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La mejor época del Expreso Argentino1801 viewsEntre 1979 y 1980 el Expreso Argentino, hasta entonces mayormente dedicado al transporte charter, de turismo y de larga distancia en temporada, apostó fuerte e incorporó una serie de unidades carrozadas por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II, que vivía su época exitosa de lanzamiento al mercado.
Fueron destinadas a sus servicios de larga distancia a Mar del Plata, que tuvieron un repentino auge. Las publicaciones de la época se llenaron de publicidad de esta empresa y sus servicios.
La empresa mantuvo a algunos de estos coches durante muchísimos años, incluso más de lo recomendable. En los tempranos '90, tiempo antes de la defección final de esta empresa, algunos ejemplares se mantenían en circulación. Incluso a uno se le modificó su frente y se le adaptó uno cuneiforme de Imeca, con resultados estéticamente malos.
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Incógnita de larga distancia1799 viewsEsta simpática unidad de El Cóndor, fotografiada con el Hotel Provincial de fondo, clásica estampa marplatense, nos presenta una incógnita que no hemos podido resolver: la carrocera que lo fabricó.
Tiene elementos distintivos de varias carrocerías, pero no lográbamos dilucidar fehacientemente su origen, hasta que la memoria de nuestros amigos memoriosos lo logró: es un producto de Miguel La Torre, de Necochea.
Agradecemos al Sr. Enrique Mario Palacio, el propietario de esta foto, su permiso para utilizarla.
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Un modelo no muy corriente1778 viewsCarrocerías Varese diseñó algunos modelos que no fueron muy difundidos, por lo cual sus imágenes adquieren automáticamente el carácter de rareza.
Tenemos una incógnita con el chasis sobre el cual fue carrozado este modelo, perteneciente a la añosa empresa santafesina El Norte. Agradeceremos cualquier precisión al respecto...
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Viejos frentes de tiempos idos1770 viewsEsta imagen fue tomada en la terminal de ómnibus de Mar del Plata, en un ángulo tan raro que hace difícil la identificación del lugar. Nos muestra varios frentes de micros de media y larga distancia corrientes de ver en el momento que se tomó esta foto (mediados de los '70, aproximadamente)
El más cercano corresponde a un coche de la empresa El Cóndor, carrozado por Incar hacia 1971 sobre un viejo chasis Mercedes Benz O-317 de 1961.
Otros frentes completan esta vista tan atractiva y llena de recuerdos.
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Verdadero icono de las rutas argentinas, en los '60 y '701763 viewsEn nuestra opinión, este diseño pergeñado por los técnicos de Carrocerías Varese fue uno de los más bellos e interesantes que se fabricaron entre la segunda mitad de los '60 y comienzos de la década siguiente.
Sus líneas eran más que agradables y se lucían en mayor o menor medida, de acuerdo a los colores que llevaran, pero la mayoría de los esquemas de pintura quedaban más que bien en este diseño tan bonito.
En este caso, la unidad se encuentra al servicio de la empresa El Norte y fue fotografiada en San Carlos de Bariloche en 1974, mientras se hallaba asignada a servicios de turismo. Fue fabricada a fines de los '60 sobre un chasis Pegaso de origen español.
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Longevo sobreviviente mendocino1754 viewsEste colectivo Bedford, sorprendentemente, se mantuvo con sus colores de origen (correspondientes a la empresa mendocina de turismo y transporte de personal El Oro Negro) durante muchos años después de su radiación. Esta foto fue realizada a mediados de la década del ´80, muchos años después del cese de sus servicios.
Gracias a nuestros amigos mendocinos se pudo identificar fehacientemente la carrocería de este coche, de industria local.
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Hermosa "estampa micrera" de fines de los '601749 viewsEste modelo es un incorfundible producto de Carrocerías Cametal que invadió las rutas argentinas desde la segunda mitad de los '60 en adelante.
Su morfología exterior era prácticamente la misma, sea cual fuese el chasis sobre el cual se lo fabricaba. En este caso, la carrocería está dispuesta sobre un chasis Volvo.
El coche pertenece a la empresa El Práctico, cuyas prestaciones llegan hasta nuestros días. Esta foto debió ser tomada en sus primeros tiempos: obsérvese que aún se identifica con la matrícula amarilla de la Dirección Nacional de Transportes (DNT según su sigla, que figuraba en las chapas)
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La terminal de Dolores, a full...1732 viewsEsta escena nos recuerda los viejos tiempos de las pequeñas terminales de las localidades del interior (en este caso, la que la empresa El Cóndor poseía en la ciudad de Dolores) en los momentos de mayor tráfico de micros, con "febril" actividad (de acuerdo al tamaño de la terminal, obviamente...).
Hay modelos clásicos esperando partir: en primer plano vemos a un Juan Perón y, a la izquierda, asoman un Aerocoach y un frente de industria nacional imitación Parlor Coach.
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Imaginando lo que nunca existió1719 viewsEste ya antiguo Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Marcopolo fue un modelo icónico de los 2000 en el Area Metropolitana, que ya ha desaparecido de casi todas las líneas de concesión nacional. Es un modelo muy reciente, pero ya prácticamente histórico.
