados de los '80, muchos propietarios de coches más antiguos resolvieron modificar las culatas originales, remover las amplias lunetas con la que se equipaba a las unidades en fábrica y reemplazarlas por nuevas de tamaño más pequeño.
En algunos casos, los "injertos" de lunetas nuevas se lucieron con dignidad, pero en otros, sobre todo en los coches más antiguos, el resultado fue realmente malo. ¡Si hasta llegaron a reformar antiguos colectivos redondos no panorámicos!
Este Detalle de la línea 299 nos muestra uno de estos "injertos" que choca a la vista. Aunque ojo, no es de los peores que conocimos.
Quizás por estar acostumbrados a ver a estas unidades con sus lunetas originales, bien amplias y diseñadas para que combinen con el conjunto original, hace aparecer a los coches reformados como precarios y a los diseños poco elaborados, a nuestro juicio.
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Clásico de La Independencia de fines de los '701943 viewsEntre 1974-75 y 1979, La Independencia incorporó una gran cantidad de unidades carrozadas por El Detalle de acuerdo a este modelo, que a la postre fue uno de los más difundidos y conocidos de la década del '70. Incluso llegaron a exportarse a lugares tan lejanos como Nicaragua.
Si bien el ángulo de la foto no permite apreciarlo bien, este coche aparenta ser uno de los carrozados sobre chasis alargados a 5,17 metros entre ejes. Esta empresa fue una de las primeras en utilizarlos de manera masiva.
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La línea 279 tras la caída de su prestataria original1941 viewsCuando cayó la tradicional Compañía La Acción, la prestataria "de toda la vida" de la línea 279 que discurría entre Bahía Blanca y Punta Alta, se recurrió a un diagrama de emergencia para cubrir los servicios de la empresa fallida. Varias empresas locales aportaron unidades para establecer esta prestación de tipo precario.
Aquí vemos un coche original de la Compañía de Omnibus Rivadavia, prestataria de las líneas urbanas bahienses 512 y 513. Así circuló en la 279: tal cual como lo hacía en sus servicios de todos los días, con solo el agregado de una cartelería provisoria en su frente.
Este servicio duró poco. Fue entregado a una nueva empresa, que no duró mucho en la calle. Hoy, esta línea está englobada dentro de los servicios que presta la 319 "El Villarino"
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Incógnita abollada1941 viewsEs terrible el "palo" que se pegó esta unidad de la Compañía La Isleña. La unidad, pobre, quedó "frontalizada a la fuerza". El accidente debió ser de gran magnitud.
Por desgracia, la foto nos muestra sólo la trompa. Esa circunstancia convirtió a la carrocería en un misterio, pues no podíamos reconocerla, pero uno de nuestros amigos aportó la solución a la incógnita: se trata de un raro ejemplar de Carrocerías Futura, muy poco vista sobre chasis semifrontales.
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Cruce de leyendas (XXV)1939 viewsEsta toma, realmente rara, registró un extrañísimo cruce de leyendas, algo casi imposible de registrar: un colectivo con un auto de Fórmula 1. ¡Y qué auto, no es cualquiera!
Se trata de la segunda versión del Tyrrell P-34, el famoso auto de seis ruedas, con cuatro directrices, que compitió entre 1976 y 1978. Mientras circulaba por el Autódromo Municipal Oscar Alfredo Gálvez, acertó a cruzarse con ese convencionalito que se ve en el fondo, carrozado por El Indio que, por la tonalidad de la mitad inferior, podría pertenecer a La Primera de Ciudadela, prestataria histórica de la línea 289.
Si bien las tonalidades podrían estar modificadas, la única línea con una tonalidad parecida que circulaba por la zona era la 32 de El Puente, pero entre 1977 y 1978 no tenía unidades como la que vemos en la foto en servicio.
A nosotros nos parece que podría ser un 289. Tiene toda la pinta. ¿Qué opinan, amigos?
