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Otra hermosa variante de Cametal "Nahuel II"978 viewsEstamos, a nuestro juicio, ante una de las variantes más armónicas de los de por sí bellos "Nahuel II" de Carrocerías Cametal.
El ejemplar es de tamaño mediano. No es de los más grandes (cuenta con siete ventanillas en el salón, más la compensadora junto a la ventanilla del conductor) y por lo tanto no es tan imponente como sus hermanos mayores, pero sí se presenta más armónico en su conjunto en general.
Pertenece a una de las empresas que más los utilizó: El Cóndor. Cuenta con un chasis Magirus Deutz, que nuestros amigos más conocedores identificaron como un 245 RS 12A.
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Los "doble camello" cortos del grupo Estrella Cóndor967 viewsEntre 1971 y 1973, llegaron a las empresas del grupo Estrella Cóndor unos micros carrozados por Cametal de acuerdo a su modelo "doble camello" de pequeño tamaño, muy visto en las diferentes compañías de este "pool" empresario pero montados sobre diferentes chasis de tamaño grande, el standard de la época.
Esta serie de vehículos tenía chasis Mercedes Benz O-140. Quedaban chicos al lado de sus "primos" con carrocerías semejantes pero de chasis más largos.
La imagen nos acerca un ejemplar al servicio de la empresa El Cóndor. Eran muy armónicos, pese a ser pequeños.
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Un playón "binacional"965 viewsEstamos dentro de las instalaciones del grupo Estrella - Cóndor hacia mediados de los '80. El objetivo fue retratar a uno de los famosos "Supercómodos" de la empresa El Cóndor que realizaban el servicio diferencial clase "A" entre Buenos Aires y Mar del Plata, en este caso un Scania BR-116 carrozado por Cametal de acuerdo a su modelo "Nahuel III" en 1983.
Lo interesante del caso es que a la izquierda aparecen varios coches de empresas uruguayas, que realizaban el servicio llamado "Bus de la Carrera" entre Buenos Aires y Montevideo, junto a este grupo argentino. Vemos dos coches de la O.N.D.A. (un Mercedes Benz O-303 y un T.M.C.) y un pedacito de un coche de la C.I.T.A.
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El Expreso Azul y uno de sus clásicos Leyland957 viewsEn los '60, gran parte de la flota del viejo Expreso Azul (antes de transformarse en Expreso Azul del Río Uruguay) estaba compuesta por vehículos que contaban con chasis Leyland Royal Tiger, equipados con diferentes carrocerías.
Una de las más vistas fue El Halcón. No eran todos de un modelo uniforme, si no que se adquirieron diferentes variantes.
La de la foto está datada entre 1964 y 1965 y es similar a algunos coches que la línea 60 destinó a sus servicios a Zárate. Aquí lo vemos luego de un accidente en el que el automóvil, como se ve, llevó la peor parte.
Este tipo de unidades fue radiado de servicio en la primera mitad de los '70.
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Embarrando la cancha...953 viewsDías atrás subimos una fotografía de este mismo coche de la empresa El Onda, que suscitó un debate respecto de la carrocera que lo fabricó.
Ante un comentario que afirmaba que había sido fabricado por El Detalle, se originó un intercambio de ideas que no llegó a conclusión alguna, quedando como hipótesis más firme la carrocera que nombramos más arriba y que era antecedente del modelo conocido como "Mundialista" o "Mundialito" aparecido en 1978.
Ahora bien: esta foto lo muestra después de una reforma de su frente, en la que se colocó el parabrisas del modelo... ¡Mundialista! La pregunta del millón: ¿hubieran dudado de la autoría de esta carrocería si hubieran visto esta foto primero...?
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Leyenda despistada946 viewsPese a haber sido fotografiado en una posición muy poco decorosa, este micro de la empresa tucumana El Trébol no perdió su elegancia a pesar del mal momento y de la tierra que lo ensucia. Debajo de la suciedad se adivina un modelo atractivo y un esquema de pintura con cortes (para ese momento) modernos que lo hacen resaltar.
La carrocería fue fabricada por Cametal a fines de los '50 o inicios de la década siguiente. Referente al chasis, sospechábamos que se trataba de un Scania Vabis, pero preferimos dejar la última palabra a los amigos expertos en este segmento de vehículos, que confirmaron nuestra sospecha.
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Los "Supercómodos" de El Cóndor937 viewsEn los '70 (y aún antes, pero no de manera masiva) se acostumbró bautizar a los servicios diferenciales clase "A" de larga distancia con algún nombre a veces rimbombante, para llamar la atención y recalcar su calidad.
Gran parte de las empresas inventó un nombre para distinguirlos y El Cóndor, una de las principales operadoras entre Buenos Aires - Mar del Plata, no fue la excepción: a esta serie de Cametal Nahuel III sobre Scania BR-116 de 1983 le impuso el nombre de "Supercómodo", que compitió con el "Canciller" de Micro Mar.
Se los solía distinguir con esquemas de pintura novedosos y éste no es la excepción. Menudo problema para el pintor, ante una reparación de chapa y pintura...
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Un Cóndor para identificar915 viewsEl Cóndor incorporó, en los tempranos '60, un lote de vehículos carrozados sobre chasis Mercedes Benz O-317 que renovaron buena parte de las unidades que ya tenían cierta antigüedad.
