| Most viewed - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
El interior de un clásico plateado1631 viewsCorriéndose al interior... de un ómnibus Leyland Olympic de Transportes de Buenos Aires...
Sus formas son inconfundibles y nos dicen que estamos dentro de un Olympic ya usadito, con varios años encima. La ojiva vidriada fija en la sección superior de la ventanilla es señal inconfundible de que este ómnibus tal vez ya transitara sus últimos años de vida útil, como así también de que no era un coche nuevo.
Desconocemos en qué línea pudo haber circulado.
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La efímera "1º de Marzo"1630 viewsA fines de los '40, el Ministerio de Transportes de la Nación inauguró una línea que unía Plaza Miserere con San Martín, a la cual llamó "1º de Marzo". Para cumplimentar los servicios echó mano de un grupo de ómnibus G.M.C. de los más largos, adquiridos para modernizar los servicios de la entonces claudicante Corporación de Transportes, les pintó la sección inferior en color lacre y quedaron como se los ve en la fotografía, con una decoración extraña para lo que estamos acostumbrados a ver.
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Leyendas plateadas en pleno descanso1620 viewsEsta imagen fue lograda dentro de una estación de trolebuses que no pudimos identificar. Bien puede ser Centenario, en el barrio de Palermo, base de las líneas 301, 302, 303 y 304, o en Lanús, ubicada en la localidad homónima, donde "dormían" los coches de las líneas 305 y 307.
Podemos ver a varios trolebuses Mercedes Benz alineados, descansando, mientras aparece la trompa de otro, mientras era sometido a reparaciones en la fosa.
Si alguien, por el estilo de la construcción, puede decirnos de cual estación se trata, sería fantástico. Como siempre, agradeceremos el dato.
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Trolebús Westram reformado1596 viewsHacia fines de los '50, varios trolebuses Westram, los que inauguraron el servicio en Buenos Aires, fueron levemente modificados, estéticamente hablando.
La reforma más visible fue la de sus ventanillas, a las cuales se le cambiaron las sobreventanas originales por otras de forma ojival. Además, sufrieron leves modificaciones en el resto de su carrocería. El frente presenta leves cambios.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 317, suprimida junto a los servicios de trolebuses, en 1966.
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Corrientes y Esmeralda, hacia fines de los '401586 viewsSi miramos la foto medio a las apuradas pareciera que esta zona, tan emblemática del Microcentro porteño no ha cambiado demasiado en lo que a construcciones se refiere, del momento de tomarse la foto a hoy. La mayoría de las construcciones se conserva y algunas son emblemáticas del lugar, como el teatro Gran Rex.
Lo que sí ha cambiado es el entorno urbano: vemos a la avenida Corrientes mano hacia el oeste, con el tranvía Caseros (modificados por la Corporación con diseño C.A.T.I.T.A.) de la línea 94 en primer plano, curiosamente circulando por la mano izquierda de los refugios; los vehículos de época, la garita para dirigir el tránsito, el estacionamiento permitido hasta en el centro de la calzada... todos símbolos de una época que ya es recuerdo.
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Unico testimonio gráfico conocido de una empresa por demás extraña1568 viewsEl Expreso Primera Junta, propiedad de la familia Mercuri, tuvo a su cargo un curioso recorrido con concesión provincial que enlazaba la ciudad de La Plata con Primera Junta, en la Capital.
Casi todos los coches fueron carrozados por los mismos dueños. Los colores elegidos fueron verde para la sección inferior, plateado para la superior y franja roja.
Circuló entre comienzos y mediados de los '50. Tras un desempeño errático, abandonó sus prestaaciones pocos años después del inicio de sus actividades. Al no durar mucho, las fotos que le habán tomado deben haber sido muy pocas. De hecho, ésta es la única que conocemos. Es un documento único e invalorable, pese a que su calidad no sea la mejor.
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Cuantos recorridos se perdieron en Buenos Aires...1565 views...tras la llegada de la Corporación de Transportes, que en aras de la tan mentada coordinación de servicios, suprimió muchos recorridos hoy olvidados.
En honor a la verdad, algunos eran innecesarios porque se superponían unos sobre otros. Pero es atractivo el hecho de redescubrirlos y darlos a conocer.
Aquí vemos a la vieja línea 40 de colectivos, que unía Villa Soldati con el Correo Central, pasando por Pompeya, Plaza Miserere y Tribunales. El coche es un Chevrolet de 1939/40.
Nótese la denominación errónea "Soldatti" con dos "T", en lugar de tener una sola, que es lo correcto.
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En Corrientes y Dorrego, entrados los '60...1545 views...vemos el cruce de tres líneas plateadas que hoy no existen. Dos de ellas ni siquiera llegaron a la renumeración de 1969.
