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Imponente camello de Micro Mar2172 viewsLa mayoría de estos camellos, producto de la carrocera mendocina La Porteña, fue fabricado sobre chasis Mercedes Benz O-317. Tanto es así que este coche, que contaba con chasis ACLO, se presenta como una total rareza.
No obstante, los parabrisas son los mismos con los que se equipaba a las unidades carrozadas sobre el O-317 (o muy similares, en su defecto).
Micro Mar contó con unos pocos micros de este modelo, que fueron realmente innovadores, en su momento.
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Lo que la autopista se llevó2078 viewsCuantos recuerdos puede evocar esta imagen...
En ella vemos las antiguas terminales de las empresas Micro Mar y de A.B.L.O. y General Urquiza, ubicadas sobre la avenida Caseros entre Montes de Oca y Gral. Hornos, cercanas a la estación Constitución del Ferrocarril Roca
A ambas terminales se las llevó la autopista 9 de Julio. Su trazado pasa por allí y solo sobrevive el edificio de la izquierda. Varios coches de la empresa Micro Mar completan la escena, descansando sobre el solar de las manzanas demolidas
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Vieja leyenda de Micro Mar2047 viewsEn los tempranos años '60, la empresa Micro Mar incorporó varios micros carrozados por la firma mendocina La Porteña sobre chasis ACLO Regal.
Todos llegaron con la configuración que esta foto nos muestra. Eran muy llamativos por su desnivel en el techo, cuyo uso en la época en la cual se fabricó este coche aún no estaba muy extendido.
Aquí lo vemos en la terminal de Mar del Plata, flanqueado por unidades de la recordada Costera Criolla (vemos a un clásico Miguel La Torre junto al Micro Mar)
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Dos viejos clásicos de D.I.C., reunidos en una foto1984 viewsEsta toma nos trae el recuerdo de dos viejos clásicos de la carrocera rosarina D.I.C., que se encontraron en el playón de estacionamiento de la Terminal de Omnibus de Mar del Plata.
En primer lugar, tenemos un estupendo "Labio de Mono" de la empresa Micro Mar, justamente de la versión menos vista: la mayoría de estos micros, carrozado sobre chasis aparentemente Deutz, tenían un solo "camello", mientras éste tiene dos.
Detrás, vemos un más que clásico Leyland Royal Tiger, con el diseño que D.I.C. fabricó en gran cantidad sobre diferentes chasis, pertenecientes a la entonces pequeña empresa El Rápido, la hoy poderosa "Urpi"
Qué presencia tenían estas unidades, con mucha personalidad, que la mayoría de las carrocerías de hoy no tiene.
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Titanes de la Ruta 21968 viewsVolvo fue, durante la segunda mitad de la década de 1950 y la primera de la siguiente, una de las marcas más elegidas para carrozar unidades destinadas a la larga distancia.
Fueron realmente imponentes para la época y marcaban presencia en las rutas, el aspecto monolítico de las carrocerías que los "vestían" imponían cierto respeto.
Vemos aquí a dos clásicos de la Ruta Nacional 2, un Cametal de la empresa Micro Mar y un EMSI de Costera Criolla.
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Los raros Beck Mainliner1880 viewsDe entre todos los modelos importados de los Estados Unidos a fines de la década de 1940, uno de los más raros de ver fue el Beck "Mainliner", importado en mediana cantidad a la par de los Aerocoach, Parlor Coach y los aún más extraños Flxible.
Aquí vemos uno de Manuel Tienda León, empresa que aún hoy presta servicios de turismo y receptivos, accidentado en el centro porteño.
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La empresa que "se mudó"1772 viewsCon Transportes Automotores Mercedes, sociedad controlada por accionistas de la empresa Río de la Plata, pasó algo muy curioso: de explotar líneas de jurisdicción provincial en el interior bonaerense paulatinamente se retiró a la zona de San Carlos de Bariloche y dentro de la provincia de Neuquén, en donde prestó numerosos servicios de media distancia y algunos interurbanos.
Las concesiones bonaerenses fueron mayoritariamente transferidas a El Rápido Argentino y los coches de T.A. Mercedes abandonaron ese distrito.
Aquí vemos dos coches característicos de los '80, carrozados por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Puma '80", con un paradisíaco paisaje de fondo. Posee la decoración adoptada en 1982,
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Tan bellos como imponentes...1761 views...eran estos Volvo carrozados por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro para la empresa Micro Mar. Además de la "imponencia natural" de este vehículo, los vistosos colores de esta empresa lo hacían resaltar aún más de entre sus pares.
Fueron uno de los puntales de los servicios Buenos Aires - Mar del Plata desde fines de los '50 y en buena parte de la década del '60.
