| Most viewed - 048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E |
Toma más que emblemática de la ciudad de Dolores1677 viewsCreemos que ésta es la foto más representativa de los viejos tiempos de la ciudad de Dolores con transportes que pueda encontrarse, al menos hasta el momento.
En la misma foto se integran la ciudad, el más que clásico "Parlor Coach" de El Cóndor y, a la extrema derecha, la señal indicadora de la Ruta Nacional 2.
Si alguien encuentra alguna toma que reúna tantos iconos como ésta, por favor que avise...
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Rareza en El Valle1671 viewsVemos un micro de extraño formato, para lo que estamos acostumbrados a ver. De frente parece un E.M.S.I. y los laterales tienen reminiscencias de Decaroli Hnos. Dudábamos sobre su chasis, pero resultó ser una rareza pocas veces vista: Henschel.
Lo que tenemos más o menos en claro es que, aparentemente, este coche habría sido destinado a servicios de media distancia por la zona de Río Negro o Neuquén. Agradeceremos cualquier dato que nos permita identificar fehacientemente a esta unidad.
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Curiosa unidad de El Alba1666 viewsEsta empresa, hoy desaparecida, era bien conocida por sus servicios de transporte de personal y de larga distancia en temporada estival, a varias playas de la costa atlántica.
Durante muchos años fueron muy prolijos en su corte de pintura, mayoritariamente blanco con cortes en dos tonos de azul. También era característica su letra gótica para detallar la razón social.
Tenía dos tipos de unidades: algunas grandes, con prioridad para sus servicios de larga distancia, y otras más pequeñas o antiguas, que se destinaban a las prestaciones charter o de transporte de personal.
Esta es una de las más pequeñas, carrozadas sobre un chasis Mercedes Benz de motor delantero, un LO-1114 frontalizado.
Queda muy raro con la puerta detrás del eje. No fueron muy vistos los coches así. Su carrocería es San Antonio.
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¿Un Mercedes O-317 "tardío", o...1661 views...un bicho realmente extraño? Si bien estos "doble camello" fueron moneda corriente en El Cóndor, llama la atención su frente de Mercedes Benz O-317, cuando en el año que declara la patente, 1971, estaba en plena producción el modelo O-140.
El frente aparece medio "desprolijón" y con los parabrisas originales (o del tipo) que equipaba al chasis O-317, por lo cual podemos sospechar que este coche sea un producto de Incar y no un Cametal hecho y derecho.
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Modelo muy poco visto en Argentina1657 viewsLa filial brasileña de la carrocera Irizar no ha logrado penetrar masivamente en el mercado argentino, a pesar de la belleza de sus productos (aunque en Europa estos diseños ya son anticuados).
Estos coches fueron vistos, en Argentina, más en servicios de turismo o receptivos que en líneas regulares, por eso a este micro de la empresa El Norte, que realiza servicios fraccionados que no llegan a Buenos Aires,se lo puede calificar de rareza.
Obsérvese la decoración alusiva al 75º aniversario de esta empresa
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No es lo mismo...1653 viewsEn esta imagen se alcanzan a ver tres micros de larga distancia de tres empresas diferentes. Dos de los nombres aún existen (El Petróleo y Chevallier) con con realidades completamente diferentes a la que tenían en el momento de la foto. Y la tercera ya es historia.
El Petróleo, representada por un Scania K-112 con carrocería El Detalle modelo Lear Jet, hoy es una Cooperativa que de a poco ya posicionándose en el mercado con mucho mejores servicios que en sus inicios, cuando surgió ante la defección de la empresa original. Le sigue un Imeca con frente cuneiforme de Transportes Automotores Chevallier, hoy parte del grupo Flecha Bus.
Al fondo, apenas visible, un coche de la desaparecida empresa La Puntual nos trae el recuerdo de sus buenos tiempos.
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Cuando las "pajareras" tenían ruedas1647 viewsEse fue el mote que estos atractivos micros carrozados por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama" se ganaron, gracias a sus panorámicas formas.
Las primeras unidades de este modelo salieron a la calle en 1971, en pleno apogeo de los "camello" y los "doble camello" con ventanillas de mucho menor tamaño que las que equipaban a estos coches.
Se fabricaron hasta 1976 y muchísimas empresas los adoptaron. En la foto, vemos a un coche de la empresa El Valle, junto a su orgulloso conductor.
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Un clásico de media distancia1647 viewsEl modelo "Imperial II" de Carrocerías San Antonio con dos ejes, sin balancín, fue muy utilizado en servicios de media distancia e incluso en algunos de larga distancia. Empresa Liniers, por caso, los utilizó con éxito en ese tipo de servicios.
