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Un El Onda de origen interurbano553 viewsCuando vemos la configuración de este hermoso Leyland Royal Tiger carrozado por Cametal hacia fines de los '60 de la empresa El Onda lo primero que podemos determinar es que provino de alguna que prestaba servicios interurbanos y no de larga distancia "puros".
Lo delata el diseño de su puerta, que no es enteriza: es plegadiza y dividida en cuatro hojas y con estribo "a lo colectivo", algo muy poco visto en unidades destinadas a servicios largos.
Es muy probable que haya llegado desde la empresa Atlántida que tuvo algunas unidades como esta o desde el Expreso Buenos Aires. No lo sabemos de manera certera, pero quizás llegó desde una de las dos empresas nombradas.
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Antiquísimo servicio interprovincial patagónico536 viewsEsta belleza, fabricada por un establecimiento carrocero que no pudimos determinar sobre un chasis Chevrolet de 1938, prestaba un servicio interprovincial desde la ciudad rionegrina de Cipoletti hasta la población neuquina de Copahue, situada al pie de la Cordillera de los Andes y cercana a la frontera con Chile.
Atravesaba toda la provincia de Neuquén y servía a numerosísimas localidades intermedias, bajo el nombre de El Rápido. Es una de las tantas empresas homónimas que se desparramaron por gran parte de nuestro país. Algunos detalles de su carrocería nos hacen recordar a Verdozzi y Zeppilli, pero sin seguridad.
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Aquellos viejos paradores...535 viewsDécadas atrás, la mayoría de los viajes de larga distancia tenían una ceremonia obligatoria: las paradas para tomar un refrigerio, ir al baño y estirar las piernas. Eran parte del viaje y todos las asumían como algo necesario.
Las empresas a la vista en esta imagen (El Cóndor y Costera Criolla. No es segura la del coche cuya culata se ve a la extrema izquierda) nos hace suponer que es una de las tantas que se acumulaban a lo largo de la Ruta 2. Quizás algún amigo memorioso recuerde cual es.
La unidad de El Cóndor es Mercedes Benz O-317 con carrocería Cametal. La de la Costera Criolla es D.I.C. Es un hermoso recuerdo de un rito que hoy se practica mucho menos.
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Interesante larga distancia tucumano (II)534 viewsLa empresa El Trébol oriunda de la provincia de Tucumán, desaparecida hace ya varios lustros, fue una de las pioneras del transporte de media y larga distancia de la zona. Tiene bien ganado ese apelativo, por lo importante que fue y la cantidad de rutas que cubrió en ambos segmentos.
Esta imagen nos traslada a la década del '60. Es muy probable que este vehículo fuera uno de los que habitualmente se asignaban a los servicios más largos. Su chasis podría ser Scania Vabis B-75. Agradecemos a los amigos que aportaron este dato, como también el de su carrocería, que es un producto de la firma rosarina Cametal.
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Aerocoach de El Cóndor, con su esquema de pintura original523 viewsCuando llegaron los Aerocoach de los Estados Unidos, durante 1948, los que estaban destinados a El Cóndor llegaron con el esquema de pintura que utilizaba en esa época, en la que era dependiente del Estado Nacional. Fue una de las empresas que estuvo a cargo del Ministerio de Transportes de la Nación y formó, junto a otras, el conglomerado Autorrutas Argentinas.
Esta foto fue tomada sobre la Ruta Nacional 2, en algún punto de su recorrido. Pese a ser en blanco y negro se puede inferir, por el corte que presenta, que llevaba el color original en rojo y amarillo en dos partes. Son los colores base que conservaron hasta los tempranos '70.
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Atractiva combinación de épocas521 viewsEsta unidad de la empresa olavarriense El Halcón nos presenta una decoración exterior "a la antigua" que a nuestro juicio combina muy bien en esta unidad de hoy. No es corriente encontrarse en la actualidad con esquemas de pintura que remitan al ayer y que queden bien estéticamente.
En este caso la remisión a los viejos tiempos es total: ¡Hasta la razón social fue escrita en letra tipo gótico! Combinan con el resto del conjunto.
Le quedó bárbaro a este Mercedes Benz O-500 del año 2012 carrozado en Rosario por Saldivia. Una belleza.
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Añoso recuerdo del Litoral515 viewsEstamos ante una belleza de la segunda mitad de los '50 perteneciente a la empresa E.T.A., sigla de Empresa de Transporte Automotor S.R.L., cuyos recorridos tocaron las tres provincias de nuestro Litoral.
Aparentemente tiene una pequeña estrella de Mercedes Benz en el frente, en su parrilla. De ser así, es probable que estemos ante un O-3500 frontalizado u OP-3500. Nos gustaría escuchar sus opiniones al respecto.
La carrocería nos parecía un producto de la firma rosarina Cametal, lo cual nuestros amigos corroboraron. Esperamos que se pueda determinar el chasis exacto, aunque esto no será muy fácil.
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Un clásico de Imeca en los tempranos '90504 viewsLos productos de Imeca con frente cuneiforme fueron uno de los modelos más representativos de la primera mitad de los '90. Fue un diseño que llamó mucho la atención, que hasta motivó que otras carroceras lo imitaran. Peverí y C.N.D., por ejemplo, lo replicaron en algunos de sus productos. No obstante, quedaban mucho mejor en unidades de media o larga distancia que en otras destinadas a servicios urbanos.