Esta foto lo muestra en plenitud y tal vez haya sido tomada a poco de su puesta en servicio.
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Junto a las primitivas instalaciones del Aeroparque...1760 views...vemos a un micro carrozado por EMSI, seguramente sobre chasis Scania - Vabis y tal vez perteneciente a la empresa Manuel Tienda León, desde hace décadas relacionada con el servicio pre y post aéreo.
Obsérvese la pequeñez de las instalaciones si la comparamos con hoy día. Referente al micro, damos por cierta su pertenencia a Manuel Tienda León, pues el esquema de colores se corresponde con el que esta empresa utilizó en los '60. Podemos analizar entre todos, si en efecto este coche es un MTL o no.
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Una foto cargada de sorpresas1759 viewsEsta foto, tomada en el Aeropuerto Mtro. Pistarini, en Ezeiza, nos presenta una enorme e interesante novedad.
Los dos micros que aparecen a la derecha corresponden al modelo VisiCoach de Flxible, de mediados de los '50. Hasta el momento, los Flxibles que conocíamos poseían ventanillas pequeñas.
No se conocía foto alguna de estos coches en Argentina, por lo cual estamos ante una verdadera e interesante novedad, un atractivo y desconocido pedacito de historia dado a conocer aquí, por primera vez
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Un bólido verdoso en la Ruta 21734 viewsYa hemos presentado a uno de estos recordados Volvo carrozados por E.M.S.I. en este espacio pero esta foto, pese a ser parcial y borrosa, por estar la unidad en movimiento, nos permite apreciar su atractiva (y tradicional) esquema de colores.
Esta foto es un recorte de una mayor, tomada durante un control policial en la Ruta Nacional 2, recorrido tradicional de esta empresa. Y podemos verlo en acción, a toda velocidad.
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Imponente EMSI de Micro Mar1692 viewsEsta empresa utilizó varias unidades carrozadas por esta firma las cuales, como ya comentamos en alguna otra fotografía, lucían imponentes para la época. Su aspecto cuasi monolítico trasmitía una sensación de fortaleza que otros modelos de la época no tuvieron.
Aquí lo vemos dentro de los Talleres Rotari, tras una reparación que lo dejó "a nuevo" luego de un accidente.
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Descansando en el "potrero"1657 viewsCuando la empresa Micro Mar tenía su terminal en proximidades de Plaza Constitución, antes de la unificación de las cabeceras en la actual Terminal de Omnibus y durante la demolición de las manzanas sobre las cuales hoy discurre la autopista 9 de Julio Sur, hacía descansar sus unidades en el solar de la manzana ubicada entre las avenidas Caseros, Bernardo de Irigoyen, Brasil y General Hornos.
Allí fue tomada esta imagen, que nos muestra en primer plano a dos micros Volvo carrozados por D.I.C. y, detrás a un ejemplar carrozado por La Porteña, probablemente sobre chasis ACLO.
Al fondo, tras los micros, un colectivo de la línea 60 carrozado por La Favorita aparece "de colado"
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Viejos tiempos en Plaza Miserere1635 viewsHasta los tempranos '80, el lado oeste de Plaza Miserere era un estacionamiento de micros de media y larga distancia: solían parar a 45 grados unidades de las líneas 88 y 52, además de algunos al servicio de las empresas de larga distancia que tenían su terminal en la actual cabecera de la línea 68, que se ve al fondo semitapada por el coche en primer plano.
De allí salían, entre otras, el Expreso Singer, Automotores del Plata, algunos servicios no regulares de Manuel Tienda León y la empresa General Urquiza que iba al Litoral y a Brasil, que en esos momentos estaba en manos del grupo empresario que controlaba esa terminal.
En primer plano vemos a uno de los varios FIAT carrozados por Cametal de acuerdo a su modelo "Nahuel II" que Manuel Tienda León adquirió a fines de los '70 y que circularon hasta la segunda mitad de la década siguiente.
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Aerocoach en acción, por la Ruta Nacional 21631 viewsLa vieja y tan trágica Ruta Nacional 2, que une al Area Metropolitana Buenos Aires con Mar del Plata, es testigo del paso de esta vieja leyenda del transporte de larga distancia, como lo es el Aerocoach de la empresa Micromar que aceró a cruzarse con el objetivo de la cámara en plena filmación.
Estos micros formaron parte de la oleada de modelos estadounidenses llegados a fines de los '40 en gran cantidad. Junto con los Parlor Coach, los Beck y los Flxible, revolucionaron el transporte de larga distancia con sus diseños para nuestro mercado vanguardistas e influyeron, en los años siguientes, en los modelos de los carroceros locales.
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