El de la foto se encuentra en la ciudad de Bahía Blanca y realiza servicios contratados del tipo charter y transporte de personal. Se lo ve muy bien conservadito.
Pero, si imaginamos un poco es inevitable ver su esquema de pintura y relacionarlo con una línea porteña desaparecida hace ya muchos años: la 18. Posee un corte de pintura similar al recordado Expreso Libertad. Tal vez, si hubiera continuado sus servicios, en los 2000 sus unidades hubieran tenido este aspecto. ¿No? ¿O estamos demasiado divagantes...?
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Los últimos vestigios de la Explanada marplatense1714 viewsAl dejar de circular los servicios urbanos que la Explanada prestaba en la ciudad de Mar del Plata, algunos de sus socios se dedicaron a servicios de viajes y turismo, a los cuales identificaron como "Turismo Explanada", haciendo referencia a la añosa empresa caducada.
Para cumplir los servicios, se valieron de chasis Leyland Royal Tiger que antes habían sido ómnibus carrozados y que habían sido comprados a algunas empresas porteñas que explotaban concesiones ex tranviarias.
Se los llevó a recarrozar a Serra, se quitó su carrocería original, seguramente de origen británico, y "tiraron" algunos años más transformados en flamantes micros. Aquí vemos a un ejemplar, con los colores que caracterizaron a esta empresa durante buena parte de los '70.
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Los servicios de larga distancia de El Petróleo1709 viewsLa empresa El Petróleo, bien conocida por sus servicios de media distancia de la zona del valle de Río Negro y adyacencias, llegó a contar con servicios de larga distancia muy bien servidos.
Este fue el modelo caratcerístico de la segunda mitad de los '80 (y un poquito después también): el Lear Jet de El Detalle, sobre chasis Scania K-112. Sirvieron muchos años en la empresa e incluso habrían llegado a sus últimos tiempos, ya relegados a servicios de menor envergadura.
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Los Cametal Nahuel II "extralarge" del grupo Estrella - Cóndor1705 viewsSin entrar demasiado en detalles para no marear, distinguimos tres grandes grupos de micros fabricados en Rosario por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II para el grupo Estrella - Cóndor.
El primero fue un lote de coches recarrozados sobre chasis antiguos, como Pegaso. Se distinguían porque no tenían equipo de aire acondicionado en el techo. El segundo fue un grupo de unidades sobre chasis Mercedes Benz O-170 de tamaño chico, con seis ventanillas por lateral.
Y el tercero se compuso de coches grandes como el que nos muestra esta foto, con ocho ventanillas en el salón, carrozados sobre chasis como Deutz, tal cual esta unidad. Fueron los más imponentes de todos y se destinaron a los servicios más largos.
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Raro ejemplar de larga distancia, cuyo pasado creemos conocer1689 viewsEste micro nos recuerda los colores originales de la empresa El Onda, bien conocida en el norte del Gran Buenos Aires por sus servicios de larga distancia a la Costa Atlántica en temporada veraniega. Ese color amarillo con rojizo-anaranjado es tradicional y recordado por los memoriosos.
El coche en sí es rarísimo: no su carrocería (Cametal) pero sí su chasis (OM), de baja comercialización en el segmento de la larga distancia.
Suponemos que se trata de uno de los micros exactamente iguales a éste, que "debutaron" cuando nuevos en la Empresa Central El Rápido, ya bajo la tutela de Micro Omnibus Norte. En este espacio hay una fotografía de un coche igual, al servicio de la empresa mencionada. Es probable que se trate del mismo o de otro igual, de una hipotética serie que pudo haber llegado a la flota de El Rápido.
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Dos rarísimos ejemplares de El Oro Negro1689 viewsEn esta ocasión, esta tradicional compañía de turismo mendocina nos ofrece dos unidades muy raras, una frecuente de ver (la "pseudobañadera") y otra de un modelo muy raro, o reformado, de carrocerías Colonnese - Marri, imitación Vangieri.
La Bañaderita conserva su color tradicional, mientras el colectivo nos muestra su esquema de pintura incorporado a mediados de los '80, aproximadamente.
Es muy extraño juntar dos ejemplares raros para una sola foto, por lo cual esta toma se presenta especialmente atractiva.
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Leyenda de las rutas, en una parada de su recorrido1680 viewsEsta imagen fue tomada en la localidad bonaerense de Benito Juárez y nos muestra a uno de los iconos de la mítica empresa El Cóndor de la década de 1950.
Se trata de una de las unidades apodadas "Juan Perón", carrozadas por la firma Inducar sobre chasis Leyland. Su figura fue emblemática, de mediados de los '50 en adelante.
Aún conserva los colores de su época estatal, en manos del consorcio Autorrutas Argentinas. Tal vez la foto se haya tomado pocos años después de su puesta en servicio, porque el micro luce aún los colores que le impuso el Estado Nacional. Lo que sí, debe haber sido tomada luego de la Revolución Libertadora, porque ya no se ve el logotipo con la firma "Juan Perón" que se ubicaba en el frente.
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