El coche de la foto nos trae el recuerdo de los coches de tamaño chico más vistos, aunque los hubo más pequeños aún. Esta unidad que no tiene el frente original de fábrica pertenece a la empresa Emprendimientos S.R.L., afincada en la ciudad santafesina de San Lorenzo y dedicada al transporte de personal.
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Leyenda del Expreso Buenos Aires, en ruta500 viewsEste rescate de una vieja filmación hecha sobre la Ruta Nacional 2 nos presenta un viejo icono del legendario Expreso Buenos Aires en momentos que circulaba en un servicio "de larga" a la Costa Atlántica. Nótese que había sido concebido más para las prestaciones interurbanas cortas: la puerta plegadiza de cuatro hojas así lo indica.
Su bastidor es un Pegaso 5030 con motor delantero, un dato aportado por nuestros amigos más entendidos en estos vehículos, a quienes agradecemos sus aclaraciones.
Su carrocería fue fabricada por Cametal en 1969, de acuerdo a sus modelos standard de la época.
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Otro Expreso Buenos Aires "de larga"483 viewsEl número interno de la centena del 200 nos indica que este bello "Camello" del Expreso Buenos Aires estaba principalmente afectado a los servicios de larga distancia que alcanzaban las playas de la Costa Atlántica. Obsérvese que estaba equipado con puerta enteriza en lugar de las plegadizas que se colocaban en los coches del servicio Constitución - La Plata. Aunque es probable que alguna vez haya circulado en "la corta" para cubrir algún coche con desperfectos, pero esto no era usual.
Su carrocería es Cametal y dudamos con su chasis, que uno de nuestros amigos que siempre nos da una mano con estos asuntos aclaró: se trata de un Pegaso 5022.
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Extraña combinación cromática en El Cóndor479 viewsEsta imagen muestra una presentación curiosa de estos micros Aerocoach de la segunda serie arribada a nuestro país, que fue la menos numerosa. Se denominaba Aerocoach Mastercraft P 372 y fue distribuida a muy baja escala. Se diferenciaba del modelo más común en su frente, que era más aerodinámico.
El tema con la presentación inusual corresponde a sus colores: parecen estar invertidos respecto de su decoración original, que podemos ver en la foto con número de inventario 3561. Las partes que vemos claras en este coche deberían ser oscuras, y viceversa.
No sabemos con qué colores se pintó, pero estamos seguros de que no son los primitivos.
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Coche poco usual en El Cóndor479 viewsSi recordamos a la flota de El Cóndor en la década del '60, seguramente los primeros modelos que nos vendrán a la mente están montados sobre Mercedes Benz O-317 y si de carrocerías hablamos, D.I.C. y Cametal tomarán la delantera. Fueron los más numerosos de la época y podemos verlos en muchas fotos.
No obstante, la flota era variada. Hubo algunos chasis y carrocerías muy poco vistos y combinaciones inusuales. Esta imagen nos muestra a una: el chasis casi seguro es un Scania Vabis IC-75 ó 76 (por favor, confirmar) y la carrocería es La Sureña, un dúo infrecuente.
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Imponente coloso de las rutas (XI)477 viewsSi nos remitimos a la época, este "Doble Camello tardío" de Carrocerías Cametal no tenía una "personalidad" tan fuerte, porque cuando salió de fábrica su diseño ya estaba superado. Pero visto desde este ángulo su aspecto es imponente y marca presencia.
Estos coches con ventanillas más panorámicas que los tradicionales comenzaron a fabricarse a fines de 1974 y se mantuvieron en producción hasta 1976, cuando se inició la producción del "Nahuel I". Estimamos su fabricación en 1975, aproximadamente.
Pertenece a la empresa El Cóndor, que tuvo varios coches como este. Su chasis es un Magirus Deutz 150 L-12.
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Desprolijidades de apuro (XVI)474 viewsEstamos acostumbrados a ver presentaciones desprolijas o dejadez en muchas unidades de transporte público, pero tal vez la de esta foto sea la que más apuro transmite.
Si vemos a este coche de costado, sin detenernos en los detalles, fácilmente pasará por un ejemplar al servicio de la empresa sanjuanina 20 de Junio. Eso parece, de hecho.
Pero en el frente y en el adhesivo de la CNRT está la dueña real: El Rápido Argentino, que se ve que lo necesitaba de inmediato. Ni siquiera retiraron la razón social anterior del lateral.
Su chasis es un Volvo B-12 R. Su carrocería es Marcopolo, del modelo denominado "G 6".
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Uno de los primeros doble piso, en acción471 viewsEstos emblemáticos micros de dos pisos, los primeros que se utilizaron en tiempos recientes en servicios de larga distancia, son bien conocidos en este espacio. Hay varias fotos que los muestran pero ninguna tomada en pleno trabajo, en el momento de la carga de pasajeros y equipajes.
Esta unidad de El Cóndor fue fotografiada en la terminal de Retiro, mientras los pasajeros ascendían al vehículo para iniciar el viaje. Esta escena fue común durante un tiempo, mientras las dos empresas que los utilizaron en servicios regulares (El Cóndor -foto- y Río de la Plata) los mantuvieron en su flota. Los de El Cóndor fueron los primeros en radiarse.
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