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Llamado a los expertos largadistancieros...751 viewsEsta imagen nos presenta un verdadero bicho raro de la mitad de los '80, que nos llama mucho la atención. Tiene un "aire" a varias carrocerías, pero no se llega a definir ninguna. Lo más probable es que esta unidad de la recordada Transportes El Alba sea un producto de La Preferida, de los que fabricaba bajo el apelativo "Punch"... pero no estamos completamente seguros y por eso les pedimos a los más empapados en este segmento del transporte que confirmen o desmientan nuestra sospecha.
Otro tema es el chasis, cuyos centros de llanta aparentan ser de Leyland o ACLO, pero tampoco tenemos seguridad alguna. En resumen: ¿Alguien puede reconocer a esta interesante y singular rareza?
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Clasica escena "después de la tormenta"749 viewsAún quedan servicios de transporte de pasajeros que recorren rutas vecinales o provinciales en estas condiciones, pero hace algunas décadas atrás era algo normal viajar en micro y empantanarse en algún camino en mal estado.
En ese momento los pasajeros bajaban y ayudaban a sacar al vehículo de la incómoda posición en la que había quedado. Era una posibilidad latente y la gente la asumía. Suponemos que el día de hoy no se lo tomaría como algo normal y no habría caras sonrientes como se ve en esta imagen.
La unidad pertenece a la empresa El Pulqui y es un Mercedes Benz O-140. ¿Su carrocería es Caseros? ¿Qué opinan, amigos?
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El vehículo y el paisaje (XXXII)742 viewsEn este caso el paisaje no es abierto ni en colores, pero ese fondo monolítico que dan las montañas le trasmiten fortaleza a este fantástico "doble camello" de la legendaria empresa El Cóndor. Este modelo tiene personalidad de pos sí, pero ese fondo (a nuestro entender) le da más presencia aún.
El frente, inconfundible, nos dice que estamos ante un ejemplar con chasis Mercedes Benz O-317. Sospechamos que la fabricante de la carrocería fue la firma rosarina Incar, con ese modelo similar al contemporáneo de Cametal tan difundido y exitoso. Y así es.
ACLARACION DE CREDITO: la imagen en realidad pertenece a Alejandro Gustavo Scattone. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Raro "camello" para identificar723 viewsEste interesante Mercedes Benz O-317 propiedad de la histórica empresa El Cóndor nos presenta dudas a la hora de identificar al carrocero que lo fabricó.
Tiene detalles que hacen acordar a algún modelo de D.I.C. y otros a Cametal o, eventualmente, a su "alter ego" Incar, pero no pudimos inclinarnos por alguno en especial, por no habar ningún elemento concluyente para nuestro entender.
Por eso recurrimos a ustedes, como siempre hacemos cuando surge algo que escapa a nuestro conocimiento. Gran parte de las opiniones se inclinó por Incar, luego de un interesante intercambio de opiniones dado en los comentarios.
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Hermoso perfil de uno de los primeros "Imperial III" de Carrocerías San Antonio715 viewsEsta hermosa foto de fábrica nos presenta el interesante perfil del primer modelo "Imperial III" de Carrocerías San Antonio, cuya producción inició entre fines de 1982 e inicios de 1983. La evolución del diseño más tradicional del "Imperial II" a este es bastante apreciable. Fue el puntapié inicial del desarrollo de un modelo que fue muy exitoso, sobre todo a mediados de los '80.
Pertenece a la empresa El Serrano, cuyo recorrido enlazaba a la ciudad de Córdoba con Paraná, tocando una tercera capital provincial: Santa Fe.
Su chasis parece ser un Magirus Deutz 280 RS-14 U-2, pero no estamos seguros. Agradeceremos algún dato certero o correcciones al respecto.
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Sorpresa del recordado Expreso Argentino711 viewsEsta empresa tenía su flota dividida en dos tipos de unidades: las destinadas a sus servicios de larga distancia a Mar del Plata, que desde fines de los '70 a mediados de los '80 se renovaban dentro de términos aceptables; otro grupo que se aplicaba a prestaciones tipo chárter o de transporte de personal eran de modelos no muy recientes o no tan aptos para servicios regulares.
A este último grupo parecen pertenecer los dos vehículos a la vista. El ejemplar de la derecha es el menos apto para recorridos largos y nos presentaba dudas: chasis y carrocería.
Nos parecía un producto de De.Ca.Ro.Li y un amigo lo confirmó, pero lo realmente sorprendente y poco visto es el chasis: ¡Un Dodge con motor Perkins! Es realmente increíble esta combinación y encima sobre un coche tipo micro.
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Sorprendente "cruce empresario"711 viewsMás de uno se habrá sorprendido al ver este micro con semejante presentación: pintado de "rojo Plaza", con el isologotipo de ese grupo empresario en el lateral y la denominación de fantasía "Cóndor Estrella" en frente y laterales. El "Grupo Rojo" había tomado participación en esta añosa asociación de empresas de larga distancia, pero luego desistió y vendió su porcentaje accionario a Plusmar.
De allí viene el motivo real de la presentación de este coche, Volvo carrozado por Marcopolo a mediados de los 2000. Lo cierto es que tras esa participación, que fue efímera, Plaza se retiró y todo quedó en manos de Plusmar. Hay más precisiones en los comentarios.
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Rareza de larga distancia para identificar697 viewsEste micro de interesante y raro diseño pertenece a la empresa El Serrano, con recorrido entre las ciudades de Córdoba y Paraná, pasando por Santa Fe. Es una línea tradicional, que se mantuvo por décadas y sus servicios gozaron de prestigio durante mucho tiempo.