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Línea 293 - Un lugar al que ya no llega1939 viewsEste viejo Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Mitre se encuentra estacionado en su vieja cabecera, ubicada en el extremo provincial del entonces Puente Uriburu (hoy Alsina), que abandonó tiempo antes de la caída de la prestataria original (la de la foto, el viejo Expreso del Sud)
Tras el corte de su recorrido, en cercanías del Puente Gerli, se creó una línea comunal para cubrir este tramo abandonado, a la cual se numeró 529. Tiempo después llegó a Avellaneda y se provincializó como 442 (aunque comenzó a cumplirlo con el número comunal, sin autorización, pero a las pocas semanas se la regularizó y se efectuó el correspondiente cambio de jurisdicción y número)
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¿Misterio? en Campana1934 viewsEsta toma nos muestra una avenida en la localidad de Campana. Estimamos que habrá sido tomada hacia fines de los '50 o inicios de los '60.
En ella se ve un micro de media o larga distancia que era un enigma completo que comenzamos a develar. No se lo alcanza a ver bien para determinar fehacientemente su chasis; su carrocería podría ser El Trébol y hemos confirmado la empresa a la que pertenece, aunque teníamos dudas: el Expreso Paraná
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Día temático 9 - Recuerdos de Carrocerías A.L.A. (IV)1926 viewsEl modelo de esta foto fue uno de los más bellos de fines de los '70, difundido de manera explosiva. Fue uno de los de más difusión en la época y no era para menos, porque era realmente de lo más lindo que se ofrecía en aquellos años.
Se fabricó con este diseño de fines de 1977 a fines de 1980. Antes y después hubo varias versiones con leves diferencias, muy largas de enumerar aquí. El modelo sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 es en cierta medida un derivado de éste.
El coche de la foto es de una de las variantes menos vistas, destinada a servicios interurbanos o de media distancia. Se encuentra al servicio del recordado y querido Expreso Paraná, que contó con varias unidades como ésta.
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Un diseño muy poco visto1925 viewsEste micro tan raro, perteneciente a la desaparecida empresa Costamar, nos presenta algunas dudas.
Para empezar, no sabemos si es un coche fabricado sobre un chasis cero kilómetro o si es el producto del recarrozamiento de uno más antiguo. Tampoco estamos seguros del chasis que lo equipa.
Estamos casi seguros de que esta carrocería es de industria local marplatense, fabricada por la poco conocida Carrocera Mar del Plata que, hasta donde sabemos, se dedicó a recarrozar o modificar carrocerías preexistentes y no a fabricar sobre chasis nuevos.
Si alguien tiene datos concretos sobre este coche, se agradecerán mucho.
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Línea 277 - Su etapa bajo la Compañía La Paz1918 viewsSi bien hoy la línea 277 está bajo el control de Autobuses Santa Fe, hasta hace unos años era otra de las que explotaba la Compañía La Paz, tras hacerse cargo de la U.T.E. Futuro. Desde mediados de los '90 para acá, la pobre 277 pasó por muchas manos sin lograr una estabilidad duradera.
Este "Chiquitín" Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Metalpar es una de las unidades que circularon sus últimos tiempos bajo La Paz. Obsérvese el detalle de las inscripciones en la bandera, colocadas no muy prolijamente con un stencil de letras muy pequeñas. En los dos costados vemos los mismos destinos, pero invertidos.
Desconocemos qué pasó con este pequeñín luego de la llegada de Autobuses Santa Fe.
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Los "OAcitos" de chasis corto1916 viewsLos OA 101 de segunda generación se ofrecieron en tres largos de chasis. El más corto de todos no fue tan numeroso como los de largo normal, aunque de acuerdo a la región también fue muy visto. La cantidad fabricada no fue para nada despreciable.
La foto nos muestra un ejemplar carrozado para la Cía. Omnibus 25 de Mayo, la popular "COVeMa". Adquirió algunos coches con chasis corto como éste, al cual vemos en la fábrica aún sin las leyendas en su carrocería.
La zona de Quilmes estuvo llamativamente llena de estos Detalles chiquititos. A los de esta empresa hay que sumarles los que circularon en las líneas 22, 85 y 324.
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