En la foto vemos un coche de la empresa El Petróleo, que luce bastante sobrio con su esquema de pintura mayoritariamente blanco (aunque es una combinación bastante sucia, para los polvorientos caminos patagónicos) ¿Alguien tiene el dato correcto de su chasis?
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Los "hermanos mayores" en el Expreso Paraná1642 viewsLa flota del Expreso Paraná estuvo dividida en dos partes: por un lado, estaban las unidades destinadas a los servicios interurbanos de la línea 228, en la cual se mezclaban coches chicos con grandes, y por el otro los de media y larga distancia, de mayor tamaño que los de la "flota normal"
Desde inicios de los '80 o tal vez un poco antes, a este último grupo se lo segregó de los interurbanos tomando una numeración propia, en la cual se anteponía una "T" a su interno, de numeración baja, identificados del 1 en adelante. Por lo tanto y por ejemplo, teníamos al interno 5 y al T.5 de larga distancia.
Aquí vemos a uno de estos ejemplares en la terminal de Mar del Plata. Se alcanza a ver, en su culata, la letra "T" antes del número.
Se trata de un D.I.C. "Puma '80" de la primera versión, carrozado sobre un chasis Mercedes Benz O-170.
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Uno de los micros "pioneros" de El Cóndor1641 viewsHacia 1942, la empresa El Cóndor incorporó un lote de micros como el de esta fotografía, carrozados por Gerónimo Gnecco sobre chasis ACLO Regal.
Es notorio, en este modelo, que los diseños de Gnecco, en la época, podían considerarse como "de avanzada", gracias a su frente cuneiforme y la disposición de las baguetas antiroce. Si comparamos esta carrocería con otras de la época, llamaba la atención, justamente, por su diseño.
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Modelo clásico de Empresa Liniers en los '801636 viewsPodemos afirmar que Empresa Liniers fue una de las que evitó más tiempo incorporar unidades de tres ejes de manera masiva. Entrados los '80, buena parte de las empresas de larga distancia comenzaron a agrandar sus coches gracias a los chasis con tres ejes, pero la recordada Liniers se mantuvo con unidades chicas, con solo dos ejes, durante toda la década. Si bien incoporaron algunas de tres, fueron las menos al lado de las de dos.
Esta foto nos muestra a un coche típico de la época, carrozado por San Antonio. Esta empresa incorporó todas las variantes de los modelos "Imperial" fabricados por esta tradicional industria rosarina, en versiones pequeñas cómo ésta. Fueron muy vistos hasta la segunda mitad de los '90.
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Agradable modelo de Carrocerías El Diseño1633 viewsEstamos en presencia de la variante que Carrocerías El Diseño fabricó entre 1982 y 1983. Se caracterizaba por tener el paño fijo superior más pequeño que el inferior, pero aún conservaba las puertas con vanos pequeños.
En 1984 conservó estas ventanillas, pero los vanos de la puerta se agrandaron.
La unidad de la foto pertenece a un poco conocida empresa sanjuanina, dedicada a transportes de personal y servicios charter contratados.
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Los primeros pasos de los Aerocoach de El Cóndor1624 viewsEsta foto es una perlita y derrama historia por sus cuatro lados, pues muestra el momento de la inauguración de los servicios de los Aerocoach de la empresa El Cóndor, realizada en la ciudad de Mar del Plata.
Se ve a sus conductores a punto de cortar la cinta y, detrás, al primer Aerocoach que se lanzó a las rutas en servicio regular.
Además de ser un hermoso testimonio histórico, la foto nos muestra los uniformes de los choferes, aquellos recordados guardapolvos utilizados durante décadas.
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Cruce de leyendas (XL)1620 viewsEste cruce de leyendas es atípico, pero muy representativo de las empresas que prestaban servicios en el Litoral, antes de la construcción del puente Zárate - Brazo Largo. Era inevitable, antes de su inauguración, acudir a los ferries o balsas para cruzar los ríos que el complejo ferrovial ayudó a trasponer.
Para alguien que viajara a cualquier punto de las provincias litoraleñas, era inevitable demorarse en el cruce mediante embarcaciones. La estampa que nos muestra la foto era algo que todos debían experimentar.
La imagen nos muestra a un micro de una empresa clásica de la zona: el Expreso Azul (luego Expreso Azul del Río Uruguay) que diariamente atravesaban los ríos embarcados.
Es un Leyland, carrozado por El Halcón.
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¡Los Reyes Magos me trajeron un micro...!1610 views...parece decir esta curiosa imagen captada en la localidad de Mar de Ajó donde, detrás de los personajes que posan para la foto aparece un raro micro de la empresa El Alba, que por entonces era muy "joven", con poco tiempo en la calle.
Desconocemos datos sobre su chasis y no estamos seguros de la carrocería que posee. Nuestros amigos la identificaron como un producto de Carrocerías La Sureña, muy poco conocido en general.
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