Su chasis es Volvo, tal como lo indica el símbolo en su frente. Pero el diseño de su carrocería nos presenta dudas. En estos casos preferimos callar para no equivocarnos y dejar hablar a los que saben de esta época. Según investigaron algunos de nuestros amigos, hay un detalle que nos puede indicar al fabricante: la "pollera" combada, que parece indicar a la firma santafesina Sadonio. Y así fue: es un producto de esa firma santafesina.
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Viejas leyendas, cerca de Constitución688 viewsEsta imagen se tomó sobre la calle General Hornos, en proximidades de la estación Constitución del Ferrocarril Roca: la construcción que aparece a la derecha correspondería a las instalaciones ferroviarias.
Décadas atrás, sobre esa avenida estacionaban unidades de larga distancia: sus terminales se encontraban cerca de ese punto y allí esperaban el momento de tomar pasajeros y partir.
Frente a la cámara y junto a su personal, posa un micro Mercedes Benz O-317 cuya carrocería es D.I.C. y pertenece a la empresa El Rápido de Tandil. De la vereda de enfrente vemos un Scania Vabis IC-75 con Cametal al servicio de Micro Mar y un coche más viejito que parece de excursiones.
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Una foto simbólica (III)682 viewsCreemos que no hay elemento fijo más representativo en las rutas que se una a los vehículos de larga distancia como el mojón indicador de kilometraje. Diariamente, los micros devoran kilómetros de asfalto en busca de sus destinos. Estos mudos e inmóviles elementos indican las distancias que recorren.
El coche que aparece a la derecha, de la empresa El Cóndor, decorado con el esquema de pintura previo a su ingreso al grupo de Expreso Buenos Aires y La Estrella, nos indica que la ruta a la vista es la Nacional 2 y que la toma fue realizada cerca de la ciudad de Dolores.
La unidad fue carrozada por Incar sobre chasis Mercedes Benz O-317 más antiguos. Agradecemos las opiniones de los expertos en estos entrañables "fierros".
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Reciclar es la consigna... (V)680 viewsA veces nos encontramos con vehículos insólitos, raras "cruzas" de chasis y carrocerías poco frecuentes, reconstrucciones hechas fuera de fábrica y, en ocasiones, con carrocerías antiguas montadas sobre bastidores más nuevos. Esta imagen representa a este último segmento.
Vemos un colectivo Ford de fines de los '50, con una carrocería que no es otra cosa que la de un viejo Isotta Fraschini recortada para adaptarla al nuevo chasis. Es un reciclaje increíble, pero que fue habitual en algunas empresas de turismo cordobesas.
Su dueña era Excursiones El Triángulo, que realizaba servicios turísticos en la zona de Mina Clavero. Obsérvese el reemplazo de las ventanillas de subir y bajar por otras corredizas más amplias.
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Un "piso alto" de pequeñas dimensiones679 viewsEntre 1988 y 1991, la carrocera rosarina Troyano fabricó un lote de micros de piso y medio sobre chasis Scania K-112 de solo dos ejes. Quedaron medio desproporcionados, por su importante altura combinada con una plataforma tan corta.
Registramos muchos que iniciaron sus actividades en la empresa General Urquiza, aunque no duraron muchos años en servicio: fueron vendidos aún sin vencerse y continuaron sus campañas en otras empresas. Este ejemplar al servicio de El Alba no puede ser uno de ellos, por su año de fabricación. Apelamos a nuestros amigos expertos en estos vehículos, para determinar en qué empresa empezó sus actividades.
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Belleza de mediados de los '70676 viewsEntre 1974 y 1975, El grupo Estrella Cóndor incorporó unos pocos ejemplares del modelo "doble camello" tradicional, pero con ventanillas algo más amplias y divididas. Vendría a ser una especie de "protopanorámico" del segmento de larga distancia.
Era el mismo diseño que el tradicional, pero que parecía más moderno por las ventanillas con las que se lo equipó.
Vemos a este ejemplar inmaculado, detenido al costado de una ruta. Por lo impecable de su estado, es probable que la imagen haya sido tomada en el traslado desde la fábrica a la empresa, cuando era nuevo. Si no fue así, su conservación fue excelente.
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Bellezas, de estreno670 viewsEstos tres gemelos que lucen nuevitos (ni siquiera tienen aún la chapa patente colocada) pertenecen a una empresa llamado Expreso Córdoba Salta, antecedente directo de la más conocida e igualmente desaparecida Panamericano.
Inició sus actividades con la esa razón social y a mediados de los '60 la sustituyó por la otra.
El modelo que nos muestra esta imagen fue un ícono de fines de los '50 y buena parte de los '60: es el fabricado por los Establecimientos Metalúrgicos San Isidro (E.M.S.I.) que fue muy exitosa durante los pocos años que produjo carrocerías. Ciertos detalles nos dicen que esta unidad fue fabricada entre 1958 y 1959, aproximadamente.
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Otra unidad anticuada, modernizada665 viewsEl mundo de los micros de media y larga distancia cuya carrocería se modernizó de mediados de los '70 en adelante es muy interesante, debido a la enorme variedad de diseños que a veces fueron únicos y con líneas estilísticas muy dispares entre sí.
Hoy nos ubicamos en la Terminal de Omnibus de la ciudad de Mar del Plata para ver este ejemplar de la empresa El Onda, cuya reforma no es profunda y el resultado fue atractivo. Es un Leyland Royal Tiger de 1965 con una carrocería que nos presentaba dudas.
Parecía ser una San Antonio, pero ante nuestras dudas esperamos que los más expertos lo confirmen y así lo hicieron. A primera vista solo fueron modificadas sus ventanillas y seguramente la luneta, que habrá sido cegada.
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