En primer plano vemos un trolebús Henschel de la línea 325, que es el protagonista principal de la toma. Detrás viene una "chancha" alemana perteneciente a la línea 14 ex tranviaria.
Y a la derecha, entre la "Chancha" y la mujer que se ve de espaldas, se ve el frente de un ómnibus Leyland que, por su ubicación, debe pertenecer a la línea 154, luego fusionada con la 227 provincial que, en 1970, se convirtió en la 157 nacional.
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Notable contraste1532 viewsEsta escena fue tomada en los primeros tiempos de las operaciones de los tranvías Lacroze eléctricos. A la izquierda, debajo de la leyenda del crédito, puede leerse la fecha en la que se tomó: 12 de julio de 1907.
Nos imaginamos el asombro de la gente ante la aparición de semejante "bestia eléctrica": comparen su tamaño con el del acoplado, que no es otra cosa que un viejo tranvía a caballos. Se vería imponente, pese a que su tamaño no era excesivo, si lo comparamos con otros tranvías eléctricos.
Esta foto fue expuesta en la muestra "El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960" realizada en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores.
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Tiempo de descuento para un viejo tranvía Vail1531 viewsLa franja coloreada no deja lugar a dudas: esta foto fue tomada de mediados de 1960 en adelante, momento en el cual se dispuso pintar la franja de los vehículos de Transportes de Buenos Aires de colores diferentes, de acuerdo a la estación que pertenecieran, abandonando casi en su totalidad el color azul. Por lo tanto, estamos ante un tranvía que vivía sus últimos años de vida útil.
Se trata de un Vail de mediados de los '40, que se encuentra al servicio de una línea que no tuvo continuidad con los ómnibus: la 94, levantada durante 1962 y no reimplantada con automotores.
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Colorido recuerdo en Puente Pacífico1505 viewsEsta excepcional imagen en colores nos trae el recuerdo de la línea 317 y sus trolebuses M.A.N., capturado apenas traspuso el Puente Pacífico, sobre la avenida Santa Fe.
La escasez de fotos en colores de los trolebuses porteños es tal, que las imágenes como ésta son excepcionales rarezas.
El coche es uno de los carrozados por Kassböhrer. La forma de la franja en su frente no deja lugar a dudas.
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Jugando con la ciudad (XIV)1503 viewsLas publicidades de época y el trolebús Henschel le sirven de marco a este rincón de la ciudad que nos sirve para jugar un rato.
Creíamos que la resolución del acertijo principal no era difícil, porque hay señales que identifican el lugar con cierta claridad. Y resultó ser el cruce de las avenidas Callao y Córdoba.
Pero también invitamos a descubrir la línea en la que circulaba este trolebús y no tardó en aclararse: la desaparecida 317.
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Avenida Corrientes, 19611503 viewsEsta toma es un retrato típico de la avenida Corrientes a comienzos de los '60. El tranvía plateado aún surca sus rieles, que poco tiempo después quedarían en desuso; la garita con su "vigilante" aún comanda en tránsito, aunque faltaba poco para que le cediera su lugar a los semáforos y los automóviles de época le sirven de marco a esta excepcional estampa de la época.
El tranvía pertenece a la línea 94, suprimida cuando se eliminaron los tranvías y se cambió su modo de explotación a ómnibus. Nótese que la mano de Corrientes estaba invertida respecto de la actualidad.
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Los servicios eléctricos de la Cía. Lacroze "recién nacidos"1485 viewsDebajo del crédito de esta imagen se aprecia la fecha en la que fue tomada esta foto: 12 de julio de 1907. Como el primer servicio eléctrico de la Cía. Lacroze fue inaugurado el 10 de marzo de ese año, creemos que esta imagen se tomó en la inauguración de otra de sus líneas, aunque no sabemos exactamente de cual.
Obsérvese el coche acoplado, que no es otra cosa que uno de los viejos tranvías a caballo, reciclado para cumplir una nueva función.
Esta foto, junto a muchas otras, fue expuesta en la muestra El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960, realizada en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores
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Cuando el Expreso Pilar era una línea interurbana pujante...1484 views...contaba con unidades como ésta, clásico microómnibus de 16 asientos, como con algunas más grandes, del formato media o larga distancia.
Durante muchos años, el Expreso Pilar fue una de las líneas interurbanas que desarrollaba sus actividades al estilo de empresas como la Atlántida o Línea Expreso Liniers, pero en los '60, tras una adquisición de unidades poco aptas para este servicio y por el ingreso de gente "de afuera", la calidad de las prestaciones decayó y sus últimos tiempos fueron aciagos.
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