Fueron carrozados por diferentes firmas, en su mayoría oriundas de la ciudad de Rosario. Sin ir más lejos, el ejemplar de la foto llegó desde allí, fabricado por la entonces novel firma D.I.C. o por San Antonio.
La resolución de la culata, con esos vidrios cuadrados, se presenta como poco corriente para las costumbres estilísticas de la época. Pudo ser una reforma posterior a su fabricación, según comentarios de nuestros amigos.
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Cuando El Cóndor era un pichón...905 viewsLa actual y tan conocida empresa El Cóndor tuvo su origen en un servicio llamado "Empresa de Colectivos Pullman Buenos Aires - Mar del Plata" propiedad de la sociedad Cavalieri, Tognetti & Cia. Inició sus actividades el 10 de Febrero de 1934, cuando aún gran parte de la Ruta Nacional 2 era un camino apenas mejorado.
Con los años, la empresa pasó a manos del Ferrocarril Sud y luego fue al Estado, tras nacionalizarse los ferrocarriles. Posteriormente fue privatizada y se transformó en esa gran empresa que hoy luce desdibujada por ser propiedad de otra, nacida en la segunda mitad de los '70.
Es un Chevrolet de 1932 ó 1933, cuya carrocería es Gnecco.
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Los "Supercómodos" de El Cóndor (II)889 viewsEl ángulo con el que fue tomada esta fotografía le da a este "Supercómodo" de la empresa El Cóndor un aspecto agresivo y dominante. Si bien el modelo "Nahuel III" de Carrocerías Cametal tenía mucha personalidad de por sí, esta imagen realza su aspecto.
Lo vemos detenido en uno de los playones de la empresa. Casualmente, detrás aparece un Nahuel II y nos permite comparar ambos frentes, que si bien eran parecidos no eran exactamente iguales.
También podemos apreciar su curioso esquema de pintura pletórico de franjas, que debió ser el terror de los chapistas y pintores. Tal vez por eso fue rápidamente reemplazado.
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El primitivo Expreso Azul y una carrocería muy particular885 viewsLos memoriosos recordaremos al viejo Expreso Azul del Río Uruguay, que comenzó sus actividades como una empresa regional con servicios dentro de la provincia de Entre Ríos, llamándose solamente Azul. El complemento "del Río Uruguay" se agregó cuando se fusionó con una empresa con ese nombre, ya bien entrados los '60.
El vehículo de la foto es de su época primitiva, cuando aún era Azul a secas. No podemos asegurar su chasis, que podría ser Ford, pero sí su carrocería: la santafesina Paolantonio, cuyo nombre puede leerse abajo a la derecha.
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Hermosa vista de un clásico de las rutas881 viewsYa conocemos la historia de estos bellos "camellazos" del Expreso Azul (y de su sucesora el Expreso Azul del Río Uruguay) fabricados por Carrocerías El Halcón, porque ya hemos compartido varias fotos en este espacio y siempre han dado que hablar. Es un modelo muy recordado.
Pero bien vale presentar esta nueva imagen en la que vemos un ejemplar nuevito, recién salido de fábrica. Y tanto es así que ni siquiera tiene patente.
Podemos ver el logotipo del chasis (ACLO) en su enorme parrilla, que nos hace acordar en cierta medida a la de los camiones Ford F-100 de inicios de los '70 o de fines de la década anterior.
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Raro modelo de José Troyano878 viewsEstimamos que este producto de la tradicional firma rosarina fue fabricado hacia 1975. Si bien sus líneas generales no difieren demasiado de los modelos más vistos basados en este diseño de mitad de los '70, sus ventanillas amplias son diferentes.
Son raros de ver con esta disposición de las secciones fijas y movibles. Normalmente, las movibles estaban arriba y aquí las vemos abajo.
Pertenece a la empresa santafesina El Norte. Dudábamos sobre el chasis que lo equipa y por eso recurrimos a nuestros amigos más expertos, que nos aclararon que es un producto de la firma española Pegaso. Su modelo es el 5030.
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Extraña incorporación del Expreso Buenos Aires862 viewsLlamó la atención en su momento la incorporación de micros como éste en la flota del Expreso Buenos Aires para destinarlos a sus servicios de larga distancia. Por tener chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizados no fueron muy aptos para los recorridos que debieron afrontar. Sí lo hubieran sido para la línea 147, que cuando llegaron estas unidades ya había sido cedida a la Río de la Plata.
Fueron "vestidos" con carrocerías Troyano y llegaron pocos años antes del final de sus actividades. Tras el cese fueron traspasados a La Estrella, en donde trabajaron un tiempo más.
Aquí lo vemos aún con las leyendas del Expreso Buenos Aires. En la imagen 105061 pueden verlo con las inscripciones de La Estrella.
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Planificación vs. improvisación (1-A)861 viewsCuando las cosas se hacen planificadas y sin urgencias que atender a más velocidad de lo normal, las cosas generalmente salen bien. Es agradable ver un vehículo con un atractivo esquema de pintura, bien diseñado y correctamente expuesto.
Es el caso de esta unidad de la desaparecida empresa El Rápido Argentino, un Volvo B-12 R con carrocería Marcopolo fabricada de acuerdo a su modelo G 6 y variante 1800 DD. Lo vemos con su esquema de pintura original, agradable de ver.
Podemos considerarlo un ejemplo de algo criterioso y planificado, pero no siempre es así...
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